开盘后市场又呈现了两极分化的走势,白线为首的权重拖累指数跳水,而黄线今天相比较更强,但是也被市场拖累,个股依然是跌多涨少,市场的情绪较为低迷,指数跌破了5日线支撑,看今天能否回收5日线。

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清辉钯碳回收日记366,不要让坏情绪影响到后续的事情走向。
 
今天是2021年5月20日,星期四。这几天出差在外,作息不规律,趁着早上刚起来的这段空闲时间,写个日记。我们做钯碳回收这一行,和顾客的合作方式基本可以分成两种,一种是上门回收,一般第一次合作的顾客不放心,或者货比较多不方便寄快递,会以这种方式合作。还有一种合作方式是顾客通过快递把货寄过来,我提炼好后给顾客结算货款。这种方式省时省力,一般老顾客都喜欢以这种方式进行合作。这两天出差就是为一位顾客做上门回收服务。
 
前天开车路过服务区,进去吃了一顿早餐,然后准备继续上路的时候,发现车竟然打不着了。车是和外地朋友借的,我打电话给朋友说:“我现在在服务区,车打不着了,还出现了四个故障灯。”朋友说:“那怎么办,要不我再开一辆过去和你换。”我说:“本来和顾客约好下午两点见面,稍等我和顾客联系一下。看时间能不能调一下。”然后我和顾客联系,告诉他说:“陈总,车抛锚在服务区,可能要推迟三个小时左右到达。”顾客表示理解,说:“好的,如果太迟到,咱们明天交易也可以。”
 
和顾客确定好之后,为了保险起见,我还是决定让朋友开一辆车过来换。都安排妥当后,我在服务区咖啡厅点上一杯饮料,一边工作一边等待朋友。工作的时候时间总是过得很快,不知不觉三个小时就过去了,和朋友交换完车辆,我再次出发。
 
美国社会心理学家费斯汀格认为在生活中10%的事情由客观发生的事情组成,我们无法控制。但是另外90%则是因为我们对事情做出的反应而决定的。确实是这样,汽车抛锚是属于10%的事情,我无法控制。但是我的反应则会决定接下来事情的走向。如果是生气懊恼,对事情推进没有任何益处。只有淡定冷静,把问题解决掉才是这个时候应该做的事情。我们控制不了前面的10%,但完全可以通过好的心态与行为决定剩余的90%。

调整到位了,可以开始建仓认购!
今天大盘股指早盘高开,震荡冲高之后,股指回落,下午一度出现情绪恐慌,尾盘指数回收,日线级别再出新低。从日线结构来看,大盘股指从3637高点开始(前面已提醒过大家,3636是春节前最高点),已经连续调整了5天,K线形态上是一个比较凌厉的调整,从趋势的角度来讲,大盘股指已经回踩到前期突破的支撑位,这里应该是一个强支撑,因为毕竟是月线级别突破,既然是月线级别突破,那么这里就不可能回头。从时间周期来讲,今天是一个日线级别的周期点,出新低也属于正常现象,个人认为今天的低点具备拐点性质,大盘股指持续下跌的概率很小,市场随时展开反弹。

盘面上看,市场分化依然严重,在机构抱团偃旗息鼓的情况下,券商为代表的金融权重受制于资金流动性的担忧,市场失去了主力军,更多的是超跌反弹或者是资金轮动的各自为战,热点显得比较散乱,股指走势也比较踌躇纠结,甚至带有一定的恐慌。个人比较看好券商金融等权重的发力,毕竟它们调整已经比较充分,基本回到了7月份的启动点,具备带领市场走出新高的能力。

操作上,继续保持持股耐心,这段是持股确实比较辛苦,进两步退一步甚至有的时候进一步退两步,但这就是我们必须长期面的牛市,没办法,改变不了市场,我们只能改变自己去适应它!
今天大盘股指早盘高开,震荡冲高之后,股指回落,下午一度出现情绪恐慌,尾盘指数回收,日线级别再出新低。从日线结构来看,大盘股指从3637高点开始,已经连续调整了5天,K线形态上是一个比较凌厉的调整,从趋势的角度来讲,大盘股指已经回踩到前期突破的支撑位,这里应该是一个强支撑,因为毕竟是月线级别突破,既然是月线级别突破,那么这里就不可能回头。从时间周期来讲,今天是一个日线级别的周期点,出新低也属于正常现象,个人认为今天的低点具备拐点性质,大盘股指持续下跌的概率很小,市场随时展开反弹。

盘面上看,市场分化依然严重,在机构抱团偃旗息鼓的情况下,券商为代表的金融权重受制于资金流动性的担忧,市场失去了主力军,更多的是超跌反弹或者是资金轮动的各自为战,热点显得比较散乱,股指走势也比较踌躇纠结,甚至带有一定的恐慌。个人比较看好券商金融等权重的发力,毕竟它们调整已经比较充分,基本回到了7月份的启动点,具备带领市场走出新高的能力。

操作上,继续保持持股耐心,这段是持股确实比较辛苦,进两步退一步甚至有的时候进一步退两步,但这就是我们必须长期面的牛市,没办法,改变不了市场,我们只能改变自己去适应它!

今天标的逆势大上涨,非常给力,这就是耐心换来的结果,以前市场大涨的时候,大哥的标的也是跌跌不休,现在市场大跌,它却逆势大涨,没有什么技巧,唯心态平稳而已。如果一定要说一个理由的话:我坚信它能翻番。

今天是周末,祝福各位老铁周末愉快!


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