第三轮进度

今天做T利润184元，累计T利润32938元。

第368天，本轮收益额-5.8万元，收益率-25.43%，年化-25%。

账户情况：23本金+33.2杠杆，现金1.2万。

日常总结

老话说的病来如山倒，病去如抽丝。说的就是我了，就算完全抗住了，没有底部恐慌割肉，但是遭遇三月份上旬的暴跌之后，就算体验了满仓涨停的劲爽，本轮收益从-66%拉回到今天-25.43%。看似速度很快，但是还是亏损5.8万元。

就是所有的上涨过程的喜悦，只要看到账户整体的收益的时候，就一下子全部烟消云散，进而开始继续忧伤了。

账户今天持仓继续回血，日内盈利17615元，本轮标的依旧都是浮亏。账户也继续按照设定的计划自动到价格就卖出，继续完成低买高卖做T收益184元。继续出金8000元，继续降杠杆。总的来说，到现在，一方面是心有余悸的后怕，另一方面就是感谢大A在狠狠的教训我之后，并没有真的痛下杀手，还是给了我机会让我降杠杆，让我能继续参与这个游戏。

大佬们，你们看，我从大跌创新低开始反弹以来，基本是每天说的最多的就是降杠杆，可见这次这个事情是真的深深地刻印在了我的脑海里了。杠杆真的是个双刃剑，加速度效应的确杠杠的，但是这个方向就很迷，一旦方向反了，加速亏损，就真的是拦也拦不住，我这-66%的浮亏就是这么来的嘛，已经应实践证明了。

到现在为止，我觉得还是能说一个结论，当然可能后期随着中概互联等继续下跌创新低，然后就被打脸。但是就现在看，恒生医疗，中概互联这些，继续还是在按照规律发展，所谓规律，就是跌久了就会上涨，虽然下跌的过程中会有各种鬼故事，但是只要能跌到位，筹码完成交换，用各种合法不合人性的手短让韭菜们交出筹码之后，就开始上涨了。所以股市里，尤其是ETF，雪莱的那句诗还是可以用的：冬天到了春天还会远吗。#股票##财经##今日看盘#

就直说中概互联，之前下跌的时候，尤其从破1元到0.863这一段，是真的残暴，感觉0.9元以下真的是恐慌盘砸出来的。然后暴风骤雨发泄完之后，就慢慢变得平静了，甚至开始有了春天的征兆。

很多年长者可能还记得上世纪街面上经常能见到的美式加长豪华轿车，其中就不乏林肯的身影。或许也正是当年那些加长轿车给人留下的深刻印象，大而华美也成为了林肯的品牌烙印之一。而随着林肯Z ( 参数 | 询价 ) 的发布，我们逐渐发现林肯也正在变得更年轻、时尚。● 全系标配2.0T+8AT动力组合，动力输出从容平顺，底盘表现沉稳舒适。

动力方面，林肯Z搭载的2.0T涡轮增压发动机最大功率相比以往车型的发动机有所提升，对应参数达到了246马力，峰值扭矩则为376牛·米，官方对外公布的0-100km/h加速用时为6.8秒。变速箱采用的是8速手自一体的形式，按键式换挡仍然是林肯品牌的一大特色，亮黑色的表面处理质感上乘，换挡拨片也作为全系标配提供。林肯Z提供了运动、标准、节能三种驾驶模式可选，不同模式下仪表盘、中控屏主题和整车氛围灯都会随之改变，气氛营造到位。三种驾驶模式通过中央通道中央的银色小拨杆调节，从容切换不同的驾驶模式很有仪式感。虽然我们今天的体验较为简短，并且只能在相对固定的环境下体验新车，不过这台2.0T发动机的表现依旧称得上优异。功率更高的发动机驱动这款中型轿车丝毫不费力，用右脚轻点加速踏板，动力响应及时但输出平顺线性，很容易掌握。造型变得年轻了，动力表现同样也告别往日了。持续加速时8AT变速箱换挡积极且平顺，整个加速过程中除了能看到仪表盘中模拟出的拿到虚拟指针在上下跳动，而体感上并没有明显的加速度变化。林肯Z为前轮驱动，悬架结构为同级别车型中主流的前麦弗逊后多连杆的形式。整车悬架被调校得更为运动，路感较为清晰，高速过弯时外侧减振器的支撑性表现也很棒。电动助力方向盘手感沉稳，高速巡航时能给人充足的信心。座舱不仅被动隔音能力强，同时该车还带有主动降噪技术，静谧性表现达到行政型轿车应有的水准。#好物推荐##好物分享#

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