最近汽车市场迎来多事之秋：芯片供应不足、新能源车涨价、汽车工厂停产......很多用户感慨买车不容易，不过从厂商角度来看，“疲软”是当下车市最好的注释。

 

3月31日，中国汽车流通协会发布最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示，3月中国汽车经销商库存预警指数高达63.6%，同比2021年上升8.1个百分点，甚至比2020年高出4.3个百分点。库存指数这么高，令人意外。

库存水涨船高，销量却下滑厉害。乘联会发布的3月周度零售数据可以看出，3月1日-27日，乘用车零售累计同比下降18%，走势偏低。乘联会表示第三周和第四周回落幅度明显，高达29%。对于3月的汽车销量，中国汽车流通协会预计，预计3月份全口径狭义乘用车终端销量为160万辆左右，同比有10%的下滑。

多个原因让3月汽车市场遭遇点刹。首先，3月经销商销售节奏被打乱，由于疫情呈多点扩散趋势，不少城市的居民减少外出，从而影响成交量。在流通协会本次调查的90个城市样本中，由于防疫管控，有25个城市的经销商出现暂停营业数日的现象。

上海、深圳等一线城市向来是车市消费主要阵地。但是3月受疫情影响较大，很多用户无法实施购车计划。即使广州，经销商也表示3月下滑非常厉害。一位日系品牌经销商告诉大咖：“客户来店减少很多，意向也比较低。工厂3月份下的目标不多，就100台，但我们也只是完成五六十个订单，库存很大。”该经销商表示，订单同比去年下降幅度超过30%。

 

此外，受上游原材料价格尺寸大幅上涨等综合因素，新能源车价格集体上涨，也影响了成交量。据不完全统计，目前有20来家车企发布了新能源车涨价的通知，涉及车型大约40款。最近宣布涨价的东风小康宣布，旗下风光MINIEV实尚款车型官方指导价进行调整，售价上涨3000-4000元不等。而该车本月初上市，至今不满一个月。也扛不住成本压力要涨价，可以看出涨价潮多凶猛。

值得注意的是，购买新能源车的用户除了要承受涨价压力外，还有延期交付的烦恼。此前小鹏汽车就因为提车期一拖再拖，频频遭投诉。148位小鹏P5 460车型的准车主发表了“致何小鹏先生的一封信”的联合声明。强烈希望小鹏可以关注460型号延期交付的问题以及车主们的三大诉求：针对P5车型460版本交付延期的真实原因做到公开透明；透明配车进度并量化补偿明细；公开致歉。成为一个有责任、有担当的企业。

再者，成品油价格的上涨，也会打击购车热情。4月1日凌晨全国汽柴油分别上涨110元/吨，成品油零售限价实施上涨调整后，89号汽油上调0.08元/升，92号汽油、95号汽油和0号柴油价格分别上涨0.09元/升。油价已经接连7次上涨，“高油价”成为车主之间交流的一个重要话题，一部分准车主因此推迟购车计划，也有部分购车用户放弃燃油车、选择新能源车。

大咖走访市场了解到，由于到店人数减少，成交量下滑，4月上旬的销量同样不乐观。目前传统燃油车的价格逐步下探，不少厂商都有促销计划，不过近期受疫情影响，线下活动受限制，如果疫情平稳，五一小黄金周应该会有很多促销活动。