#YII 2021观察#【中国勘察设计│湖北能源80MWp光伏工程数字化：在实践中研发山地光伏设计软件】湖北省电力勘测设计院有限公司以EPC工程总承包模式承担该工程的建设。湖北院数字化分公司技术处处长舒磊介绍说，采用Bentley数字孪生解决了两大问题：一是要在复杂的山地条件下选择比较好的位置布置光伏区域，通过模型融合完成了优秀且造价合理的设计方案，实景建模等软件发挥了作用；二是利用数字孪生模型，Synchro4D施工进度模拟，AR技术辅助施工管理，在工程中通过孪生模型与施工实物对应监管，解决了阴影遮挡和电缆工程量控制的问题，提供了高质量的建造管理增值服务。https://t.cn/A666Vjwx

#铁路头条#【美国Parallel Systems公司研发新型集装箱运输车辆】 美国加利福尼亚初创公司Parallel Systems近日宣布正在测试新型蓄电池集装箱运输车辆，其设计将用于铁路无人驾驶集装箱运输。Parallel公司由三名曾在SpaceX工作的航空航天工程师创建，致力于采用创新的车辆设计开拓铁路新市场，提高基础设施利用率，降低铁路货运碳排放，并将部分卡车运输业转化到铁路运输上。

创新车辆设计

Parallel公司采用全新的设计理念，研发了颠覆性的装箱运输车辆。该车辆由成对的转向架组成，以承载单层或双层集装箱。车辆按队列行驶，并提供灵活的解编能力，可服务多个目的地。该车辆安装了基于摄像头的感知系统，能够检测危险和障碍物，并控制制动器在视线范围内执行紧急停车。该原型车目前能以美国4级轨道速度（货运最高时速60英里）运行，但其设想为5级（货运最高时速80英里）。

第一批原型机正在洛杉矶附近的一条私有线路上进行测试，第二代版本正在设计制造中，以便进一步评估，并验证软件是否可以与传统的铁路控制系统对接。

创新车辆优势

集装箱几乎可以实现跨枢纽站连续装载，从而增加资产利用率、减少交付时间，同时也为在托运人和客户附近建立占地面积小、成本低的“微型枢纽站”提供了可能。Parallel公司面向集装箱多式联运设计了该种车辆，能耗将是传统铁路货车的25%，并且还能促进公路集装箱运输向铁路运输的模式转变，减少温室气体排放。

与传统铁路货运列车相比，这种车辆可以实现更高的有效载荷，并提供更大的灵活性，便于单一集装箱装载服务的运行，减少等待时间，并覆盖更广泛的路线。与公路运输相比，这种车辆重量较轻，可以使用更大的蓄电池，使其续航能力超过卡车一天的行程。同时，该车辆无需再像卡车那样额外加装装载箱，可直接装载货物，这样就可以运载更多重量。

该公司预计该项技术将在几年内准备就绪，目前正在研究可能出现的监管问题。

来源：铁路视点

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