伦敦时间21:41的时候，飞机飞过这个城市，整个城市像蛛网一样蔓延开来，肉眼看到的比图片拍出来的漂亮一百倍。打开飞行记录界面，显示正在飞过莫斯科，在一万米的高空，我突然感受到了灯火通明的喜悦，更加觉得世界太大了，不管是自然奇观还是人情冷暖我都没有感受到太多，人生即使平淡无趣但是需要探索的勇气
哈哈爸爸记
今天是周六，女儿过生日。她两岁了。
第二个生日要去姥爷家过。亲戚们聚在一起，热热闹闹。吃饭时候，我喂女儿“哈哈”，一勺一勺的饭被我哄着送入女儿嘴里。大姑说：“哈哈他爸爸真有耐心。”
似乎是我妈妈接的一句话：“是啊，他照看哈哈，从不心烦。”
对想成为好爸爸的爸爸们来说，夸他会照看孩子，会让爸爸们激动不已又满心感激，这真是最高明的夸赞。
照看女儿是最幸福的事情。跟她在一起的每一秒，都是喜悦，烦恼又从何而来呢？
我是那么的爱她。
我早晨起来刷牙，她跑到台阶下，小心的扶着门，又探出头来看着我。
她的眼睛是那么澄澈闪亮，一眨也不眨。我拿起牙刷，她盯着我手里的牙刷，我把牙刷放入嘴中，她盯着我的嘴巴，我嘴里泛出了泡沫，她眼瞪得滚圆，脖子也跟着前伸，一副很惊讶的样子。
刷完牙，我喊：“哈哈。”
“爸爸！”她回应的声音带着激动和喜悦，眼睛一下瞪大了许多。女儿知道，她的爸爸喊每一声“哈哈”所代表的意思。第一个“哈”字重读且拖长音，第二个“哈”字又音调弯弯，轻快上扬，像微笑的嘴角，那代表我们的玩耍时间开始了。
她已经伸开了双手，等着我的拥抱。
女儿看我的时候是那么认真又充满期待，在她的眼里，似乎只有我一个人存在。
只有女儿才能让我觉得自己是如此的被需要。而这原是只属上帝才有的体会，女儿给了我这样的体验。
据说最幸福的人生，莫过于拥有这三样东西：有爱做的事；有爱的人，也被爱着；被人需要。被需要是爱的源泉，也是一个人价值所在。被自己深爱的人所需要，这样的幸福感觉是不是要更上一层呢？
我曾因为女儿小小的摔倒而自责一个下午，仿佛自己犯了世上最不可原谅的罪过。还因为女儿被别的孩子咬了一口，而心疼的掉下眼泪。但更多的难过是离别，因为离别，我彻夜不眠，把那往日的回忆一遍遍的在深夜里翻转。以至我在不眠的黑夜中暗暗发誓，等到下次父女相见，一定要好好的记住女儿的每一句话，每一个动作，每一个眼神，她穿的每一件衣服，她睡觉时候轻轻颤动的睫毛，乃至她喊我的每一个音调······，这些都要牢牢记住，因为在接下来的日子里，她不在我身边，我所拥有的，只能是回忆。孤单那么长，回忆少了怎么能行？
离开了女儿，我要用漫长的夜想念她。
有时候女儿睡着了，我趴在她身边，看着她的呼吸，轻轻捏住她的小手，心中满是甜蜜。她就在我眼前，可我已经开始想她了，这真是一种奇怪的感觉。跟她的分别已成为我最根深蒂固的恐惧。
我的爱有多温柔，离别就有多难过。我的快乐有多美丽，我的思念就有多沉重。
当然，女儿带给我的也不光只有甜蜜的难过。
我还因为女儿的一个稚嫩的举动而乐不可支。有一次，她学我的样子，也把水桶扣在自己头上，四处乱走，水桶里嗡嗡的发着她的声，她像一只醉酒的小猴儿，摇摇晃晃。还有每次捉迷藏，我把头扎在橱柜里，故意把屁股撅的老高，女儿笑的那么开心。临到她了，她也学我这般，还要不时回过头来，看我有没有看到她。这一幕，让我笑到没有力气去抱住她。
我和女儿也有温情款款的时候，有一次女儿看我难过，上前给我一个亲吻，又轻拍我的头，嘴里念叨着：“好了，好了，爸爸好了。”这几句话，像是施了魔法的咒语，令我瞬间心情大畅，只觉这世上的忧愁，全是骗人的，根本就不存在。我想起金庸武侠小说里的一位大侠——张无忌，当他手握屠龙宝刀，登顶昆仑的那一刻，整个天下都是他的。那种历万种艰辛才得到的豪情，女儿只说轻轻说句“好了。”我就拥有了。
女儿实在是要比张无忌厉害百倍的。张无忌要有个女儿，何必要踏入江湖的腥风血雨之中呢？愿以后的侠客们，在踏入江湖前，先有个女儿，从此这一身武艺，再无用武之地。
女儿的可爱，真是难以说完，如果我把它全部讲完，就如同说谎，叫人难以置信，可在我眼里，女儿又何止可爱那么简单呢？
爱一个人，爱到极致，是要连你看待世界的观点都要转变的。世界在你爱意的眼光里，变得柔和起来。而那些争执，那些计较，那些威胁，吵闹，金钱，权势，威严······，统统都变得不再重要。
你心里怀了一个慈悲心，不管现在你讨厌的那个人是何等的可恶，毕竟他曾是个可爱的孩子。一念及此，世间再无不顺心事，亦无不顺心人。
有句话是说，人类一思考，上帝就要发笑。上帝一定很爱我们人类。
上帝藏在每个人的心里，你需要一个孩子来帮你找到他。
今天是周六，女儿过生日。她两岁了。
第二个生日要去姥爷家过。亲戚们聚在一起，热热闹闹。吃饭时候，我喂女儿“哈哈”，一勺一勺的饭被我哄着送入女儿嘴里。大姑说：“哈哈他爸爸真有耐心。”
似乎是我妈妈接的一句话：“是啊，他照看哈哈，从不心烦。”
对想成为好爸爸的爸爸们来说，夸他会照看孩子，会让爸爸们激动不已又满心感激，这真是最高明的夸赞。
照看女儿是最幸福的事情。跟她在一起的每一秒，都是喜悦，烦恼又从何而来呢？
我是那么的爱她。
我早晨起来刷牙，她跑到台阶下，小心的扶着门，又探出头来看着我。
她的眼睛是那么澄澈闪亮，一眨也不眨。我拿起牙刷，她盯着我手里的牙刷，我把牙刷放入嘴中，她盯着我的嘴巴，我嘴里泛出了泡沫，她眼瞪得滚圆，脖子也跟着前伸，一副很惊讶的样子。
刷完牙，我喊：“哈哈。”
“爸爸！”她回应的声音带着激动和喜悦，眼睛一下瞪大了许多。女儿知道，她的爸爸喊每一声“哈哈”所代表的意思。第一个“哈”字重读且拖长音，第二个“哈”字又音调弯弯，轻快上扬，像微笑的嘴角，那代表我们的玩耍时间开始了。
她已经伸开了双手，等着我的拥抱。
女儿看我的时候是那么认真又充满期待，在她的眼里，似乎只有我一个人存在。
只有女儿才能让我觉得自己是如此的被需要。而这原是只属上帝才有的体会，女儿给了我这样的体验。
据说最幸福的人生，莫过于拥有这三样东西：有爱做的事；有爱的人，也被爱着；被人需要。被需要是爱的源泉，也是一个人价值所在。被自己深爱的人所需要，这样的幸福感觉是不是要更上一层呢？
我曾因为女儿小小的摔倒而自责一个下午，仿佛自己犯了世上最不可原谅的罪过。还因为女儿被别的孩子咬了一口，而心疼的掉下眼泪。但更多的难过是离别，因为离别，我彻夜不眠，把那往日的回忆一遍遍的在深夜里翻转。以至我在不眠的黑夜中暗暗发誓，等到下次父女相见，一定要好好的记住女儿的每一句话，每一个动作，每一个眼神，她穿的每一件衣服，她睡觉时候轻轻颤动的睫毛，乃至她喊我的每一个音调······，这些都要牢牢记住，因为在接下来的日子里，她不在我身边，我所拥有的，只能是回忆。孤单那么长，回忆少了怎么能行？
离开了女儿，我要用漫长的夜想念她。
有时候女儿睡着了，我趴在她身边，看着她的呼吸，轻轻捏住她的小手，心中满是甜蜜。她就在我眼前，可我已经开始想她了，这真是一种奇怪的感觉。跟她的分别已成为我最根深蒂固的恐惧。
我的爱有多温柔，离别就有多难过。我的快乐有多美丽，我的思念就有多沉重。
当然，女儿带给我的也不光只有甜蜜的难过。
我还因为女儿的一个稚嫩的举动而乐不可支。有一次，她学我的样子，也把水桶扣在自己头上，四处乱走，水桶里嗡嗡的发着她的声，她像一只醉酒的小猴儿，摇摇晃晃。还有每次捉迷藏，我把头扎在橱柜里，故意把屁股撅的老高，女儿笑的那么开心。临到她了，她也学我这般，还要不时回过头来，看我有没有看到她。这一幕，让我笑到没有力气去抱住她。
我和女儿也有温情款款的时候，有一次女儿看我难过，上前给我一个亲吻，又轻拍我的头，嘴里念叨着：“好了，好了，爸爸好了。”这几句话，像是施了魔法的咒语，令我瞬间心情大畅，只觉这世上的忧愁，全是骗人的，根本就不存在。我想起金庸武侠小说里的一位大侠——张无忌，当他手握屠龙宝刀，登顶昆仑的那一刻，整个天下都是他的。那种历万种艰辛才得到的豪情，女儿只说轻轻说句“好了。”我就拥有了。
女儿实在是要比张无忌厉害百倍的。张无忌要有个女儿，何必要踏入江湖的腥风血雨之中呢？愿以后的侠客们，在踏入江湖前，先有个女儿，从此这一身武艺，再无用武之地。
女儿的可爱，真是难以说完，如果我把它全部讲完，就如同说谎，叫人难以置信，可在我眼里，女儿又何止可爱那么简单呢？
爱一个人，爱到极致，是要连你看待世界的观点都要转变的。世界在你爱意的眼光里，变得柔和起来。而那些争执，那些计较，那些威胁，吵闹，金钱，权势，威严······，统统都变得不再重要。
你心里怀了一个慈悲心，不管现在你讨厌的那个人是何等的可恶，毕竟他曾是个可爱的孩子。一念及此，世间再无不顺心事，亦无不顺心人。
有句话是说，人类一思考，上帝就要发笑。上帝一定很爱我们人类。
上帝藏在每个人的心里，你需要一个孩子来帮你找到他。
汽势现场|傅乐希：中国先于欧美实现智慧城市 宝马撸起袖子加油干
汽势Auto-First|赛江南
“中国将先于欧美真正实现智慧城市，宝马集团及其在中国的数千名名研发工程师将撸起袖子加油干，积极助力智慧交通的建设，提供宝马解决方案”。专程来华参加2019世界新能源大会的宝马研发董事傅乐希，在今天举行的2019世界新能源汽车大会上如是表示。
傅乐希是今天在海南博鳌举行的2019世界新能源汽车大会上的演讲中做上述表示的。傅乐希称，二十多年来，宝马集团的战略目标一直期望在可持续出行方面取得技术和创新的领导地位。宝马集团的目标着眼长远，一直在思考2030 年或 2050年的交通会是什么样子的。多年来，宝马孜孜不倦一直在数字化和可持续传动技术两大领域，研探多种未来创新技术，包括涉及全面互联、人工智能、自动驾驶、下一代高效动力发动机、电动出行及氢燃料电池等六个核心话题。
宝马集团相信，宝马的这些目标与中国的未来出行愿景完美契合，尤其新能源汽车和智能互联汽车。对于宝马而言，中国的重要性无与伦比，中国既是迄今为止宝马最大的单一销售市场，也是宝马在全球最快的研发中心。同时，全球五分之一的 BMW汽车在中国生产，未来的比重还将增加。在数字化、智能化方面，中国客户是对数字化需求要求最高的群体，而越来越多的中国公司正成为数字化和移动出行领域的技术领导者。同时，中国正以一贯而着眼长远的方式推动这些变革。
为此，傅乐希认为中国将先于世界其他地区，成为首个真正实现智慧城市的国家。宝马集团希望在这一发展进程中成为中国积极而可靠的合作伙伴。宝马集团的目标是通过在中国的两家合资公司，四个核心研发领域（自动化、互联化、电动化和共享化）探寻各项前瞻性创新技术。宝马在中国已经建立起功能完备的研发体系，位于沈阳、北京和上海。与此同时，宝马正加速推进研发速度，将“在中国、为中国”战略转变为“在中国，为中国，为全球”战略。比如，即将面世的 iX3 将在中国生产，并出口全球。
宝马也将与中国一流的企业合作共同研发突破性关键技术。例如，2018 年起，宝马与阿里巴巴开展合作，有望成为中国首批豪华汽车品牌提供家车远程服务。同时，我们与宁德时代也在电池技术领域进行面向未来的战略性长期合作。在自动驾驶领域，在北京、上海颁布当地相关政策法规后，宝马在上海成为第一个获得 4 级自动驾驶路试许可牌照的国际豪华汽车品牌。此外，我们也加入了百度阿波罗计划，并将在大数据和人工智能层面与腾讯进行合作。
全球的汽车市场将继续增长。据最新 IHS 预测报告显示，到2025年全球汽车销量将达到 1亿辆。可以看到，搭载可持续传动技术的车辆发展空间最大。全球电动出行方兴未艾，在不同地区的需求和发展程度也不尽相同。大家都期望中国成为这个新能源市场的领头羊。
宝马预计到 2025年，全球15%至25%的汽车将实现电动化——包括插电式混合动力和纯电动汽车。到2023年，宝马将提前两年提供25款电动汽车。毋庸置疑，电动出行更像一场马拉松，而不是短跑冲刺。15年前，宝马便已经开始启动这一计划。可以看到，新能源汽车的市场渗透率很大程度取决于以下几个方面：电池资源紧俏度、鼓励政策吸引度以及充电设施充裕度。
宝马集团作为一个全球范围运营的高档出行领域供应商，技术的开放性和生产的灵活性是取得成功的关键。鉴于此：
• 宝马将进一步提高并研发清洁且高效的内燃机，并结合48V电气系统作为一个标准；
• 宝马将研发更好电动性能、纯电动里程达80-120公里的插电式混合式动力汽车；
• 集团旗下所有品牌（BMW、MINI、Rolls-Royce 和 BMW 摩托车）都将提供全系列电动车型；
• 到 2025 年将研发可扩展的燃料电池动力系统。这项技术将在轻型和重型汽车上展现比乘用车更大的优势。
在生产灵活性层面，面向世界销售的BMW X3是一个最好的例子，该车型拥有三种动力模式，即内燃机、插电式混合动力和纯电力驱动。而大家都知道，BMW iX3将只在沈阳的大东工厂生产。在实现生产灵活性上，一方面，宝马的车辆架构和生产工厂可以以模块化的方式集成所有动力传动系统。另一方面，第五代eDrive 电力驱动技术同样具有可拓展性，包括充电单元、电力电子、电机和电池及模块等所有方面。当然，所有技术发展都需以客户安全为首要诉求。
15 年的研发经验让宝马建立起全流程研发能力，包括：通过与矿业公司的合作，直接获取原材料，尤其是钴和锂；企业内部工程能力和8项涉及电力电子、电子电机和电池技术的合作；电池的二次利用和回收。例如，我们携手中国企业邦普进行合作。未来，宝马将聚焦数字化的创新领域，全面互联、自动驾驶和人工智能的广泛应用是关键主题。如同2013年的 BMW i3之于电动出行一样，BMW iNext 也将再次成为宝马的创新孵化器，BMW iNext 将是完全一辆新汽车，具有5G互联、L3 级和 L4级自动驾驶以及基于人工智能技术的创新服务。傅乐希说，BMW iNext不是科幻小说，计划2021年底登录中国市场。数字化将使全新且个性化的移动出行概念成为可能。因此，宝马早已从机械工程向高科技转型。
傅乐希同时认为：第一、向用户提供安全可靠产品，需要一个长期稳定且可预测的政策框架；第二、持续的新能源汽车鼓励政策和基础设施的建设是确保新能源汽车可持续发展的关键，尤其在直接补贴逐步取消后，用户行为的改变需要时间；第三、创新而灵活的立法对于培育先进技术至关重要，例如现行的道路交通法规限制在高速公路进行自动驾驶测试；第四、智慧城市的发展离不开政府、社会和行业之间的协同合作。
傅乐希在演讲中表示，中国不仅拥有世界一流的基础设施，也有众多出类拔萃的高学识、极具前瞻思维的卓越人才，更有优秀的政策体系和行业管理，宝马集团对中国未来所呈现的发展机遇充满信心。宝马集团积极寻找机会，与更多的中国伙伴进行战略性合作，为中国达成智慧城市提供宝马解决方案。
汽势Auto-First|赛江南
“中国将先于欧美真正实现智慧城市，宝马集团及其在中国的数千名名研发工程师将撸起袖子加油干，积极助力智慧交通的建设，提供宝马解决方案”。专程来华参加2019世界新能源大会的宝马研发董事傅乐希，在今天举行的2019世界新能源汽车大会上如是表示。
傅乐希是今天在海南博鳌举行的2019世界新能源汽车大会上的演讲中做上述表示的。傅乐希称，二十多年来，宝马集团的战略目标一直期望在可持续出行方面取得技术和创新的领导地位。宝马集团的目标着眼长远，一直在思考2030 年或 2050年的交通会是什么样子的。多年来，宝马孜孜不倦一直在数字化和可持续传动技术两大领域，研探多种未来创新技术，包括涉及全面互联、人工智能、自动驾驶、下一代高效动力发动机、电动出行及氢燃料电池等六个核心话题。
宝马集团相信，宝马的这些目标与中国的未来出行愿景完美契合，尤其新能源汽车和智能互联汽车。对于宝马而言，中国的重要性无与伦比，中国既是迄今为止宝马最大的单一销售市场，也是宝马在全球最快的研发中心。同时，全球五分之一的 BMW汽车在中国生产，未来的比重还将增加。在数字化、智能化方面，中国客户是对数字化需求要求最高的群体，而越来越多的中国公司正成为数字化和移动出行领域的技术领导者。同时，中国正以一贯而着眼长远的方式推动这些变革。
为此，傅乐希认为中国将先于世界其他地区，成为首个真正实现智慧城市的国家。宝马集团希望在这一发展进程中成为中国积极而可靠的合作伙伴。宝马集团的目标是通过在中国的两家合资公司，四个核心研发领域（自动化、互联化、电动化和共享化）探寻各项前瞻性创新技术。宝马在中国已经建立起功能完备的研发体系，位于沈阳、北京和上海。与此同时，宝马正加速推进研发速度，将“在中国、为中国”战略转变为“在中国，为中国，为全球”战略。比如，即将面世的 iX3 将在中国生产，并出口全球。
宝马也将与中国一流的企业合作共同研发突破性关键技术。例如，2018 年起，宝马与阿里巴巴开展合作，有望成为中国首批豪华汽车品牌提供家车远程服务。同时，我们与宁德时代也在电池技术领域进行面向未来的战略性长期合作。在自动驾驶领域，在北京、上海颁布当地相关政策法规后，宝马在上海成为第一个获得 4 级自动驾驶路试许可牌照的国际豪华汽车品牌。此外，我们也加入了百度阿波罗计划，并将在大数据和人工智能层面与腾讯进行合作。
全球的汽车市场将继续增长。据最新 IHS 预测报告显示，到2025年全球汽车销量将达到 1亿辆。可以看到，搭载可持续传动技术的车辆发展空间最大。全球电动出行方兴未艾，在不同地区的需求和发展程度也不尽相同。大家都期望中国成为这个新能源市场的领头羊。
宝马预计到 2025年，全球15%至25%的汽车将实现电动化——包括插电式混合动力和纯电动汽车。到2023年，宝马将提前两年提供25款电动汽车。毋庸置疑，电动出行更像一场马拉松，而不是短跑冲刺。15年前，宝马便已经开始启动这一计划。可以看到，新能源汽车的市场渗透率很大程度取决于以下几个方面：电池资源紧俏度、鼓励政策吸引度以及充电设施充裕度。
宝马集团作为一个全球范围运营的高档出行领域供应商，技术的开放性和生产的灵活性是取得成功的关键。鉴于此：
• 宝马将进一步提高并研发清洁且高效的内燃机，并结合48V电气系统作为一个标准；
• 宝马将研发更好电动性能、纯电动里程达80-120公里的插电式混合式动力汽车；
• 集团旗下所有品牌（BMW、MINI、Rolls-Royce 和 BMW 摩托车）都将提供全系列电动车型；
• 到 2025 年将研发可扩展的燃料电池动力系统。这项技术将在轻型和重型汽车上展现比乘用车更大的优势。
在生产灵活性层面，面向世界销售的BMW X3是一个最好的例子，该车型拥有三种动力模式，即内燃机、插电式混合动力和纯电力驱动。而大家都知道，BMW iX3将只在沈阳的大东工厂生产。在实现生产灵活性上，一方面，宝马的车辆架构和生产工厂可以以模块化的方式集成所有动力传动系统。另一方面，第五代eDrive 电力驱动技术同样具有可拓展性，包括充电单元、电力电子、电机和电池及模块等所有方面。当然，所有技术发展都需以客户安全为首要诉求。
15 年的研发经验让宝马建立起全流程研发能力，包括：通过与矿业公司的合作，直接获取原材料，尤其是钴和锂；企业内部工程能力和8项涉及电力电子、电子电机和电池技术的合作；电池的二次利用和回收。例如，我们携手中国企业邦普进行合作。未来，宝马将聚焦数字化的创新领域，全面互联、自动驾驶和人工智能的广泛应用是关键主题。如同2013年的 BMW i3之于电动出行一样，BMW iNext 也将再次成为宝马的创新孵化器，BMW iNext 将是完全一辆新汽车，具有5G互联、L3 级和 L4级自动驾驶以及基于人工智能技术的创新服务。傅乐希说，BMW iNext不是科幻小说，计划2021年底登录中国市场。数字化将使全新且个性化的移动出行概念成为可能。因此，宝马早已从机械工程向高科技转型。
傅乐希同时认为：第一、向用户提供安全可靠产品，需要一个长期稳定且可预测的政策框架；第二、持续的新能源汽车鼓励政策和基础设施的建设是确保新能源汽车可持续发展的关键，尤其在直接补贴逐步取消后，用户行为的改变需要时间；第三、创新而灵活的立法对于培育先进技术至关重要，例如现行的道路交通法规限制在高速公路进行自动驾驶测试；第四、智慧城市的发展离不开政府、社会和行业之间的协同合作。
傅乐希在演讲中表示，中国不仅拥有世界一流的基础设施，也有众多出类拔萃的高学识、极具前瞻思维的卓越人才，更有优秀的政策体系和行业管理，宝马集团对中国未来所呈现的发展机遇充满信心。宝马集团积极寻找机会，与更多的中国伙伴进行战略性合作，为中国达成智慧城市提供宝马解决方案。
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