前有巫师直接take it，后有回形销声匿迹，现有神棋举证自己。三分钟可能终将反噬自己。意识形态的差异，思维方法的异同，都很难生存，没有太多所谓过渡空间，在政治衡量介入之后。所以，纠结的问题就成了对利己主义的妥协。既然世界到纷争冲突时都会让人充做二极管，为何不做发光发亮的那一管。妥协是基于清醒的认知之上。清高也罢，庸俗也罢，其实是可以相互转换的，很多人追求的也可能无非是如何娴熟地去转换这两种状态。
“借钱”的8个忠告，每一个你都用得上
01亲人借钱，做好三个准备
第一，借富余的钱，要做好对方五年还不上的准备。
第二，让对方写好借条，必要的时候，诉诸法律。
第三，到了时间要催促对方还钱，不要装傻充愣。
常言道，救急不救穷，帮困不帮懒，谁的钱都不是大风刮来的，帮你是情分，不帮你是本分。
就算对方是亲人，帮助的时候也要讲原则，有选择。
如果善良没有底线，那么你的真心会变为寒心，好意会被视为愚蠢。
02借钱的恋人不能要
有那么一些人，自己遇到的恋人，总是喜欢跟自己借钱。
第一次借钱时许诺会还，结果还没有还，又开始借，不断找各种理由借，越借越多。
诚然，如果你喜欢对方，刚好又有钱，对方确实遇到了难处，金额不大，你帮一下，也没什么。可要是对方不断找你借，又没有什么必要的缘由，借了又总是不还，你最好还是反思一下，是不是遇到了诈骗？
你不但不该继续借给他，反而还应该重新考虑一下你们的关系。如果借钱金额巨大，对方又丝毫没有还的意思，建议送一副银手镯给他。
03朋友不要轻易借钱
是谁说，要想失去一个朋友，就借钱给他。
感情这东西，在金钱面前，太容易毁于一念之间。心意一闪，就成陌路。当感情与利益相遇，前者往往现了原形。
很多时候，钱就是验伪机，能帮你鉴定是真品，还是赝品。
老一辈的人都说朋友不要合伙做生意，道理很简单——避免过多的金钱往来。
金钱太容易影响一段关系了，亲人恋人都有为钱翻脸的，更何况朋友。
钱没有眼睛，却有孙悟空的火眼金睛，总能让那些魑魅魍魉的假感情、真虚伪，毫无藏身之所；当然，也会检验出一段真感情，让你收获一个真正的朋友。
然而，这世间知交有几人，知己更零落。如果想让一份情谊保持长久，最好还是钱归钱，感情归感情。
日本著名导演北野武在《北野武的小酒馆》中，有一段关于友情的阐述：
“以前我帮过你，现在你为什么不帮我？
想要从友谊中得到什么，这想法本身就错了。
什么是真正的友谊？
自己有难的时候也不愿意去麻烦朋友。”
君子之交，其淡如水。执象而求，咫尺千里。
只有淡淡的，才能花枝满园，友谊长青。
04借钱也要分人
1949年，一位17岁的美国小姑娘想买件衣服，缺25美元，于是向她未曾谋面的舅妈借钱。
她的舅妈于是给她写了一封信，关于借还是不借，表明了自己的态度。
对了，这位舅妈名叫安·兰德，美国作家。
信里有一句话说，“那些自己不赚钱，而去问别人要钱，并且觉得别人给他钱理所当然的人，是这个世界上最糟糕的人。”
真正会还你钱的人，不到走投无路，不会轻易找你借钱。
会轻易找你借钱的人，也会轻易不还你。
05别拿借钱检验感情
去年春节，一个兄弟给我打电话说借一万，我确认是他本人之后，二话不说就转了过去。
结果没几分钟又转回来了，我当时还挺疑惑的，结果后来一起吃饭，我才知道原因。
当时他在老家的一个饭局，席间二舅跟他说：你还年轻，没经历过社会险恶，等你哪天真的需要钱的时候，你的那些所谓“朋友”啊，一个个都会装穷。说完，二舅当场打电话，分别问三个朋友借两千，结果确实没借到。
我兄弟也当场找了几个好朋友，一人借了一万，我们都借了，而他也马上还我们了。
其实，无论友情爱情还是亲情，最好不要用金钱去检验。
借钱是在透支人情，借你钱的人是在给你人情，借钱的是在透支人情信用。
人情是用在十万火急上的。透支的人情就像皱了的白纸，再还原是不可能的了。
06什么样的关系才能借钱
人民日报写过一篇文章：“能够借钱的朋友关系”是什么样的？
答案是——双向的“我愿意”。
一方的态度是：亲爱的，我现在有需要、有困难，需要你帮助，我相信你愿意帮助我！
另一方的态度是：亲爱的，谢谢你在这样的时刻想到我，我愿意帮你渡过难关！
这建立在两个人对彼此关系的深度和认识相对一致，也建立在时间带给朋友双方生命的融合度——有不以利益、金钱为目的的情感和交往的基础，共同经历过生命中重要的岁月甚至共过患难。
事实上，我们每个人都有可以借钱的朋友关系，而且是互相的。那些不借钱给我们的朋友，也并非冷漠，我们可能只是错误地评估了我们的关系深度——他们肯定也有他们愿意倾囊而出的深情朋友，而我们还不是。
也许在某一天，当你们共同经历了很多，在你需要时，你根本无需开口伸手，朋友已经带着钱袋子风风火火地来到你身边，与你在一起，和你共患难。
07考虑对方的偿还能力
考虑对方的偿还能力，以及你们双方的交情厚度。
当然，这两者的关系不能一刀切。比如朋友孩子生病需要钱，哪怕明知道对方可能偿还不了，但是交情是够的，原则上也要给。
借给借给，很多时候对真正的朋友，借了就当给了。
08给借钱给你的人，加点利息
既然和朋友开口借钱，并且朋友出于信任借给了你，那么到了约定还钱的时候，哪怕再穷也要想办法还上。必要的时候请对方吃个饭，如果钱多的话，记得把利息也带上，也许对方不一定会要，但是我们不能不给。
毕竟万两黄金容易得，知己一个也难求，别让愿意在困难时拉你一把的人寒了心。
01亲人借钱，做好三个准备
第一，借富余的钱，要做好对方五年还不上的准备。
第二，让对方写好借条，必要的时候，诉诸法律。
第三，到了时间要催促对方还钱，不要装傻充愣。
常言道，救急不救穷，帮困不帮懒，谁的钱都不是大风刮来的，帮你是情分，不帮你是本分。
就算对方是亲人，帮助的时候也要讲原则，有选择。
如果善良没有底线，那么你的真心会变为寒心，好意会被视为愚蠢。
02借钱的恋人不能要
有那么一些人，自己遇到的恋人，总是喜欢跟自己借钱。
第一次借钱时许诺会还，结果还没有还，又开始借，不断找各种理由借，越借越多。
诚然，如果你喜欢对方，刚好又有钱，对方确实遇到了难处，金额不大，你帮一下，也没什么。可要是对方不断找你借，又没有什么必要的缘由，借了又总是不还，你最好还是反思一下，是不是遇到了诈骗？
你不但不该继续借给他，反而还应该重新考虑一下你们的关系。如果借钱金额巨大，对方又丝毫没有还的意思，建议送一副银手镯给他。
03朋友不要轻易借钱
是谁说，要想失去一个朋友，就借钱给他。
感情这东西，在金钱面前，太容易毁于一念之间。心意一闪，就成陌路。当感情与利益相遇，前者往往现了原形。
很多时候，钱就是验伪机，能帮你鉴定是真品，还是赝品。
老一辈的人都说朋友不要合伙做生意，道理很简单——避免过多的金钱往来。
金钱太容易影响一段关系了，亲人恋人都有为钱翻脸的，更何况朋友。
钱没有眼睛，却有孙悟空的火眼金睛，总能让那些魑魅魍魉的假感情、真虚伪，毫无藏身之所；当然，也会检验出一段真感情，让你收获一个真正的朋友。
然而，这世间知交有几人，知己更零落。如果想让一份情谊保持长久，最好还是钱归钱，感情归感情。
日本著名导演北野武在《北野武的小酒馆》中，有一段关于友情的阐述：
“以前我帮过你，现在你为什么不帮我？
想要从友谊中得到什么，这想法本身就错了。
什么是真正的友谊？
自己有难的时候也不愿意去麻烦朋友。”
君子之交，其淡如水。执象而求，咫尺千里。
只有淡淡的，才能花枝满园，友谊长青。
04借钱也要分人
1949年，一位17岁的美国小姑娘想买件衣服，缺25美元，于是向她未曾谋面的舅妈借钱。
她的舅妈于是给她写了一封信，关于借还是不借，表明了自己的态度。
对了，这位舅妈名叫安·兰德，美国作家。
信里有一句话说，“那些自己不赚钱，而去问别人要钱，并且觉得别人给他钱理所当然的人，是这个世界上最糟糕的人。”
真正会还你钱的人，不到走投无路，不会轻易找你借钱。
会轻易找你借钱的人，也会轻易不还你。
05别拿借钱检验感情
去年春节，一个兄弟给我打电话说借一万，我确认是他本人之后，二话不说就转了过去。
结果没几分钟又转回来了，我当时还挺疑惑的，结果后来一起吃饭，我才知道原因。
当时他在老家的一个饭局，席间二舅跟他说：你还年轻，没经历过社会险恶，等你哪天真的需要钱的时候，你的那些所谓“朋友”啊，一个个都会装穷。说完，二舅当场打电话，分别问三个朋友借两千，结果确实没借到。
我兄弟也当场找了几个好朋友，一人借了一万，我们都借了，而他也马上还我们了。
其实，无论友情爱情还是亲情，最好不要用金钱去检验。
借钱是在透支人情，借你钱的人是在给你人情，借钱的是在透支人情信用。
人情是用在十万火急上的。透支的人情就像皱了的白纸，再还原是不可能的了。
06什么样的关系才能借钱
人民日报写过一篇文章：“能够借钱的朋友关系”是什么样的？
答案是——双向的“我愿意”。
一方的态度是：亲爱的，我现在有需要、有困难，需要你帮助，我相信你愿意帮助我！
另一方的态度是：亲爱的，谢谢你在这样的时刻想到我，我愿意帮你渡过难关！
这建立在两个人对彼此关系的深度和认识相对一致，也建立在时间带给朋友双方生命的融合度——有不以利益、金钱为目的的情感和交往的基础，共同经历过生命中重要的岁月甚至共过患难。
事实上，我们每个人都有可以借钱的朋友关系，而且是互相的。那些不借钱给我们的朋友，也并非冷漠，我们可能只是错误地评估了我们的关系深度——他们肯定也有他们愿意倾囊而出的深情朋友，而我们还不是。
也许在某一天，当你们共同经历了很多，在你需要时，你根本无需开口伸手，朋友已经带着钱袋子风风火火地来到你身边，与你在一起，和你共患难。
07考虑对方的偿还能力
考虑对方的偿还能力，以及你们双方的交情厚度。
当然，这两者的关系不能一刀切。比如朋友孩子生病需要钱，哪怕明知道对方可能偿还不了，但是交情是够的，原则上也要给。
借给借给，很多时候对真正的朋友，借了就当给了。
08给借钱给你的人，加点利息
既然和朋友开口借钱，并且朋友出于信任借给了你，那么到了约定还钱的时候，哪怕再穷也要想办法还上。必要的时候请对方吃个饭，如果钱多的话，记得把利息也带上，也许对方不一定会要，但是我们不能不给。
毕竟万两黄金容易得，知己一个也难求，别让愿意在困难时拉你一把的人寒了心。
在最近的一期《十三邀》中，许知远被胡润的这个问题问住了：“你们中国人都讲究低调，很多富豪不愿意上百富榜，但你有没有想过为什么中国人买走了全世界最多的豪车和奢侈品？”
高级这个词，在中国人的心里是无比矛盾的。看起来人人都想拥有，但人人又都有所敬畏。
那究竟什么是高级感？
有人说是人类永不满足的追求，有人说是对造型和颜色的克制，也有人打趣，说高级感是甲方嘴边的紧箍咒。
既然众说纷纭，很难从正面回答这个问题，不妨从反面来聊聊高级感不是什么，也许能找到更有价值的答案。毕竟弄清高级感的本质，如何得体地表达高级感，也是全面小康了的老百姓们迫切需要得到的答案。
这也许是人们对于高级感最大的误区之一。
无印良品的克制、减法、回归物品本质的做法的确会让人产生行为反思，在选择太多、充满焦虑的世界有机会抽离、有空间安静下来。但这并不是高级感惟一的表达式。
其实核心在于统一的搭配，只要你讲故事的语气与故事内容本身契合，就会有高级的味道——毕竟设计本身就是一个抵抗熵增、把事物变得更合理的过程。
“高端电动车的设计一定是性冷淡的，这点我并不认可。”在邵景峰看来，一台加速性能强劲的ES33，需要用更锋利的线条、更强烈的肌肉感来衬托。不至于热血澎湃，但需要引起你生理机能上的喜爱。
对于行业竞品普遍把车灯做成一条线来体现简约高级感的趋势，邵景峰也有自己的抗争。R ES33的大灯和尾灯内镶嵌了大量类似波浪起伏的灯丝线条，与主灯带形成粗细对比，虽然不是极度简约的平直线条，但也不缺无印良品般的大气与新潮。
引擎盖和前后轮包上依然有大量传统燃油车时代的锋利特征线，侧裙的镀铬饰条上同样印有变化强烈的纹理图案，轮毂造型也并不简约。
在一众友商快把电动车做成一个光滑方盒的时代，R ES33用做加法的方式来诠释高级感，显然散发着完全不同的味道。
没有优劣之分，就像车主选择R的出发点一样，很多人都开过了三四台车，在个性化需求无比强烈的新能源换购时代，“别致”两个字就能满足他们的需求。
“高级感并不一定就要性冷淡，饱满的颜色，丰富的细节，也能带来不同的愉悦体验。”
同样地，当所有电动车都开始布局三厢轿车、拼了命在风阻系数上厮杀的时候，R ES33另辟蹊径地选择了看起来风阻并不低的跨界车身，虽然会带来更实用的空间体验，但在气动性能表现上注定会有所影响。
毕竟对于当下的电动车来说，每一公里的续航都至关重要。
“我们一直在追求更低的风阻系数，对于传统车企来说这是个老命题了。”四年前，荣威i6曾实现了0.25Cd的风阻系数，在当时排名全球前五。对于一台10万级家用燃油车来说，为了很容易被一脚油门所抵消的油耗节省，而投入了千万级的成本来优化气动性能，无疑是老牌车企才有精力也有条件做的事。
R ES33选择有别于主流，离不开背后“可充可换可升级”的电池硬件体系做支撑。“相比微小的风阻系数提升，我们把成本投入在了对智能电动车用户来说更有价值的体验上，比如包括全球首发的Luminar激光雷达和采埃孚4D成像雷达在内的全车33个智能硬件，以及更丰富的补能体系。”
好吧，这些听起来的确比一脚油门就抵消掉了的微弱的风阻系数提升更重要。
除了有别主流的车身形式外，R ES33拒绝谄媚与讨好的性格还体现在激光雷达的选择上。
与一些全系标配激光雷达的竞品不同，这台车会有带激光雷达和不带激光雷达两个版本。在R汽车首席运营官姜辉看来，当下的用户对自动驾驶还没完全接受，既然是用户型企业，就需要为其提供可以充分享受驾驶乐趣或沉浸在自动驾驶环境中的不同配置，来满足用户差异化的需求。
还有ES33的尾灯，虽然同样是贯穿式设计，但有别于市面上烂大街的平直灯带方案，ES33实现了竖向65mm开口、纵深50mm的立体尾灯。
你说这样的设计会在功能上实现很强的差异化诉求么，倒也不见得，但这份特色以及对焊接与装配工艺的突破性苛求，可不就是高级感的来源。
回到开篇胡润抛出的那个问题，我倒是觉得，中国人有炫耀成就的心理，骨子里有对高级感的渴望，但又只想在熟人圈子中展示，不想过度地张扬以避免不必要的麻烦。
如何拿捏好这个分寸，对设计一台定位高端的车来说显然至关重要。
比所有电动车的肩膀都宽，满足人们在视觉上对权力的渴求，是ES33打破传统冲压深度来体现高级的外显方式。不然西服怎么还要垫肩呢。
不过也有朋友指出，量产版的ES33改变了下侧远近光大灯的造型，看起来缺乏了概念版科幻的味道。
“对于这点，我得重点强调一下，量产版并非为了节约成本而草草布置了看起来很简单的7颗灯珠。”邵景峰和我说，除了3颗近光+4颗远光的一体式远近光灯之外，ES33的下灯组还内嵌了激光辅助模组，激光远光在高速时会自动开启，可以提升40%的远光照明度。
的确，单从设计上看ES33量产后的下灯造型辨识度降低了一些，但作为全球首台配置激光大灯的量产电动车，ES33的高级感藏在了你看不见的灯组内，外显与内敛并序的思考里，以及你在黑夜里看得更清晰的远光中。
无论拒绝性冷淡、拒绝主流落俗还是拒绝张扬露富，高级感没有唯一的定义，但有唯一的前提——坚持。
这一点，邵景峰看的很透彻，“高端品牌都是通过在某一领域的坚持来打动人心的”。单谈一朝一夕的某个元素或某款颜色没法支撑高级感，唯有千锤百炼后留下的核心内容，才能让用户认可。
“接下来的新车，还会延续同样的腔调。”
随着零售体验店和充换电站在全国紧锣密鼓地铺开，R汽车正坚持让高级感尽快落地，并让更多消费者感知到。“我们完成第一个一万辆交付用了10个月，坦率讲这个速度慢了一些，预计第二个一万辆会用4-5个月，待ES33明年正式交付后，我们会力争用3个月完成第三个一万辆的交付。”
姜辉做好了长久坚持的准备。
R ES33解锁高级感的密码，也即将经历更多的实践与检验。
高级这个词，在中国人的心里是无比矛盾的。看起来人人都想拥有，但人人又都有所敬畏。
那究竟什么是高级感？
有人说是人类永不满足的追求，有人说是对造型和颜色的克制，也有人打趣，说高级感是甲方嘴边的紧箍咒。
既然众说纷纭，很难从正面回答这个问题，不妨从反面来聊聊高级感不是什么，也许能找到更有价值的答案。毕竟弄清高级感的本质，如何得体地表达高级感，也是全面小康了的老百姓们迫切需要得到的答案。
这也许是人们对于高级感最大的误区之一。
无印良品的克制、减法、回归物品本质的做法的确会让人产生行为反思，在选择太多、充满焦虑的世界有机会抽离、有空间安静下来。但这并不是高级感惟一的表达式。
其实核心在于统一的搭配，只要你讲故事的语气与故事内容本身契合，就会有高级的味道——毕竟设计本身就是一个抵抗熵增、把事物变得更合理的过程。
“高端电动车的设计一定是性冷淡的，这点我并不认可。”在邵景峰看来，一台加速性能强劲的ES33，需要用更锋利的线条、更强烈的肌肉感来衬托。不至于热血澎湃，但需要引起你生理机能上的喜爱。
对于行业竞品普遍把车灯做成一条线来体现简约高级感的趋势，邵景峰也有自己的抗争。R ES33的大灯和尾灯内镶嵌了大量类似波浪起伏的灯丝线条，与主灯带形成粗细对比，虽然不是极度简约的平直线条，但也不缺无印良品般的大气与新潮。
引擎盖和前后轮包上依然有大量传统燃油车时代的锋利特征线，侧裙的镀铬饰条上同样印有变化强烈的纹理图案，轮毂造型也并不简约。
在一众友商快把电动车做成一个光滑方盒的时代，R ES33用做加法的方式来诠释高级感，显然散发着完全不同的味道。
没有优劣之分，就像车主选择R的出发点一样，很多人都开过了三四台车，在个性化需求无比强烈的新能源换购时代，“别致”两个字就能满足他们的需求。
“高级感并不一定就要性冷淡，饱满的颜色，丰富的细节，也能带来不同的愉悦体验。”
同样地，当所有电动车都开始布局三厢轿车、拼了命在风阻系数上厮杀的时候，R ES33另辟蹊径地选择了看起来风阻并不低的跨界车身，虽然会带来更实用的空间体验，但在气动性能表现上注定会有所影响。
毕竟对于当下的电动车来说，每一公里的续航都至关重要。
“我们一直在追求更低的风阻系数，对于传统车企来说这是个老命题了。”四年前，荣威i6曾实现了0.25Cd的风阻系数，在当时排名全球前五。对于一台10万级家用燃油车来说，为了很容易被一脚油门所抵消的油耗节省，而投入了千万级的成本来优化气动性能，无疑是老牌车企才有精力也有条件做的事。
R ES33选择有别于主流，离不开背后“可充可换可升级”的电池硬件体系做支撑。“相比微小的风阻系数提升，我们把成本投入在了对智能电动车用户来说更有价值的体验上，比如包括全球首发的Luminar激光雷达和采埃孚4D成像雷达在内的全车33个智能硬件，以及更丰富的补能体系。”
好吧，这些听起来的确比一脚油门就抵消掉了的微弱的风阻系数提升更重要。
除了有别主流的车身形式外，R ES33拒绝谄媚与讨好的性格还体现在激光雷达的选择上。
与一些全系标配激光雷达的竞品不同，这台车会有带激光雷达和不带激光雷达两个版本。在R汽车首席运营官姜辉看来，当下的用户对自动驾驶还没完全接受，既然是用户型企业，就需要为其提供可以充分享受驾驶乐趣或沉浸在自动驾驶环境中的不同配置，来满足用户差异化的需求。
还有ES33的尾灯，虽然同样是贯穿式设计，但有别于市面上烂大街的平直灯带方案，ES33实现了竖向65mm开口、纵深50mm的立体尾灯。
你说这样的设计会在功能上实现很强的差异化诉求么，倒也不见得，但这份特色以及对焊接与装配工艺的突破性苛求，可不就是高级感的来源。
回到开篇胡润抛出的那个问题，我倒是觉得，中国人有炫耀成就的心理，骨子里有对高级感的渴望，但又只想在熟人圈子中展示，不想过度地张扬以避免不必要的麻烦。
如何拿捏好这个分寸，对设计一台定位高端的车来说显然至关重要。
比所有电动车的肩膀都宽，满足人们在视觉上对权力的渴求，是ES33打破传统冲压深度来体现高级的外显方式。不然西服怎么还要垫肩呢。
不过也有朋友指出，量产版的ES33改变了下侧远近光大灯的造型，看起来缺乏了概念版科幻的味道。
“对于这点，我得重点强调一下，量产版并非为了节约成本而草草布置了看起来很简单的7颗灯珠。”邵景峰和我说，除了3颗近光+4颗远光的一体式远近光灯之外，ES33的下灯组还内嵌了激光辅助模组，激光远光在高速时会自动开启，可以提升40%的远光照明度。
的确，单从设计上看ES33量产后的下灯造型辨识度降低了一些，但作为全球首台配置激光大灯的量产电动车，ES33的高级感藏在了你看不见的灯组内，外显与内敛并序的思考里，以及你在黑夜里看得更清晰的远光中。
无论拒绝性冷淡、拒绝主流落俗还是拒绝张扬露富，高级感没有唯一的定义，但有唯一的前提——坚持。
这一点，邵景峰看的很透彻，“高端品牌都是通过在某一领域的坚持来打动人心的”。单谈一朝一夕的某个元素或某款颜色没法支撑高级感，唯有千锤百炼后留下的核心内容，才能让用户认可。
“接下来的新车，还会延续同样的腔调。”
随着零售体验店和充换电站在全国紧锣密鼓地铺开，R汽车正坚持让高级感尽快落地，并让更多消费者感知到。“我们完成第一个一万辆交付用了10个月，坦率讲这个速度慢了一些，预计第二个一万辆会用4-5个月，待ES33明年正式交付后，我们会力争用3个月完成第三个一万辆的交付。”
姜辉做好了长久坚持的准备。
R ES33解锁高级感的密码，也即将经历更多的实践与检验。
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