【新能源车频频涨价为哪般？原来竟然是因为这个妖“镍”？】比亚迪和特斯拉，这两家分别代表国内和国外最优秀的新能源车企，在同一天涨价了。
3月15日，根据特斯拉中国官网显示，国产Model Y长续航版和高性能版车型售价从35.79万元和39.79万元分别上涨至37.59万元和41.79万元，上涨幅度分别为1.8万元和2万元。其中，后轮驱动板的Model
Y售价维持不变。
时隔不到一周，这已经是特斯拉中国对旗下产品进行的第二次价格上调，上一次Model Y的高性能版车型涨价幅度为1万元。也就是说，仅仅不足半个月的时间，特斯拉Model Y的部分车型最高上涨幅度已经达到了3万元，这是Model Y自国产以来涨幅最高的一次。
无独有偶，比亚迪官方也在3月15日晚上宣布，由于受到原材料价格持续大幅上涨的影响，比亚迪将对王朝网和海洋网相关新能源车型的官方指导价进行调整，上调幅度为3000元~6000元不等。
根据我们的调查，比亚迪本轮涨价涉及10款车型，共39款配置。其中，涨幅3000元的车型主要为DM-i车型，涨幅6000元的则主要是纯电动车型。值得一提的是，定位高端的比亚迪汉系列，则不会涉及此次调价。
之后的这段时间，涨价的消息纷至沓来，3月20日，威马汽车也宣布将对在售车型价格进行调整，综合补贴后售价上调幅度为7,000-26,000元不等。此次价格调整将于3月28日零时起生效，在此之前已完成定金支付的用户不受此次价格调整影响。
关注新能源车的朋友一定知道，自从2022年1月起，新能源车企涨价已经成为了普遍现象。尽管年初有部分车企是以补贴退坡为理由进行涨价，但现在看来，这不过是涨价的次要原因。真正的核心，还是动力电池原材料的“锅”。
据了解，目前锂、铝、钴等上游原材料的价格涨幅凶猛，尤其是三元锂电池中的镍材料，价格涨幅更是惊人。
3月8日，有全球金属交易风向标之称的伦敦金属交易所镍期货价格出现大幅上扬，出现历史高点，这也导致伦敦金属交易所临时决定镍期货临时停牌。在停牌前，镍期货的价格为每吨8万美元，相比上一个交易日初始价上涨了近200%。
与此同时，这些金属原材料的价格波动也影响到了国内。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，尽管原材料的价格上涨从长远角度看不会影响国内汽车行业的产销，但短期内确实会给动力电池企业以及汽车主机厂带来一些生产成本的压力。
那么，镍材料的价格上涨根本原因是什么？这阵涨价风波还会持续多久呢？我们首先还是得把目光放在谁都不愿意提及的俄乌局势上。
●俄乌冲突升级，能源及原材料价格猛涨
如果放眼全球，俄罗斯和乌克兰其实是都镍材料的生产大国。但在俄乌冲突爆发后，两国不少的工厂都纷纷停工停产，导致镍材料的产能大幅降低，供需关系的平衡被打破，这就间接使得镍材料的价格猛涨。
而且随着战争规模的持续升级，欧洲各国开始对俄罗斯实施经济上的制裁与封锁，贸易方面的制裁让镍材料的出口受阻，市场供需关系的天秤进一步向一边倾斜。
事实上，俄罗斯并不是镍矿最多的储存国，全球的镍材料主要分布在印尼、澳大利亚、巴西等国家，它们的存储量总计可以达到60%以上。然而在镍的加工上，俄罗斯却是位居世界首位。
一直以来，俄罗斯都是镍材料的生产和出口大国，从往年生产以及出口数据来看，俄罗斯的镍产量占到了约全球总产量的10%，出口量则维持在每年13万吨左右。但随着欧洲各国与美国对俄罗斯进行的制裁，“蝴蝶效应”带来的影响也愈发明显。电动车市场的成本上涨，最终也分摊到了全球每一个消费者的身上。
再进一步说，抛开镍材料的价格上涨不谈，国际油价的飞涨也和俄乌冲突有着密不可分的关系。如今，92号汽油的已经突破了8块钱，燃油车的出行几乎达到了每公里1块钱。如果再加上市区拥堵，那消费者的用车成本是显著提升的。
原本在这种情况下，这是新能源车市场反超燃油车市场的一个契机。但由于镍材料的价格也开始猛增，所以汽车市场整体都出现了成本增高的现象。市场的格局并未发生变化，提升的只是每一个消费者的用车和购车成本。
另外，镍材料的价格脱离控制，还与青山控股被嘉能可集团逼仓有关。
作为我国最大的镍生产企业和世界500强公司，青山控股一直被誉为是“中国镍王”。它最早的主业是不锈钢，这也是镍的早期用途之一。在2017年左右，青山控股开始涉足新能源车产业链，主要从事新能源汽车整车、动力电池（电芯、电池包）、电机电控系统以及其他零部件等的研发、生产、销售和服务。
据了解，目前青山控股持有20万吨镍的空单，由于俄罗斯镍业被踢出了交易所无法交割，青山集团很可能无法交货。按照没涨价之前的2万~2.5万美元的镍价推算，20万吨的空单很可能会让青山控股浮亏70亿~80亿美元之间。
而且在俄罗斯镍业被踢出欧洲的交易所之后，欧洲有不少公司都把目光放在了中国的镍市场，比如同为世界500强的嘉能可在伦镍上逼仓镍矿巨头青山控股，要其在印尼镍矿的60％股权。尽管目前谁胜谁负还很难说，但在多方势力的角逐下，最难受的还是下游的汽车产业链。
●镍对于电池的重要性
众所周知，目前汽车动力电池的技术方向分为了磷酸铁锂和三元锂这两种。其中三元锂电池的正极材料一般是使用镍钴锰酸锂或者镍钴铝酸锂，这也就是三元锂电池名称的由来。三元，指的就是三种金属元素。
从技术的发展阶段来看，三元锂电池的镍钴锰比例从最初的111，一路进化到了433、532、622、811。根据技术的方向我们也能发现，镍元素在汽车动力电池中的地位越来越重要。截至到现在，它已经成为了正极材料中最重要的金属元素。
为什么动力电池企业会持续降低钴和锰的比例呢？根本原因是，钴和锰属于贵金属，它们的成本在此前相较于镍都会更高，因此降低钴和锰的比例，可以有效的控制成本。
事实上，在过去的几年里，动力电池行业的产业链经常出现钴和锰等材料“卡脖子”的情况，它们的产能和价格就像摆在面前的两座大山，始终无法逾越。久而久之，消费者对于这种现象也就屡见不鲜了。
但在这之前，镍元素始终是不温不火，它几乎很少会出现“缺货”的现象，一直都有相对稳定的供应。这主要是因为，全球镍资源的储量在之前其实相当丰富，据美国地质调查局（USGS）2020年数据显示，全球镍资源储量约8900万吨，其中约60%是红土镍矿，约40%是硫化镍矿。而且镍在地球中的含量约为3%，仅次于铁、氧、硅、镁位居第五位。
这也从侧面证明了，俄乌的冲突升级和青山控股的断货是镍材料涨价的核心原因。如果单从资源储量来看，镍材料几乎不太可能面临“缺货”的问题。
●磷酸铁锂会弯道超车吗？
由于电池的特性不同，磷酸铁锂电池的原材料中不需要镍和钴，所以它也顺利躲过了这一劫。目前，采用磷酸铁锂电池的特斯拉Model Y、比亚迪汉等车型均没有涨价的现象。那么，磷酸铁锂有可能在短时间内实现对三元锂的弯道超车吗？
目前看来，这个难度还是不小的。
首先，在全球动力电池市场，只有中国企业在开发磷酸铁锂电池技术，比如宁德时代、比亚迪等等。而除了中国企业之外的日韩企业，它们都是以三元锂电池技术为主要发展方向。
而且数据显示，2021年初，磷酸铁锂的价格仅为5万元/吨，但到了2021年底，已经上涨到了27万元/吨。而根据上海钢联发布的数据显示，电池级碳酸锂的最新报价已超过42万元/吨。所以不难看出，即便选择磷酸铁锂电池作为三元锂电池的替代品，依然要面对成本大幅上升的问题。
另外，从电池本身的特性上来看，尽管磷酸铁锂技术被中国车企所追捧，拥有成本低、抗自燃、可塑性强的优点，但在核心的能量密度、高倍率充电、抗低温、比功率等方面，比三元锂电池还是要差一些。
从现阶段搭载三元锂电池的纯电动车定位上，我们也能够发现，绝大部分高端电动车都不会选择磷酸铁锂电池，这就是一个明显的信号——三元锂电池有着磷酸铁锂电池无法替代的优势。
况且，镍的价格飞涨大概率只是暂时性的事件。等到印尼的镍产量提升之后，价格应该也会逐渐回落。磷酸铁锂电池想要在短时间内研发出革命性的新技术，几乎没有太大可能。
因此，无论是磷酸铁锂还是三元锂，这两种形式的电池还将会面临很长时间的竞争。在一方因某种原因导致价格上涨时，另一方也不太可能立刻就实现弯道超车。
●市场方面，消费者对于车价上涨大体能接受
好消息是，尽管动力电池原材料的价格从年初开始就逐渐上涨，但新能源车市场的销售情况还算比较乐观。从2022年1月和2月的销量来看，新能源车销量同比增幅已经达到了150%左右的水平。如果不是因为涨价的因素，新能源车的市场发展很可能好过预期。
乘联会秘书长崔东树也认为，涨价等因素对于新能源车销量不会带来明显影响，目前消费者对于价格的上涨幅度大体还能接受。而且新能源车原材料涨价属于周期性现象，不具有持续性，目前车价上调是应对原材料价格上涨的体现。
总的来说，今年新能源车市场的销量状况良好，未来虽然还会有宣布涨价的车企，但随着原材料产业端供应环境恢复，这股涨价风波最终也还是会过去。
●写在最后
之前我们总抱怨特斯拉频繁降价，那这次涨价估计应该能抚慰不少老车主脆弱的心灵。巧合的是，就在特斯拉宣布涨价之前的头一天，我曾犹豫过到底要不要下单一台Model Y，结果犹豫就会败北，第二天Model Y就涨了1万，几天之后又涨了2万...
如果您不是急迫的需要一辆新能源车，那么我个人建议可以再持币观望一下。应该庆幸的是，此次涨价是由原材料短缺所致，而不是政策原因或市场因素。这至少表明了，新能源车的价格理论上还会再恢复到之前的状态。等到市场的环境稳定下来，在做决策也不迟。
3月15日，根据特斯拉中国官网显示，国产Model Y长续航版和高性能版车型售价从35.79万元和39.79万元分别上涨至37.59万元和41.79万元，上涨幅度分别为1.8万元和2万元。其中，后轮驱动板的Model
Y售价维持不变。
时隔不到一周，这已经是特斯拉中国对旗下产品进行的第二次价格上调，上一次Model Y的高性能版车型涨价幅度为1万元。也就是说，仅仅不足半个月的时间，特斯拉Model Y的部分车型最高上涨幅度已经达到了3万元，这是Model Y自国产以来涨幅最高的一次。
无独有偶，比亚迪官方也在3月15日晚上宣布，由于受到原材料价格持续大幅上涨的影响，比亚迪将对王朝网和海洋网相关新能源车型的官方指导价进行调整，上调幅度为3000元~6000元不等。
根据我们的调查，比亚迪本轮涨价涉及10款车型，共39款配置。其中，涨幅3000元的车型主要为DM-i车型，涨幅6000元的则主要是纯电动车型。值得一提的是，定位高端的比亚迪汉系列，则不会涉及此次调价。
之后的这段时间，涨价的消息纷至沓来，3月20日，威马汽车也宣布将对在售车型价格进行调整，综合补贴后售价上调幅度为7,000-26,000元不等。此次价格调整将于3月28日零时起生效，在此之前已完成定金支付的用户不受此次价格调整影响。
关注新能源车的朋友一定知道，自从2022年1月起，新能源车企涨价已经成为了普遍现象。尽管年初有部分车企是以补贴退坡为理由进行涨价，但现在看来，这不过是涨价的次要原因。真正的核心，还是动力电池原材料的“锅”。
据了解，目前锂、铝、钴等上游原材料的价格涨幅凶猛，尤其是三元锂电池中的镍材料，价格涨幅更是惊人。
3月8日，有全球金属交易风向标之称的伦敦金属交易所镍期货价格出现大幅上扬，出现历史高点，这也导致伦敦金属交易所临时决定镍期货临时停牌。在停牌前，镍期货的价格为每吨8万美元，相比上一个交易日初始价上涨了近200%。
与此同时，这些金属原材料的价格波动也影响到了国内。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，尽管原材料的价格上涨从长远角度看不会影响国内汽车行业的产销，但短期内确实会给动力电池企业以及汽车主机厂带来一些生产成本的压力。
那么，镍材料的价格上涨根本原因是什么？这阵涨价风波还会持续多久呢？我们首先还是得把目光放在谁都不愿意提及的俄乌局势上。
●俄乌冲突升级，能源及原材料价格猛涨
如果放眼全球，俄罗斯和乌克兰其实是都镍材料的生产大国。但在俄乌冲突爆发后，两国不少的工厂都纷纷停工停产，导致镍材料的产能大幅降低，供需关系的平衡被打破，这就间接使得镍材料的价格猛涨。
而且随着战争规模的持续升级，欧洲各国开始对俄罗斯实施经济上的制裁与封锁，贸易方面的制裁让镍材料的出口受阻，市场供需关系的天秤进一步向一边倾斜。
事实上，俄罗斯并不是镍矿最多的储存国，全球的镍材料主要分布在印尼、澳大利亚、巴西等国家，它们的存储量总计可以达到60%以上。然而在镍的加工上，俄罗斯却是位居世界首位。
一直以来，俄罗斯都是镍材料的生产和出口大国，从往年生产以及出口数据来看，俄罗斯的镍产量占到了约全球总产量的10%，出口量则维持在每年13万吨左右。但随着欧洲各国与美国对俄罗斯进行的制裁，“蝴蝶效应”带来的影响也愈发明显。电动车市场的成本上涨，最终也分摊到了全球每一个消费者的身上。
再进一步说，抛开镍材料的价格上涨不谈，国际油价的飞涨也和俄乌冲突有着密不可分的关系。如今，92号汽油的已经突破了8块钱，燃油车的出行几乎达到了每公里1块钱。如果再加上市区拥堵，那消费者的用车成本是显著提升的。
原本在这种情况下，这是新能源车市场反超燃油车市场的一个契机。但由于镍材料的价格也开始猛增，所以汽车市场整体都出现了成本增高的现象。市场的格局并未发生变化，提升的只是每一个消费者的用车和购车成本。
另外，镍材料的价格脱离控制，还与青山控股被嘉能可集团逼仓有关。
作为我国最大的镍生产企业和世界500强公司，青山控股一直被誉为是“中国镍王”。它最早的主业是不锈钢，这也是镍的早期用途之一。在2017年左右，青山控股开始涉足新能源车产业链，主要从事新能源汽车整车、动力电池（电芯、电池包）、电机电控系统以及其他零部件等的研发、生产、销售和服务。
据了解，目前青山控股持有20万吨镍的空单，由于俄罗斯镍业被踢出了交易所无法交割，青山集团很可能无法交货。按照没涨价之前的2万~2.5万美元的镍价推算，20万吨的空单很可能会让青山控股浮亏70亿~80亿美元之间。
而且在俄罗斯镍业被踢出欧洲的交易所之后，欧洲有不少公司都把目光放在了中国的镍市场，比如同为世界500强的嘉能可在伦镍上逼仓镍矿巨头青山控股，要其在印尼镍矿的60％股权。尽管目前谁胜谁负还很难说，但在多方势力的角逐下，最难受的还是下游的汽车产业链。
●镍对于电池的重要性
众所周知，目前汽车动力电池的技术方向分为了磷酸铁锂和三元锂这两种。其中三元锂电池的正极材料一般是使用镍钴锰酸锂或者镍钴铝酸锂，这也就是三元锂电池名称的由来。三元，指的就是三种金属元素。
从技术的发展阶段来看，三元锂电池的镍钴锰比例从最初的111，一路进化到了433、532、622、811。根据技术的方向我们也能发现，镍元素在汽车动力电池中的地位越来越重要。截至到现在，它已经成为了正极材料中最重要的金属元素。
为什么动力电池企业会持续降低钴和锰的比例呢？根本原因是，钴和锰属于贵金属，它们的成本在此前相较于镍都会更高，因此降低钴和锰的比例，可以有效的控制成本。
事实上，在过去的几年里，动力电池行业的产业链经常出现钴和锰等材料“卡脖子”的情况，它们的产能和价格就像摆在面前的两座大山，始终无法逾越。久而久之，消费者对于这种现象也就屡见不鲜了。
但在这之前，镍元素始终是不温不火，它几乎很少会出现“缺货”的现象，一直都有相对稳定的供应。这主要是因为，全球镍资源的储量在之前其实相当丰富，据美国地质调查局（USGS）2020年数据显示，全球镍资源储量约8900万吨，其中约60%是红土镍矿，约40%是硫化镍矿。而且镍在地球中的含量约为3%，仅次于铁、氧、硅、镁位居第五位。
这也从侧面证明了，俄乌的冲突升级和青山控股的断货是镍材料涨价的核心原因。如果单从资源储量来看，镍材料几乎不太可能面临“缺货”的问题。
●磷酸铁锂会弯道超车吗？
由于电池的特性不同，磷酸铁锂电池的原材料中不需要镍和钴，所以它也顺利躲过了这一劫。目前，采用磷酸铁锂电池的特斯拉Model Y、比亚迪汉等车型均没有涨价的现象。那么，磷酸铁锂有可能在短时间内实现对三元锂的弯道超车吗？
目前看来，这个难度还是不小的。
首先，在全球动力电池市场，只有中国企业在开发磷酸铁锂电池技术，比如宁德时代、比亚迪等等。而除了中国企业之外的日韩企业，它们都是以三元锂电池技术为主要发展方向。
而且数据显示，2021年初，磷酸铁锂的价格仅为5万元/吨，但到了2021年底，已经上涨到了27万元/吨。而根据上海钢联发布的数据显示，电池级碳酸锂的最新报价已超过42万元/吨。所以不难看出，即便选择磷酸铁锂电池作为三元锂电池的替代品，依然要面对成本大幅上升的问题。
另外，从电池本身的特性上来看，尽管磷酸铁锂技术被中国车企所追捧，拥有成本低、抗自燃、可塑性强的优点，但在核心的能量密度、高倍率充电、抗低温、比功率等方面，比三元锂电池还是要差一些。
从现阶段搭载三元锂电池的纯电动车定位上，我们也能够发现，绝大部分高端电动车都不会选择磷酸铁锂电池，这就是一个明显的信号——三元锂电池有着磷酸铁锂电池无法替代的优势。
况且，镍的价格飞涨大概率只是暂时性的事件。等到印尼的镍产量提升之后，价格应该也会逐渐回落。磷酸铁锂电池想要在短时间内研发出革命性的新技术，几乎没有太大可能。
因此，无论是磷酸铁锂还是三元锂，这两种形式的电池还将会面临很长时间的竞争。在一方因某种原因导致价格上涨时，另一方也不太可能立刻就实现弯道超车。
●市场方面，消费者对于车价上涨大体能接受
好消息是，尽管动力电池原材料的价格从年初开始就逐渐上涨，但新能源车市场的销售情况还算比较乐观。从2022年1月和2月的销量来看，新能源车销量同比增幅已经达到了150%左右的水平。如果不是因为涨价的因素，新能源车的市场发展很可能好过预期。
乘联会秘书长崔东树也认为，涨价等因素对于新能源车销量不会带来明显影响，目前消费者对于价格的上涨幅度大体还能接受。而且新能源车原材料涨价属于周期性现象，不具有持续性，目前车价上调是应对原材料价格上涨的体现。
总的来说，今年新能源车市场的销量状况良好，未来虽然还会有宣布涨价的车企，但随着原材料产业端供应环境恢复，这股涨价风波最终也还是会过去。
●写在最后
之前我们总抱怨特斯拉频繁降价，那这次涨价估计应该能抚慰不少老车主脆弱的心灵。巧合的是，就在特斯拉宣布涨价之前的头一天，我曾犹豫过到底要不要下单一台Model Y，结果犹豫就会败北，第二天Model Y就涨了1万，几天之后又涨了2万...
如果您不是急迫的需要一辆新能源车，那么我个人建议可以再持币观望一下。应该庆幸的是，此次涨价是由原材料短缺所致，而不是政策原因或市场因素。这至少表明了，新能源车的价格理论上还会再恢复到之前的状态。等到市场的环境稳定下来，在做决策也不迟。
我们的婚姻生活婚姻故事婚外情离婚冷静期：我有固定工作，老公他已经出轨好几年时间，与婚外女人在外面，这几年他一直闹离婚，现在后悔了，外面女人怀孕非要生下来，家人想了很多办法来挽救我们婚姻，不知结果如何，今年感觉最关键，闹的也是最厉害，自己该何去何从，之后路要怎样走下去，
坤造：壬子、壬寅、辛巳、甲午；
大运：辛丑、庚子、己亥、戊戌、丁酉、丙申、乙未，
命局辛金生在寅月不的助力，命局里壬子水、甲寅木和午火克泄耗辛金力量，巳火藏干中有庚金助力辛金力量，综合分析日主辛金偏弱，用神土金，忌神木火，水。
命局里巳午火为官星也为老公，命局里壬水伤官透出克制巳午火官星，会让日主婚姻会因工作分居较多，感情沟通不及时不稳定。
再加上巳火官星坐在婚姻宫与寅木相刑，会让老公好合婚姻的能力较弱，会让老公易在外找寻情人发展婚外关系，阻隔了婚姻和谐发展，在未来人生中婚姻会与老公吵闹分离，也会让婚姻易出现离婚、分居或婚外情的事情发生，短时间内很难真正稳定下来。
今年庚子年，庚金生助壬壬水伤官纠合子子水合力冲午火官星，破坏了日主婚姻感情。此年婚内婚姻会平常发展，让婚姻过得更加磕碰，没有好合的机缘。特别容易发展离婚的事情。
明年辛丑年，辛辛金和巳酉丑金局生助辛金日主和睦了婚姻感情。婚内婚姻会慢慢稳定一些，能够相亲相合，今年离婚就会在在此年找到中意的男人结婚。
2022年壬寅年，2023年癸卯年，壬癸水助力伤官壬壬水克官星没有帮助日主发展婚姻关系。此年日主婚姻继续平平常常，虽然相互怨恨较多，和谐较少，但婚姻关系不会发生散伙的事情。
2024年甲辰年，2025年乙巳年，2026年丙午年，流年甲乙木与丙丁午火忌神恶化了日主的婚姻感情。此几年日主感情会慢慢疏远一些，让吵闹较多一些，让婚姻感情比较平淡平常一些，也不会发生离婚的事情。
下一步大运丙申运，大运丙火官星来合辛金日主和谐了婚姻感情。此运中婚姻会与再婚老公相爱相亲，吵闹较少，婚姻关系稳定，越来越好合。
晚年乙未运，此运中日主步入65岁的老年生活，在婚姻上与配偶相互照顾较多，共度余生。
综合来看，因伤官克官星力量大的原因，婚姻易出现婚外情的事情，影响了婚姻发展，婚姻会在2020年离婚的几率最大。
再结合老公的生辰看，命局里身旺克制妻星的力量也大，在2020年又加大了克制妻星的力量，也易让婚姻分裂开来，因此要注意好合婚姻感情，避免婚姻分裂开来。
婚姻会在2021年以后慢慢好合起来，所以今年最关键，也是婚姻的一道坎，之后离婚的几率会越来越小一些。因此，如果不愿意离婚，要在以后的婚姻当中要改善自己的脾气性格，多忍让老公缺点，不要与老公吵架争闹。要与老公相互体谅着过日子，来融洽婚姻感情。
在婚姻感情如果有不顺利的地方，可以找个属牛属龙属猴属鸡的人从中调节夫妻的关系，基本会融洽婚姻关系。
坤造：壬子、壬寅、辛巳、甲午；
大运：辛丑、庚子、己亥、戊戌、丁酉、丙申、乙未，
命局辛金生在寅月不的助力，命局里壬子水、甲寅木和午火克泄耗辛金力量，巳火藏干中有庚金助力辛金力量，综合分析日主辛金偏弱，用神土金，忌神木火，水。
命局里巳午火为官星也为老公，命局里壬水伤官透出克制巳午火官星，会让日主婚姻会因工作分居较多，感情沟通不及时不稳定。
再加上巳火官星坐在婚姻宫与寅木相刑，会让老公好合婚姻的能力较弱，会让老公易在外找寻情人发展婚外关系，阻隔了婚姻和谐发展，在未来人生中婚姻会与老公吵闹分离，也会让婚姻易出现离婚、分居或婚外情的事情发生，短时间内很难真正稳定下来。
今年庚子年，庚金生助壬壬水伤官纠合子子水合力冲午火官星，破坏了日主婚姻感情。此年婚内婚姻会平常发展，让婚姻过得更加磕碰，没有好合的机缘。特别容易发展离婚的事情。
明年辛丑年，辛辛金和巳酉丑金局生助辛金日主和睦了婚姻感情。婚内婚姻会慢慢稳定一些，能够相亲相合，今年离婚就会在在此年找到中意的男人结婚。
2022年壬寅年，2023年癸卯年，壬癸水助力伤官壬壬水克官星没有帮助日主发展婚姻关系。此年日主婚姻继续平平常常，虽然相互怨恨较多，和谐较少，但婚姻关系不会发生散伙的事情。
2024年甲辰年，2025年乙巳年，2026年丙午年，流年甲乙木与丙丁午火忌神恶化了日主的婚姻感情。此几年日主感情会慢慢疏远一些，让吵闹较多一些，让婚姻感情比较平淡平常一些，也不会发生离婚的事情。
下一步大运丙申运，大运丙火官星来合辛金日主和谐了婚姻感情。此运中婚姻会与再婚老公相爱相亲，吵闹较少，婚姻关系稳定，越来越好合。
晚年乙未运，此运中日主步入65岁的老年生活，在婚姻上与配偶相互照顾较多，共度余生。
综合来看，因伤官克官星力量大的原因，婚姻易出现婚外情的事情，影响了婚姻发展，婚姻会在2020年离婚的几率最大。
再结合老公的生辰看，命局里身旺克制妻星的力量也大，在2020年又加大了克制妻星的力量，也易让婚姻分裂开来，因此要注意好合婚姻感情，避免婚姻分裂开来。
婚姻会在2021年以后慢慢好合起来，所以今年最关键，也是婚姻的一道坎，之后离婚的几率会越来越小一些。因此，如果不愿意离婚，要在以后的婚姻当中要改善自己的脾气性格，多忍让老公缺点，不要与老公吵架争闹。要与老公相互体谅着过日子，来融洽婚姻感情。
在婚姻感情如果有不顺利的地方，可以找个属牛属龙属猴属鸡的人从中调节夫妻的关系，基本会融洽婚姻关系。
娱乐圈是一个光鲜亮丽令人羡慕不已的地方，同时也是一个水非常深的地方。普通人看上去总是那么的美好，其实只有在其中的人才感受得到无奈和辛酸。而大家对于明星们感情方面的关注，要比事业方面的关注更多。有许多事业上非常成功的明星，但是感情生活却不如意，经历多很多的坎坷。
宋丹丹在娱乐圈中的地位不低，不管是在戏剧界还是影视界，都有一定的成就，被大家看作是娱乐圈中屹立不倒的风向标。前段时间，宋丹丹在社交平台上宣布了自己退休的消息，一时间引起了不小的热议。虽然依旧不活跃在观众的视线中了，但是她带给我们的经典，依旧是久久不能忘怀的。而相比她在事业上的辉煌，她的感情生活，也一直是备受瞩目的。
宋丹丹经历了两段失败的婚姻，第一段婚姻因为自己太年轻不懂事，仅仅维系了一年就以失败告终，后来她回忆起这段婚姻只觉得是一个笑话而已。而最被人津津乐道的还是她的第二段婚姻，那时候离婚后的宋丹丹，一心扑在了事业上。然而在一次话剧排练的过程中，她遇到了和自己年龄相当的英达，两个人一见面就有许多的共同话题，很快就聊到了一起，并且建立了非常紧密的联系。
这个时候的宋丹丹，正在女生和女人之间过渡，英达也非常喜欢她身上散发出的那种独特魅力，再加上两个人门当户对，而且长辈都是故交，所以自然而然的最后他们走到了一起，成为了夫妇。
结婚后两个人也过了很长一段时间的幸福生活，他们还是以各自的事业为主，后来又生下了儿子巴图。不过没几年后，宋丹丹的事业再次来到顶峰，而英达却一直不温不火。渐渐地大家都忘记了宋丹丹的丈夫到底叫什么，只知道是“宋丹丹丈夫”。两个人在事业上的差距，最终导致他们之间越走越远，后来英达又遇到了梁欢，梁欢的出现让他在感情中遭遇的挫败感得到了抚慰。而宋丹丹在得知真相后，丝毫不能容忍，直接提出离婚。
离婚后宋丹丹独自带着巴图生活，期间英达都不曾给儿子付过生活费，而且转身就和梁欢结了婚。没多久后，英达又生下一个儿子，而且在采访节目中，丝毫不顾及儿子巴图的感受，称自己如果有机会登上月球，只会带儿子英如镝的照片还有一本书和一张CD。
这番话彻底惹怒了宋丹丹，于是她和英达在网上展开了口水大战。值得欣慰的是，巴图一直都是一个懂事听话的孩子，虽然事业上没有什么大的成就，但是对宋丹丹格外的贴心。前几年巴图还娶了媳妇，给宋丹丹生下一个孙子。
就在宋丹丹享受天伦之乐时，前夫英达又提出要让自己的孙子认祖归宗。而宋丹丹丝毫没有客气，回怼英达：相见孙子，下辈子吧！一句话让英达无话可说。对于宋丹丹来说，儿子是自己一手拉扯大的，做父亲的从来没有管过，而是组建了新的家庭，如今又想回来认孙子，不管是作为明星还是普通人，想必都是极不情愿的。
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宋丹丹在娱乐圈中的地位不低，不管是在戏剧界还是影视界，都有一定的成就，被大家看作是娱乐圈中屹立不倒的风向标。前段时间，宋丹丹在社交平台上宣布了自己退休的消息，一时间引起了不小的热议。虽然依旧不活跃在观众的视线中了，但是她带给我们的经典，依旧是久久不能忘怀的。而相比她在事业上的辉煌，她的感情生活，也一直是备受瞩目的。
宋丹丹经历了两段失败的婚姻，第一段婚姻因为自己太年轻不懂事，仅仅维系了一年就以失败告终，后来她回忆起这段婚姻只觉得是一个笑话而已。而最被人津津乐道的还是她的第二段婚姻，那时候离婚后的宋丹丹，一心扑在了事业上。然而在一次话剧排练的过程中，她遇到了和自己年龄相当的英达，两个人一见面就有许多的共同话题，很快就聊到了一起，并且建立了非常紧密的联系。
这个时候的宋丹丹，正在女生和女人之间过渡，英达也非常喜欢她身上散发出的那种独特魅力，再加上两个人门当户对，而且长辈都是故交，所以自然而然的最后他们走到了一起，成为了夫妇。
结婚后两个人也过了很长一段时间的幸福生活，他们还是以各自的事业为主，后来又生下了儿子巴图。不过没几年后，宋丹丹的事业再次来到顶峰，而英达却一直不温不火。渐渐地大家都忘记了宋丹丹的丈夫到底叫什么，只知道是“宋丹丹丈夫”。两个人在事业上的差距，最终导致他们之间越走越远，后来英达又遇到了梁欢，梁欢的出现让他在感情中遭遇的挫败感得到了抚慰。而宋丹丹在得知真相后，丝毫不能容忍，直接提出离婚。
离婚后宋丹丹独自带着巴图生活，期间英达都不曾给儿子付过生活费，而且转身就和梁欢结了婚。没多久后，英达又生下一个儿子，而且在采访节目中，丝毫不顾及儿子巴图的感受，称自己如果有机会登上月球，只会带儿子英如镝的照片还有一本书和一张CD。
这番话彻底惹怒了宋丹丹，于是她和英达在网上展开了口水大战。值得欣慰的是，巴图一直都是一个懂事听话的孩子，虽然事业上没有什么大的成就，但是对宋丹丹格外的贴心。前几年巴图还娶了媳妇，给宋丹丹生下一个孙子。
就在宋丹丹享受天伦之乐时，前夫英达又提出要让自己的孙子认祖归宗。而宋丹丹丝毫没有客气，回怼英达：相见孙子，下辈子吧！一句话让英达无话可说。对于宋丹丹来说，儿子是自己一手拉扯大的，做父亲的从来没有管过，而是组建了新的家庭，如今又想回来认孙子，不管是作为明星还是普通人，想必都是极不情愿的。
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