全球智能出行，再迎重磅利好。在车市“换挡期”，头部玩家对自动驾驶的投入力度仍在加码，自动驾驶商业化进程即将迎来突破，改变全球智能出行格局。9月10日，MG名爵和博世将在世界最大规模车展——德国法兰克福车展（IAA），联合发布最新自动驾驶技术，这些新技术很快将应用在MG名爵旗下的量产车型上。这是继1985年MG EX-E亮相法兰克福车展即成最耀眼的明星，成为近半个世纪的跑车教科书以来，百年MG名爵在该世界级车展上又一次领先时代的实力展示。这也是中国车企首次在“汽车奥运会”法兰克福车展的顶级国际大舞台上，发布自动驾驶技术，同时还是中国车企首次和博世的联合发布。从中国启程走向全球，上汽MG名爵和博世的深度联合，将以带有鲜明中国制造印记的世界级科技，“感”动全球——安全感、智能感、轻松感，全面进化，让未来驾驶更加游刃有余。
携手无双，是此次上汽名爵与博世合作的最佳注解。当世界500强排名第39位、中国车企排名第一，担当“智能网联化”战略全球市场先锋的上汽集团，联袂掌握世界级汽车与智能交通高精尖技术的博世，深度碰撞，裂变就在眼前。此次法兰克福车展，MG名爵在未来智驾“牌局”上联合博世即将亮出“第一手牌”，期待后续更多联合创变大招。 @WeCar视频自媒体联盟 @上汽集团发布 @上汽集团MG名爵 @邵景峰_上汽设计 @英国车匹夫 @WiLiaM郑荣卿 #名爵# #名爵HS# #名爵ZS# #法兰克福# #法兰克福车展# https://t.cn/RJPC9zK

#论坛说事[超话]#二战时德国与日本的陆军战斗力，谁更胜一筹?

第二次世界大战是继第一次世界大战之后的第二次全球范围内的大规模战争，是以德国、日本以及意大利为核心的轴心国与反法西斯同盟之间的战争，战争波及范围最广、伤亡人数最大以及物资能源消耗最多的一次，是人类历史上规模最大的世界战争。

二战的主要战场集中在亚洲和欧洲，德国闪击了波兰，就此开启了欧洲的战争，掀起了全面的世界大战，之后东、西两线作战又打英国，又打苏联的。而在亚洲战场上日本早在1937年便发动了全面侵华战争，开启了亚洲的战场，之后又与美国在太平洋掀起战争。

照此来看，德国与日本可以说是二战轴心国的“主力”啊，两个国家各凭借一国之力搅动着世界都不安宁，在各自的战场上都显露出了其强大的军事实力，那么不知道德国和日本相比，孰强孰弱啊。

因为日本与德国没有直接交战，无法比较，只能通过与第三方作战的效果，来进行比较.对苏作战中，德国完胜，整个二战德国被苏联杀死的军队大概只有500万，即使算上英美轰炸以及苏联军队造成的平民损失，也只有800万。但是造成了苏联2700万人的死亡，而日本苏联二战时期唯一的交战只有诺门坎，双方的伤亡比例差不多，基本1:1。在这一块显然德军更胜一筹。

比起单兵素质来说，德军的素质要远远高于日军，因为德军从训练方面就要求团队的配合和自愿性，受到法西斯宣传的德军士兵的气势非常高昂，完全不畏惧战斗的牺牲，从波兰战役开始时的警卫旗队的第一场战斗就可以看出。

日军的自杀几乎完全不属于自愿，而是出于军官的狂热的无奈，不自杀的结果就是被杀在东线战场上，德军曾经有过一个记录，就是当燃料补给不够的时候，德军完全将油料供给给了坦克，而德军的士兵完全是靠两条腿来追赶战车，他们甚至在吃饭的时候都在行军，一刻不停。

日军士兵的玉碎冲锋完全不是依靠自身的武士道精神，而是完全受到了军官的命令才这么做的比起德国陆军，日本陆军的武器不行，军事理论不行，个子又矮，还有慰安妇，只能在亚洲横行。如果日本陆军碰到德国陆军，只能是被吊打的份。

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