氢储存与运输的方便性是其能否实现大规模商业化使用的关键之一。
而丰田在这方面也在做不懈的努力。
比如那台为Rookie Racing氢燃料卡罗拉赛车运输燃料的货车。它们背后所拉的罐子，由于使用了先进的树脂编制技术，使得罐内的压力从20Mpa提升至45Mpa。
在未来，Mirai上的70Mpa罐子将会进行大规模商业化。
而丰田在这方面也在做不懈的努力。
比如那台为Rookie Racing氢燃料卡罗拉赛车运输燃料的货车。它们背后所拉的罐子，由于使用了先进的树脂编制技术，使得罐内的压力从20Mpa提升至45Mpa。
在未来，Mirai上的70Mpa罐子将会进行大规模商业化。
前不久很多朋友询问，铜齿轮质量、偏心铜套生产、直铜套质量。
材质可选9-4-4-2、21-5-2-2、25-6-3-3、5-5-5、10-1、3-8-6-1等等。
型号可选前端1-9-93中段7-15尾端9-6-58。等等。
铜瓦：铜瓦一般选用9-4铜材质比较普遍，硬度高，耐磨性极好，不易产生咬死现象，有较好的铸造性能和切削加工性能，在大气和淡水中有良好的耐蚀性。用于在高负荷（20MPa以下）和高滑动速度（8m/s）下工作的耐磨零件，如连杆、衬套、轴瓦、齿轮、蜗轮等。
摩擦盘：摩擦盘又叫主轴装配上青铜板，位于中钢板上方， 是易损零件。材质多采用硬度高，机械性能良好的铝青铜材质，经过金属型铸造工艺加工而成。
铜涡轮：铜涡轮是一种将流动工质的能量转换为机械功的旋转式动力机械。材质可选用555、10-1、H62。 铜套：铜套适用于各种大型、重型机械上，是机械上的重要组成件。它的硬度高，耐磨性极好，不易产生咬死现象，有较好的铸造性能和切削加工性能，有良好的耐蚀性。铜滑板：铜滑板主要用于：汽车行业，摩托车。 #铜铸铜套配件
材质可选9-4-4-2、21-5-2-2、25-6-3-3、5-5-5、10-1、3-8-6-1等等。
型号可选前端1-9-93中段7-15尾端9-6-58。等等。
铜瓦：铜瓦一般选用9-4铜材质比较普遍，硬度高，耐磨性极好，不易产生咬死现象，有较好的铸造性能和切削加工性能，在大气和淡水中有良好的耐蚀性。用于在高负荷（20MPa以下）和高滑动速度（8m/s）下工作的耐磨零件，如连杆、衬套、轴瓦、齿轮、蜗轮等。
摩擦盘：摩擦盘又叫主轴装配上青铜板，位于中钢板上方， 是易损零件。材质多采用硬度高，机械性能良好的铝青铜材质，经过金属型铸造工艺加工而成。
铜涡轮：铜涡轮是一种将流动工质的能量转换为机械功的旋转式动力机械。材质可选用555、10-1、H62。 铜套：铜套适用于各种大型、重型机械上，是机械上的重要组成件。它的硬度高，耐磨性极好，不易产生咬死现象，有较好的铸造性能和切削加工性能，有良好的耐蚀性。铜滑板：铜滑板主要用于：汽车行业，摩托车。 #铜铸铜套配件
信然超高压气体过滤器可以处理350公斤以上压力
信然超高压气体过滤器适用于滤去高压力压缩空气中的固态和液态杂质。同时本系列高压过滤器也适用于高压气体、液体过滤等。
信然铝合金高压过滤器最高可以处理50barg的压缩空气，信然不锈钢高压过滤器最高可以处理350barg以上的压缩空气。
名称：高压过滤器，压缩空气高压过滤器，高压油水分离器，高压空气过滤器，气源高压过滤器，仪表风高压过滤器。
结构
过滤器的壳体一般由上下两部分组成，上半部称为“滤盖”，下半部称为“滤筒”。
滤盖是压缩空气的进出通道，滤芯悬挂固定在滤盖上。滤筒限制压缩空气在过滤器壳体范围内并按规定的方向流动，同时接纳过滤出来的水、油等滤液。
信然高压过滤器采用精度制造工艺，充分考虑了高压领域的要求。由316不锈钢与镀层碳钢制成，可提供25-5-1-0.01um及活性炭过滤等级性能滤芯， 满足客户各种要求，应用空气动力学原理进行设计，降低压损。
产品特点
◆过滤器外壳满足各个等级的高压，材质可选用不锈钢、碳钢两大材质系列。
◆碳钢、碳钢表面化学镀镍或者喷涂，满足防腐要求;
◆高压过滤器分成三个压力等级:1.6~6.4MPa 6.5MPa~20MPa21MPa~40MPa;
◆接口形式：NPT螺纹卡套连接法兰连接;
◆配件：自动排水阀、压差表、管路附件等;
◆滤芯材料多种可选：玻纤、不锈钢折叠、聚酯纤维及粉末烧结。
标准尺寸
材料：304、316L、碳钢
工作温度：-80℃ - +700℃
工作压力：0.6Mpa-35Mpa(150Lb-2500Lb)
选型等级
C级：分离/过滤器
滤除：3微米和更大的固态与液态颗粒：残留油分含量5PPM W/W
ISO 8573.1质量等级: 固体：3级;油分含量：5级
进气口液态负载：20,000PPM W/W
T级：主管路过滤器
滤除：1微米和更大的固态与液态颗粒：残留油分含量1PPM W/W
ISO 8573.1质量等级: 固体：2级;油分含量：4级
进气口液态负载：1000PPM W/W
A级：高效除油过滤器
滤除：0.01微米和更大的固态与液态颗粒：99.99+%油雾;残留油分含量0.01PPM W/W
ISO 8573.1质量等级: 固体：1级;油分含量：2级
进气口液态负载：60PPM W/W
AA级：超 高效除油过滤器
滤除：0.01微米和更大的固态与液态颗粒：99.99+%油雾;残留油分含量0.01PPM W/W
ISO 8573.1质量等级: 固体：1级;油分含量：1级
进气口液态负载：40PPM W/W
H级：除油除臭过滤器
滤除：油气;残留油分含量0.003PPM W/W(油汽状)
0.01um微米和更大的固态与液态颗粒
ISO 8573.1质量等级: 固体：1级;油分含量：1级
过滤器进气口不可有液体：1级过滤的上游应使用高效除油过滤器及超 高效微油雾
过滤器防止液态油污染：60PPM W/W
产品规格
尺寸数据表
No：XRGV A B C
01 XR-3/8” Φ72 172
02 XRG-1/2” Φ108 214
03 XRG-1” Φ133 360
04 XR-1/2” Φ150 533
05 XRG-2” Φ190 533
以上为标准尺寸，请提出可定制口径！
附 注
可根据用户提供的规格、型号及样品加工定制!
以上表格尺寸尺寸请做参考! 咨询：400-110-9566
信然超高压气体过滤器适用于滤去高压力压缩空气中的固态和液态杂质。同时本系列高压过滤器也适用于高压气体、液体过滤等。
信然铝合金高压过滤器最高可以处理50barg的压缩空气，信然不锈钢高压过滤器最高可以处理350barg以上的压缩空气。
名称：高压过滤器，压缩空气高压过滤器，高压油水分离器，高压空气过滤器，气源高压过滤器，仪表风高压过滤器。
结构
过滤器的壳体一般由上下两部分组成，上半部称为“滤盖”，下半部称为“滤筒”。
滤盖是压缩空气的进出通道，滤芯悬挂固定在滤盖上。滤筒限制压缩空气在过滤器壳体范围内并按规定的方向流动，同时接纳过滤出来的水、油等滤液。
信然高压过滤器采用精度制造工艺，充分考虑了高压领域的要求。由316不锈钢与镀层碳钢制成，可提供25-5-1-0.01um及活性炭过滤等级性能滤芯， 满足客户各种要求，应用空气动力学原理进行设计，降低压损。
产品特点
◆过滤器外壳满足各个等级的高压，材质可选用不锈钢、碳钢两大材质系列。
◆碳钢、碳钢表面化学镀镍或者喷涂，满足防腐要求;
◆高压过滤器分成三个压力等级:1.6~6.4MPa 6.5MPa~20MPa21MPa~40MPa;
◆接口形式：NPT螺纹卡套连接法兰连接;
◆配件：自动排水阀、压差表、管路附件等;
◆滤芯材料多种可选：玻纤、不锈钢折叠、聚酯纤维及粉末烧结。
标准尺寸
材料：304、316L、碳钢
工作温度：-80℃ - +700℃
工作压力：0.6Mpa-35Mpa(150Lb-2500Lb)
选型等级
C级：分离/过滤器
滤除：3微米和更大的固态与液态颗粒：残留油分含量5PPM W/W
ISO 8573.1质量等级: 固体：3级;油分含量：5级
进气口液态负载：20,000PPM W/W
T级：主管路过滤器
滤除：1微米和更大的固态与液态颗粒：残留油分含量1PPM W/W
ISO 8573.1质量等级: 固体：2级;油分含量：4级
进气口液态负载：1000PPM W/W
A级：高效除油过滤器
滤除：0.01微米和更大的固态与液态颗粒：99.99+%油雾;残留油分含量0.01PPM W/W
ISO 8573.1质量等级: 固体：1级;油分含量：2级
进气口液态负载：60PPM W/W
AA级：超 高效除油过滤器
滤除：0.01微米和更大的固态与液态颗粒：99.99+%油雾;残留油分含量0.01PPM W/W
ISO 8573.1质量等级: 固体：1级;油分含量：1级
进气口液态负载：40PPM W/W
H级：除油除臭过滤器
滤除：油气;残留油分含量0.003PPM W/W(油汽状)
0.01um微米和更大的固态与液态颗粒
ISO 8573.1质量等级: 固体：1级;油分含量：1级
过滤器进气口不可有液体：1级过滤的上游应使用高效除油过滤器及超 高效微油雾
过滤器防止液态油污染：60PPM W/W
产品规格
尺寸数据表
No：XRGV A B C
01 XR-3/8” Φ72 172
02 XRG-1/2” Φ108 214
03 XRG-1” Φ133 360
04 XR-1/2” Φ150 533
05 XRG-2” Φ190 533
以上为标准尺寸，请提出可定制口径！
附 注
可根据用户提供的规格、型号及样品加工定制!
以上表格尺寸尺寸请做参考! 咨询：400-110-9566
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