【有车以后 新车实拍】我们每一个人，总梦想着有一天能够开上豪华车。但我们又是否真正想过，究竟何谓豪华？是不菲的售价、品牌的加成，还是奢侈的空间和高档的真皮内饰？如果放在以前，它们算是衡量一款车是否豪华的标准。不过在汽车行业迈向电气化、数字化时代的今天，这些标签显然是不够的。那么如今的豪华车又应该如何去定义呢？前不久上市的一款豪华轿车便给了我们答案，它就是林肯Z。
不同于林肯旗下的其他SUV车型，林肯Z可是品牌首款基于对中国年轻客户需求的考量，专为国内市场量身打造的豪华B级轿车。而从产品力角度来看，它的确很懂中国消费者。
首先，来看它的外观。小编这次实拍的是林肯Z i享尊耀版车型，新车高度还原了林肯ZEPHYR概念车的设计语言，与林肯经典轿车MKZ偏商务的风格相比，明显更加年轻化。大尺寸进气格栅内部为黑色交叉网状结构，并配以银色镂空点阵式装饰，看起来熠熠生辉。
新车前脸最引人注目的当属它的全新贯穿式LED前大灯，“L”字形灯组和点阵式灯带不仅前卫、科幻，还支持动态迎宾灯语；可点亮的林肯星辉标更为整车带来了极高的辨识度。
林肯Z的前包围为三段式造型，两侧留有C字形进气口，可为车辆的刹车盘进行散热。底部进气口上方还带有镀铬饰条点缀，进一步提升了前脸的豪华感。
如果说林肯Z的前脸展现得是它的豪华，那么车身侧面则体现了它张扬、个性的一面。新车采用了溜背式车身设计，倾斜的C柱缓缓向后延展，直至车尾，形成了向前俯冲的动感姿态。双色“ZEPHYR”徽标与感应式隐藏门把手相融合，搭配凌厉的侧腰线，使车身更具立体感和层次感。
新车配备19英寸“J”字形多辐式造型轮圈（尊悦、尊享版标配18英寸），时尚且不乏运动感。轮胎则匹配235/45/R19固特异EFFICIENT GRIP performance轮胎，能够提供出色的抓地力和舒适的驾乘体验。
车尾部分，林肯Z也紧跟潮流，采用了3D悬浮式LED贯穿尾灯；灯体进行了熏黑处理，支持3种不同风格迎宾灯语，内嵌的“LINCOLN”字母同样可以点亮。后包围处则采用隐藏式排气设计，并配有镀铬饰条装饰，整体观感十分简洁，这也符合其豪华车的定位。
除了本次实拍的i享版之外，林肯Z还提供i酷版车型可选，其将提供更为运动的外观套件和轮毂造型；这也是林肯首次在中国市场为同一款车型推出双风格外观。
进入车内，相信大部分人会为林肯Z的内饰所震撼。无论是橙黑撞色设计，还是1.1米贯穿全景屏（12.3英寸数字仪表+27英寸双联屏）和双辐式多功能方向盘，都带来了极大的视觉冲击力和浓浓的科技氛围。如果不是标志性的琴键式换挡和方向盘的星辉标识，你完全不会将它和传统美系豪华品牌相提并论。
贯穿式全景大屏内搭载了第四代林肯SYNC+智行互联系统。其集智能导航、支持自然语义识别的语音交互、车载娱乐生态和车家互联等功能于一体，拥有更为丰富的车载互联功能及本土化应用，且支持面部识别和OTA升级。
实际体验中，林肯Z车机系统的操作流畅，屏幕的色彩及分别率也可圈可点，即使在光照充足的正午，我也能清晰看到屏幕显示的信息，完全不用担心反光对交互体验的干扰。
当然，这块贯穿大屏的实力还远不止于此。在林肯星云人机交互界面的加持下，驾驶员不仅可以将主驾侧的界面镜像到副驾，让副驾乘客协助完成车辆设置；还可以进入分屏模式，让主驾和副驾可以分别享受不同的娱乐功能。主副驾双区蓝牙的存在，也可以避免副驾操作对主驾的干扰，保证行车的安全性。
此外，车机系统还拥有卡片式智能交互设计，常用功能均可以卡片形式呈现，并根据个人喜好自定义界面，方便快捷。手势操作同样没有缺席，一指操作可点击滑动、二指操作可实现地图缩放、三指轻扫可实现屏幕间互通互联，五指收拢返回主界面，就如同使用智能手机一样。
林肯Z的智能化还体现在Lincoln Touch智控面板上。其采用数字背光触控按键设计，并带有触控反馈引擎。每一次操作都能够获得实打实的震感反馈，体验不亚于物理按键。有意思的是，当车辆未启动时，所有触控按键的背光均处于熄灭状态，你完全无法感知它们的存在。只有当车辆启动后，触控按键才会随着背光的点亮而显现，从而带来一种独特的仪式感。
尽管林肯Z定位是中型轿车，但4982x1865x1485mm的整车尺寸，以及2930mm轴距，完全可比肩中大型轿车。得益于此，林肯Z的车内空间格外宽敞。小编身高181cm，将座椅调整至本人的舒适坐姿时，可以获得约1拳2指的头部空间，同时横向宽度也恰到好处，没有舒展不开的感觉。
进入后排落座，我的腿部空间达到了惊人的2拳4指，确实比同级其他对手更占优势。不过由于溜背的缘故，后排头部空间远不如前排，仅有勉强1拳的距离。好在林肯Z配备了面积较大的分段式天窗，可以缓解低矮车顶所带来的压抑感。
座椅可谓是林肯Z豪华座舱的精髓所在，其采用独特的双层设计，并辅以打孔高级真皮包裹，既能提供舒适体验，又兼顾了驾驶所需的包裹感和支撑性。座椅头枕除支持上下、前后调节外，侧垫同样支持；座椅腿托也可实现左右腿分区调节。加上主副驾最多24向电动调节和4向腰部调节功能，不管你是高矮胖瘦，都能够在林肯Z上找到自己最为舒适的驾乘坐姿。
除此之外，像手机无线充电、前排声学降噪玻璃、前排座椅加热/通风、前排舒适进入、方向盘加热、后排独立空调、ANC主动降噪等舒适性配置，林肯Z也是应有尽有；搭配128色氛围灯和13扬声器的锐威高级音响系统，绝对把豪华氛围拿捏得死死的。
林肯Z的后备厢标准容积为481L，达到了同级市场中主流偏上的水平。只是车辆的后排座椅并不支持按比例放倒，没有什么空间拓展性可言。
动力部分，林肯Z全系搭载2.0T高功率发动机，最大功率181kW，峰值扭矩376N・m；传动匹配8AT变速箱。新车的百公里加速时间最快只有6.8秒，百公里综合油耗约为7.36L。新车底盘采用前麦弗逊+后多连杆独立悬挂结构，全系仅提供前驱车型。
林肯Z共有运动、标准及节能三种驾驶模式，随着驾驶模式的切换，数字仪表、中控屏主题和氛围灯效果也会有所变化，可带来更为沉浸的驾驶体验。遗憾的是，车内并未设置驾驶模式旋钮或按键，只能通过中控屏进行切换，不太方便。
作为一款主打智能化的豪华轿车，强大的智能辅助驾驶能力也必不可少。林肯Z全系标配电子手刹及自动驻车，并拥有包括HUD抬头显示、360°全景影像、iACC智能自适应巡航、盲区监测、防碰撞辅助、车道保持、车道偏离预警、一键泊车等多达20余项辅助驾驶功能。而且其中大部分功能，中配车型就能够享受，和动不动就需要选装的同级对手相比确实太良心了。
在燃油车已经进入发展瓶颈，且日趋同质化的今天，林肯Z的出现无疑让人眼前一亮。时尚的外观内饰设计、豪华舒适的座舱和电车般的智能化体验，不仅符合Z世代年轻消费群体对于视觉和情感方面的需求，更重新定义了“何为豪华”。即便是销量担当“3、4、C”，也很难在人车交互上获得相似的体验，更何况林肯Z的售价只有25.28-34.08万元，在性价比上更是对BBA形成“降维打击”。也许以林肯目前的品牌影响力，还很难撼动BBA的地位，但它的存在，也的确会让考虑豪华B级车的年轻人们多一份额外的选择。
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