维保小折轮组。
「123456」把后轮组的轴承全换了，毕竟转起来不顺畅了，也许是轴承损耗的缘故，图4被棘轮片磨到的痕迹很明显。。。所以把4个轴承全换掉才是王道。这对轮组来自台产的司百客轮组，性能和强度都不错，好轮组值得推荐下。
「789」前轮组把开档加大，原来只是加了两个垫圈端套来增大开档，好明显不如一体的好，所以更换加长的轴心是最实用的方法。图5左手拿的是加长轴心，图6是换出来的轴心+端套。

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维格MG6脚踏，修复框量问题。。。又是坑爹的单轴承+衬套受力设计。。。为了区区十几克的重量而用衬套代替轴承的设计，真是蛋疼。。。车主说爬坡时踩着感觉像会滑动一样。。。更换顶部轴承，问题解决，想不到现在连台产的东西都这么不耐艹了，买都没到一年就这毛病了，真是蛋疼[二哈]。。。

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现在公路车流行了，玩山地车的人也相对少点。现在山地车已经趋向于去爬山冲山越野了，压马路少了点。山地车规格方面都已经开始流行29寸和boost规格了。Boost规格是指前车轴15X110mm，后车轴12X148mm开档。这就意味着花鼓法兰可以更大，使驱动侧在缩短辐条的同时增大辐条斜角，理论上辐条斜角的增大能增加侧向刚性，而辐条的缩短能减少能量损失，也就是通常说的发力更直接。需要注意的是Boost作为一种全新的规格，不兼容之前的标准规格。 更宽的开档也使得链线（Chain Line）的偏移量会增加3mm，增加车胎和车架的间距，兼容更宽的轮胎，达到更好的排泥性。

所以boost规格车架，需要搭配相对应的后花鼓。该车本来用XT的boost开档的轮组的，可惜现在XT的boost规格的后花鼓只有微键塔基(就是禧玛诺新款12速的在专用塔基)而车主只想用速联的套件且用普通卡飞塔基，故唯一放弃。

当然前叉可以用其他规格的桶轴、快拆的前叉，只要是29寸就行，只是为了更加搭配，前叉也采用了BOOST规格的ROCKSHOX的RECON GOLD RL前叉。把套也用上了速联的原装把套。

至于重量，踩美利达的基本上不在乎轻量化的了[偷笑]，车架重量为2kg，整车重量11.4kg

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