《启航》谭启章怎么了，谭启章的扮演者是谁最后走向了暗黑的道路。因为他和林益民一直都争着谁的权力更大，谁的地位更高，最终也是陷入深渊。那为什么会导致这种情况发生呢？首先能力方面，它们都具有真诚的品格和果断力，领导能力和组织能力也是旗鼓相当，但是综合起来其实还是谭启章更加优秀一些，从两人对于事物的看法和理解力就能看出一二，无奈的是每次谭启章的能力都被忽略，好像是隐身看不到一样。
2022刚开年，中国出现了三支队伍！年轻人的出路在哪里？
2022刚开篇，这片土地上就出现了三支队伍——
第一支，充满沮丧、迷茫和无助，背后是一个行业的落寞。
第二支，激烈拼杀，内卷到极致，千军万马过独木桥，只为挤进那一扇门。
第三支，如饥似渴，向全球发出英雄帖，撒尽巨款只为找到一个合适的人。
三支队伍，几乎同时出现，反映了不同人的心态，也藏着新的希望。
1
互联网大收缩
第一支队伍，来自互联网。
那些聚集了无数优秀人才，一度令毕业生们无比向往的互联网大厂，正在让员工排着队离职。
起初引起人们关注的，是近几年如日中天的有赞，网传裁员力度在50%以上。一箱箱回收的工牌，一台台码放整齐的电脑，都在诉说着“再见”两个字。
玩出新花样的是京东和B站，他们把裁员称作“毕业”。一个这么伤感的事愣是搞成了一出喜剧，也算是清新脱俗了。东哥那句“永远不会开除任何一个兄弟”的豪言已经飘散在风中，化作了回忆。
当年喊出“向社会输送人才”的阿里，如今依旧在大力输送。
在“互联网之都”杭州，排着队离职的人更是多的数不过来。
前两天我还在文章中感慨——
遥想十几年前，一群20岁出头的年轻人眼里冒光、脚上带风，冲向中关村、深圳、杭州，那时候，他们是时代骄子，潮头先驱。
那时候，互联网行业还是炙手可热的风口，整个行业近乎野蛮生长，哪个农家小子能进互联网大厂相当于“光宗耀祖”，够他爹在村里吹一个月的牛。
但如今，过了35岁的他们，开始战战兢兢，有些甚至惨遭淘汰，送起了外卖，开上了滴滴。没办法，高收入工作没了，但房贷车贷还在，家里的父母、老婆和孩子，也都要生活。
时代的一场小收缩，落到他们头上，就是把裤腰带勒到极致。
2
高学历人才，扎堆涌向体制内
第二支队伍，排在体制的门口。
如果说互联网大厂的裁员场景令人唏嘘，那下面这张图，着实有点让人感到震惊了——
乍一看，我还以为是哪个高校的博士后录取名单，这清一色的博士生，都能组一个研究院了。但你很难想象，这是广东省一个偏远县城的人才引进名单。
根据媒体的报道，这个县城共收到800多份简历，最终入选名单里——
全日制博士研究生有31名，全日制硕士研究生700多名。
而且毕业院校大多都是国内顶尖的大学，或者海外著名高校。由于高材生的扎堆涌入，这个名不见经传的县城，也因此火爆全网。
小县城体制门槛被挤破的背后，一条更长的队伍，还在蜿蜒盘旋。
2022年，国家公务员考试报名人数史无前例地突破了200万，报录比达到68：1。28年间，国家公务员招录人数从490人增长到31242人，增长了64倍。报名人数从4400人增长到212.3万人——
增长了482倍。
年轻人对体制的渴望，不仅体现在国考上。根据米宅的梳理，和体制沾边的工作，都迎来了爆发——
2021年省考人数537万人，2022年预计更高；
2021年教师资格证报考人数1100万人，4年时间翻了近4倍……
疫情后，这届年轻人早已嗅到风声，在人生的重要节点上做出了判断。
2021年清华毕业生就业质量报告显示，去往体制内的毕业生占到近七成。天之骄子，也爱体制内。
西藏阿里地区的邮局某个岗位，只招1个人，但有2万多人报名。为了获得一份稳定的编制，他们愿意去到中国最艰苦的地区。
在河南，漯河卷烟厂的招录公告上，出现了985/211的金融学毕业生，他们的应聘的岗位，全是一线生产操作岗，也就是卷烟丝。
更夸张的是一家山西省和昆明卷烟厂共同建立的烟草公司，22个生产操作岗名额甚至招了18名研究生，4名本科，研究生率高达81%。
而且，这些名校的学生，都是自愿来的。换句话说，别看是个卷烟丝的岗位，一般人抢都抢不到。
在杭州余杭区的街道办，坐着十几个来自清华、北大的毕业生，学历不是硕士就是博士。
更早的时候，2015年底，40名具有大专以上学历的年轻人通过层层考试，成为了青岛市南区的事业编环卫工。他们每天清晨出门，傍晚收工，和普通环卫工人一样扫街、巡查路面。
这支看不到尽头的队伍后面，还涌动着乌泱泱的人群。
想不到，改革开放40多年后，“铁饭碗”不仅没有消失，还越来越吃香了。
3
造车新势力，百万年薪抢应届生
互联网在裁员，毕业生在内卷，有一支队伍，却雄心勃勃，准备大干一场。
这支队伍，来自新能源汽车界。
就在几个月前，某自动驾驶全栈技术与运营服务商在校招会上发布了一个“双百人才计划”——
寻找100位年薪100W+的顶尖毕业生。
哪怕是互联网最火的时候，都很少开出这个薪资招应届生。但这样的火热场景，在新能源汽车圈已经持续有一段时间了。
根据投中网的报道，如今的造车新势力正在掀起一场“抢人大战”——
有的车厂，遭到了“整厂挖角”，核心算法岗位，可能翻三倍工资直接挖走；
拥有一定资历的算法候选人，能同时拿到5、6个同职级同方向的offer；
这两年，汽车算法岗的工资涨幅普遍在30%-50%，部分可以达到70%-100%……
对造车新势力而言，“高薪”正在成为常态。根据投中网的数据，蔚来汽车招聘的算法研发工程师，薪水范围就在30K-80K；小鹏汽车的自动驾驶视觉算法资深工程师、自动驾驶软件高级专家的年薪则高达60-80万元；一些公司总监级别的年薪基本都在百万以上。最舍得给钱的是小米汽车——
为了快速搭建团队，开出offer的现金部分甚至比市面还要再高出20%-30%左右。
跳槽年薪翻三倍、CEO亲自下场挖人、HR一天花12小时面试……这些都是新能源汽车圈正在发生的事实。
究其原因，还是新能源汽车人才的供需失衡。科锐国际发布的《2021汽车行业薪酬报告》显示——
未来4-5年，新能源及智能网联汽车将占到汽车保有量的25%左右，相关人才缺口将达到几十万甚至上百万的量级。
BOSS直聘数据显示，仅2021年以来，自动驾驶研发、智能座舱设计、算法工程师等岗位的需求同比增幅已经超过1.8倍。
加上资本热钱的涌入，但凡有点名气的造车新势力，都在扩张。
别人排着队裁员，他们排着队抢人。
4
尾声
三支队伍里，藏着不同的信号。
互联网的收缩背后，时代赋予这个行业的红利期已经过去。
曾经，互联网巨头们还是国人眼里的“希望”。无论是电商平台购物带来的方便，还是支付方式带来的变革，都在很大程度上为它们赢得了社会舆论的支持。
但反垄断的重锤砸下后，人们陡然发现，互联网巨头们用电商搞垮了实体小店，用网约车抢了出租车的饭碗，用外卖流量入口绑架了餐饮店老板，还要用资本补贴下的送菜服务逼死菜市场小摊贩。
到最后，大家发现，那些被挤垮的小老板、小商贩、小生意人……变成了快递员、外卖员、滴滴司机和送菜员。
大家失去了一切，变成了互联网巨头的打工人。
当一个行业的红利正在褪去，核心收入开始萎缩的时候，很多企业只能寻找新的突破口，而每一次试错的结果都是裁员。
而拥抱“铁饭碗”，是无数年轻人用脚做出的投票。
于个人而言，拥抱确定的事情，这符合人性。但从一个国家的视角来看，当这个时代的生力军都跑去体制内时，多少是不正常的。试问，当我们再一次被卡住脖子的时候，谁能来救我们呢？
欣慰的是，第三支队伍让我们看到了希望。当资本和人才都愿意涌向创新科技的时候，我们就有可能突破。
过去大半年，反垄断、压制无序资本、去杠杆成为主流，消费互联网、平台经济、课外培训、网络游戏……统统成了众矢之的。与此同时，人工智能、新能源、光伏等行业却迎来了政策的春天。
例如北交所的诞生，就是给中小企业，尤其是“专精特新”企业带来一个上升通道。
要知道，在一个科技没有跨越式大发展的环境下，高端岗位永远是有限的。一旦高端行业的扩张速度跟不上劳动力的供给速度，就注定会有人被挤到下一个层级，加剧内卷。
被裁员的互联网人去开滴滴送外卖，毕业生疯狂挤向体制内，本质上都是这个原因，这是人才供给过剩的宿命。
而打破内卷的唯一方式，就是走向创新。
2022刚开篇，这片土地上就出现了三支队伍——
第一支，充满沮丧、迷茫和无助，背后是一个行业的落寞。
第二支，激烈拼杀，内卷到极致，千军万马过独木桥，只为挤进那一扇门。
第三支，如饥似渴，向全球发出英雄帖，撒尽巨款只为找到一个合适的人。
三支队伍，几乎同时出现，反映了不同人的心态，也藏着新的希望。
1
互联网大收缩
第一支队伍，来自互联网。
那些聚集了无数优秀人才，一度令毕业生们无比向往的互联网大厂，正在让员工排着队离职。
起初引起人们关注的，是近几年如日中天的有赞，网传裁员力度在50%以上。一箱箱回收的工牌，一台台码放整齐的电脑，都在诉说着“再见”两个字。
玩出新花样的是京东和B站，他们把裁员称作“毕业”。一个这么伤感的事愣是搞成了一出喜剧，也算是清新脱俗了。东哥那句“永远不会开除任何一个兄弟”的豪言已经飘散在风中，化作了回忆。
当年喊出“向社会输送人才”的阿里，如今依旧在大力输送。
在“互联网之都”杭州，排着队离职的人更是多的数不过来。
前两天我还在文章中感慨——
遥想十几年前，一群20岁出头的年轻人眼里冒光、脚上带风，冲向中关村、深圳、杭州，那时候，他们是时代骄子，潮头先驱。
那时候，互联网行业还是炙手可热的风口，整个行业近乎野蛮生长，哪个农家小子能进互联网大厂相当于“光宗耀祖”，够他爹在村里吹一个月的牛。
但如今，过了35岁的他们，开始战战兢兢，有些甚至惨遭淘汰，送起了外卖，开上了滴滴。没办法，高收入工作没了，但房贷车贷还在，家里的父母、老婆和孩子，也都要生活。
时代的一场小收缩，落到他们头上，就是把裤腰带勒到极致。
2
高学历人才，扎堆涌向体制内
第二支队伍，排在体制的门口。
如果说互联网大厂的裁员场景令人唏嘘，那下面这张图，着实有点让人感到震惊了——
乍一看，我还以为是哪个高校的博士后录取名单，这清一色的博士生，都能组一个研究院了。但你很难想象，这是广东省一个偏远县城的人才引进名单。
根据媒体的报道，这个县城共收到800多份简历，最终入选名单里——
全日制博士研究生有31名，全日制硕士研究生700多名。
而且毕业院校大多都是国内顶尖的大学，或者海外著名高校。由于高材生的扎堆涌入，这个名不见经传的县城，也因此火爆全网。
小县城体制门槛被挤破的背后，一条更长的队伍，还在蜿蜒盘旋。
2022年，国家公务员考试报名人数史无前例地突破了200万，报录比达到68：1。28年间，国家公务员招录人数从490人增长到31242人，增长了64倍。报名人数从4400人增长到212.3万人——
增长了482倍。
年轻人对体制的渴望，不仅体现在国考上。根据米宅的梳理，和体制沾边的工作，都迎来了爆发——
2021年省考人数537万人，2022年预计更高；
2021年教师资格证报考人数1100万人，4年时间翻了近4倍……
疫情后，这届年轻人早已嗅到风声，在人生的重要节点上做出了判断。
2021年清华毕业生就业质量报告显示，去往体制内的毕业生占到近七成。天之骄子，也爱体制内。
西藏阿里地区的邮局某个岗位，只招1个人，但有2万多人报名。为了获得一份稳定的编制，他们愿意去到中国最艰苦的地区。
在河南，漯河卷烟厂的招录公告上，出现了985/211的金融学毕业生，他们的应聘的岗位，全是一线生产操作岗，也就是卷烟丝。
更夸张的是一家山西省和昆明卷烟厂共同建立的烟草公司，22个生产操作岗名额甚至招了18名研究生，4名本科，研究生率高达81%。
而且，这些名校的学生，都是自愿来的。换句话说，别看是个卷烟丝的岗位，一般人抢都抢不到。
在杭州余杭区的街道办，坐着十几个来自清华、北大的毕业生，学历不是硕士就是博士。
更早的时候，2015年底，40名具有大专以上学历的年轻人通过层层考试，成为了青岛市南区的事业编环卫工。他们每天清晨出门，傍晚收工，和普通环卫工人一样扫街、巡查路面。
这支看不到尽头的队伍后面，还涌动着乌泱泱的人群。
想不到，改革开放40多年后，“铁饭碗”不仅没有消失，还越来越吃香了。
3
造车新势力，百万年薪抢应届生
互联网在裁员，毕业生在内卷，有一支队伍，却雄心勃勃，准备大干一场。
这支队伍，来自新能源汽车界。
就在几个月前，某自动驾驶全栈技术与运营服务商在校招会上发布了一个“双百人才计划”——
寻找100位年薪100W+的顶尖毕业生。
哪怕是互联网最火的时候，都很少开出这个薪资招应届生。但这样的火热场景，在新能源汽车圈已经持续有一段时间了。
根据投中网的报道，如今的造车新势力正在掀起一场“抢人大战”——
有的车厂，遭到了“整厂挖角”，核心算法岗位，可能翻三倍工资直接挖走；
拥有一定资历的算法候选人，能同时拿到5、6个同职级同方向的offer；
这两年，汽车算法岗的工资涨幅普遍在30%-50%，部分可以达到70%-100%……
对造车新势力而言，“高薪”正在成为常态。根据投中网的数据，蔚来汽车招聘的算法研发工程师，薪水范围就在30K-80K；小鹏汽车的自动驾驶视觉算法资深工程师、自动驾驶软件高级专家的年薪则高达60-80万元；一些公司总监级别的年薪基本都在百万以上。最舍得给钱的是小米汽车——
为了快速搭建团队，开出offer的现金部分甚至比市面还要再高出20%-30%左右。
跳槽年薪翻三倍、CEO亲自下场挖人、HR一天花12小时面试……这些都是新能源汽车圈正在发生的事实。
究其原因，还是新能源汽车人才的供需失衡。科锐国际发布的《2021汽车行业薪酬报告》显示——
未来4-5年，新能源及智能网联汽车将占到汽车保有量的25%左右，相关人才缺口将达到几十万甚至上百万的量级。
BOSS直聘数据显示，仅2021年以来，自动驾驶研发、智能座舱设计、算法工程师等岗位的需求同比增幅已经超过1.8倍。
加上资本热钱的涌入，但凡有点名气的造车新势力，都在扩张。
别人排着队裁员，他们排着队抢人。
4
尾声
三支队伍里，藏着不同的信号。
互联网的收缩背后，时代赋予这个行业的红利期已经过去。
曾经，互联网巨头们还是国人眼里的“希望”。无论是电商平台购物带来的方便，还是支付方式带来的变革，都在很大程度上为它们赢得了社会舆论的支持。
但反垄断的重锤砸下后，人们陡然发现，互联网巨头们用电商搞垮了实体小店，用网约车抢了出租车的饭碗，用外卖流量入口绑架了餐饮店老板，还要用资本补贴下的送菜服务逼死菜市场小摊贩。
到最后，大家发现，那些被挤垮的小老板、小商贩、小生意人……变成了快递员、外卖员、滴滴司机和送菜员。
大家失去了一切，变成了互联网巨头的打工人。
当一个行业的红利正在褪去，核心收入开始萎缩的时候，很多企业只能寻找新的突破口，而每一次试错的结果都是裁员。
而拥抱“铁饭碗”，是无数年轻人用脚做出的投票。
于个人而言，拥抱确定的事情，这符合人性。但从一个国家的视角来看，当这个时代的生力军都跑去体制内时，多少是不正常的。试问，当我们再一次被卡住脖子的时候，谁能来救我们呢？
欣慰的是，第三支队伍让我们看到了希望。当资本和人才都愿意涌向创新科技的时候，我们就有可能突破。
过去大半年，反垄断、压制无序资本、去杠杆成为主流，消费互联网、平台经济、课外培训、网络游戏……统统成了众矢之的。与此同时，人工智能、新能源、光伏等行业却迎来了政策的春天。
例如北交所的诞生，就是给中小企业，尤其是“专精特新”企业带来一个上升通道。
要知道，在一个科技没有跨越式大发展的环境下，高端岗位永远是有限的。一旦高端行业的扩张速度跟不上劳动力的供给速度，就注定会有人被挤到下一个层级，加剧内卷。
被裁员的互联网人去开滴滴送外卖，毕业生疯狂挤向体制内，本质上都是这个原因，这是人才供给过剩的宿命。
而打破内卷的唯一方式，就是走向创新。
【旧港宣慰司这块海外飞地，明朝究竟是怎么丢失的？】
中国历史上统治者对黄河长江流域以外的都不够重视！这是农耕文明决定的！旧港宣慰司是海外飞地，宣德年间最后一次下西洋之后，基本就代表明朝放弃这块地了！
地图上孤悬海外的这一小块，就是颇有名气的“旧港宣慰司”。“宣慰司”，是明朝的地方管理机构，一般设在西南少数民族聚居的地区，由当地的土官负责管理，比如在云南布政司，有曲靖宣慰司；在四川贵州一带，则有播州宣慰司。
旧港宣慰司则是15世纪初的明朝在今印尼苏门答腊岛上设立的地方管理机构。为何在遥远的南洋海滨会出现明朝的行政机构？旧港宣慰司驻地旧港是印尼苏门答腊岛南部的最大港口和贸易中心，北靠马六甲航道，旧港宣慰司可谓中国历史上南部疆域曾达到的极点。
其实这同中国人向南洋迁徙经商和郑和下西洋有莫大关系。
郑和下西洋之前时，爪哇国灭掉了三佛齐国，将其改名为“旧港”。由于局势混乱，加上旧港土地肥沃，十分富饶，“一季种谷，三季收稻”，不少华人就趁机在旧港安家了，其中，南海商人梁道明势力最大，被推举为当地“酋长”。明朝永乐三年，明成祖朱棣派使节前往旧港，招抚梁道明，梁道明思乡心切，当即同意归顺明朝。他虽然回到了祖国，却担心手下的数千人群龙无首，于是，便让自己的副手施进卿继续管理旧港。从这时开始，旧港与明朝建立了联系。
旧港的高光时刻在郑和西洋时期。中国虽然是小农经济，不重视航海，但是中国古代的海盗却也很强大。不久，郑和下西洋要路过东南亚海域，结果驻扎在旧港附近的海盗头目陈祖义决定秘密袭击郑和船队，结果施进卿得到消息，立刻通知郑和，于是郑和一举击溃陈祖义。朱棣非常高兴，于是在旧港建立宣慰司，任命施进卿为第一任旧港宣慰使，正式将旧港纳入明朝属地。同时在旧港进贡时，专门将旧港从东南亚小国名单里拉出来，单独排列。
施进卿死后，他的女儿施二姐继承其位置，被郑和册封为第二代旧港宣慰使。
但到了正统年间，爪哇岛上的“满者伯夷国”又发兵攻打旧港。自从宣德年间，太监王景弘最后的下西洋活动之后，明朝朝廷已不再派大规模船队在东南亚游弋，自然管不到旧港的事，施二姐势单力孤，无力抵御，于是，旧港就成了满者伯夷国的属地。
旧港真正归属明朝的时间并不长，只有短短几十年，而另一方面，也有人认为，这个旧港，从始至终就不能算明朝领土，因为《明史》曾明确记载，施进卿在被明朝封为宣慰使之后，“犹服属爪哇”，他既向明朝称臣，又向爪哇国称臣，一臣事二主，这样的旧港，如何能算作明朝领土呢？不过，明政府与旧港相距太远，无暇去追究这些事情，就好像后来的清朝时期，琉球国也同时向日本与清政府朝贡一样。两头讨好，在夹缝中求得生存，本来就是小国的常情。于是，旧港就这样维持着它尴尬的地位，直到消失在历史的长河中。
#这就是中国风##出道吧新星#
中国历史上统治者对黄河长江流域以外的都不够重视！这是农耕文明决定的！旧港宣慰司是海外飞地，宣德年间最后一次下西洋之后，基本就代表明朝放弃这块地了！
地图上孤悬海外的这一小块，就是颇有名气的“旧港宣慰司”。“宣慰司”，是明朝的地方管理机构，一般设在西南少数民族聚居的地区，由当地的土官负责管理，比如在云南布政司，有曲靖宣慰司；在四川贵州一带，则有播州宣慰司。
旧港宣慰司则是15世纪初的明朝在今印尼苏门答腊岛上设立的地方管理机构。为何在遥远的南洋海滨会出现明朝的行政机构？旧港宣慰司驻地旧港是印尼苏门答腊岛南部的最大港口和贸易中心，北靠马六甲航道，旧港宣慰司可谓中国历史上南部疆域曾达到的极点。
其实这同中国人向南洋迁徙经商和郑和下西洋有莫大关系。
郑和下西洋之前时，爪哇国灭掉了三佛齐国，将其改名为“旧港”。由于局势混乱，加上旧港土地肥沃，十分富饶，“一季种谷，三季收稻”，不少华人就趁机在旧港安家了，其中，南海商人梁道明势力最大，被推举为当地“酋长”。明朝永乐三年，明成祖朱棣派使节前往旧港，招抚梁道明，梁道明思乡心切，当即同意归顺明朝。他虽然回到了祖国，却担心手下的数千人群龙无首，于是，便让自己的副手施进卿继续管理旧港。从这时开始，旧港与明朝建立了联系。
旧港的高光时刻在郑和西洋时期。中国虽然是小农经济，不重视航海，但是中国古代的海盗却也很强大。不久，郑和下西洋要路过东南亚海域，结果驻扎在旧港附近的海盗头目陈祖义决定秘密袭击郑和船队，结果施进卿得到消息，立刻通知郑和，于是郑和一举击溃陈祖义。朱棣非常高兴，于是在旧港建立宣慰司，任命施进卿为第一任旧港宣慰使，正式将旧港纳入明朝属地。同时在旧港进贡时，专门将旧港从东南亚小国名单里拉出来，单独排列。
施进卿死后，他的女儿施二姐继承其位置，被郑和册封为第二代旧港宣慰使。
但到了正统年间，爪哇岛上的“满者伯夷国”又发兵攻打旧港。自从宣德年间，太监王景弘最后的下西洋活动之后，明朝朝廷已不再派大规模船队在东南亚游弋，自然管不到旧港的事，施二姐势单力孤，无力抵御，于是，旧港就成了满者伯夷国的属地。
旧港真正归属明朝的时间并不长，只有短短几十年，而另一方面，也有人认为，这个旧港，从始至终就不能算明朝领土，因为《明史》曾明确记载，施进卿在被明朝封为宣慰使之后，“犹服属爪哇”，他既向明朝称臣，又向爪哇国称臣，一臣事二主，这样的旧港，如何能算作明朝领土呢？不过，明政府与旧港相距太远，无暇去追究这些事情，就好像后来的清朝时期，琉球国也同时向日本与清政府朝贡一样。两头讨好，在夹缝中求得生存，本来就是小国的常情。于是，旧港就这样维持着它尴尬的地位，直到消失在历史的长河中。
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