晚年有老伴真好
在这个世界上，最亲的人不是父母，不是子女，而是老伴；父母会先你而去，子女总会有自己的家庭，能陪你走到最后，一路不离不弃的，是老伴；有老伴的地方才是家，有老伴的地方，无论是开心甜蜜，还是艰难困苦，日子都是甜的。相濡以沫的老伴，才是一生最亲的人！ ——题记
时间不会停下来等我们，岁月踩着没有刹车的车轮赶着我们往前跑，把皱纹和苍老作为人生旅资馈赠给我们，而我们又无法拒绝，就像水中的一叶浮萍，不能决定方向，只能顺水而流。
《当你老了》这首歌，听起来有点忧伤：当你老了，头发白了，睡意昏沉，当你老了，走不动了，炉火旁取暖，回忆青春，多少人曾爱你青春欢畅的时辰，爱慕你的美丽，假意或真心，只有一个人还爱你虔诚的灵魂，爱你苍老的脸上的皱纹……
当你老了，真的可以感悟到这几句歌词的深意了，突然就变得忧伤了。
每个人都有变老的时候，只是变老的速度不同，但最终都是来不及好好享受青春年华，就已经老得哪里都去不了了。
在这个世上，最不必惧怕的就是岁月了，因为岁月其实是最温柔的。四季更迭，树叶会变得枯黄，但天空却依然蔚蓝。生活的艰辛也许会在我们的脸上刻出一道道皱纹，也许沧桑了我们的岁月，但初心却一直不改。
当我们老了，眉眼低垂，灯火昏黄，岁月依然坐在我们身旁，陪伴我们回忆着青春，回忆着一点一滴的过往。
牵着老伴的手，静静地靠在炉火旁取暖，昏昏沉沉，听一首慵懒的歌曲，磨砂着时间留给我们的印记， 细数光阴下久经不散的回忆。也许会陷入一场沉眠，但牵老伴的手依然不愿松开，紧紧握着，那是岁月留给我们的故事。
当我们老了，走不动了，还有老伴端水送饭，已经足够幸福了。当我们老了，老伴的身体尚好，那才是我们真正遇到了贵人。
曾经我以为，先走的人是痛苦，但是我后来发现，先走才是幸福，因为后走的人，孤苦无依，就是有人照顾，但始终不会有夫妻互相照顾那么贴心。人到老年，比儿女更能理解你、抚慰你的唯有老伴，老伴才是你的靠山。相濡以沫的老伴，是一生最亲的人！
当婚姻磨合到互称老伴时，互相间的感情远比“我爱你”所表述的要深沉很多，因为两人已互为一体，你中有我，我中有你。
甚至，由于两人相处时间久了，各自身上潜在的父性和母性都会在无意中流露出来，渐渐演变成了对方“父母”的角色，像呵护自己的儿女一样呵护起了自己的伴侣。
每个人都会慢慢变老，这是宿命！如果可以，等我老了，退出红尘，和亲爱的老伴，一起隐居在不知名的小镇，一起看日出日落，种花种菜，不打扰别人，也不要别人打扰。饿了吃饭，困了睡觉，累了有人懂，相扶相携，走完人生之路。足矣！
曾经听朋友说了这样一个故事：有一个迷失方向的老人，在街头乱走，神经有些恍惚，和人交流也很困难。好心的人，问了她很久，都不知回答了什么。不得已，有人看她的口袋里有东西，就翻出来，希望找到有用的东西，可以联系到她的家人。忽然，从口袋里掏出来的是一张“火化证明”，那是很多年以前，老伴去世时候留下来的，“他”和她始终陪伴着，不离不弃！
有天黄昏，我在公园里散步，看到一条长椅上坐着一对日暮残年的老人，面对着夕阳西下。老两口就这样静静地坐着。夕阳映红了他们的笑脸，那样温和、那样灿烂。夕阳慢慢地落尽了，但幸福的微笑依然挂在两位老年人的脸上。此时，我感到了一种人间温暖和幸福。
每每看到一对白发的老人相携着散步，不紧不慢，一路叨叨，我会觉得那满满的都是幸福。一起变老，一起走在夕阳下，一起度过寂寞的晚年。就算是百年之后，终有一别，那一别中依然会有等待，也许他们会许诺天上见，来生还在一起。
人老了，有个老伴守在身边嘘寒问暖真是件幸福的事。两个相伴了一生的人，老了彼此依靠、互相扶持，那份温暖可以点亮每一个日子。
少年夫妻老年伴，只有经过几十年的相处，才真正明白，那个伴是互相珍惜、懂得、理解、信任、尊重、宽容、不离不弃的陪伴。
老伴是执子之手、与子偕老的爱人，是共患难、同甘苦的知己；老伴，是一生都可以依靠的财富，晚年更要好好珍惜今生的缘分。老伴，此生有你陪伴真好。
作者：月射荷塘 来源：文章阅读网
在这个世界上，最亲的人不是父母，不是子女，而是老伴；父母会先你而去，子女总会有自己的家庭，能陪你走到最后，一路不离不弃的，是老伴；有老伴的地方才是家，有老伴的地方，无论是开心甜蜜，还是艰难困苦，日子都是甜的。相濡以沫的老伴，才是一生最亲的人！ ——题记
时间不会停下来等我们，岁月踩着没有刹车的车轮赶着我们往前跑，把皱纹和苍老作为人生旅资馈赠给我们，而我们又无法拒绝，就像水中的一叶浮萍，不能决定方向，只能顺水而流。
《当你老了》这首歌，听起来有点忧伤：当你老了，头发白了，睡意昏沉，当你老了，走不动了，炉火旁取暖，回忆青春，多少人曾爱你青春欢畅的时辰，爱慕你的美丽，假意或真心，只有一个人还爱你虔诚的灵魂，爱你苍老的脸上的皱纹……
当你老了，真的可以感悟到这几句歌词的深意了，突然就变得忧伤了。
每个人都有变老的时候，只是变老的速度不同，但最终都是来不及好好享受青春年华，就已经老得哪里都去不了了。
在这个世上，最不必惧怕的就是岁月了，因为岁月其实是最温柔的。四季更迭，树叶会变得枯黄，但天空却依然蔚蓝。生活的艰辛也许会在我们的脸上刻出一道道皱纹，也许沧桑了我们的岁月，但初心却一直不改。
当我们老了，眉眼低垂，灯火昏黄，岁月依然坐在我们身旁，陪伴我们回忆着青春，回忆着一点一滴的过往。
牵着老伴的手，静静地靠在炉火旁取暖，昏昏沉沉，听一首慵懒的歌曲，磨砂着时间留给我们的印记， 细数光阴下久经不散的回忆。也许会陷入一场沉眠，但牵老伴的手依然不愿松开，紧紧握着，那是岁月留给我们的故事。
当我们老了，走不动了，还有老伴端水送饭，已经足够幸福了。当我们老了，老伴的身体尚好，那才是我们真正遇到了贵人。
曾经我以为，先走的人是痛苦，但是我后来发现，先走才是幸福，因为后走的人，孤苦无依，就是有人照顾，但始终不会有夫妻互相照顾那么贴心。人到老年，比儿女更能理解你、抚慰你的唯有老伴，老伴才是你的靠山。相濡以沫的老伴，是一生最亲的人！
当婚姻磨合到互称老伴时，互相间的感情远比“我爱你”所表述的要深沉很多，因为两人已互为一体，你中有我，我中有你。
甚至，由于两人相处时间久了，各自身上潜在的父性和母性都会在无意中流露出来，渐渐演变成了对方“父母”的角色，像呵护自己的儿女一样呵护起了自己的伴侣。
每个人都会慢慢变老，这是宿命！如果可以，等我老了，退出红尘，和亲爱的老伴，一起隐居在不知名的小镇，一起看日出日落，种花种菜，不打扰别人，也不要别人打扰。饿了吃饭，困了睡觉，累了有人懂，相扶相携，走完人生之路。足矣！
曾经听朋友说了这样一个故事：有一个迷失方向的老人，在街头乱走，神经有些恍惚，和人交流也很困难。好心的人，问了她很久，都不知回答了什么。不得已，有人看她的口袋里有东西，就翻出来，希望找到有用的东西，可以联系到她的家人。忽然，从口袋里掏出来的是一张“火化证明”，那是很多年以前，老伴去世时候留下来的，“他”和她始终陪伴着，不离不弃！
有天黄昏，我在公园里散步，看到一条长椅上坐着一对日暮残年的老人，面对着夕阳西下。老两口就这样静静地坐着。夕阳映红了他们的笑脸，那样温和、那样灿烂。夕阳慢慢地落尽了，但幸福的微笑依然挂在两位老年人的脸上。此时，我感到了一种人间温暖和幸福。
每每看到一对白发的老人相携着散步，不紧不慢，一路叨叨，我会觉得那满满的都是幸福。一起变老，一起走在夕阳下，一起度过寂寞的晚年。就算是百年之后，终有一别，那一别中依然会有等待，也许他们会许诺天上见，来生还在一起。
人老了，有个老伴守在身边嘘寒问暖真是件幸福的事。两个相伴了一生的人，老了彼此依靠、互相扶持，那份温暖可以点亮每一个日子。
少年夫妻老年伴，只有经过几十年的相处，才真正明白，那个伴是互相珍惜、懂得、理解、信任、尊重、宽容、不离不弃的陪伴。
老伴是执子之手、与子偕老的爱人，是共患难、同甘苦的知己；老伴，是一生都可以依靠的财富，晚年更要好好珍惜今生的缘分。老伴，此生有你陪伴真好。
作者：月射荷塘 来源：文章阅读网
长安UNI-T 2.0T 尝试打破常规
UNI-T确实能给人不少新鲜感，外观和内饰的新鲜感，很多车企都能给到，我们期待看到的不仅是在造型上打破常规，而是能在机械层面上突破边界的中国汽车。今天我们在厦门赛车场试驾和体验这部UNI-T 2.0T的车型。
外形上，对于这样一台车型来说，个性的外观是它给市场和消费者留下的最大印象，整体还是我们熟悉的1.5T车型版本大体的轮廓，整体造型要显得更加动感。前脸方面，采用无边框式前进气格栅搭配点阵式的鳞片中网设计，和两侧狭长的LED日间行车灯灯组，整合起来，让整车的横向视觉更宽，分体式大灯组很巧妙的与前包围融为一体，配合贯穿式的多层前唇，新车的运动风格十分凸显。
来到车身侧面，车身线条也都是运动化的设计风格，还是我们熟悉的溜背式轿跑SUV的设计理念，采用力量感更强的车身腰线与车门隆起的筋线，前后侧翼子板的筋线与轮眉相互配合，采用大尺寸密条辐轮圈，这个侧面也营造出了更强的运动风格。长安UNI-T2.0T车型车身尺寸方面，长宽高分别为4515mm*1870mm*1545mm，轴距2710mm。
车尾部分，据悉，提供两种不同风格的包围套件，第一种就是很常规的双片式车顶扰流板，后包围造型设计，配合牌照区域的内凹式造型，更具层次感一些。另一种套件就较为夸张个性，车顶扰流板尺寸进一步增大，后包围采用了橙色的装饰条勾勒，配合尾部扩散器装饰与双边共两出的排气布局，新车配色上，全新离子蓝车身配色2.0T专属红色T标，会更讨年轻消费者的喜爱。
内饰方面，整体还是保留了1.5T车型的设计风格，采用全液晶仪表盘与三辐式多功能运动方向盘，搭配悬浮式的多媒体触控屏以及电子换挡机构，内饰用料上，除了真皮和软性材质包裹之外，中控台表面使用的金属交叉拉丝面板，为了迎合年轻消费者，也会加入一些色彩点缀，座椅有打孔处理，头枕与腿托还采用类似Alcantara的材质包裹，除了视觉感官之外，更加兼顾实用性。
开起来的感受，我们先来看看UNI-T搭载的是蓝鲸新一代D系列2.0T发动机，横置布局，能实现最大功率233马力，峰值扭矩390N·m，发动机抵达1500r/min时，即可输出350N·m的扭矩。在此次厦门赛道的体验，就能感受到长安UNI-T 2.0T动力输出在赛道上能做到随时提速。厦门赛道海拔落差大概在10米左右，有部分急弯，UNI-T 2.0T压过弯心之后，出弯之后，全油门下去，这个2.0T发动机动力攀升上来也很快，中后段的动力也很充足，相比1.5T只是在前段和中段够用的情况，它确实在全区段的表现上更从容。在轻量化上做足了功夫，发动机缸体和缸盖都是铝合金材质。与发动机匹配的是爱信8速自动变速器，但是缺少手动拨片，形式上少了很多乐趣，能感受到它传动效率很高，能实现更低锁止转速，换挡很快且动作是偏向柔和，这一次只是在赛道激烈驾驶，我相信在应对我们日常城市道路上的使用，也不会有什么问题。
我在赛道上也简单模拟了一下城市拥堵时候的频繁起步，拥堵，不同极端工况下都能有不俗表现。在厦门赛车场赛道上我自己开了大概8圈， 各项指标都是比较稳定的，当天试驾分为两场，上午和下午，一批20位媒体，整车的状态是很好。长安UNI-T 2.0T全系标配弹射起步模式，通过油门及刹车的配合，前面是通风盘刹，后面是普通盘刹，提升发动机起步转速，以最大加速度提升车速，在起跑时，长安UNI-T 2.0T澎湃动力实现顷刻迸发，带领媒体试驾选手冲向终点。“超级金卡纳”重点考验车辆操控性。底盘部分，前置前驱的结构，前麦弗逊独立悬架后多连杆独立悬架，搭配的是245/45 R20轮胎，轮胎抓地力非常强，没有出现滑动的迹象，明显感觉底盘是经过了运动化的调教，在赛道上驾驶，是硬朗的风格，到80km/h、90km/h的时候，整体的表现都是很不错的，底盘在赛道上有欧洲车的感觉。
在面对弯道的时候，侧倾控制的很好，不会有明显的摆动，当左右切弯的时候，车长4580mm，车高1905mm，1545mm，轴距2710mm。这样车身稳定性控制的很好，加上这部车的安全配置很多，并线辅助、车道偏离辅助系统、疲劳驾驶提示，主动刹车/主动安全系统、360度全景影像、倒车车侧预警系统、主动驻车、上坡辅助、陡坡缓降。饰的氛围也是十分战斗的，座椅也是赛车桶椅设计，包裹性非常不错，在赛道上紧紧的把驾驶员按在座椅上。方向盘和档把都是很战斗的模式。关于转向上，在普通的城市SUV的设定上有所提升，前段有一点发虚，但是力矩分布是比较均匀，指向性精准度都做得很好，在赛道上的每一次快速打转向都是十分精准的。在赛道上也能拿出比较高的水准，城市道路驾驶起来，《懂车之道》猜测应该很轻松。
NVH部分，在赛道上，我只感受到底盘的在赛道上噪音比较明显，胎噪也是，其他的风噪和发动机噪音都控制得很好，发动机NVH算是2.0T国产发动机里头表现不错的了。此次动态体验是赛道试驾，主要体验它发动机的高转性能和底盘极限过弯的表现，厦门赛道上大直线距离不够长，还没完全发挥出它的速度优势。后期有机会拿出来在普通城市道路上在给大家体验一下出报告。
总体而言，确实在赛道上的体验，这部UNI-T的整体表现还是可以的，出乎我的意料，一台国产车已经很优秀了，无论是动力匹配完成程度、易于驾驶程度、整车的完善程度，都做得很好，大问题几乎挑不出来。至于舒适性方面，等后期我们在广州拿到试驾车再给大家体验一下，给大家出报告。随着2.0T动力的推出，UNI-T车型的选择更多了，对于喜欢运动操控的朋友，UNI-T 2.0T的车型是不错的选择，当然如果你的购车需求只是代步买一台外观样子不错的SUV车型，那UNI-T 1.5T车型就已经是不错的选择。
新增2.0T版本，从产品线上更加完善，主打动力、运动、个性作为产品的主要亮点，这是一款长安汽车向上的一款产品，相比CS系列车型，长安UNI-T车型动感外观设计，更有质感的高配置内饰设计，抓住了年轻消费者的消费心理。至于新车的市场表现，我们一起期待一下
UNI-T确实能给人不少新鲜感，外观和内饰的新鲜感，很多车企都能给到，我们期待看到的不仅是在造型上打破常规，而是能在机械层面上突破边界的中国汽车。今天我们在厦门赛车场试驾和体验这部UNI-T 2.0T的车型。
外形上，对于这样一台车型来说，个性的外观是它给市场和消费者留下的最大印象，整体还是我们熟悉的1.5T车型版本大体的轮廓，整体造型要显得更加动感。前脸方面，采用无边框式前进气格栅搭配点阵式的鳞片中网设计，和两侧狭长的LED日间行车灯灯组，整合起来，让整车的横向视觉更宽，分体式大灯组很巧妙的与前包围融为一体，配合贯穿式的多层前唇，新车的运动风格十分凸显。
来到车身侧面，车身线条也都是运动化的设计风格，还是我们熟悉的溜背式轿跑SUV的设计理念，采用力量感更强的车身腰线与车门隆起的筋线，前后侧翼子板的筋线与轮眉相互配合，采用大尺寸密条辐轮圈，这个侧面也营造出了更强的运动风格。长安UNI-T2.0T车型车身尺寸方面，长宽高分别为4515mm*1870mm*1545mm，轴距2710mm。
车尾部分，据悉，提供两种不同风格的包围套件，第一种就是很常规的双片式车顶扰流板，后包围造型设计，配合牌照区域的内凹式造型，更具层次感一些。另一种套件就较为夸张个性，车顶扰流板尺寸进一步增大，后包围采用了橙色的装饰条勾勒，配合尾部扩散器装饰与双边共两出的排气布局，新车配色上，全新离子蓝车身配色2.0T专属红色T标，会更讨年轻消费者的喜爱。
内饰方面，整体还是保留了1.5T车型的设计风格，采用全液晶仪表盘与三辐式多功能运动方向盘，搭配悬浮式的多媒体触控屏以及电子换挡机构，内饰用料上，除了真皮和软性材质包裹之外，中控台表面使用的金属交叉拉丝面板，为了迎合年轻消费者，也会加入一些色彩点缀，座椅有打孔处理，头枕与腿托还采用类似Alcantara的材质包裹，除了视觉感官之外，更加兼顾实用性。
开起来的感受，我们先来看看UNI-T搭载的是蓝鲸新一代D系列2.0T发动机，横置布局，能实现最大功率233马力，峰值扭矩390N·m，发动机抵达1500r/min时，即可输出350N·m的扭矩。在此次厦门赛道的体验，就能感受到长安UNI-T 2.0T动力输出在赛道上能做到随时提速。厦门赛道海拔落差大概在10米左右，有部分急弯，UNI-T 2.0T压过弯心之后，出弯之后，全油门下去，这个2.0T发动机动力攀升上来也很快，中后段的动力也很充足，相比1.5T只是在前段和中段够用的情况，它确实在全区段的表现上更从容。在轻量化上做足了功夫，发动机缸体和缸盖都是铝合金材质。与发动机匹配的是爱信8速自动变速器，但是缺少手动拨片，形式上少了很多乐趣，能感受到它传动效率很高，能实现更低锁止转速，换挡很快且动作是偏向柔和，这一次只是在赛道激烈驾驶，我相信在应对我们日常城市道路上的使用，也不会有什么问题。
我在赛道上也简单模拟了一下城市拥堵时候的频繁起步，拥堵，不同极端工况下都能有不俗表现。在厦门赛车场赛道上我自己开了大概8圈， 各项指标都是比较稳定的，当天试驾分为两场，上午和下午，一批20位媒体，整车的状态是很好。长安UNI-T 2.0T全系标配弹射起步模式，通过油门及刹车的配合，前面是通风盘刹，后面是普通盘刹，提升发动机起步转速，以最大加速度提升车速，在起跑时，长安UNI-T 2.0T澎湃动力实现顷刻迸发，带领媒体试驾选手冲向终点。“超级金卡纳”重点考验车辆操控性。底盘部分，前置前驱的结构，前麦弗逊独立悬架后多连杆独立悬架，搭配的是245/45 R20轮胎，轮胎抓地力非常强，没有出现滑动的迹象，明显感觉底盘是经过了运动化的调教，在赛道上驾驶，是硬朗的风格，到80km/h、90km/h的时候，整体的表现都是很不错的，底盘在赛道上有欧洲车的感觉。
在面对弯道的时候，侧倾控制的很好，不会有明显的摆动，当左右切弯的时候，车长4580mm，车高1905mm，1545mm，轴距2710mm。这样车身稳定性控制的很好，加上这部车的安全配置很多，并线辅助、车道偏离辅助系统、疲劳驾驶提示，主动刹车/主动安全系统、360度全景影像、倒车车侧预警系统、主动驻车、上坡辅助、陡坡缓降。饰的氛围也是十分战斗的，座椅也是赛车桶椅设计，包裹性非常不错，在赛道上紧紧的把驾驶员按在座椅上。方向盘和档把都是很战斗的模式。关于转向上，在普通的城市SUV的设定上有所提升，前段有一点发虚，但是力矩分布是比较均匀，指向性精准度都做得很好，在赛道上的每一次快速打转向都是十分精准的。在赛道上也能拿出比较高的水准，城市道路驾驶起来，《懂车之道》猜测应该很轻松。
NVH部分，在赛道上，我只感受到底盘的在赛道上噪音比较明显，胎噪也是，其他的风噪和发动机噪音都控制得很好，发动机NVH算是2.0T国产发动机里头表现不错的了。此次动态体验是赛道试驾，主要体验它发动机的高转性能和底盘极限过弯的表现，厦门赛道上大直线距离不够长，还没完全发挥出它的速度优势。后期有机会拿出来在普通城市道路上在给大家体验一下出报告。
总体而言，确实在赛道上的体验，这部UNI-T的整体表现还是可以的，出乎我的意料，一台国产车已经很优秀了，无论是动力匹配完成程度、易于驾驶程度、整车的完善程度，都做得很好，大问题几乎挑不出来。至于舒适性方面，等后期我们在广州拿到试驾车再给大家体验一下，给大家出报告。随着2.0T动力的推出，UNI-T车型的选择更多了，对于喜欢运动操控的朋友，UNI-T 2.0T的车型是不错的选择，当然如果你的购车需求只是代步买一台外观样子不错的SUV车型，那UNI-T 1.5T车型就已经是不错的选择。
新增2.0T版本，从产品线上更加完善，主打动力、运动、个性作为产品的主要亮点，这是一款长安汽车向上的一款产品，相比CS系列车型，长安UNI-T车型动感外观设计，更有质感的高配置内饰设计，抓住了年轻消费者的消费心理。至于新车的市场表现，我们一起期待一下
重新审视自己和青春期，
年轻时那种无望的田野和虚无感，
如今渐渐硬的胡子是负担感，
世界上无论何时都在有人想起我吧，
整个地球和宇宙中，
我没有办法不感慨吧，
音乐是灵魂最深处的共情，
我在重新探索中寻找动力，
真爱难寻，真爱无敌，
初中时逛前门，我看到过俄罗斯进口的做工不好的电吉他，
后来我表姐和姐夫送了我人生第一把电吉他，那时候三百多块，
我总是形式大于内容，
不管怎样，锦绣就是我的风格
年轻时那种无望的田野和虚无感，
如今渐渐硬的胡子是负担感，
世界上无论何时都在有人想起我吧，
整个地球和宇宙中，
我没有办法不感慨吧，
音乐是灵魂最深处的共情，
我在重新探索中寻找动力，
真爱难寻，真爱无敌，
初中时逛前门，我看到过俄罗斯进口的做工不好的电吉他，
后来我表姐和姐夫送了我人生第一把电吉他，那时候三百多块，
我总是形式大于内容，
不管怎样，锦绣就是我的风格
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