【“建”设雄安，“投”身未来——走近雄安筑梦人 | 雄安质量“把关人”的火眼金睛是怎样炼成的？】雄安新区从一开始就立足于高标准规划、高质量建设，将“雄安质量”贯穿项目建设各领域、全过程。“高标准高质量建设雄安新区”更是写入了今年的政府工作报告。空中俯瞰春天的雄安，不难发现，随着一个个重点项目陆续封顶，很多楼体外立面在不断变换着“容颜”，千秋之城的雏形越来越清晰。
金湖未来城属于容东片区的重点项目，河北台记者日前在这里蹲点采访时，就认识了许许多多奋战在一线的雄安质量“把关人”。一栋栋品质与颜值兼备的大楼跟这些“把关人”有哪些千丝万缕的联系呢？全媒策划《“建”设雄安，“投”身未来——走近雄安筑梦人》今天请看第二篇：《雄安质量“把关人”的火眼金睛是怎样炼成的？》。
河北建投雄安·金湖未来城项目占地1885亩，其中矗立着255栋不同功能的大楼，属于河北建投雄安建设开发有限公司旗下的大手笔。1984年出生的孟亮来自石家庄赵县，在雄安设计并打造媲美赵州桥的经典建筑是他的梦想。作为公司工程管理部设计组组长，孟亮一开始就把质量“写”到了图纸上，项目部旁边在建的精品酒店就是例证。
孟亮：这边从设计上，用了好多高强钢筋，因为这边抗震设防烈度比较高。普通就是HRB400——热轧带肋钢筋抗拉强度是400，我们用的是HRB500，抗拉强度是500，相当于同样粗细的钢筋，抗拉强度提高了20%。
蹲点采访几天之后，记者发现金湖未来城项目是扁平化管理结构。工程管理部下设两大分支：标段管理和专项管理。孟亮是项目第二标段的负责人，在专项管理中又担任设计组组长。他的同事中许多人都是身兼数职，管好质量在他们看来属于分内之事，比如孙宏波是工程部副经理，分管质量、监理，同时也是第一标段的负责人、代建组组长。
再比如，刘桂轩是第六标段负责人、安装组专工。六标段多是住宅，目前已经到了外墙装饰施工阶段。刘桂轩经常需要站在楼外吊篮里，一手拿靠尺，一手用塞尺，测量墙体平整度。外墙的平整度国家标准是小于或等于4个毫米，刘桂轩要求工人把误差控制在3毫米以下。
比国标还要严格，类似这样质量管控达到毫米级别的案例，在这里的建筑当中比比皆是。探访过金湖未来城一个又一个施工现场后，记者感触最深的是项目质量管控体系，体系背后的标准化操作模式。
第四标段负责人殷超越是工程管理部质量组组长，他带记者先认识的是5号楼的一面墙。这面墙从左往右，展示了抹灰工程的施工工艺流程。七道工序，每一步都有相应的标准。
殷超越：这个是第一道工序，后面依次类推一直到最后面。抹灰工程施工之前，我们先做一个样板段，样板引路。样板段做完之后，施工单位自检，监理单位验收，然后建设单位验收，验收合格之后，再大面积推广。
5号楼三层是四标段的样板层，楼内随处可见附有图文详细说明的样板段，它体现了每一个环节的管控要点。样板上墙，一目了然。比如二次结构墙体砌筑，用的是蒸压轻质砂加气混凝土砌块（AAC），防火性能高、隔音性能好；采用单元式幕墙结构，节能效果明显，安装工期较短。说到安装，就离不开工人精准到位的作业。来自黑龙江的赵廷禹是中国建筑第二工程局的一名安装经理，金湖未来城四标段楼内管道大都是他带队完成安装的。
赵廷禹：这边都是三十到四十正壮年的技术工种。因为无论对业主、对公司来说，都要做出雄安质量，而且是标杆引领的工程，所以挑选的都是一些能工巧匠，真正有水平的人。你看戴蓝帽子的应该是焊工，上面装龙骨，有些地方要焊接的，要持证上岗。
建筑材料质量好，施工工人水平高，以样板段为标准把控细节，行走在一幕幕热火朝天的施工现场，连续几天采访下来，记者看到了无数忙碌的身影。透过这些身影，记者又看到“两双手”，第一双手由质量组负责，殷超越作为小组长经常带队下到各个工地去巡检。
殷超越：领导把我们定位为：去发现别人发现不了的问题。每天上午巡查一个标段，下午巡查一个标段，随机检查，有点儿类似于纪检组。我们是监督各标段的管理行为，查到以后在我们内部通报，依据公司的制度管理办法，下整改单，或者下罚款单。
此外，还有一双无形的大手，那就是整个质量管控体系。在金湖未来城，运用这双大手的主要是工程管理部。部门经理徐泽是一位85后，外表儒雅的他颇有大将之风。
通过“一线工作法、全员管质量”，把项目相关管理方全部纳入体系。不定期进行标段之间的交叉互检，同时聘请业内专家进行质量专项检查。项目建立了流动红旗竞赛机制，对总包单位、监理单位工程质量进行考核，营造“比学赶帮超”的质量管理氛围。
正是有了这些质量“把关人”默默无闻的付出，目前金湖未来城各标段全部申报了雄安质量杯、河北省优质结构工程等不同奖项，有底气有实力向着自己的“小目标”前进。项目相关单位携手向未来，也让项目实至名归，力求建成容东片区乃至雄安新区——这座未来之城的精品工程、样板工程、标杆工程，向省委省政府、向全省人民交出一份满意的答卷。
（记者 | 本台雄安采访组）
金湖未来城属于容东片区的重点项目，河北台记者日前在这里蹲点采访时，就认识了许许多多奋战在一线的雄安质量“把关人”。一栋栋品质与颜值兼备的大楼跟这些“把关人”有哪些千丝万缕的联系呢？全媒策划《“建”设雄安，“投”身未来——走近雄安筑梦人》今天请看第二篇：《雄安质量“把关人”的火眼金睛是怎样炼成的？》。
河北建投雄安·金湖未来城项目占地1885亩，其中矗立着255栋不同功能的大楼，属于河北建投雄安建设开发有限公司旗下的大手笔。1984年出生的孟亮来自石家庄赵县，在雄安设计并打造媲美赵州桥的经典建筑是他的梦想。作为公司工程管理部设计组组长，孟亮一开始就把质量“写”到了图纸上，项目部旁边在建的精品酒店就是例证。
孟亮：这边从设计上，用了好多高强钢筋，因为这边抗震设防烈度比较高。普通就是HRB400——热轧带肋钢筋抗拉强度是400，我们用的是HRB500，抗拉强度是500，相当于同样粗细的钢筋，抗拉强度提高了20%。
蹲点采访几天之后，记者发现金湖未来城项目是扁平化管理结构。工程管理部下设两大分支：标段管理和专项管理。孟亮是项目第二标段的负责人，在专项管理中又担任设计组组长。他的同事中许多人都是身兼数职，管好质量在他们看来属于分内之事，比如孙宏波是工程部副经理，分管质量、监理，同时也是第一标段的负责人、代建组组长。
再比如，刘桂轩是第六标段负责人、安装组专工。六标段多是住宅，目前已经到了外墙装饰施工阶段。刘桂轩经常需要站在楼外吊篮里，一手拿靠尺，一手用塞尺，测量墙体平整度。外墙的平整度国家标准是小于或等于4个毫米，刘桂轩要求工人把误差控制在3毫米以下。
比国标还要严格，类似这样质量管控达到毫米级别的案例，在这里的建筑当中比比皆是。探访过金湖未来城一个又一个施工现场后，记者感触最深的是项目质量管控体系，体系背后的标准化操作模式。
第四标段负责人殷超越是工程管理部质量组组长，他带记者先认识的是5号楼的一面墙。这面墙从左往右，展示了抹灰工程的施工工艺流程。七道工序，每一步都有相应的标准。
殷超越：这个是第一道工序，后面依次类推一直到最后面。抹灰工程施工之前，我们先做一个样板段，样板引路。样板段做完之后，施工单位自检，监理单位验收，然后建设单位验收，验收合格之后，再大面积推广。
5号楼三层是四标段的样板层，楼内随处可见附有图文详细说明的样板段，它体现了每一个环节的管控要点。样板上墙，一目了然。比如二次结构墙体砌筑，用的是蒸压轻质砂加气混凝土砌块（AAC），防火性能高、隔音性能好；采用单元式幕墙结构，节能效果明显，安装工期较短。说到安装，就离不开工人精准到位的作业。来自黑龙江的赵廷禹是中国建筑第二工程局的一名安装经理，金湖未来城四标段楼内管道大都是他带队完成安装的。
赵廷禹：这边都是三十到四十正壮年的技术工种。因为无论对业主、对公司来说，都要做出雄安质量，而且是标杆引领的工程，所以挑选的都是一些能工巧匠，真正有水平的人。你看戴蓝帽子的应该是焊工，上面装龙骨，有些地方要焊接的，要持证上岗。
建筑材料质量好，施工工人水平高，以样板段为标准把控细节，行走在一幕幕热火朝天的施工现场，连续几天采访下来，记者看到了无数忙碌的身影。透过这些身影，记者又看到“两双手”，第一双手由质量组负责，殷超越作为小组长经常带队下到各个工地去巡检。
殷超越：领导把我们定位为：去发现别人发现不了的问题。每天上午巡查一个标段，下午巡查一个标段，随机检查，有点儿类似于纪检组。我们是监督各标段的管理行为，查到以后在我们内部通报，依据公司的制度管理办法，下整改单，或者下罚款单。
此外，还有一双无形的大手，那就是整个质量管控体系。在金湖未来城，运用这双大手的主要是工程管理部。部门经理徐泽是一位85后，外表儒雅的他颇有大将之风。
通过“一线工作法、全员管质量”，把项目相关管理方全部纳入体系。不定期进行标段之间的交叉互检，同时聘请业内专家进行质量专项检查。项目建立了流动红旗竞赛机制，对总包单位、监理单位工程质量进行考核，营造“比学赶帮超”的质量管理氛围。
正是有了这些质量“把关人”默默无闻的付出，目前金湖未来城各标段全部申报了雄安质量杯、河北省优质结构工程等不同奖项，有底气有实力向着自己的“小目标”前进。项目相关单位携手向未来，也让项目实至名归，力求建成容东片区乃至雄安新区——这座未来之城的精品工程、样板工程、标杆工程，向省委省政府、向全省人民交出一份满意的答卷。
（记者 | 本台雄安采访组）
晚上8点。饭还没有吃完，松江区ZF就叫我们搬离公寓，我们住到了酒店里，酒店里不会提供餐食，但是住宿会免费。但只有七天，就七天而已。。。公寓半个月的月租和押金都没有还回来呢。按理来说，是他们违约先吧？临时通知把人赶出去，真的是太绝了吧。搬了六七个大箱子。明天还要8:00起来上班。之后没有住的地方，我可能就要离开上海了，拜拜。警察司机蜀黍，因为他疲劳驾驶怕他出事我不停地跟他聊天，发现跟我聊的很来，谢谢他，互相安慰了属于是。比惨哪里哪比得过疫情间的基层人员呢。（图为狭小的酒店里容不下我的隔离囤粮，搬家也要带走粮食，菜可难抢了在上海）
这天，林鸣打听到荷兰一家老牌公司，在沉管技术上经验丰富，便带人赶往荷兰。对方知悉林鸣来意后，对他说：“1.5亿欧元，我和你们合作。”
1.5亿欧元，相当于15亿人民币。林鸣一听这价格，皱起了眉头，思考半晌后，他让翻译告诉对方：“3亿人民币，要一个框架，看他们能不能提供我们风险最大、最困难地方的技术主持。”
对方听后，嘲讽地说：“要不，我们给你唱首祈祷歌。”
最终，走投无路的林鸣决定自主攻关沉管技术。他拨通了老友徐伟的电话：“港珠澳大桥沉管隧道的施工图纸复核工作，你可不可以干？”
徐伟是林鸣的老友，也是多年的合作伙伴，他当即答应了林鸣的请求，加入到港珠澳大桥项目中。
2005年，港珠澳大桥项目立项，但这个大桥需要用到外海沉管技术。当时，此技术在国内还是一片空白。
当初大桥项目对外公布后，立刻引发了国内外媒体的关注，也引来了无数招标公司前来咨询。可大桥的建造难度吓跑无数招标公司，最终，建造任务落在了工程师林鸣身上。
林鸣是江苏兴化人，中交建股份有限公司总工，也是港珠澳大桥项目的总经理、总工程师。
此前，我国最大的沉管安装长度是4公里，国内在外海沉管技术零起步；港珠澳大桥需要在外海深埋33节沉管，每节沉管重达8万吨，要求深埋海床20米以下，且滴水不漏。
为了攻破沉管难题，林鸣翻阅了很多资料，始终毫无头绪。当他得知韩国釜山有个项目会对他们有所帮助时，他带队匆匆赶往釜山。谁知，对方根本不让他们靠近。
随后，他得知荷兰一家公司有沉管技术，遂赶往荷兰，也就有了文中开始的那幕。此后，林鸣决定自主攻关，他找来老搭档徐伟，并将家从北京搬到了珠海。
大桥一建近十年，林鸣满头乌丝，也熬成了白发，终建成了英国《卫报》口中的“新世界七大奇迹”的港珠澳大桥。
2009年12月15日，大桥正式动工后，林鸣就守在工地上寸步不离，指导施工。在现场时，林鸣对待工作格外严苛，达到了锱铢必较的地步，容不得一点儿懈怠，一度让现场的施工人员见到他就害怕。
可随着施工进度的推进，施工难度也越来越大，林鸣又成了施工人员的“定海神针”，只要见到他在现场，他们就十分安心。
整个港珠澳大桥施工难度很大，它不是一座单纯的跨海大桥，而是一座桥、隧互转的大桥，其最大的难度不是在外海建人工岛，而是前文所说的沉管隧道的安装上。
2013年5月7日，第一节沉管桩入水，林鸣带着工人们奋战96小时，成功安装第一节沉管。96小时，5天4夜林鸣不敢眨眼，熬得两眼通红。
听着现场的欢呼声，林鸣既喜又忧。成功安装一节，不代表后面的32节也不会出问题。他说：“就像是考清华，考一次都难，何况要考33次。”
严苛的外海环境和地质条件，使得施工风险不可预知。每次安装，林鸣在离开房间前，都会回头看一眼，因为每次出发，都可能是最后一次出发。
让他最难忘的是第15节沉管安装，三次安装两次拖回。第一次安装在2014年11月17日，那天海况恶劣，罕见的只有10度不到，海浪1米多高，工人被海浪推到沉管顶上，危险极了。
尽管如此，工人们还是安全地将沉管桩护送回坞内。起重班长长吁一口气说：“终于回家了。”林鸣听后，内心酸涩已。
第二次安装是在2015年的大年初六，安装之前，几百号人春节一天都没有休息，都在为这一天做准备。可当天，现场出现了回淤，林鸣说：“装不了，可能要返航。”
他的话音刚落，不少工人崩溃大哭：“我们还有18根要桩，按这情况工程啥时候能完工啊？”
没想到，这一停就到了第二年的三月份。介于当时出现的回於情况，与附近的挖沙有关。为了这次安装，政府勒令附近的采砂企业停工。
终于，整个工程也来到了最为关键，也是最为挑战的最后一节沉管安装上。2017年5月2日，最后一节沉管开始安装了，按照传统的方法，这一节需要8-10个月，而林鸣他们只用了一天就完成了。
就在众人都为此欢呼时，林鸣却在焦急地等待偏差测量结果。谁知，测量出来的偏差有16公分，这于水密工程而言算是允许范围内的。可林鸣却不同意：“不行，重来！”
他拽回准备回家的外籍专家，要求各工程师一起进行微调。通过42小时的重新调整，他们将误差降到了2.5毫米，一下子缩小了几十倍。
这时，林鸣的脸上重现笑容，他也睡了有史以来第一个安稳觉。
在林鸣他们的努力下，中国填补了沉管技术的空白，建成了一座史上难度最大的桥。这座桥不仅外观宏伟、美丽，重要的是使用年限达到了120年，且滴水不漏。
为了建这座桥，十年来林鸣殚精竭虑，体重瘦了整整40斤，几次住院。林鸣曾说：“我们建设的从来不是单纯的商业项目，而是大国的经济宏图。”
是的，在祖国的伟大复兴建设上，无数像林鸣这样的建设者前赴后继、义无反顾，他们是民族的脊梁，是祖国的骄傲。
#创作力计划#
1.5亿欧元，相当于15亿人民币。林鸣一听这价格，皱起了眉头，思考半晌后，他让翻译告诉对方：“3亿人民币，要一个框架，看他们能不能提供我们风险最大、最困难地方的技术主持。”
对方听后，嘲讽地说：“要不，我们给你唱首祈祷歌。”
最终，走投无路的林鸣决定自主攻关沉管技术。他拨通了老友徐伟的电话：“港珠澳大桥沉管隧道的施工图纸复核工作，你可不可以干？”
徐伟是林鸣的老友，也是多年的合作伙伴，他当即答应了林鸣的请求，加入到港珠澳大桥项目中。
2005年，港珠澳大桥项目立项，但这个大桥需要用到外海沉管技术。当时，此技术在国内还是一片空白。
当初大桥项目对外公布后，立刻引发了国内外媒体的关注，也引来了无数招标公司前来咨询。可大桥的建造难度吓跑无数招标公司，最终，建造任务落在了工程师林鸣身上。
林鸣是江苏兴化人，中交建股份有限公司总工，也是港珠澳大桥项目的总经理、总工程师。
此前，我国最大的沉管安装长度是4公里，国内在外海沉管技术零起步；港珠澳大桥需要在外海深埋33节沉管，每节沉管重达8万吨，要求深埋海床20米以下，且滴水不漏。
为了攻破沉管难题，林鸣翻阅了很多资料，始终毫无头绪。当他得知韩国釜山有个项目会对他们有所帮助时，他带队匆匆赶往釜山。谁知，对方根本不让他们靠近。
随后，他得知荷兰一家公司有沉管技术，遂赶往荷兰，也就有了文中开始的那幕。此后，林鸣决定自主攻关，他找来老搭档徐伟，并将家从北京搬到了珠海。
大桥一建近十年，林鸣满头乌丝，也熬成了白发，终建成了英国《卫报》口中的“新世界七大奇迹”的港珠澳大桥。
2009年12月15日，大桥正式动工后，林鸣就守在工地上寸步不离，指导施工。在现场时，林鸣对待工作格外严苛，达到了锱铢必较的地步，容不得一点儿懈怠，一度让现场的施工人员见到他就害怕。
可随着施工进度的推进，施工难度也越来越大，林鸣又成了施工人员的“定海神针”，只要见到他在现场，他们就十分安心。
整个港珠澳大桥施工难度很大，它不是一座单纯的跨海大桥，而是一座桥、隧互转的大桥，其最大的难度不是在外海建人工岛，而是前文所说的沉管隧道的安装上。
2013年5月7日，第一节沉管桩入水，林鸣带着工人们奋战96小时，成功安装第一节沉管。96小时，5天4夜林鸣不敢眨眼，熬得两眼通红。
听着现场的欢呼声，林鸣既喜又忧。成功安装一节，不代表后面的32节也不会出问题。他说：“就像是考清华，考一次都难，何况要考33次。”
严苛的外海环境和地质条件，使得施工风险不可预知。每次安装，林鸣在离开房间前，都会回头看一眼，因为每次出发，都可能是最后一次出发。
让他最难忘的是第15节沉管安装，三次安装两次拖回。第一次安装在2014年11月17日，那天海况恶劣，罕见的只有10度不到，海浪1米多高，工人被海浪推到沉管顶上，危险极了。
尽管如此，工人们还是安全地将沉管桩护送回坞内。起重班长长吁一口气说：“终于回家了。”林鸣听后，内心酸涩已。
第二次安装是在2015年的大年初六，安装之前，几百号人春节一天都没有休息，都在为这一天做准备。可当天，现场出现了回淤，林鸣说：“装不了，可能要返航。”
他的话音刚落，不少工人崩溃大哭：“我们还有18根要桩，按这情况工程啥时候能完工啊？”
没想到，这一停就到了第二年的三月份。介于当时出现的回於情况，与附近的挖沙有关。为了这次安装，政府勒令附近的采砂企业停工。
终于，整个工程也来到了最为关键，也是最为挑战的最后一节沉管安装上。2017年5月2日，最后一节沉管开始安装了，按照传统的方法，这一节需要8-10个月，而林鸣他们只用了一天就完成了。
就在众人都为此欢呼时，林鸣却在焦急地等待偏差测量结果。谁知，测量出来的偏差有16公分，这于水密工程而言算是允许范围内的。可林鸣却不同意：“不行，重来！”
他拽回准备回家的外籍专家，要求各工程师一起进行微调。通过42小时的重新调整，他们将误差降到了2.5毫米，一下子缩小了几十倍。
这时，林鸣的脸上重现笑容，他也睡了有史以来第一个安稳觉。
在林鸣他们的努力下，中国填补了沉管技术的空白，建成了一座史上难度最大的桥。这座桥不仅外观宏伟、美丽，重要的是使用年限达到了120年，且滴水不漏。
为了建这座桥，十年来林鸣殚精竭虑，体重瘦了整整40斤，几次住院。林鸣曾说：“我们建设的从来不是单纯的商业项目，而是大国的经济宏图。”
是的，在祖国的伟大复兴建设上，无数像林鸣这样的建设者前赴后继、义无反顾，他们是民族的脊梁，是祖国的骄傲。
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