北京日报：车库空荡荡能跳广场舞，永靓家园车位业主喊贵租不起
最近，本报接海淀区永靓家园多起投诉，称该小区是共有产权住房小区，停车位配比1：1.2，可因开发商租车位价格是周边小区的两到三倍，业主们直呼太贵。多名业主向北京市、海淀区相关部门及12345市民服务热线投诉，但因该住宅小区产权车位归市场调节，问题迟迟未解决。路上塞得满当当，地下车库空荡荡，居民在地库内跳广场舞的视频也一度被推上热搜。大家呼吁相关部门介入，协调开发商将停车位租金降至一个合理价格，借此盘活停车资源，也为业主停车提供方便。
投诉
“停车费是周边小区的两三倍”
“我们小区是政策房小区，是一项民生工程，”永靓家园业主王先生反映，小区开发商在没与业主协商的前提下，将车位开出天价，月租1050元，人防车位980元，“这个价格是周边小区及商业园区车位价格的两到三倍。”
为抵制车位“天价”，业主们多将车临时停放在小区周边的马路边。一到傍晚，小区周边及东区、西区之间的南北小路两侧，均停满了车辆。“已严重影响行车视线，给小区带来交通安全隐患。再说，小区周边马路都停满车地方也不够，有业主不得不将车停在小区东南侧茉莉园旁的道路上。”
业主们反映，大家曾将问题反映到12345市民服务热线及相关政府部门，得到的反馈是已和开发商沟通，但该小区地下车库产权归开发商所有，属市场调节，开发商不同意降价。另外，因开发商为北京建邦中铁房地产开发有限公司，属北京市直属企业，海淀区相关部门协调起来有些难度，“投诉无果，大家只能眼睁睁地看着机动车乱停造成小区周边拥堵，剐蹭事故频发，而小区内的地下车库却空着，造成资源浪费。”业主李女士说。
记者了解到，该小区配套车位有2000余个。有业主将其调查的周边小区房产均价与月租停车费标准交给记者。记者对比发现，位于小区东南侧的茉莉园为中档小区，每平方米房价超9万元，地上车位免费，地下车位每月450元；位于其东侧的中海枫涟小区，房价每平方米超10万元，停车费一年8800元，每月合730元。“我们小区为政策房，房价一平方米才3万多元，车位费却比周边小区都高。”
也有业主呼吁相关部门在小区周边施划停车位，“路边停车一个月停车费才300元，”一名业主算账称，如果相关部门不施划车位，大家违停担心贴条，“地下车位价格停不起，路边停车又怕贴条，这就造成大家抢占路边车位，第二天又得匆忙抢道开走，剐蹭多发。”
该小区物业公司为北京中铁第一太平物业服务有限公司。自2021年3月起租售，小区2000余车位租售数量只有数百个。
探访
地下车位闲置严重
永靓家园分东区、西区，两个居住区域各自独立，中间隔一条南北路。
记者首先来到东区地下一层车库。在用绿色标记的B区，记者发现只停有几辆机动车。大多数区域一行行车位施划整齐，地锁直立，地面上一层灰尘。停车位旁、地库立柱上还装有立式、壁挂式充电桩。
现场，一业主介绍开发商会将卖出的车位挂上车牌。记者转了一圈，发现很少挂牌。随机选择一处区域计数，在该处施划的20余个车位中，仅有3个挂着车牌。
自地下一层进入地下二层，记者看到蓝色E区也空荡荡的，地面上一层灰尘。在E区2043至2048号，记者发现这6个车位上还堆积着纸箱、塑料袋等废旧物品及垃圾。两个黑色大塑料袋内是满满的白色泡沫箱。
进入西区地下车库，地下一层、地下二层车位闲置的情况同东区一样。
查看许久，记者终于等到一位车主将车开进地库，该位车主告诉记者，买、租车位都太贵。“我用的车位是从邻居家租的。他租了车位后，不常用，便每月便宜200元转租给我。”该名车主称，看着地库内空荡荡的停车位，这种浪费很令人心痛。
在地下车库紫色C区，记者看到一处车行通道被一段蓝白相间的护栏隔离，据观察对比，这里正是老人聚集跳广场舞的地方。“地下车库几乎天天有业主来跳广场舞。”一名业主透露。
地下车库开始销售时，业主李女士想先买一个，“当时听说最低有28万元的，我就问销售，销售却说最低都30万元以上。”嫌贵不买，李女士称尽管目前租用了车位，但仍觉车位太贵，“一年光停车费一万多，够我一年养车费了。”
在小区一栋住宅楼的单元门处，记者看到贴有销售《公告》，内容为小区将启动地下二层部分人防车位、产权车位租赁，数量有限。租用方式是摇号，租金每个车位每月是980元，产权车位每个每月1050元。租赁期限是2021年12月28日至2022年5月27日。
今年1月24日，该小区物业公司又张贴《公告》，称小区地下车库将开始销售，但该公告仅公布了临停价格，小型车每15分钟1元。“按照临停，一天停10个小时，一月也得1000多元。”一业主说。
回应
物业与开发商互相踢皮球
小区车位为何如此定价？对此该小区物业公司一工作人员则称，该小区停车位共有两种，一种是属于开发商的产权车位，定价也由开发商确定。另一种是消防车位，尽管之前公布过租用价格，但目前出租尚未获批，暂时不予出租，“现在有产权车位，但物业无权降价。业主应该找销售部门询问。”
记者向销售部门询问同样问题，一名工作人员表示，地下车位均价30万元，“价格就这样，不能动，有问题找物业。”来回几次，物业与开发商销售部门互相踢皮球。在记者一再要求下，物业才提供了其公司经理办公电话，但连续两天，记者多次拨打也无法接通。
据业主们投诉反馈，海淀区物价、住建等部门回应，因住宅小区的车位价格实行市场调节，开发商有定价权。
3月31日，记者相继联系了北京市发改委及北京市住建委。北京市发改委一负责人回应，该问题应由北京市住建委负责；北京市住建委则表示，他们已就这个问题进行过多次协调和沟通，但因小区车位属于市场定价，故具体应联系海淀区住建委。记者多次拨打海淀区住建委联系电话，均无人接听。
律师说法
适当降低车位价格 合理利用闲置资源
记者调查获悉，当前住宅小区产权车位停车位收费属市场调节，可面对业主停车难，市场调节又怎么取得平衡？
北京京硕律师事务所律师卢涛分析，目前，小区车位一般分产权车位、地面公共车位、人防车位。主要看车位用地，如果是占用公共面积，应为业主共有；如果不是公共面积，应归开发商；如果是人防工程，一般遵循谁投资谁受益原则，这时只有使用权可以出租。卢涛认为，共有产权住房作为保障性住房，解决了中低收入家庭的住房问题，小区内停车位租售价格，也应考虑业主呼声。“具体到该小区，因小区车位属于开发商产权，小区内没有共有产权车位，故市场定价若由开发商一方确定，业主却认为价高而望而却步，这不仅会令业主停车受限，高价格造成租售进展延缓，不利开发商相关资金的回笼。”
按照我国与北京市相关停车规定，属于开发商产权的车位实行市场调节价。然而，随着新建小区一般采用人车分流，小区地面不设车位，停车全部转入地下。由开发商拥有的产权车位便成为小区的稀有资源，天价车位问题便愈演愈烈。在此环境下，卢涛建议各方协商合理定价，避免小区车位资源限制而占用道路停车，共同解决好停车问题。
最近，本报接海淀区永靓家园多起投诉，称该小区是共有产权住房小区，停车位配比1：1.2，可因开发商租车位价格是周边小区的两到三倍，业主们直呼太贵。多名业主向北京市、海淀区相关部门及12345市民服务热线投诉，但因该住宅小区产权车位归市场调节，问题迟迟未解决。路上塞得满当当，地下车库空荡荡，居民在地库内跳广场舞的视频也一度被推上热搜。大家呼吁相关部门介入，协调开发商将停车位租金降至一个合理价格，借此盘活停车资源，也为业主停车提供方便。
投诉
“停车费是周边小区的两三倍”
“我们小区是政策房小区，是一项民生工程，”永靓家园业主王先生反映，小区开发商在没与业主协商的前提下，将车位开出天价，月租1050元，人防车位980元，“这个价格是周边小区及商业园区车位价格的两到三倍。”
为抵制车位“天价”，业主们多将车临时停放在小区周边的马路边。一到傍晚，小区周边及东区、西区之间的南北小路两侧，均停满了车辆。“已严重影响行车视线，给小区带来交通安全隐患。再说，小区周边马路都停满车地方也不够，有业主不得不将车停在小区东南侧茉莉园旁的道路上。”
业主们反映，大家曾将问题反映到12345市民服务热线及相关政府部门，得到的反馈是已和开发商沟通，但该小区地下车库产权归开发商所有，属市场调节，开发商不同意降价。另外，因开发商为北京建邦中铁房地产开发有限公司，属北京市直属企业，海淀区相关部门协调起来有些难度，“投诉无果，大家只能眼睁睁地看着机动车乱停造成小区周边拥堵，剐蹭事故频发，而小区内的地下车库却空着，造成资源浪费。”业主李女士说。
记者了解到，该小区配套车位有2000余个。有业主将其调查的周边小区房产均价与月租停车费标准交给记者。记者对比发现，位于小区东南侧的茉莉园为中档小区，每平方米房价超9万元，地上车位免费，地下车位每月450元；位于其东侧的中海枫涟小区，房价每平方米超10万元，停车费一年8800元，每月合730元。“我们小区为政策房，房价一平方米才3万多元，车位费却比周边小区都高。”
也有业主呼吁相关部门在小区周边施划停车位，“路边停车一个月停车费才300元，”一名业主算账称，如果相关部门不施划车位，大家违停担心贴条，“地下车位价格停不起，路边停车又怕贴条，这就造成大家抢占路边车位，第二天又得匆忙抢道开走，剐蹭多发。”
该小区物业公司为北京中铁第一太平物业服务有限公司。自2021年3月起租售，小区2000余车位租售数量只有数百个。
探访
地下车位闲置严重
永靓家园分东区、西区，两个居住区域各自独立，中间隔一条南北路。
记者首先来到东区地下一层车库。在用绿色标记的B区，记者发现只停有几辆机动车。大多数区域一行行车位施划整齐，地锁直立，地面上一层灰尘。停车位旁、地库立柱上还装有立式、壁挂式充电桩。
现场，一业主介绍开发商会将卖出的车位挂上车牌。记者转了一圈，发现很少挂牌。随机选择一处区域计数，在该处施划的20余个车位中，仅有3个挂着车牌。
自地下一层进入地下二层，记者看到蓝色E区也空荡荡的，地面上一层灰尘。在E区2043至2048号，记者发现这6个车位上还堆积着纸箱、塑料袋等废旧物品及垃圾。两个黑色大塑料袋内是满满的白色泡沫箱。
进入西区地下车库，地下一层、地下二层车位闲置的情况同东区一样。
查看许久，记者终于等到一位车主将车开进地库，该位车主告诉记者，买、租车位都太贵。“我用的车位是从邻居家租的。他租了车位后，不常用，便每月便宜200元转租给我。”该名车主称，看着地库内空荡荡的停车位，这种浪费很令人心痛。
在地下车库紫色C区，记者看到一处车行通道被一段蓝白相间的护栏隔离，据观察对比，这里正是老人聚集跳广场舞的地方。“地下车库几乎天天有业主来跳广场舞。”一名业主透露。
地下车库开始销售时，业主李女士想先买一个，“当时听说最低有28万元的，我就问销售，销售却说最低都30万元以上。”嫌贵不买，李女士称尽管目前租用了车位，但仍觉车位太贵，“一年光停车费一万多，够我一年养车费了。”
在小区一栋住宅楼的单元门处，记者看到贴有销售《公告》，内容为小区将启动地下二层部分人防车位、产权车位租赁，数量有限。租用方式是摇号，租金每个车位每月是980元，产权车位每个每月1050元。租赁期限是2021年12月28日至2022年5月27日。
今年1月24日，该小区物业公司又张贴《公告》，称小区地下车库将开始销售，但该公告仅公布了临停价格，小型车每15分钟1元。“按照临停，一天停10个小时，一月也得1000多元。”一业主说。
回应
物业与开发商互相踢皮球
小区车位为何如此定价？对此该小区物业公司一工作人员则称，该小区停车位共有两种，一种是属于开发商的产权车位，定价也由开发商确定。另一种是消防车位，尽管之前公布过租用价格，但目前出租尚未获批，暂时不予出租，“现在有产权车位，但物业无权降价。业主应该找销售部门询问。”
记者向销售部门询问同样问题，一名工作人员表示，地下车位均价30万元，“价格就这样，不能动，有问题找物业。”来回几次，物业与开发商销售部门互相踢皮球。在记者一再要求下，物业才提供了其公司经理办公电话，但连续两天，记者多次拨打也无法接通。
据业主们投诉反馈，海淀区物价、住建等部门回应，因住宅小区的车位价格实行市场调节，开发商有定价权。
3月31日，记者相继联系了北京市发改委及北京市住建委。北京市发改委一负责人回应，该问题应由北京市住建委负责；北京市住建委则表示，他们已就这个问题进行过多次协调和沟通，但因小区车位属于市场定价，故具体应联系海淀区住建委。记者多次拨打海淀区住建委联系电话，均无人接听。
律师说法
适当降低车位价格 合理利用闲置资源
记者调查获悉，当前住宅小区产权车位停车位收费属市场调节，可面对业主停车难，市场调节又怎么取得平衡？
北京京硕律师事务所律师卢涛分析，目前，小区车位一般分产权车位、地面公共车位、人防车位。主要看车位用地，如果是占用公共面积，应为业主共有；如果不是公共面积，应归开发商；如果是人防工程，一般遵循谁投资谁受益原则，这时只有使用权可以出租。卢涛认为，共有产权住房作为保障性住房，解决了中低收入家庭的住房问题，小区内停车位租售价格，也应考虑业主呼声。“具体到该小区，因小区车位属于开发商产权，小区内没有共有产权车位，故市场定价若由开发商一方确定，业主却认为价高而望而却步，这不仅会令业主停车受限，高价格造成租售进展延缓，不利开发商相关资金的回笼。”
按照我国与北京市相关停车规定，属于开发商产权的车位实行市场调节价。然而，随着新建小区一般采用人车分流，小区地面不设车位，停车全部转入地下。由开发商拥有的产权车位便成为小区的稀有资源，天价车位问题便愈演愈烈。在此环境下，卢涛建议各方协商合理定价，避免小区车位资源限制而占用道路停车，共同解决好停车问题。
【谁来当安全保障国，如何看主权和“独立”......#俄乌谈判留下多少悬念# ？】正当世界兴奋于俄乌谈判取得进展带来的股市大涨和油价下跌时，华盛顿却给人们浇了一桶冷水。美国及其西方盟友没有表现出欢迎谈判进展、鼓励双方达成和平协议的态度，美国总统拜登声称“将拭目以待俄方是否遵守承诺”，五角大楼甚至暗示俄罗斯在基辅并未真正撤军，更像是在进行“重新部署”。许多国际分析认为，俄乌第五轮谈判后留下了许多悬念，双方在安全保证、克里米亚及顿巴斯两个“共和国”的地位等问题上分歧巨大，最关键的是美国的态度没有丝毫改变的迹象。美英法德意5国领导人在俄乌谈判后发表共同声明，称将继续对乌提供军事援助，并加强对俄制裁。俄总统新闻秘书佩斯科夫30日也称，俄乌谈判没有取得突破，还需要做很多工作才有可能达成协议，这凸显了达成停火所面临的困难。
美国根本不相信俄罗斯
俄乌谈判取得进展，美国总统拜登及政府官员却表现出“极度谨慎”的态度。在29日的记者会上，当被问及俄乌谈判进展是否使战争开始接近尾声时，拜登表示：“在看到他们的行动前，我什么都不会去考虑。我们将看看他们是否会按照所说的去做。”白宫通信主任贝丁菲尔德则称：“我们不会相信他们的话。我们将继续执行我们的战略。”
与此同时，五角大楼也称，俄罗斯在基辅减少军事行动，是“重新部署，而不是撤军”。美国有线电视新闻网（CNN）称，这反映美国对俄行动的“怀疑”。报道引述美国官员的话称，“没有人应该被俄罗斯的声明所愚弄……应该为俄军进一步大规模侵略做准备”。
拜登29日还与英法德意领导人举行了电话会议。白宫声明说，5国领导人在通话中商定将继续向乌克兰提供军事援助，并继续加强对俄制裁。
不过，欧盟外交与安全政策发言人斯塔诺30日对俄乌谈判进展表示欢迎。他说：“我们支持为结束冲突所做的一切真诚而有意义的努力。俄乌进行了几轮谈判，我们期待谈判成果能得到实施，局势能发生现实的变化。”
多个问题仍悬而未决
CNN称，虽然俄乌就解决这场破坏性战争的总体方案框架开始变得清晰起来，但双方在有关乌克兰中立地位的安全保障国、克里米亚和顿巴斯地区的未来地位等方面仍然分歧巨大。报道称，乌克兰同意不加入北约或任何军事联盟，即成为中立国，但乌要求国际为其中立提供安全保障。乌方宣称，“我们坚持要有一个国际条约，安全保障国都要在上面签字，而且要得到议会的批准”。
“今日俄罗斯”网站称，令人怀疑的是，乌方有关所有和平协议都要经过全民公投以及要求安全保障国议会通过协定的建议是否切合实际？这样的过程可能需要数年时间，而且看起来根本不太可行。意大利或以色列议会为什么会通过这样的事情？更不用说美国国会了。此外，在特别军事行动开始时提出的问题，如俄语在乌克兰的地位和乌克兰的去纳粹化，仍然悬而未决。
中国人民大学-圣彼得堡国立大学俄罗斯研究中心研究员王宪举对《环球时报》记者说，应当说这一轮俄乌谈判取得了初步的、积极的进展，但很难说是突破性的。他说，乌克兰加入北约本来就是不可能的事，这些都属于比较容易解决的问题。最困难的是，双方在承认克里米亚的归属及顿巴斯两个“共和国”问题上还没有看到任何进展。
乌克兰危机难降温
俄乌谈判能否达成协议，更关键的问题是美方的态度。外交学院国际关系研究所教授李海东30日对《环球时报》记者表示，美国是乌克兰危机的始作俑者，只有美方改变对俄罗斯的态度，乌克兰危机降温才是有可能的。社科院俄罗斯问题专家杨进称，美欧对俄罗斯的制裁是不会放松的，这一点毋庸置疑。
彭博社称，目前北约内部在有关与俄罗斯直接对话方面出现了严重分歧。自俄乌冲突爆发以来，法国总统马克龙、德国总理朔尔茨已与普京多次通话。但美英以及波兰等东欧国家认为，这些斡旋努力“适得其反，可能是中了普京的计谋”。
曾在里根政府时期担任美国财政部助理部长的保罗·罗伯茨29日接受俄卫星通讯社采访时称，即使乌克兰与俄罗斯签署和平协议，美国也将继续给莫斯科制造麻烦。他说：“目前还不清楚华盛顿是否会允许其傀儡泽连斯基签署和平协议，但是华盛顿肯定将继续给俄罗斯制造麻烦。”这位美国前官员质疑，当年明斯克协议有担保方，但基辅拒绝遵守。“那么，俄罗斯还会相信乌克兰会遵守未来的协议吗？”
“俄乌谈判是否意味着和平曙光出现？”俄罗斯tsargrad电视台30日引述专家的话称，俄方应该注意到美西方为俄罗斯设下的陷阱。报道称，即使基辅接受了莫斯科的条件，但仍无法保证其会遵守协议。西方会站出来说该条约是在俄罗斯枪口下签署的。“随后，我们将看到西方向乌提供的不再是‘标枪’和‘毒刺’导弹，而是‘豹’式坦克、F-16战机等……战争将重新开始。”
对于美西方的态度，俄罗斯外长拉夫罗夫28日表示，俄罗斯渴望通过外交途径解决冲突，但是不会接受西方的任何调停。他说：“有很多例子表明，一些外交成果会被西方同行所破坏，他们再也不值得信任了。”（《环球时报》3月31日16版文章，作者萧达 隋鑫 刘洋 陈康 柳玉鹏）
美国根本不相信俄罗斯
俄乌谈判取得进展，美国总统拜登及政府官员却表现出“极度谨慎”的态度。在29日的记者会上，当被问及俄乌谈判进展是否使战争开始接近尾声时，拜登表示：“在看到他们的行动前，我什么都不会去考虑。我们将看看他们是否会按照所说的去做。”白宫通信主任贝丁菲尔德则称：“我们不会相信他们的话。我们将继续执行我们的战略。”
与此同时，五角大楼也称，俄罗斯在基辅减少军事行动，是“重新部署，而不是撤军”。美国有线电视新闻网（CNN）称，这反映美国对俄行动的“怀疑”。报道引述美国官员的话称，“没有人应该被俄罗斯的声明所愚弄……应该为俄军进一步大规模侵略做准备”。
拜登29日还与英法德意领导人举行了电话会议。白宫声明说，5国领导人在通话中商定将继续向乌克兰提供军事援助，并继续加强对俄制裁。
不过，欧盟外交与安全政策发言人斯塔诺30日对俄乌谈判进展表示欢迎。他说：“我们支持为结束冲突所做的一切真诚而有意义的努力。俄乌进行了几轮谈判，我们期待谈判成果能得到实施，局势能发生现实的变化。”
多个问题仍悬而未决
CNN称，虽然俄乌就解决这场破坏性战争的总体方案框架开始变得清晰起来，但双方在有关乌克兰中立地位的安全保障国、克里米亚和顿巴斯地区的未来地位等方面仍然分歧巨大。报道称，乌克兰同意不加入北约或任何军事联盟，即成为中立国，但乌要求国际为其中立提供安全保障。乌方宣称，“我们坚持要有一个国际条约，安全保障国都要在上面签字，而且要得到议会的批准”。
“今日俄罗斯”网站称，令人怀疑的是，乌方有关所有和平协议都要经过全民公投以及要求安全保障国议会通过协定的建议是否切合实际？这样的过程可能需要数年时间，而且看起来根本不太可行。意大利或以色列议会为什么会通过这样的事情？更不用说美国国会了。此外，在特别军事行动开始时提出的问题，如俄语在乌克兰的地位和乌克兰的去纳粹化，仍然悬而未决。
中国人民大学-圣彼得堡国立大学俄罗斯研究中心研究员王宪举对《环球时报》记者说，应当说这一轮俄乌谈判取得了初步的、积极的进展，但很难说是突破性的。他说，乌克兰加入北约本来就是不可能的事，这些都属于比较容易解决的问题。最困难的是，双方在承认克里米亚的归属及顿巴斯两个“共和国”问题上还没有看到任何进展。
乌克兰危机难降温
俄乌谈判能否达成协议，更关键的问题是美方的态度。外交学院国际关系研究所教授李海东30日对《环球时报》记者表示，美国是乌克兰危机的始作俑者，只有美方改变对俄罗斯的态度，乌克兰危机降温才是有可能的。社科院俄罗斯问题专家杨进称，美欧对俄罗斯的制裁是不会放松的，这一点毋庸置疑。
彭博社称，目前北约内部在有关与俄罗斯直接对话方面出现了严重分歧。自俄乌冲突爆发以来，法国总统马克龙、德国总理朔尔茨已与普京多次通话。但美英以及波兰等东欧国家认为，这些斡旋努力“适得其反，可能是中了普京的计谋”。
曾在里根政府时期担任美国财政部助理部长的保罗·罗伯茨29日接受俄卫星通讯社采访时称，即使乌克兰与俄罗斯签署和平协议，美国也将继续给莫斯科制造麻烦。他说：“目前还不清楚华盛顿是否会允许其傀儡泽连斯基签署和平协议，但是华盛顿肯定将继续给俄罗斯制造麻烦。”这位美国前官员质疑，当年明斯克协议有担保方，但基辅拒绝遵守。“那么，俄罗斯还会相信乌克兰会遵守未来的协议吗？”
“俄乌谈判是否意味着和平曙光出现？”俄罗斯tsargrad电视台30日引述专家的话称，俄方应该注意到美西方为俄罗斯设下的陷阱。报道称，即使基辅接受了莫斯科的条件，但仍无法保证其会遵守协议。西方会站出来说该条约是在俄罗斯枪口下签署的。“随后，我们将看到西方向乌提供的不再是‘标枪’和‘毒刺’导弹，而是‘豹’式坦克、F-16战机等……战争将重新开始。”
对于美西方的态度，俄罗斯外长拉夫罗夫28日表示，俄罗斯渴望通过外交途径解决冲突，但是不会接受西方的任何调停。他说：“有很多例子表明，一些外交成果会被西方同行所破坏，他们再也不值得信任了。”（《环球时报》3月31日16版文章，作者萧达 隋鑫 刘洋 陈康 柳玉鹏）
吉林长春目前最大的方舱医院——兴隆山方舱医院正式竣工。该项目总建筑面积14.4万平方米，设有5000个隔离间，每个房间内配备了床、衣柜、桌椅、网络电视，有独立的卫生间和淋浴，可以24小时使用热水。
每两个隔离单元有共用的服务间、垃圾暂存间、物资暂存间和配餐间。这座方舱医院投入使用后，将主要收治轻症患者和无症状感染者，并集中隔离管理，对症治疗和进行病情监测。
每两个隔离单元有共用的服务间、垃圾暂存间、物资暂存间和配餐间。这座方舱医院投入使用后，将主要收治轻症患者和无症状感染者，并集中隔离管理，对症治疗和进行病情监测。
✋热门推荐