【来自一汽丰田的降维打击:亚洲龙何以战胜内卷?】一、降维打击,才能在内卷中异军突起
内卷,绝对是最近最热的词汇。而在汽车市场,内卷早已持续了多年。尤其是市场竞争最为激烈的合资B级车市场,更是如此。对于这块兵家必争之地,各大车企早已站好了自己的阵地。前有在市场上先入为主,来自南北大众的帕萨特、迈腾,后有凭借可靠品质、保值省心的日系名将:雅阁、凯美瑞、天籁。当然,还有很多一直觊觎这块市场,但始终没能成为主流的蒙迪欧、君威、迈锐宝、索纳塔、K5等等。
新入局者,想要在这块市场站稳脚跟,是非常困难的,更别提取得良好的市场表现了。但是,凡事都有例外。作为在这块市场入局最晚的车型之一,一汽丰田亚洲龙车型,却在短短的时间内,打破了市场的格局,成为了这个市场上,最令人瞩目的新星车型。
亚洲龙作为一汽丰田的旗舰轿车,在过去的一年,实现了全年销量超12万辆,月均销量破万,稳居B级市场第一梯队。能够取得如此耀眼的成绩,自然与亚洲龙本身的实力是分不开的。而这种实力,恰恰来自亚洲龙本身的降维打击特性。下面,我们就带大家走进亚洲龙,详细了解一下这款一汽丰田的降维打击利器。
二、全面领先,无懈可击的均衡表现
对于市面上的主流B级车而言,设计往往太过商务。而亚洲龙的设计,在保证了足够商务感、沉稳感的前提下,难能可贵的融入了一些生活性的格调,兼顾了动感。使得其不但可以在周一到周五,满足车主的工作需求,还能在周末满足家庭用车的需求。这种被誉为“双极设计”的理念,为B级车带来了全新的体验。其中,三眼式LED前大灯通过独特的窄透镜设计,实现了动感、凌厉的视觉感受。车头、车尾、车侧的设计都极富韵律感,不但动感十足,还能实现优异的空气动力学性能。
亚洲龙全长4975mm×1850mm×1450mm,轴距2870mm,实现超越期待大空间。尤其是后排腿部空间表现突出,让人可以尽情享受越级的体验。对于混合动力版车型,丰田的工程师们还巧妙的把动力蓄电池安装到后排座椅下方,从而保证了行李箱的超大空间。配合全景天窗,可以实现更好的开放感。而这些,都相比于一台普通的B级车,要更上一个档次。
在配置上,亚洲龙的表现同样越级。双擎版车型拥有三屏联动:10英寸HUD抬头显示、9英寸多媒体显示系统、7英寸多功能信息显示屏,看齐行业最高水准。14个扬声器的JBL音响系统、衍缝内饰工艺、后排中央扶手触屏操控板、甚至后排座椅电动调节等更高级别车型上才会出现的配置,在亚洲龙上均有提供。
双擎版配备四种行驶模式:SPORT模式加速敏捷,操控精准稳定;ECO模式提高燃油经济性;NORMAL模式应对多种驾驶场景;EV模式*应对特殊时段及环境限制,行驶安静节能环保。2.5L汽油动力版配备ECO模式、NORMAL模式、SPORT S模式及SPORT S+模式,ECO模式下,实现更省油的驾驶;NORMAL模式实现了驾驶性能和燃油经济性之间的良好平衡;SPORT S模式,充分提高了油门反应,实现了更具乐趣的驾驶性能;SPORT S+模式,增强了良好的操作性和稳定性,充分发挥了驾驶潜力,成就前所未有的驾驭体验。
无论在主动安全,还是被动安全方面,亚洲龙同样有着不俗表现。基于丰田TNGA架构打造的亚洲龙车型采用了GOA高刚性车身,一最高等级的碰撞安全性作为目标研发。同时标配了10个SRS空气囊,全方位保护安全。此外,亚洲龙还配备了大量主动安全装备,包括PCS预碰撞安全系统、LDA车道保持系统、DRCC动态雷达巡航控制系统,等等,尽最大可能降低车辆发生碰撞的概率,并实现一定程度的驾驶辅助功能
当然,亚洲龙最为重要的,还是丰田品牌长期积累下来的用户口碑,与用户信任感。不论是可靠的品质、低廉的养护成本、优异的保值率,还是丰田长期累积下的金字招牌,都为亚洲龙提供了超越同级别车型的信任背书。而这一点,也是很多其他B级车所不具备的先天优势。所以,正是亚洲龙在方方面面的领先,促成了一款能够带来越级体验的产品。并在强者林立的市场上,一经推出,便可跻身第一梯队。
三、越级体验,带来B级车市场的降维打击。
对于市场上多牛毛的B级车而言,大多数产品只能在某一个或者某几个领域做到优秀。而在每一处都实现了越级体验。
目前市面上的B级车,很少有车型能够在方方面面做到全面领先。也正是大量产品的这种不够全面、甚至略显偏科的产品力表现,使得大家真正想要购买一款B级车时,往往会觉得虽然选择很多,但很难有一款脱颖而出,让人可以不做取舍的产品。
但是作为一汽丰田的旗舰车型,亚洲龙却是这样一款能够让消费者不用作出取舍的车型。它面面俱到的同时,又难能可贵的做到了面面出色。
它宜商宜家,既可以满足正式场合的商务需求,又非常生活化,没有那么沉闷,让一家人周末出行也会显得温馨;它在做到了B级车配置、价格的前提下,在空间上又有上佳表现,让人们可以享受到越级的感觉。
更为重要的是,一汽丰田亚洲龙在做到了好开、好用的前提下,还能让车主用的省心、用的放心,即便多年使用之后,依然能够更保持良好的品质与残值。所以,正是这种在各方面都有越级体验的产品力表现,使得这款在国内B级车市场最为年轻的产品,亦能迅速超越那些已经深耕市场数十年的产品,挤入B级车第一梯队。也许,这就是降维打击的威力吧。
内卷,绝对是最近最热的词汇。而在汽车市场,内卷早已持续了多年。尤其是市场竞争最为激烈的合资B级车市场,更是如此。对于这块兵家必争之地,各大车企早已站好了自己的阵地。前有在市场上先入为主,来自南北大众的帕萨特、迈腾,后有凭借可靠品质、保值省心的日系名将:雅阁、凯美瑞、天籁。当然,还有很多一直觊觎这块市场,但始终没能成为主流的蒙迪欧、君威、迈锐宝、索纳塔、K5等等。
新入局者,想要在这块市场站稳脚跟,是非常困难的,更别提取得良好的市场表现了。但是,凡事都有例外。作为在这块市场入局最晚的车型之一,一汽丰田亚洲龙车型,却在短短的时间内,打破了市场的格局,成为了这个市场上,最令人瞩目的新星车型。
亚洲龙作为一汽丰田的旗舰轿车,在过去的一年,实现了全年销量超12万辆,月均销量破万,稳居B级市场第一梯队。能够取得如此耀眼的成绩,自然与亚洲龙本身的实力是分不开的。而这种实力,恰恰来自亚洲龙本身的降维打击特性。下面,我们就带大家走进亚洲龙,详细了解一下这款一汽丰田的降维打击利器。
二、全面领先,无懈可击的均衡表现
对于市面上的主流B级车而言,设计往往太过商务。而亚洲龙的设计,在保证了足够商务感、沉稳感的前提下,难能可贵的融入了一些生活性的格调,兼顾了动感。使得其不但可以在周一到周五,满足车主的工作需求,还能在周末满足家庭用车的需求。这种被誉为“双极设计”的理念,为B级车带来了全新的体验。其中,三眼式LED前大灯通过独特的窄透镜设计,实现了动感、凌厉的视觉感受。车头、车尾、车侧的设计都极富韵律感,不但动感十足,还能实现优异的空气动力学性能。
亚洲龙全长4975mm×1850mm×1450mm,轴距2870mm,实现超越期待大空间。尤其是后排腿部空间表现突出,让人可以尽情享受越级的体验。对于混合动力版车型,丰田的工程师们还巧妙的把动力蓄电池安装到后排座椅下方,从而保证了行李箱的超大空间。配合全景天窗,可以实现更好的开放感。而这些,都相比于一台普通的B级车,要更上一个档次。
在配置上,亚洲龙的表现同样越级。双擎版车型拥有三屏联动:10英寸HUD抬头显示、9英寸多媒体显示系统、7英寸多功能信息显示屏,看齐行业最高水准。14个扬声器的JBL音响系统、衍缝内饰工艺、后排中央扶手触屏操控板、甚至后排座椅电动调节等更高级别车型上才会出现的配置,在亚洲龙上均有提供。
双擎版配备四种行驶模式:SPORT模式加速敏捷,操控精准稳定;ECO模式提高燃油经济性;NORMAL模式应对多种驾驶场景;EV模式*应对特殊时段及环境限制,行驶安静节能环保。2.5L汽油动力版配备ECO模式、NORMAL模式、SPORT S模式及SPORT S+模式,ECO模式下,实现更省油的驾驶;NORMAL模式实现了驾驶性能和燃油经济性之间的良好平衡;SPORT S模式,充分提高了油门反应,实现了更具乐趣的驾驶性能;SPORT S+模式,增强了良好的操作性和稳定性,充分发挥了驾驶潜力,成就前所未有的驾驭体验。
无论在主动安全,还是被动安全方面,亚洲龙同样有着不俗表现。基于丰田TNGA架构打造的亚洲龙车型采用了GOA高刚性车身,一最高等级的碰撞安全性作为目标研发。同时标配了10个SRS空气囊,全方位保护安全。此外,亚洲龙还配备了大量主动安全装备,包括PCS预碰撞安全系统、LDA车道保持系统、DRCC动态雷达巡航控制系统,等等,尽最大可能降低车辆发生碰撞的概率,并实现一定程度的驾驶辅助功能
当然,亚洲龙最为重要的,还是丰田品牌长期积累下来的用户口碑,与用户信任感。不论是可靠的品质、低廉的养护成本、优异的保值率,还是丰田长期累积下的金字招牌,都为亚洲龙提供了超越同级别车型的信任背书。而这一点,也是很多其他B级车所不具备的先天优势。所以,正是亚洲龙在方方面面的领先,促成了一款能够带来越级体验的产品。并在强者林立的市场上,一经推出,便可跻身第一梯队。
三、越级体验,带来B级车市场的降维打击。
对于市场上多牛毛的B级车而言,大多数产品只能在某一个或者某几个领域做到优秀。而在每一处都实现了越级体验。
目前市面上的B级车,很少有车型能够在方方面面做到全面领先。也正是大量产品的这种不够全面、甚至略显偏科的产品力表现,使得大家真正想要购买一款B级车时,往往会觉得虽然选择很多,但很难有一款脱颖而出,让人可以不做取舍的产品。
但是作为一汽丰田的旗舰车型,亚洲龙却是这样一款能够让消费者不用作出取舍的车型。它面面俱到的同时,又难能可贵的做到了面面出色。
它宜商宜家,既可以满足正式场合的商务需求,又非常生活化,没有那么沉闷,让一家人周末出行也会显得温馨;它在做到了B级车配置、价格的前提下,在空间上又有上佳表现,让人们可以享受到越级的感觉。
更为重要的是,一汽丰田亚洲龙在做到了好开、好用的前提下,还能让车主用的省心、用的放心,即便多年使用之后,依然能够更保持良好的品质与残值。所以,正是这种在各方面都有越级体验的产品力表现,使得这款在国内B级车市场最为年轻的产品,亦能迅速超越那些已经深耕市场数十年的产品,挤入B级车第一梯队。也许,这就是降维打击的威力吧。
那天,是入职后最难忘的一天。也是从那天起,到前天为止,让我陷入长期感到愤怒,却还得不断自我打鸡血去奋斗的日子。
新入职,把所有坚定的信念投入到工作当中,也信念也在一点点崩塌。从抱怨,到伤心,再到寒心。
想透彻以后,也勇敢的给自己争取了一次,有权利给自己一个答案。申请调整部门,这期间,用了一个学期。这过程中经历了自我鼓励,哭了又哭,自作主张把工作进行强行移交,甚至说如果不让我调整部门,是否只有辞职一条路。领导说凡事有过程,于是就开启了冷漠模式,无论怎样但还是把手头所有工作按时按质完成了。
现终于回到了教学系部,以上半年的每天都很漫长,度日如年,整个人状态特别不好,爱吐槽抱怨,变成了自己最讨厌的模样。甚至对自己不自信,产生了怀疑。才明白这就是职场PUA,成功的教育要交会我们科学和逻辑思维,用良知行事,更要懂得自我保护。
我不想用现在的部门和以前做比较,实事是真香[鼓掌][太开心][太开心][太开心] https://t.cn/R2Wx1KD
新入职,把所有坚定的信念投入到工作当中,也信念也在一点点崩塌。从抱怨,到伤心,再到寒心。
想透彻以后,也勇敢的给自己争取了一次,有权利给自己一个答案。申请调整部门,这期间,用了一个学期。这过程中经历了自我鼓励,哭了又哭,自作主张把工作进行强行移交,甚至说如果不让我调整部门,是否只有辞职一条路。领导说凡事有过程,于是就开启了冷漠模式,无论怎样但还是把手头所有工作按时按质完成了。
现终于回到了教学系部,以上半年的每天都很漫长,度日如年,整个人状态特别不好,爱吐槽抱怨,变成了自己最讨厌的模样。甚至对自己不自信,产生了怀疑。才明白这就是职场PUA,成功的教育要交会我们科学和逻辑思维,用良知行事,更要懂得自我保护。
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新文88 格局
很多时候,在这个世界上,我们不需要斤斤计较,要有格局
格局的本质就是有钱,多方位有钱,多方面能赚钱
早上团队跟我说,有一个合作渠道,成本上调了
然后他们在那里吵得不可开交
最后我用了几分钟的时间协调,给了双方都满意的一个结果
在生活中,在交易中,我们经常会遇到分歧,这个时候人类的这种叫什么?硬刚,谁也不服谁,谁也不愿意让步,结果把关系搞烂,有这个闲功夫,学我喝茶吃老婆饼不好吗,闲看门前花开花落
在举个例子,你看看那些SB,在一个过道上,两部车堵到一起,谁也不让谁,偶尔我看到,我都会心一笑
学会让步,让步的人才伟大,因为心胸更能接受委屈,每个成功的人都不简单,心里能装委屈,会有人明白我的话的
曾经我在前海时代的地下停车场,看到了最搞笑的一幕
两部车堵在一起,霸道宝马女总裁直接拔钥匙走了,这就是气场,有刚的本钱
我有时候看到两个男的两个车堵在那里,那是智障,要学学女总裁这种气场,最多我车不要了,你拖走吧,杀敌一千,自损八百的事情少做
假如我跟他们一样,斤斤计较,那是不是就影响了生意关系?是不是就影响了合作伙伴的关系,是不是影响了长期的关系
如果什么便宜都占,是不是会葬送了更大的利益,所以凡事能退则退,给人以空间,舒适,别人也会感恩
听懂点赞火星见!
#深圳楼市##房地产##创业# https://t.cn/RTv4Kyo
很多时候,在这个世界上,我们不需要斤斤计较,要有格局
格局的本质就是有钱,多方位有钱,多方面能赚钱
早上团队跟我说,有一个合作渠道,成本上调了
然后他们在那里吵得不可开交
最后我用了几分钟的时间协调,给了双方都满意的一个结果
在生活中,在交易中,我们经常会遇到分歧,这个时候人类的这种叫什么?硬刚,谁也不服谁,谁也不愿意让步,结果把关系搞烂,有这个闲功夫,学我喝茶吃老婆饼不好吗,闲看门前花开花落
在举个例子,你看看那些SB,在一个过道上,两部车堵到一起,谁也不让谁,偶尔我看到,我都会心一笑
学会让步,让步的人才伟大,因为心胸更能接受委屈,每个成功的人都不简单,心里能装委屈,会有人明白我的话的
曾经我在前海时代的地下停车场,看到了最搞笑的一幕
两部车堵在一起,霸道宝马女总裁直接拔钥匙走了,这就是气场,有刚的本钱
我有时候看到两个男的两个车堵在那里,那是智障,要学学女总裁这种气场,最多我车不要了,你拖走吧,杀敌一千,自损八百的事情少做
假如我跟他们一样,斤斤计较,那是不是就影响了生意关系?是不是就影响了合作伙伴的关系,是不是影响了长期的关系
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