我觉得春生当兵 就特别像大院家庭 生了个男孩 上面好几个哥哥姐姐 他是老幺，从小喜欢跳皮筋 喜欢荡秋千 比他大的都宠着他，其他小男孩掏鸟蛋他不上树他就在树下面等着别人掏完送给他，二八大杠的话也喜欢坐其他小孩车后座。
然后十六岁的时候硬生生被家里送去子弟兵营 白天学一些招式 被迫练枪 但其实最喜欢的还是夜里点着小蜡烛靠在床头画画。后来喜欢上隔壁空军学院的小雷飞行员 又偷偷跟女兵请教怎么绣荷包 打算绣上人家名字等周末飞行员带他去滑冰的时候送给人家～当然收到荷包的飞行员乐得跟个二傻子似的，转头就拿着零花钱给春生买烤地瓜去了～
然后十六岁的时候硬生生被家里送去子弟兵营 白天学一些招式 被迫练枪 但其实最喜欢的还是夜里点着小蜡烛靠在床头画画。后来喜欢上隔壁空军学院的小雷飞行员 又偷偷跟女兵请教怎么绣荷包 打算绣上人家名字等周末飞行员带他去滑冰的时候送给人家～当然收到荷包的飞行员乐得跟个二傻子似的，转头就拿着零花钱给春生买烤地瓜去了～
【#珠海航展拉开大幕##海陆空天国之重器密集展示#】#2021珠海航展# 第十三届中国国际航空航天博览会（“珠海航展”）今天（9月28日）拉开大幕。本届航展是中国航空航天以及各种防务装备在中国共产党百年华诞之际的一次集中大展示。主要亮点有哪些呢？小编搜罗了以下三个主题，以便各位看官细品。
（一）大量海空兵器惊艳亮相
在航展的室外展区，多架解放军空军的先进战机静静伫立。这其中有在珠海航展首次亮相的歼-16D、无侦-7和无侦-8真机等，也有轰-6K、空警-500、运-20等熟悉的机型。
歼-16D除去翼尖吊舱，在翼下与进气道下多挂载了四个吊舱，机腹下则多挂载了两枚导弹。现场讲解牌显示，歼-16D飞机将提高空军电子进攻能力，支撑空军体系作战能力提升。作为以歼-16飞机为平台自主研制的新型电子战飞机，歼-16D具备“侦、攻、防一体”综合作战能力，可有效对抗预警探测、指挥通信、拦截打击等要素构成的先进防空体系。高高矗立的多型雷达也吸引了众多目光。
室内展区方面，在航空工业展厅最引人瞩目的莫过于一个直径20米的大型旋转展台，上面摆放着“20”家族主要成员的模型：歼-20、运-20、直-20以及攻击-11无人机。其中，首次亮相珠海航展的攻击-11还打开了机腹的两个弹舱，每个弹舱中容纳着数枚精确制导炸弹。
无侦-7和无侦-8在室内展区同样占据了显眼位置，表明这两款无人机在本届航展中的重要性。据航空工业微信公众号26日介绍，无侦-7无人侦察机技术先进，还创造了某个方面的世界第一，有待在航展开幕时揭晓答案；无侦-8则可对敌防护严密的战略、战役目标实施有效突防，利用配装的侦察任务设备获取高分辨率目标图像，为各级作战部队提供侦察和打击效果评估情报。
一架FC-31隐形战机的模型就摆放在展厅的一个入口旁。据现场介绍，中国是继美国之后同时研制两款四代战机的国家之一，FC-31作为其中一员，体现了国家的实力，同样也是“20”家族的重要成果。PL-10E空空导弹、PL-15E空空导弹、LS-6 250KG制导滑翔炸弹等国产机载武器一同亮相航展现场，陈列在FC-31战机模型旁。据了解，以射程为傲的PL-15E也是首次现身珠海航展。
彩虹无人机系列的新成员，以大型、高空、高速为特点的彩虹-6无人机首次亮相航展。多款不同单位研制的无人机产品令人目不暇接。
八一飞行表演队与红鹰飞行表演队26日都在航展现场进行了飞行训练，准备在航展开幕后为观众带来精彩演出。至于万众瞩目的歼-20飞行表演，据《环球时报》记者现场了解，比起25日在珠海上空的训练，在航展开幕当天的28日，歼-20将带来更加震撼的表现。
海军装备方面，在现役的航母辽宁舰、国产驱护舰、常规潜艇与弹道导弹核潜艇的缩比模型之外，以中国船舶集团展出的JARI-USV多用途无人作战艇为代表的一批无人舰艇引发关注。
中国航天科工集团有限公司展台展示的HT-1E舰载通用垂直发射系统也吸引了不少探馆人员驻足观看。根据展示，这款垂直发射系统的发射单元不仅能发射HHQ-9E远程舰空导弹，还可以以“一坑四弹”的方式发射FM-3000N舰空导弹。
在中国一重展台，一门威武的舰炮十分醒目。据现场材料介绍，这是一款舰面型单管76毫米舰炮，可用于装备200吨级以上各类舰艇，如轻型护卫舰、巡逻舰和执法船等，能够有效打击中小型船只、岸上设置、来袭直升机等多种目标。
（二）近距离感受中国航天雄心
在本届航展上，不仅亮出了过去几年中国在航天领域的优异成绩，也向公众描绘了中国航天未来的发展方向。
在航天科技的超大型展厅内，密集展示着当下以及未来中国航天的许多“国之重器”，其中既有长五、长七运载火箭，嫦娥五号月球探测器，天问火星探测器，中国北斗这样的中国骄傲，也有重型运载火箭、新一代载人运载火箭、中国首颗太阳探测卫星等一大批中国惊喜。
“火箭的运载能力有多大，中国航天的舞台就有多大”。在展厅内，10型运载火箭模型齐上阵，占据着展厅C位。其中备受关注的重型运载火箭和新一代载人运载火箭在本届航展上昭示了未来的使命。据展厅工作人员介绍，作为我国运载能力最大的，且综合性能指标将达到国际运载火箭先进水平的一型火箭，重型运载火箭在未来将执行载人登月探测以及一系列深空探测等任务，该型火箭芯级箭体直径9.5米，捆绑4个5米直径助推器，可以构建近地轨道运载能力达140吨、奔月转移轨道运载能力50吨、奔火转移轨道运载能力35吨的系列化型谱。该型火箭在2010年开展论证，2015年正式提出了具体方案，正在进行关键技术深化论证，预计将于2028年前后实现首飞。
而另一款为发射我国新一代载人飞船全新研制的高可靠、高安全的载人火箭，也勾画出中国载人航天未来的探索路径。据航天科技集团工作人员介绍，这款火箭长约90米，起飞重量约2000吨，可以将25吨有效载荷直接送入奔月轨道，或将70吨有效载荷送入近地轨道。还可以与多种模块组合使用，形成系列化型谱。火箭按照载人飞行的最高安全标准设计，未来可用于载人月球探测。值得注意的是，该型火箭采用多台发动机并联的布局，未来还将具备垂直起降重复使用的能力。
而为未来载人登月时代任务需求而研发的新一代天地往返运输飞行器，也在本届航展上对外公开展出。在展厅中，经过3000摄氏度以上高温“历练”的新一代载人飞船试验船返回舱格外醒目。这款载人飞船通过模块化设计，从而兼容载人月球探测和近地空间站任务，该款飞船的试验船于2020年5月5日由长五B运载火箭发射升空，后以超过每秒9公里的速度返回再入，创造了接近第二宇宙速度返回再入的热流条件。并于2020年5月8日顺利返回预定着陆场，任务获得圆满成功。作为我国目前已发射推进剂加注量最多、返回再入规模最大的航天器，新一代载人飞船展示出高安全、高可靠的特点。
在本届航展上，航天科技还向公众展示了中国即将迈入“探日时代”的决心。由航天科技集团抓总研制的我国首颗太阳探测科学技术试验卫星——太阳双超卫星也在出征前与公众来了一次“亲密接触”。这款即将发射的卫星，主要科学载荷为太阳Hα成像光谱仪，它将在全球首度实现空间太阳Hα波段的光谱成像探测。而通过对这条谱线的数据分析，便可获得太阳爆发时大气温度、速度等物理量的变化，对研究太阳爆发的动力学过程及物理机制提供关键数据，这款卫星的诞生将显著提高我国在太阳物理领域的国际影响力。
除此以外，面向商业航天市场的 “捷龙”系列固体运载火箭，通信、导航、高分及遥感卫星以及M20A/B地地导弹武器系统，LY-70防空导弹武器系统，WS-600L火箭炮系统等约170余项航天科技的军民成果，将通过实物、模型、沙盘、多媒体演示等多种形式与公众见面，通过展品与实景应用相结合的方式，既彰显出中国航天的“硬实力”，也展现出航天高科技帮助破解行业“卡脖子”技术瓶颈的自主创新能力。
（三）陆战装备有三大看点
在2021年珠海航展的8号馆内，中国兵器工业集团有限公司和中国兵器装备集团有限公司两大集团带来了数百个型号的各类陆战装备。
总的来看，相比2018年，本届珠海航展的陆战装备突出了几个关键字。
首先就是“改”，很多之前展出过的陆战装备，经过了不同程度的改进升级，总体作战性能都有所提升，甚至是质的飞跃。比如，此次展出的SR5模块化火箭炮就在车窗、空调散热器等部位加装了格栅装甲，增强了防护能力，并且新增了“飞龙”60A巡飞弹这一新弹种。巡飞弹作为目前世界各国重点发展的新一代智能化弹药，已经在战场上显示了其强大的打击威力。
第二个字是“精”。此次两大军工集团展出了大量精确制导弹药，包括空地导弹、反坦克导弹、巡飞弹、制导火箭弹以及不同口径、制导原理的制导炮弹等。其中，最具特点的当属“蓝箭”5系列多平台模块化导弹。该系列导弹按照不同的制导方式分为电视制导型（A）、红外热成像型（B）以及激光半主动制导型（C）。这三个型号采用相同的弹体结构，可以根据不同的作战使用要求换装不同的导引头。此外，“蓝箭”5系列导弹不仅可以挂载在无人机、直升机上作为空地导弹，也能够装备在“猛士”等高机动装甲战车上作为车载反坦克导弹，实现多军兵种多平台的通用化。
第三个字是“灵”，也是本届珠海航展陆战装备最大的亮点，即无人作战车辆“百花齐放”。其中，中国兵器工业集团有限公司主打的型号为VU-T10和VU-T2履带式地面无人作战平台。前者属于中型无人战车，承载能力好，火力强大，火控系统先进，装备了1门30毫米自动炮、1挺7.62毫米并列机枪以及2枚“红箭”12反坦克导弹，可以说具备了与国外主流步兵战车正面对抗的实力。VU-T2则属于轻型无人战车，装备1挺14.5毫米机枪以及2枚轻型反坦克导弹，在火力上稍逊于VU-T10。但VU-T2轻型无人战车外形尺寸更小、隐蔽性更强、部署也更灵活，是进行伏击战和游击战的最强“尖兵”。
与中国兵器工业集团有限公司相比，中国兵器装备集团有限公司以“山猫”系列全地形车为基础改装的无人战车采用人员驾驶与作战遥控相结合的模式。这一系列无人战车保留了车体前部的双人驾驶座位，可以由作战人员驾驶车辆从出发地到达预定作战区域。之后，驾驶员负责观察和警戒，操作手以无线的方式远程遥控战车进入预设阵地，发现敌方目标后即可开火射击。这样既可以保证作战人员的安全，也能够达成出其不意的作战效果。
图文来源：环球时报、新华社、澎拜新闻
（一）大量海空兵器惊艳亮相
在航展的室外展区，多架解放军空军的先进战机静静伫立。这其中有在珠海航展首次亮相的歼-16D、无侦-7和无侦-8真机等，也有轰-6K、空警-500、运-20等熟悉的机型。
歼-16D除去翼尖吊舱，在翼下与进气道下多挂载了四个吊舱，机腹下则多挂载了两枚导弹。现场讲解牌显示，歼-16D飞机将提高空军电子进攻能力，支撑空军体系作战能力提升。作为以歼-16飞机为平台自主研制的新型电子战飞机，歼-16D具备“侦、攻、防一体”综合作战能力，可有效对抗预警探测、指挥通信、拦截打击等要素构成的先进防空体系。高高矗立的多型雷达也吸引了众多目光。
室内展区方面，在航空工业展厅最引人瞩目的莫过于一个直径20米的大型旋转展台，上面摆放着“20”家族主要成员的模型：歼-20、运-20、直-20以及攻击-11无人机。其中，首次亮相珠海航展的攻击-11还打开了机腹的两个弹舱，每个弹舱中容纳着数枚精确制导炸弹。
无侦-7和无侦-8在室内展区同样占据了显眼位置，表明这两款无人机在本届航展中的重要性。据航空工业微信公众号26日介绍，无侦-7无人侦察机技术先进，还创造了某个方面的世界第一，有待在航展开幕时揭晓答案；无侦-8则可对敌防护严密的战略、战役目标实施有效突防，利用配装的侦察任务设备获取高分辨率目标图像，为各级作战部队提供侦察和打击效果评估情报。
一架FC-31隐形战机的模型就摆放在展厅的一个入口旁。据现场介绍，中国是继美国之后同时研制两款四代战机的国家之一，FC-31作为其中一员，体现了国家的实力，同样也是“20”家族的重要成果。PL-10E空空导弹、PL-15E空空导弹、LS-6 250KG制导滑翔炸弹等国产机载武器一同亮相航展现场，陈列在FC-31战机模型旁。据了解，以射程为傲的PL-15E也是首次现身珠海航展。
彩虹无人机系列的新成员，以大型、高空、高速为特点的彩虹-6无人机首次亮相航展。多款不同单位研制的无人机产品令人目不暇接。
八一飞行表演队与红鹰飞行表演队26日都在航展现场进行了飞行训练，准备在航展开幕后为观众带来精彩演出。至于万众瞩目的歼-20飞行表演，据《环球时报》记者现场了解，比起25日在珠海上空的训练，在航展开幕当天的28日，歼-20将带来更加震撼的表现。
海军装备方面，在现役的航母辽宁舰、国产驱护舰、常规潜艇与弹道导弹核潜艇的缩比模型之外，以中国船舶集团展出的JARI-USV多用途无人作战艇为代表的一批无人舰艇引发关注。
中国航天科工集团有限公司展台展示的HT-1E舰载通用垂直发射系统也吸引了不少探馆人员驻足观看。根据展示，这款垂直发射系统的发射单元不仅能发射HHQ-9E远程舰空导弹，还可以以“一坑四弹”的方式发射FM-3000N舰空导弹。
在中国一重展台，一门威武的舰炮十分醒目。据现场材料介绍，这是一款舰面型单管76毫米舰炮，可用于装备200吨级以上各类舰艇，如轻型护卫舰、巡逻舰和执法船等，能够有效打击中小型船只、岸上设置、来袭直升机等多种目标。
（二）近距离感受中国航天雄心
在本届航展上，不仅亮出了过去几年中国在航天领域的优异成绩，也向公众描绘了中国航天未来的发展方向。
在航天科技的超大型展厅内，密集展示着当下以及未来中国航天的许多“国之重器”，其中既有长五、长七运载火箭，嫦娥五号月球探测器，天问火星探测器，中国北斗这样的中国骄傲，也有重型运载火箭、新一代载人运载火箭、中国首颗太阳探测卫星等一大批中国惊喜。
“火箭的运载能力有多大，中国航天的舞台就有多大”。在展厅内，10型运载火箭模型齐上阵，占据着展厅C位。其中备受关注的重型运载火箭和新一代载人运载火箭在本届航展上昭示了未来的使命。据展厅工作人员介绍，作为我国运载能力最大的，且综合性能指标将达到国际运载火箭先进水平的一型火箭，重型运载火箭在未来将执行载人登月探测以及一系列深空探测等任务，该型火箭芯级箭体直径9.5米，捆绑4个5米直径助推器，可以构建近地轨道运载能力达140吨、奔月转移轨道运载能力50吨、奔火转移轨道运载能力35吨的系列化型谱。该型火箭在2010年开展论证，2015年正式提出了具体方案，正在进行关键技术深化论证，预计将于2028年前后实现首飞。
而另一款为发射我国新一代载人飞船全新研制的高可靠、高安全的载人火箭，也勾画出中国载人航天未来的探索路径。据航天科技集团工作人员介绍，这款火箭长约90米，起飞重量约2000吨，可以将25吨有效载荷直接送入奔月轨道，或将70吨有效载荷送入近地轨道。还可以与多种模块组合使用，形成系列化型谱。火箭按照载人飞行的最高安全标准设计，未来可用于载人月球探测。值得注意的是，该型火箭采用多台发动机并联的布局，未来还将具备垂直起降重复使用的能力。
而为未来载人登月时代任务需求而研发的新一代天地往返运输飞行器，也在本届航展上对外公开展出。在展厅中，经过3000摄氏度以上高温“历练”的新一代载人飞船试验船返回舱格外醒目。这款载人飞船通过模块化设计，从而兼容载人月球探测和近地空间站任务，该款飞船的试验船于2020年5月5日由长五B运载火箭发射升空，后以超过每秒9公里的速度返回再入，创造了接近第二宇宙速度返回再入的热流条件。并于2020年5月8日顺利返回预定着陆场，任务获得圆满成功。作为我国目前已发射推进剂加注量最多、返回再入规模最大的航天器，新一代载人飞船展示出高安全、高可靠的特点。
在本届航展上，航天科技还向公众展示了中国即将迈入“探日时代”的决心。由航天科技集团抓总研制的我国首颗太阳探测科学技术试验卫星——太阳双超卫星也在出征前与公众来了一次“亲密接触”。这款即将发射的卫星，主要科学载荷为太阳Hα成像光谱仪，它将在全球首度实现空间太阳Hα波段的光谱成像探测。而通过对这条谱线的数据分析，便可获得太阳爆发时大气温度、速度等物理量的变化，对研究太阳爆发的动力学过程及物理机制提供关键数据，这款卫星的诞生将显著提高我国在太阳物理领域的国际影响力。
除此以外，面向商业航天市场的 “捷龙”系列固体运载火箭，通信、导航、高分及遥感卫星以及M20A/B地地导弹武器系统，LY-70防空导弹武器系统，WS-600L火箭炮系统等约170余项航天科技的军民成果，将通过实物、模型、沙盘、多媒体演示等多种形式与公众见面，通过展品与实景应用相结合的方式，既彰显出中国航天的“硬实力”，也展现出航天高科技帮助破解行业“卡脖子”技术瓶颈的自主创新能力。
（三）陆战装备有三大看点
在2021年珠海航展的8号馆内，中国兵器工业集团有限公司和中国兵器装备集团有限公司两大集团带来了数百个型号的各类陆战装备。
总的来看，相比2018年，本届珠海航展的陆战装备突出了几个关键字。
首先就是“改”，很多之前展出过的陆战装备，经过了不同程度的改进升级，总体作战性能都有所提升，甚至是质的飞跃。比如，此次展出的SR5模块化火箭炮就在车窗、空调散热器等部位加装了格栅装甲，增强了防护能力，并且新增了“飞龙”60A巡飞弹这一新弹种。巡飞弹作为目前世界各国重点发展的新一代智能化弹药，已经在战场上显示了其强大的打击威力。
第二个字是“精”。此次两大军工集团展出了大量精确制导弹药，包括空地导弹、反坦克导弹、巡飞弹、制导火箭弹以及不同口径、制导原理的制导炮弹等。其中，最具特点的当属“蓝箭”5系列多平台模块化导弹。该系列导弹按照不同的制导方式分为电视制导型（A）、红外热成像型（B）以及激光半主动制导型（C）。这三个型号采用相同的弹体结构，可以根据不同的作战使用要求换装不同的导引头。此外，“蓝箭”5系列导弹不仅可以挂载在无人机、直升机上作为空地导弹，也能够装备在“猛士”等高机动装甲战车上作为车载反坦克导弹，实现多军兵种多平台的通用化。
第三个字是“灵”，也是本届珠海航展陆战装备最大的亮点，即无人作战车辆“百花齐放”。其中，中国兵器工业集团有限公司主打的型号为VU-T10和VU-T2履带式地面无人作战平台。前者属于中型无人战车，承载能力好，火力强大，火控系统先进，装备了1门30毫米自动炮、1挺7.62毫米并列机枪以及2枚“红箭”12反坦克导弹，可以说具备了与国外主流步兵战车正面对抗的实力。VU-T2则属于轻型无人战车，装备1挺14.5毫米机枪以及2枚轻型反坦克导弹，在火力上稍逊于VU-T10。但VU-T2轻型无人战车外形尺寸更小、隐蔽性更强、部署也更灵活，是进行伏击战和游击战的最强“尖兵”。
与中国兵器工业集团有限公司相比，中国兵器装备集团有限公司以“山猫”系列全地形车为基础改装的无人战车采用人员驾驶与作战遥控相结合的模式。这一系列无人战车保留了车体前部的双人驾驶座位，可以由作战人员驾驶车辆从出发地到达预定作战区域。之后，驾驶员负责观察和警戒，操作手以无线的方式远程遥控战车进入预设阵地，发现敌方目标后即可开火射击。这样既可以保证作战人员的安全，也能够达成出其不意的作战效果。
图文来源：环球时报、新华社、澎拜新闻
【飞行员报告：阵风 VS. 台风，欧洲双风谁更强？（一)】
法国在上世纪80年代初退出未来欧洲战斗机项目后，耗费大量时间、金钱和精力研制出与“台风”在气动布局上相似的“阵风”战斗机，两种飞机间相对微妙的差异引发众多激烈争论，但大多数带有主观臆测的味道。
那么，“阵风”和“台风”谁是更强悍的鸭式三角翼战斗机呢？
设计理念：
“阵风”和“台风”由于拥有共同的项目根源，因此在总体设计和空气动力学理念上都非常相近。两者最大的区别在于机翼翼型优化和扭转设计，以及鸭翼耦合方式。“阵风”采用了近耦鸭翼设计，鸭翼距主翼较近，鸭翼流场与主翼流场产生有利干扰耦合，增加了升阻比和升力系数，增大了失速迎角。“台风”采用非耦合鸭翼设计，鸭翼距离升力中心较远，能产生更大俯仰控制力矩，实现更大控制权限，却无法改善机翼的大迎角性能。
从本质上看，“台风”的气动设计为超音速和负载相对较轻的任务（如空优）进行了优化，以最大程度提高机动性。相比之下，“阵风”的鸭翼和机翼设计则着眼于最大程度增加升力，实现在较宽速度和迎角范围内提高挂载能力。
雷达：
战斗机雷达在公开讨论中是一个敏感且高度受限的话题，但一般来说“台风”目前装备的“捕手”-M（CAPTOR-M）雷达被认为是全球现役最先进战斗机机械扫描雷达之一。虽然该雷达不像“阵风”F3R批次的RBE2-AA有源相控阵雷达那样具有低截获概率探测和同时以空空和空地模式操作的能力，但在空空任务中，“捕手”-M在对付少量常规威胁的情况下，凭借出色的探测距离和分辨率，甚至可能比RBE2-AA更具优势。但是在面对不同距离/高度上的多目标以及对地扫描时，“阵风”目前在雷达上处于领先地位。
当然，如果推迟已久的“捕手”-E有源相控阵雷达能在不久的将来被集成到“台风”上，由于该雷达孔径更大，可集成更多收发模块，因此“台风”会在雷达上超越“阵风”。“捕手”-E的旋转天线设计也具有更大扫描角度，将使“台风”充分发挥远程空战能力，依靠大角度扫描能力在持续更新空空导弹制导的同时保持与目标之间的距离。
红外搜索和跟踪传感器：“台风”的“海盗”（PIRATE）红外搜索和跟踪传感器（IRST）无疑是全球最好的战斗机机载被动光电传感器之一。该机在服役的最初10年中，由于“海盗”系统惊人的灵敏度，出现了大量虚假探测结果。现在系统的处理能力已经跟了上来，可以利用这种灵敏度在远距离上探测包括隐身飞机在内的战斗机大小目标，这已成为“台风”在空中优势任务中的一大优势。不过目前，“阵风”在雷达和IRST的传感器数据融合方面仍然更加出色，这种融合是“台风”P3E软件升级的重点。
座舱人机界面：
两架飞机在这方面相当接近，并且都在不断进行座舱功能升级以降低飞行员工作量。两种飞机对于新手来说都不存在任何换装困难，无忧虑操纵意味着两机都非常容易飞行，从而使飞行员能将全部精力用在发挥飞机战斗力上。
成本和可靠性：
“阵风”和“台风”都是具有广泛多用途能力的双发空中优势战斗机，所以两者的维护和飞行成本都相当昂贵。大家都知道，由于在基础设施、测量标准、操作环境和其他因素上的不同，很难对两种战斗机的操作成本进行量化对比，但可以确信的是“阵风”M舰载型由于需要更多维护、承受更大疲劳和盐水腐蚀，所以操作成本会比“阵风”岸基型和“台风”更贵。此外，“台风”的EJ200涡扇发动机是最可靠的军用喷气式发动机之一，其较低的维护、更换和维修要求有助于降低该机维护成本。
低可观测性：
虽然两种飞机都不是隐身飞机，但都采用了一些能降低雷达截面积（RCS）的设计。“台风”更多利用雷达吸波材料（RAM）和主动鸭翼管理（限制鸭翼偏转）来降低迎头RCS，但这可能不及“阵风”出色的SPECTRA电子战系统。
性能：
“台风”的速度更快，推重比更高，因此在所有海拔高度都具有更好的加速性能，这也使“台风”在水平缠斗中能比“阵风”更好地保留和恢复能量。“台风”还具有超过18300米的更大实用升限，使该机可以在空优任务中像F-22“猛禽”那样做高空高速飞行，这也正是该机设计优势所在。
“阵风”具有明显更优越的载弹能力，低空低速机动性也比“台风”更好，但两种飞机都处于重载状态时，它们之间的性能区别很小。就水平机动性而言，“阵风”具有更好的瞬时转弯速率，可以更快改变转弯方向，但“台风”在不损失速度的情况下能拉出更高持续时间更长的过载。
尽管“台风”的进气口下唇可以张开以增加低速大迎角飞行时的进气量，但两种飞机的大迎角性能相似，并且都受到进气口位置和缺乏推力矢量的限制。在转场模式中挂三个副油箱时，两种飞机的航程几乎相同，都是3700公里。但就对地打击任务而言，“阵风”的有效载荷更大，可在规定武器外挂载更大型的翼下副油箱，但由于空中加油的普及，这种航程优势无关大局。
斯奈克玛（Snecma）公司的M88涡扇发动机可能是“阵风”的最大弱点，这种发动机推力不足，在增推上的发展潜力也很低。M88甚至是法国脱离欧洲战斗机项目的一大主要原因，尽管该发动机推力不足，但法国人仍坚持未来欧洲战斗机要装备它。据制造EJ200发动机的欧洲喷气公司（Eurojet）的说法，EJ200不仅非常可靠，而且具有非常显著的增推潜力（可轻松增加20-30％）。但现有客户对EJ200感到满意，并没有升级发动机的需要。
（空军之翼）#不止飞行# #航空那些事兒##战斗机#
法国在上世纪80年代初退出未来欧洲战斗机项目后，耗费大量时间、金钱和精力研制出与“台风”在气动布局上相似的“阵风”战斗机，两种飞机间相对微妙的差异引发众多激烈争论，但大多数带有主观臆测的味道。
那么，“阵风”和“台风”谁是更强悍的鸭式三角翼战斗机呢？
设计理念：
“阵风”和“台风”由于拥有共同的项目根源，因此在总体设计和空气动力学理念上都非常相近。两者最大的区别在于机翼翼型优化和扭转设计，以及鸭翼耦合方式。“阵风”采用了近耦鸭翼设计，鸭翼距主翼较近，鸭翼流场与主翼流场产生有利干扰耦合，增加了升阻比和升力系数，增大了失速迎角。“台风”采用非耦合鸭翼设计，鸭翼距离升力中心较远，能产生更大俯仰控制力矩，实现更大控制权限，却无法改善机翼的大迎角性能。
从本质上看，“台风”的气动设计为超音速和负载相对较轻的任务（如空优）进行了优化，以最大程度提高机动性。相比之下，“阵风”的鸭翼和机翼设计则着眼于最大程度增加升力，实现在较宽速度和迎角范围内提高挂载能力。
雷达：
战斗机雷达在公开讨论中是一个敏感且高度受限的话题，但一般来说“台风”目前装备的“捕手”-M（CAPTOR-M）雷达被认为是全球现役最先进战斗机机械扫描雷达之一。虽然该雷达不像“阵风”F3R批次的RBE2-AA有源相控阵雷达那样具有低截获概率探测和同时以空空和空地模式操作的能力，但在空空任务中，“捕手”-M在对付少量常规威胁的情况下，凭借出色的探测距离和分辨率，甚至可能比RBE2-AA更具优势。但是在面对不同距离/高度上的多目标以及对地扫描时，“阵风”目前在雷达上处于领先地位。
当然，如果推迟已久的“捕手”-E有源相控阵雷达能在不久的将来被集成到“台风”上，由于该雷达孔径更大，可集成更多收发模块，因此“台风”会在雷达上超越“阵风”。“捕手”-E的旋转天线设计也具有更大扫描角度，将使“台风”充分发挥远程空战能力，依靠大角度扫描能力在持续更新空空导弹制导的同时保持与目标之间的距离。
红外搜索和跟踪传感器：“台风”的“海盗”（PIRATE）红外搜索和跟踪传感器（IRST）无疑是全球最好的战斗机机载被动光电传感器之一。该机在服役的最初10年中，由于“海盗”系统惊人的灵敏度，出现了大量虚假探测结果。现在系统的处理能力已经跟了上来，可以利用这种灵敏度在远距离上探测包括隐身飞机在内的战斗机大小目标，这已成为“台风”在空中优势任务中的一大优势。不过目前，“阵风”在雷达和IRST的传感器数据融合方面仍然更加出色，这种融合是“台风”P3E软件升级的重点。
座舱人机界面：
两架飞机在这方面相当接近，并且都在不断进行座舱功能升级以降低飞行员工作量。两种飞机对于新手来说都不存在任何换装困难，无忧虑操纵意味着两机都非常容易飞行，从而使飞行员能将全部精力用在发挥飞机战斗力上。
成本和可靠性：
“阵风”和“台风”都是具有广泛多用途能力的双发空中优势战斗机，所以两者的维护和飞行成本都相当昂贵。大家都知道，由于在基础设施、测量标准、操作环境和其他因素上的不同，很难对两种战斗机的操作成本进行量化对比，但可以确信的是“阵风”M舰载型由于需要更多维护、承受更大疲劳和盐水腐蚀，所以操作成本会比“阵风”岸基型和“台风”更贵。此外，“台风”的EJ200涡扇发动机是最可靠的军用喷气式发动机之一，其较低的维护、更换和维修要求有助于降低该机维护成本。
低可观测性：
虽然两种飞机都不是隐身飞机，但都采用了一些能降低雷达截面积（RCS）的设计。“台风”更多利用雷达吸波材料（RAM）和主动鸭翼管理（限制鸭翼偏转）来降低迎头RCS，但这可能不及“阵风”出色的SPECTRA电子战系统。
性能：
“台风”的速度更快，推重比更高，因此在所有海拔高度都具有更好的加速性能，这也使“台风”在水平缠斗中能比“阵风”更好地保留和恢复能量。“台风”还具有超过18300米的更大实用升限，使该机可以在空优任务中像F-22“猛禽”那样做高空高速飞行，这也正是该机设计优势所在。
“阵风”具有明显更优越的载弹能力，低空低速机动性也比“台风”更好，但两种飞机都处于重载状态时，它们之间的性能区别很小。就水平机动性而言，“阵风”具有更好的瞬时转弯速率，可以更快改变转弯方向，但“台风”在不损失速度的情况下能拉出更高持续时间更长的过载。
尽管“台风”的进气口下唇可以张开以增加低速大迎角飞行时的进气量，但两种飞机的大迎角性能相似，并且都受到进气口位置和缺乏推力矢量的限制。在转场模式中挂三个副油箱时，两种飞机的航程几乎相同，都是3700公里。但就对地打击任务而言，“阵风”的有效载荷更大，可在规定武器外挂载更大型的翼下副油箱，但由于空中加油的普及，这种航程优势无关大局。
斯奈克玛（Snecma）公司的M88涡扇发动机可能是“阵风”的最大弱点，这种发动机推力不足，在增推上的发展潜力也很低。M88甚至是法国脱离欧洲战斗机项目的一大主要原因，尽管该发动机推力不足，但法国人仍坚持未来欧洲战斗机要装备它。据制造EJ200发动机的欧洲喷气公司（Eurojet）的说法，EJ200不仅非常可靠，而且具有非常显著的增推潜力（可轻松增加20-30％）。但现有客户对EJ200感到满意，并没有升级发动机的需要。
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