【#北京丰台火车站开通倒计时#！#看百年老火车站如何华丽蜕变#】经过三年多紧张施工，百年老站——丰台火车站进入开通倒计时。新中国成立后，这座火车站曾担负客、货运输重任，每天有成千上万的旅客从这里北上南下，数以吨计的生产、生活资料从这里运往全国各地。如今，经历了127年风风雨雨的丰台火车站将迎来华丽蜕变，以现代化面貌焕发新活力。
全国物资运输的中转站
丰台火车站始建于1895年，是北京城的第一座火车站。新中国成立后，作为首都的重要门户，丰台火车站不但是京汉、京山、京包等几条华北主要铁路干线的交接点，也是一个较大的编组站。
北京日报1953年11月4日2版《找出窍门改进工作为国家创造大量财富》记载，丰台火车站是一个主要的中转站，每天都有成千上万的旅客从这里换车，北上或南下。北京火车站每天有15趟列车把去太原、西安、武汉、广州等地的旅客送到丰台火车站换车。曾有一度，每天要给丰台站挂15辆预留车，有时挂到30多辆，以便旅客在丰台火车站上车时乘坐。
在进行大规模经济建设的年代，丰台火车站在货物运输方面占据着十分重要的地位，每天约有5000辆车皮装载着各种建设器材和生活资料，从祖国各个矿山、工厂、城市、农村出入这里，运往各地，支援祖国大规模的经济建设、国防建设和供应人民生活需要。
据北京日报1955年2月28日1版《日益繁忙的丰台车站》报道，每天，丰台火车站蛛网般的调车线路上，一列列火车穿梭来往；六台调车机车忙着进行车辆编组、解体，调度室里，数十部电话机、报话机和无线电台昼夜不停地发出信号，报告着华北地区成千上万个地方的物资要南调或者北运了。站长室的成绩揭示牌上写着：2月17日，出入货车5480辆。再加上580辆经过的客车，平均每14秒钟就要进出一辆车。1954年，丰台火车站每天平均出入车辆4700辆，1955年1月每天平均增加到4800多辆。而新中国成立前，这个华北的车运中心，每天出入的车辆最多也没超过1500辆。
资料记载，1951年到1954年，从黑龙江、吉林等省经丰台火车站运进内地的木材有2700多万吨。鞍山钢铁公司经丰台火车站运往重庆的钢坯，如果轧成钢轨能铺设好几条成渝铁路。西北玉门油矿等处的原油及其制品，也经过丰台火车站运往东北。此外，每天还有大量广东、广西盛产的甘蔗、香蕉和橘子经丰台火车站转运北方各地。
修建全国第一座驼峰调车场
伴随着工业建设的发展，丰台火车站来往的列车对数一天天增多，调车任务也日见频繁。再加上丰（台）沙（城）线和集（宁）二（连）线正式通车以及京汉复线的逐段修建，丰台火车站的业务大量增长。如此一来，原有调车场的线路和各种设备就无法满足运输和调车任务的需要了。
1955年9月，我国铁路上的第一座新型的调车场——驼峰调车场在丰台火车站西侧开工建设。这种利用带有坡度的线路进行调车作业的调车场，是铁道部设计总局等单位在外国专家帮助下设计的，计划建设总面积400万平方米，铺设141公里线路，同时安装新的通讯、信号等设备。（1955年9月3日《北京日报》1版，《我国第一座新型的驼峰式调车场在丰台车站西侧开工兴建》）
然而，因为技术等原因，这座“洋驼峰”调车场到1958年7月也未能投入生产。面对紧张的运输任务，丰台火车站尝试着先修建了三个“土驼峰”调车场，也就是用机车顶着几十节车皮到驼峰上，利用坡度，使车皮分别自动滑到原有的11条股道上去。试验证明，利用驼峰调车场编组、解体一列34节车皮的列车只要10分钟就够了，和过去要用机车拉着34节车皮分到各条股道比较，能缩短25分钟。（1958年7月3日《北京日报》2版，《五天内调车能力猛增一倍》）
后来，丰台火车站又在“土驼峰”调车场顶上装设了信号机，调车机车司机根据信号机上信号灯的指示，决定机车推行速度。车辆需要溜放得远，速度就加快，反之就放慢。为了解决人力刹车问题，丰台火车站还在“土驼峰”调车场线路上装设了刹车装置——铁鞋，为“土驼峰”逐步自动化打下了基础。
据北京日报1959年12月17日2版《“土驼峰”变洋“洋驼峰”土用》记载，当丰（台）双（桥）线通车以后，丰台火车站运输任务更重了，“洋驼峰”调车场需要尽快投入生产。但是，当时“洋驼峰”调车场的车辆缓行器等机械化和电气设备尚未备齐。在紧急任务面前，铁路部门组织相关人员成立了“洋峰土用”小组，结合“土驼峰”经验，降低峰顶高度，同时利用“土驼峰”的一些装置，终于让“洋驼峰”投入使用了。
丰台站“刮胡子洗脸”换新容
上世纪80年代，丰台火车站依旧承担着重要的运输任务。进京列车从丰台火车站开出后，车厢里就会响起播音员亲切的声音：“伟大祖国的首都北京就要到了……”车上的旅客，特别是第一次进京的客人，都伸着脖子朝窗外看，想一睹首都丰姿。然而，火车站及沿线的环境有些不尽如人意。
据北京日报1986年8月12日1版《北京的大门口该清扫了》报道，火车进入市区的路上，旅客从车厢左侧往远处看，北京是美的，彩电中心、军博大楼、广播大厦等雄伟建筑在绿树婆娑中闪现出各自的身影；可是往车厢右侧看，或是把目光收拢来，往近处瞧，路两旁杂草丛生，树木稀疏，垃圾堆、臭水坑时而掠过。
北京铁路沿线两侧脏、乱、差与首都地位不相称，为改变这种状况，市政府要求相关部门限期整顿。那时候，丰台火车站成立了整治工作领导小组，组织干部职工清除站内垃圾600多吨、杂草47000余平方米，拆除简陋建筑物15处，清理散乱煤堆11处。同时，建筑物的外立面也进行了粉刷。经过近两个月的“刮胡子洗脸”，丰台火车站呈现出新的容貌。（1986年10月29日《北京日报》1版，《丰台站“刮胡子洗脸”》）
从丰台进京一步一好景
城市环境是城市形象最直观的反映，也是一个城市综合管理水平和文明程度的重要体现。1998年11月，市委、市政府明确提出要大力整治城市环境，创建文明卫生城市，把北京建成环境一流、设施一流、景观一流，既保留古都特色又具有现代化大都市风貌的首善之区。2001年，北京环境整治力度进一步加大，重点实施“进京第一印象工程”，整治范围包括首都机场、北京区域内各火车站及其周边。
为彻底改变铁路、公路沿线及周边的环境卫生，丰台区将“进京第一印象工程”的重点放在对5条进京铁路、4条主要进京公路和2个火车站、6个长途汽车站及其周边环境进行综合整治。据北京日报2001年2月19日8版《铁路沿线环境改观》报道，2月的一天，丰台火车站至北京南站7.8公里长的铁路沿线人头攒动，丰台区各界群众和驻区部队5万余人参加了“清洁城市”大型公益活动，大搞环境卫生。在当天的活动中，共清运垃圾渣土1596吨，捡拾白色污染物1257公斤。
为了避免环境整治后出现脏乱反弹现象，有关部门决定将铁路沿线两侧30米内建设成一条绿色进京长廊。2002年，由北京站经北京南站至丰台火车站客运铁路沿线两侧30米绿化带建设工程规划方案已开始实施。17公里长的铁路沿线，树种、树形、色彩分段变化，全线绿化布置四个景区、六个景点，形成景观韵律。作为“进京第一印象工程”的重要组成部分，建成后的“绿色走廊”让进京旅客感受到一步一个好景致。（2002年7月17日《北京日报》5版，《进京旅客一步一好景》）
百年老站迎来大规模改扩建
随着时代的发展，丰台火车站的运输功能渐渐削弱，昔日繁荣不再。2010年，丰台火车站的改扩建提上了议事日程。
据北京日报2010年6月18日7版《丰台火车站本周日停办客运业务》报道，丰台火车站从2010年6月20日起停办客运、行包托运等业务。当时，这座火车站是京广、京九、京沪等线路的必经站，每日有30余列列车从北京西站、北京南站、北京站始发会途经丰台站停车。在此之前，铁路部门已成立丰台火车站改造工程筹备组，专门研讨火车站的改造方式、规模、定位等。
2017年，历经10年打磨的丰台火车站改扩建工程初步设计方案，通过了中国铁路总公司和北京市政府的联合批复。2018年9月，丰台火车站改扩建工程站房部分破土动工。按照设计方案，新丰台火车站总建筑面积达39.88万平方米，地上三层（局部四层）、地下三层，是国内首个采用普速、高速双层车场设计的铁路枢纽，其中，普速车场设有11台20线，高速车场设有6台12线。（2018年9月2日《北京日报》2版，《新丰台站破土动工》）
2020年8月30日18时36分，随着一声嘹亮的火车鸣笛声，K5222次列车从丰台站站房内顺利通过。丰台站站前过渡工程京沪线、京广线拨接施工完工通车。原本从丰台火车站北侧通行的京沪、京广普速线截断后拨接入丰台火车站。2021年5月，新丰台火车站实现主体结构全面封顶，随后，进行了室内外精装修。
目前，新丰台火车站已具备开通条件。开通运营后，新丰台火车站将承担京广高铁、京港城际、京九客专以及丰沙、京原、京沪线及市郊铁路的始发终到作业，与北京站、北京西站、北京南站、北京北站等北京铁路枢纽深度融合，进一步优化完善首都综合交通体系。届时，这座拥有127年历史的百年老站，将为旅客带来全新的铁路出行体验。（2022年3月16日《北京日报》4版，《丰台站完成拨接施工具备开通条件》）@北京晚报 记者 贾晓燕
全国物资运输的中转站
丰台火车站始建于1895年，是北京城的第一座火车站。新中国成立后，作为首都的重要门户，丰台火车站不但是京汉、京山、京包等几条华北主要铁路干线的交接点，也是一个较大的编组站。
北京日报1953年11月4日2版《找出窍门改进工作为国家创造大量财富》记载，丰台火车站是一个主要的中转站，每天都有成千上万的旅客从这里换车，北上或南下。北京火车站每天有15趟列车把去太原、西安、武汉、广州等地的旅客送到丰台火车站换车。曾有一度，每天要给丰台站挂15辆预留车，有时挂到30多辆，以便旅客在丰台火车站上车时乘坐。
在进行大规模经济建设的年代，丰台火车站在货物运输方面占据着十分重要的地位，每天约有5000辆车皮装载着各种建设器材和生活资料，从祖国各个矿山、工厂、城市、农村出入这里，运往各地，支援祖国大规模的经济建设、国防建设和供应人民生活需要。
据北京日报1955年2月28日1版《日益繁忙的丰台车站》报道，每天，丰台火车站蛛网般的调车线路上，一列列火车穿梭来往；六台调车机车忙着进行车辆编组、解体，调度室里，数十部电话机、报话机和无线电台昼夜不停地发出信号，报告着华北地区成千上万个地方的物资要南调或者北运了。站长室的成绩揭示牌上写着：2月17日，出入货车5480辆。再加上580辆经过的客车，平均每14秒钟就要进出一辆车。1954年，丰台火车站每天平均出入车辆4700辆，1955年1月每天平均增加到4800多辆。而新中国成立前，这个华北的车运中心，每天出入的车辆最多也没超过1500辆。
资料记载，1951年到1954年，从黑龙江、吉林等省经丰台火车站运进内地的木材有2700多万吨。鞍山钢铁公司经丰台火车站运往重庆的钢坯，如果轧成钢轨能铺设好几条成渝铁路。西北玉门油矿等处的原油及其制品，也经过丰台火车站运往东北。此外，每天还有大量广东、广西盛产的甘蔗、香蕉和橘子经丰台火车站转运北方各地。
修建全国第一座驼峰调车场
伴随着工业建设的发展，丰台火车站来往的列车对数一天天增多，调车任务也日见频繁。再加上丰（台）沙（城）线和集（宁）二（连）线正式通车以及京汉复线的逐段修建，丰台火车站的业务大量增长。如此一来，原有调车场的线路和各种设备就无法满足运输和调车任务的需要了。
1955年9月，我国铁路上的第一座新型的调车场——驼峰调车场在丰台火车站西侧开工建设。这种利用带有坡度的线路进行调车作业的调车场，是铁道部设计总局等单位在外国专家帮助下设计的，计划建设总面积400万平方米，铺设141公里线路，同时安装新的通讯、信号等设备。（1955年9月3日《北京日报》1版，《我国第一座新型的驼峰式调车场在丰台车站西侧开工兴建》）
然而，因为技术等原因，这座“洋驼峰”调车场到1958年7月也未能投入生产。面对紧张的运输任务，丰台火车站尝试着先修建了三个“土驼峰”调车场，也就是用机车顶着几十节车皮到驼峰上，利用坡度，使车皮分别自动滑到原有的11条股道上去。试验证明，利用驼峰调车场编组、解体一列34节车皮的列车只要10分钟就够了，和过去要用机车拉着34节车皮分到各条股道比较，能缩短25分钟。（1958年7月3日《北京日报》2版，《五天内调车能力猛增一倍》）
后来，丰台火车站又在“土驼峰”调车场顶上装设了信号机，调车机车司机根据信号机上信号灯的指示，决定机车推行速度。车辆需要溜放得远，速度就加快，反之就放慢。为了解决人力刹车问题，丰台火车站还在“土驼峰”调车场线路上装设了刹车装置——铁鞋，为“土驼峰”逐步自动化打下了基础。
据北京日报1959年12月17日2版《“土驼峰”变洋“洋驼峰”土用》记载，当丰（台）双（桥）线通车以后，丰台火车站运输任务更重了，“洋驼峰”调车场需要尽快投入生产。但是，当时“洋驼峰”调车场的车辆缓行器等机械化和电气设备尚未备齐。在紧急任务面前，铁路部门组织相关人员成立了“洋峰土用”小组，结合“土驼峰”经验，降低峰顶高度，同时利用“土驼峰”的一些装置，终于让“洋驼峰”投入使用了。
丰台站“刮胡子洗脸”换新容
上世纪80年代，丰台火车站依旧承担着重要的运输任务。进京列车从丰台火车站开出后，车厢里就会响起播音员亲切的声音：“伟大祖国的首都北京就要到了……”车上的旅客，特别是第一次进京的客人，都伸着脖子朝窗外看，想一睹首都丰姿。然而，火车站及沿线的环境有些不尽如人意。
据北京日报1986年8月12日1版《北京的大门口该清扫了》报道，火车进入市区的路上，旅客从车厢左侧往远处看，北京是美的，彩电中心、军博大楼、广播大厦等雄伟建筑在绿树婆娑中闪现出各自的身影；可是往车厢右侧看，或是把目光收拢来，往近处瞧，路两旁杂草丛生，树木稀疏，垃圾堆、臭水坑时而掠过。
北京铁路沿线两侧脏、乱、差与首都地位不相称，为改变这种状况，市政府要求相关部门限期整顿。那时候，丰台火车站成立了整治工作领导小组，组织干部职工清除站内垃圾600多吨、杂草47000余平方米，拆除简陋建筑物15处，清理散乱煤堆11处。同时，建筑物的外立面也进行了粉刷。经过近两个月的“刮胡子洗脸”，丰台火车站呈现出新的容貌。（1986年10月29日《北京日报》1版，《丰台站“刮胡子洗脸”》）
从丰台进京一步一好景
城市环境是城市形象最直观的反映，也是一个城市综合管理水平和文明程度的重要体现。1998年11月，市委、市政府明确提出要大力整治城市环境，创建文明卫生城市，把北京建成环境一流、设施一流、景观一流，既保留古都特色又具有现代化大都市风貌的首善之区。2001年，北京环境整治力度进一步加大，重点实施“进京第一印象工程”，整治范围包括首都机场、北京区域内各火车站及其周边。
为彻底改变铁路、公路沿线及周边的环境卫生，丰台区将“进京第一印象工程”的重点放在对5条进京铁路、4条主要进京公路和2个火车站、6个长途汽车站及其周边环境进行综合整治。据北京日报2001年2月19日8版《铁路沿线环境改观》报道，2月的一天，丰台火车站至北京南站7.8公里长的铁路沿线人头攒动，丰台区各界群众和驻区部队5万余人参加了“清洁城市”大型公益活动，大搞环境卫生。在当天的活动中，共清运垃圾渣土1596吨，捡拾白色污染物1257公斤。
为了避免环境整治后出现脏乱反弹现象，有关部门决定将铁路沿线两侧30米内建设成一条绿色进京长廊。2002年，由北京站经北京南站至丰台火车站客运铁路沿线两侧30米绿化带建设工程规划方案已开始实施。17公里长的铁路沿线，树种、树形、色彩分段变化，全线绿化布置四个景区、六个景点，形成景观韵律。作为“进京第一印象工程”的重要组成部分，建成后的“绿色走廊”让进京旅客感受到一步一个好景致。（2002年7月17日《北京日报》5版，《进京旅客一步一好景》）
百年老站迎来大规模改扩建
随着时代的发展，丰台火车站的运输功能渐渐削弱，昔日繁荣不再。2010年，丰台火车站的改扩建提上了议事日程。
据北京日报2010年6月18日7版《丰台火车站本周日停办客运业务》报道，丰台火车站从2010年6月20日起停办客运、行包托运等业务。当时，这座火车站是京广、京九、京沪等线路的必经站，每日有30余列列车从北京西站、北京南站、北京站始发会途经丰台站停车。在此之前，铁路部门已成立丰台火车站改造工程筹备组，专门研讨火车站的改造方式、规模、定位等。
2017年，历经10年打磨的丰台火车站改扩建工程初步设计方案，通过了中国铁路总公司和北京市政府的联合批复。2018年9月，丰台火车站改扩建工程站房部分破土动工。按照设计方案，新丰台火车站总建筑面积达39.88万平方米，地上三层（局部四层）、地下三层，是国内首个采用普速、高速双层车场设计的铁路枢纽，其中，普速车场设有11台20线，高速车场设有6台12线。（2018年9月2日《北京日报》2版，《新丰台站破土动工》）
2020年8月30日18时36分，随着一声嘹亮的火车鸣笛声，K5222次列车从丰台站站房内顺利通过。丰台站站前过渡工程京沪线、京广线拨接施工完工通车。原本从丰台火车站北侧通行的京沪、京广普速线截断后拨接入丰台火车站。2021年5月，新丰台火车站实现主体结构全面封顶，随后，进行了室内外精装修。
目前，新丰台火车站已具备开通条件。开通运营后，新丰台火车站将承担京广高铁、京港城际、京九客专以及丰沙、京原、京沪线及市郊铁路的始发终到作业，与北京站、北京西站、北京南站、北京北站等北京铁路枢纽深度融合，进一步优化完善首都综合交通体系。届时，这座拥有127年历史的百年老站，将为旅客带来全新的铁路出行体验。（2022年3月16日《北京日报》4版，《丰台站完成拨接施工具备开通条件》）@北京晚报 记者 贾晓燕
#平潭旅游# 今天给大家介绍一个在平潭超出片的一个地方，它就是坛南湾啦！[打call]不仅有辽阔好看的大海，还有沙摊上的白色悬浮楼梯，而且还能看到蓝眼泪，有一片星空帐篷，快约上小姐妹们一起去看蓝眼泪吧！[鼓掌][鼓掌][鼓掌]#平潭蓝眼泪即将迎来爆发期# 而且在坛南湾的石头厝，有许多超大块的石头，也非常适合拍照。有一段一段的长走廊，还有更多出片的地方，值得大家去探索。
#黑花#
又搞了一点索拉里斯星，当解雨臣发现自己不是解雨臣，当黑瞎子意识到自己不再是黑瞎子
————
“他不是真的！你明知道他不是真的，他只是个怪物，只是这颗星球的……一个笑话，一个笑话，一种嘲弄！你疯了！”
……
录音机放在桌子上，有内容的部分已经播放完毕，此时空白的噪声沙沙响着。那是上一个在隔壁房间生活的人生命最后的记录，关于索拉里斯星是如何欺骗了这些可怜虫，如何模拟他们内心的渴望，如何捏造幻想中的人，如何把人逼疯。
那闪着红色光芒的巨大的圆开始沉没，海洋发出一种有韵律的轰鸣声。它向上卷起，吞噬着岸壁，又缓慢离去。解雨臣穿着一件白色绸质衬衫，很柔软。黑瞎子是不穿这种质地的衣服的，解雨臣也不爱穿，这种质地只出现在他生活中非常偶然的一个区间，却被还原在了这里。在光里，那件衬衫变成粉色，比起解雨臣常穿的颜色更趋于红，这种颜色有些接近血液了。不过，更像透明血管里流动的血液，薄薄笼着一层组织，颜色也被稀释。血液的颜色变得柔软。
他伏在那硕大的弧形玻璃窗上。那玻璃窗朝外延伸出去一些，往前靠，几乎就像浮在海的上空。那里离海其实很近了。他只要向前去，就会离开，或者说，回去。可是隔着一层玻璃，他就此被留在这里了。
黑瞎子看着他，然后慢慢的站起来，走到他身后，手背拂过他的脸颊。他小心翼翼，像欣赏一件稀世的瓷具。不过他总是小心得很稳当，稳当得显出一种不在乎。解雨臣侧过头，以他的角度，侧过头也看不到背后的人，只好用余光勉强交汇。过了几秒，他嫌这样不够，于是干脆转了过来。但他还是倚在窗户上，那玻璃非常坚固，他一定不至于落出去。墨镜为了应对索拉里斯星的光线，更看不到太多。但解雨臣还是非常执着的和黑瞎子对视，或者说，望着他眼睛的位置。
他们在地球的时候，解雨臣很喜欢亲吻，他当然会摘掉黑瞎子的墨镜，去亲吻那双眼睛，这是合乎情理的。这种时候，黑瞎子会觉得眼睛有一点痛。此刻解雨臣又这么做了，在黑瞎子去带他的同时，他也使力气，整个人往后倒，结果黑瞎子反倒被他带动了，两人几乎贴在一起。解雨臣倚着窗摘掉了黑瞎子的墨镜，直起身子又去亲吻他。黑瞎子微微垂着头，索拉里斯星的光线很强烈，连常人的眼睛也会灼伤，他的若曝晒一会，恐怕会失明。但他没有抗拒，就这样在血色的光线里，闭着眼睛接受解雨臣的亲吻。
“你还好吗？”解雨臣问，“会痛吗？”
黑瞎子没有回答他，依旧闭着眼睛，保持着那个姿势·。因为疼痛，他的眼皮生理性的颤抖了一下。解雨臣叹口气，把墨镜给他戴回去，然后轻轻吻一下他的唇角。
黑瞎子忽然活过来似的，他扯住解雨臣猛得向后退。这一下把解雨臣拉了起来，他攥住解雨臣的手非常用力，这下解雨臣也感觉痛了。可他只是继续着先前的动作。此时变得有些急切，他好像在躲避什么。
有一次黑瞎子说，你这么不喜欢这里，应该逃走。解雨臣说我往哪儿逃呢，逃到哪儿我才不算是我？黑瞎子说你应该问逃到哪你才算是你。然后黑瞎子拉着解雨臣上了一列火车，一夜里没人管它去哪儿。他们在火车上有一搭没一搭的交谈，什么都谈，谈炸酱面用几种料，谈人们多么无聊，星星如何高悬，谈故人的死亡和童话故事，交换一两句浪漫的评价。最后他们接吻，然后火车停住，解雨臣说我要走了，黑瞎子笑着说好的。那严格来说不算一场离别，因为他们都很清楚再见的必然。
解雨臣的吻密集的落下去·，黑瞎子终于开始回应，手也放松了一些，但依然握着解雨臣。他另一只手动作缓慢的一遍遍抚过解雨臣的脊背，像在安抚一只猫。呼吸渐渐变浓，他们跌进沙发里，解雨臣边起伏边喘息着，他几乎无法维持姿势，最后只好任凭对方动作。他喘息着长吟，然后渐渐平缓下去。他的皮肤泛着粉，室温本来被调得合宜，现在却显得过热了。解雨臣忽然开口说：“我不是他，对吗？所以你不爱我？”
“你不是他。”黑瞎子说，迎上解雨臣的目光，他还是笑着，此时已经看不出一点别的情绪，“但你是解雨臣。”
“等你回到地球……”
“我会活着，像认识解雨臣之前一样。”
解雨臣沉默了一会，表情像在思索，然后他说：“你能杀死我吗？”
黑瞎子忽然苦笑了一下，他说：“我不能。”
又搞了一点索拉里斯星，当解雨臣发现自己不是解雨臣，当黑瞎子意识到自己不再是黑瞎子
————
“他不是真的！你明知道他不是真的，他只是个怪物，只是这颗星球的……一个笑话，一个笑话，一种嘲弄！你疯了！”
……
录音机放在桌子上，有内容的部分已经播放完毕，此时空白的噪声沙沙响着。那是上一个在隔壁房间生活的人生命最后的记录，关于索拉里斯星是如何欺骗了这些可怜虫，如何模拟他们内心的渴望，如何捏造幻想中的人，如何把人逼疯。
那闪着红色光芒的巨大的圆开始沉没，海洋发出一种有韵律的轰鸣声。它向上卷起，吞噬着岸壁，又缓慢离去。解雨臣穿着一件白色绸质衬衫，很柔软。黑瞎子是不穿这种质地的衣服的，解雨臣也不爱穿，这种质地只出现在他生活中非常偶然的一个区间，却被还原在了这里。在光里，那件衬衫变成粉色，比起解雨臣常穿的颜色更趋于红，这种颜色有些接近血液了。不过，更像透明血管里流动的血液，薄薄笼着一层组织，颜色也被稀释。血液的颜色变得柔软。
他伏在那硕大的弧形玻璃窗上。那玻璃窗朝外延伸出去一些，往前靠，几乎就像浮在海的上空。那里离海其实很近了。他只要向前去，就会离开，或者说，回去。可是隔着一层玻璃，他就此被留在这里了。
黑瞎子看着他，然后慢慢的站起来，走到他身后，手背拂过他的脸颊。他小心翼翼，像欣赏一件稀世的瓷具。不过他总是小心得很稳当，稳当得显出一种不在乎。解雨臣侧过头，以他的角度，侧过头也看不到背后的人，只好用余光勉强交汇。过了几秒，他嫌这样不够，于是干脆转了过来。但他还是倚在窗户上，那玻璃非常坚固，他一定不至于落出去。墨镜为了应对索拉里斯星的光线，更看不到太多。但解雨臣还是非常执着的和黑瞎子对视，或者说，望着他眼睛的位置。
他们在地球的时候，解雨臣很喜欢亲吻，他当然会摘掉黑瞎子的墨镜，去亲吻那双眼睛，这是合乎情理的。这种时候，黑瞎子会觉得眼睛有一点痛。此刻解雨臣又这么做了，在黑瞎子去带他的同时，他也使力气，整个人往后倒，结果黑瞎子反倒被他带动了，两人几乎贴在一起。解雨臣倚着窗摘掉了黑瞎子的墨镜，直起身子又去亲吻他。黑瞎子微微垂着头，索拉里斯星的光线很强烈，连常人的眼睛也会灼伤，他的若曝晒一会，恐怕会失明。但他没有抗拒，就这样在血色的光线里，闭着眼睛接受解雨臣的亲吻。
“你还好吗？”解雨臣问，“会痛吗？”
黑瞎子没有回答他，依旧闭着眼睛，保持着那个姿势·。因为疼痛，他的眼皮生理性的颤抖了一下。解雨臣叹口气，把墨镜给他戴回去，然后轻轻吻一下他的唇角。
黑瞎子忽然活过来似的，他扯住解雨臣猛得向后退。这一下把解雨臣拉了起来，他攥住解雨臣的手非常用力，这下解雨臣也感觉痛了。可他只是继续着先前的动作。此时变得有些急切，他好像在躲避什么。
有一次黑瞎子说，你这么不喜欢这里，应该逃走。解雨臣说我往哪儿逃呢，逃到哪儿我才不算是我？黑瞎子说你应该问逃到哪你才算是你。然后黑瞎子拉着解雨臣上了一列火车，一夜里没人管它去哪儿。他们在火车上有一搭没一搭的交谈，什么都谈，谈炸酱面用几种料，谈人们多么无聊，星星如何高悬，谈故人的死亡和童话故事，交换一两句浪漫的评价。最后他们接吻，然后火车停住，解雨臣说我要走了，黑瞎子笑着说好的。那严格来说不算一场离别，因为他们都很清楚再见的必然。
解雨臣的吻密集的落下去·，黑瞎子终于开始回应，手也放松了一些，但依然握着解雨臣。他另一只手动作缓慢的一遍遍抚过解雨臣的脊背，像在安抚一只猫。呼吸渐渐变浓，他们跌进沙发里，解雨臣边起伏边喘息着，他几乎无法维持姿势，最后只好任凭对方动作。他喘息着长吟，然后渐渐平缓下去。他的皮肤泛着粉，室温本来被调得合宜，现在却显得过热了。解雨臣忽然开口说：“我不是他，对吗？所以你不爱我？”
“你不是他。”黑瞎子说，迎上解雨臣的目光，他还是笑着，此时已经看不出一点别的情绪，“但你是解雨臣。”
“等你回到地球……”
“我会活着，像认识解雨臣之前一样。”
解雨臣沉默了一会，表情像在思索，然后他说：“你能杀死我吗？”
黑瞎子忽然苦笑了一下，他说：“我不能。”
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