【写个置顶】
写此博单纯是因为微博太令人厌烦了，小事繁杂，须有记载。
常用昵称：即墨长音
另一耗子：@即墨长音 （本耗为备用耗）
主要追星，偶尔发日常。
本人仅雷不理智人士，其他无雷。
磕CP，主要是纸片CP、剧中CP，少量真人CP。
本命：@朱赞锦
超级墙头：@罗云熙Leo @秦霄贤 @撒贝宁 @演员李岳
墙墙头：@毛不易 @摩登兄弟刘宇宁 @小辫儿张云雷 @杨洋 @-刘昱晗-
墙头：@郭麒麟 @卡布叻_周深 @李岱昆 @薛之谦
（以上顺序仅凭个人喜好，没有任何其他意思。同级层的顺序由微博名首字母及特殊符号排序）
—————————————
（下图来源看水印，主要来源于以上人员主页及网络）
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常用昵称：即墨长音
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主要追星，偶尔发日常。
本人仅雷不理智人士，其他无雷。
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本命：@朱赞锦
超级墙头：@罗云熙Leo @秦霄贤 @撒贝宁 @演员李岳
墙墙头：@毛不易 @摩登兄弟刘宇宁 @小辫儿张云雷 @杨洋 @-刘昱晗-
墙头：@郭麒麟 @卡布叻_周深 @李岱昆 @薛之谦
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（下图来源看水印，主要来源于以上人员主页及网络）
#资阳播报#【重磅！资阳就机动车差别化停车收费方案征求意见，你怎么看?】
近日，资阳市发改委召开了主城区停车差别化收费政策研讨会，联合多个部门讨论《资阳市主城区机动车停放服务差别化收费标准建议方案（讨论稿）》对车位分类、车型分类、收费时段、收费管理等进行了研究。
11月2日，资阳市发展改革委员会发布了关于公开征求《资阳市主城区机动车停车差别化收费标准（征求意见稿）》意见建议的公告。
原文如下↓
资阳市发展和改革委员关于公开征求《资阳市主城区机动车停车差别化收费标准（征求意见稿）》意见建议的公告
根据资阳市政府关于市主城区规范停车综合治理攻坚行动工作安排部署，经深入调研、广泛讨论，结合资阳市经济社会发展现状，市发展改革委会同有关部门拟制了《资阳市主城区机动车停车差别化收费标准（征求意见稿）》。为提高政府决策水平，保障广大群众的参与权，现征求社会各界的意见建议，欢迎社会公众积极参与，提出修改意见。请于2021年11月8日前将修改意见书面反馈至市发展改革委。
联系电话：028-26632938 电子邮箱：615840513@qq.com
通讯地址：资阳市雁江区广场路9号市级机关办公区二号楼六楼 资阳市发展和改革委员会办公室。信封上请注明“征求意见”字样。
特此公告。
附件：资阳市主城区机动车停车差别化收费政策建议方案（征求意见稿）
资阳市发展和改革委员会
2021年11月1日
附件:资阳市主城区机动车停车差别化收费标准（征求意见稿）
为了规范主城区停车秩序，创建整洁有序的生产生活环境，优化营商环境，促进广大市民增强绿色环保出行和创建全国文明城市的意识，有效缓解主城区重点区域、重点路段、重点时段的停车压力，按照市政府规范停车综合治理攻坚行动工作安排部署，依据《住房城乡建设部关于加强城市停车设施管理的通知》（建城〔2015〕141号）、《四川省发展和改革委员会关于进一步加强机动车停放服务收费管理的通知》（川发改价格〔2013〕1046号）、《资阳市城区机动车停车条例》（资阳市人民代表大会常务委员会公告第21号）等政策规定，制定本标准。
一、路内机动车临时停车泊位停车收费
（一）收费时段
路内机动车临时停车泊位停车收费时段为每天8：00－－21：00，共13个小时。其余时段免费。
（二）收费车位范围
鉴于资阳城市建设和发展现状，将主城区（含资阳老城区、沱东新区、高新区、临空区的城市建成区）路内（含车行道、人行道）机动车临时停车泊位划分为A、B、C三类。A类、B类车位为收费车位，C类车位免费停放。
车位类别由公安机关会同停车行业主管部门等部门按管理权限分别划分。
A类车位指在道路交通流量较大、停车需求大、供需矛盾突出，需提高占道临时停车泊位使用周转率的区域施划的路内机动车临时停车泊位。
B类车位指在停车位基本满足需求、供需较为平衡，道路交通流量相对较小的区域施划的路内机动车临时停车泊位。
C类车位指在停车位较为充足、供需矛盾较小，或少数老旧居民小区配套停车位紧缺、需在周边交通流量小的道路临时停车的区域施划的路内机动车临时停车泊位。
（三）收费标准
1. A类车位
小型汽车。每次停车时间未超过2小时的，3.00元/辆/次；超过2小时后，每1小时加收1元，不足1小时按1小时计，最高不超过14元/辆/次。
2. B类车位
小型汽车。每次停车时间未超过2小时的，2.00元/辆/次；超过2小时后，每2小时加收1元，不足2小时按2小时计，最高不超过8元/辆/次。
二、实行政府定价管理的停车场停车收费
（一）收费时段
实行政府定价管理的停车场停车收费实行24小时连续计费，不设免费时段。
（二）收费车位范围
实行政府定价管理的停车场主要包括两类。
一是具有自然垄断经营和公益性特征的机动车停车场（设施）。如：医院、学校、博物馆、图书馆、青少年宫、体育场馆、公园、景区、车站等公用和公益服务机构附设的公共停车场所（含地面停车场、地下停车场、立体停车库等）。
二是政府财政性资金投资建设或政府授权管理的公共停车场。
（三）收费标准
1. 室内停车场收费标准。
（1） 中小型汽车。每次停车时间未超过2小时的，3元/辆/次；超过2小时后，每增加1小时加收1元（不足1小时按1小时计算）， 24小时内连续计费不超过20元/辆/次，24小时后重新计费。
（2）大型汽车。每次停车时间未超过2小时的，7元/辆/次；超过2小时后，每增加1小时加收1元（不足1小时按1小时计算）。24小时内连续计费不超过25元/辆/次，24小时后重新计费。
（3）摩托车。每次停车时间未超过6小时的，1元/辆/次；超过6小时后，每增加6小时加收1元（不足6小时按6小时计算）。24小时内连续计费不超过4元/辆/次，24小时后重新计费。
2.室外停车场收费标准。
（1）中小型汽车。每次停车时间未超过4小时的，3元/辆/次；超过4小时后，每增加2小时加收1元（不足2小时按2小时计算），24小时内连续计费不超过13元/辆/次，24小时后重新计费。
（2）大型汽车。每次停车时间未超过4小时的，6元/辆/次；超过4小时后，每增加2小时加收1元（不足2小时按2小时计算），24小时内连续计费不超过16元/辆/次，24小时后重新计费。
（3）摩托车。每次停车时间未超过6小时的，1元/辆/次；超过6小时后，每增加6小时加收1元（不足6小时按6小时计算），24小时内连续计费不超过4元/辆/次，24小时后重新计费。
3. 同一场所同时具有室内室外停车场（设施）收费标准。
当同一场所内既有室外停车场又有室内停车场时，有条件实现室内、室外停车分别计费的，分别依照室内、室外停车收费标准执行；无条件区分室内、室外停车收费的，一律按就低原则，执行室外停车收费标准。医院等公用和公益服务机构附设停车场按就低原则，一律执行室外停车收费标准。
三、减免机动车停车费的情形
（一）消防车、救护车、应急抢险车、军警车辆，执行公务或任务的制式行政执法车辆、城市管理作业车、殡仪车使用路内机动车临时停车泊位的，免收机动车停车费；
（二）机动车停放时间未超过15分钟的，免收机动车停放服务费。其中，在医院附设停车场停车时间未超过40分钟的，免收机动车停车费。
（三）新能源车停放时间未超过2小时的，免收机动车停车费；超过2小时的，减半征收。
（四）法律法规规定减免机动车停车费的其他情形，按相关规定办理。
四、路内机动车临时停车泊位动态管理
对因城市发展和管理需要新增、减少或由免费改为收费的路内机动车临时停车泊位，实行动态管理，由停车管理单位提出申请，停车行业主管部门会同有关部门按权限审定、施划，每年报市政府备案。
五、收费管理
（一）停车收费主体必须合法。根据停车场性质、权属、经营管理形式等，机动车停车收费主体为持有政府相关管理部门核发的相关手续的经营者。路内临时停车经营者还须同时取得路内临时停车泊位特许经营权。停车收费工作人员应经岗位培训后持证上岗。
（二）严格执行明码标价规定。停车管理单位应严格落实明码标价制度，在停车场所出入口等显著位置公示机动车停车收费有关内容，包括收费单位名称、停车场地位置、收费时段、收费标准、收费依据、免费规定、服务电话、监督机关及价格举报电话等，主动接受社会监督。
（三）加强收费财务管理。机动车停车收费须使用财政或税务部门监制的合法票据。停车管理单位要严格执行财务会计制度，加强收费管理，自觉接受财政、税务、市场监管等有关部门监督。
（四）自主经营强化便民。本着便民、利民原则，停车管理单位实际执行时，可结合实际情况，自主制定优惠停车措施，并向社会公示。
（五）准确界定车辆类别。依据公安交警部门有关规定，本收费标准所述小型汽车指9座以下（含）的载客汽车、车长小于6米且车货总质量小于4.5吨的载货汽车；中型汽车指10座以上（含）19座以下（含）的载客汽车、车长大于6米（含）或车货总质量大于4.5吨（含）小于12吨的载货汽车；大型汽车指20座以上（含）的载客汽车、车货总质量大于12吨以上（含）的载货汽车；摩托车含二轮、三轮摩托车。
六、执行时间
本收费标准自2021年 月 日起执行。《资阳市发展和改革委员会关于继续执行资阳城区机动车停放服务费标准的通知》（资发改物价〔2020〕6号）同时停止执行。
近日，资阳市发改委召开了主城区停车差别化收费政策研讨会，联合多个部门讨论《资阳市主城区机动车停放服务差别化收费标准建议方案（讨论稿）》对车位分类、车型分类、收费时段、收费管理等进行了研究。
11月2日，资阳市发展改革委员会发布了关于公开征求《资阳市主城区机动车停车差别化收费标准（征求意见稿）》意见建议的公告。
原文如下↓
资阳市发展和改革委员关于公开征求《资阳市主城区机动车停车差别化收费标准（征求意见稿）》意见建议的公告
根据资阳市政府关于市主城区规范停车综合治理攻坚行动工作安排部署，经深入调研、广泛讨论，结合资阳市经济社会发展现状，市发展改革委会同有关部门拟制了《资阳市主城区机动车停车差别化收费标准（征求意见稿）》。为提高政府决策水平，保障广大群众的参与权，现征求社会各界的意见建议，欢迎社会公众积极参与，提出修改意见。请于2021年11月8日前将修改意见书面反馈至市发展改革委。
联系电话：028-26632938 电子邮箱：615840513@qq.com
通讯地址：资阳市雁江区广场路9号市级机关办公区二号楼六楼 资阳市发展和改革委员会办公室。信封上请注明“征求意见”字样。
特此公告。
附件：资阳市主城区机动车停车差别化收费政策建议方案（征求意见稿）
资阳市发展和改革委员会
2021年11月1日
附件:资阳市主城区机动车停车差别化收费标准（征求意见稿）
为了规范主城区停车秩序，创建整洁有序的生产生活环境，优化营商环境，促进广大市民增强绿色环保出行和创建全国文明城市的意识，有效缓解主城区重点区域、重点路段、重点时段的停车压力，按照市政府规范停车综合治理攻坚行动工作安排部署，依据《住房城乡建设部关于加强城市停车设施管理的通知》（建城〔2015〕141号）、《四川省发展和改革委员会关于进一步加强机动车停放服务收费管理的通知》（川发改价格〔2013〕1046号）、《资阳市城区机动车停车条例》（资阳市人民代表大会常务委员会公告第21号）等政策规定，制定本标准。
一、路内机动车临时停车泊位停车收费
（一）收费时段
路内机动车临时停车泊位停车收费时段为每天8：00－－21：00，共13个小时。其余时段免费。
（二）收费车位范围
鉴于资阳城市建设和发展现状，将主城区（含资阳老城区、沱东新区、高新区、临空区的城市建成区）路内（含车行道、人行道）机动车临时停车泊位划分为A、B、C三类。A类、B类车位为收费车位，C类车位免费停放。
车位类别由公安机关会同停车行业主管部门等部门按管理权限分别划分。
A类车位指在道路交通流量较大、停车需求大、供需矛盾突出，需提高占道临时停车泊位使用周转率的区域施划的路内机动车临时停车泊位。
B类车位指在停车位基本满足需求、供需较为平衡，道路交通流量相对较小的区域施划的路内机动车临时停车泊位。
C类车位指在停车位较为充足、供需矛盾较小，或少数老旧居民小区配套停车位紧缺、需在周边交通流量小的道路临时停车的区域施划的路内机动车临时停车泊位。
（三）收费标准
1. A类车位
小型汽车。每次停车时间未超过2小时的，3.00元/辆/次；超过2小时后，每1小时加收1元，不足1小时按1小时计，最高不超过14元/辆/次。
2. B类车位
小型汽车。每次停车时间未超过2小时的，2.00元/辆/次；超过2小时后，每2小时加收1元，不足2小时按2小时计，最高不超过8元/辆/次。
二、实行政府定价管理的停车场停车收费
（一）收费时段
实行政府定价管理的停车场停车收费实行24小时连续计费，不设免费时段。
（二）收费车位范围
实行政府定价管理的停车场主要包括两类。
一是具有自然垄断经营和公益性特征的机动车停车场（设施）。如：医院、学校、博物馆、图书馆、青少年宫、体育场馆、公园、景区、车站等公用和公益服务机构附设的公共停车场所（含地面停车场、地下停车场、立体停车库等）。
二是政府财政性资金投资建设或政府授权管理的公共停车场。
（三）收费标准
1. 室内停车场收费标准。
（1） 中小型汽车。每次停车时间未超过2小时的，3元/辆/次；超过2小时后，每增加1小时加收1元（不足1小时按1小时计算）， 24小时内连续计费不超过20元/辆/次，24小时后重新计费。
（2）大型汽车。每次停车时间未超过2小时的，7元/辆/次；超过2小时后，每增加1小时加收1元（不足1小时按1小时计算）。24小时内连续计费不超过25元/辆/次，24小时后重新计费。
（3）摩托车。每次停车时间未超过6小时的，1元/辆/次；超过6小时后，每增加6小时加收1元（不足6小时按6小时计算）。24小时内连续计费不超过4元/辆/次，24小时后重新计费。
2.室外停车场收费标准。
（1）中小型汽车。每次停车时间未超过4小时的，3元/辆/次；超过4小时后，每增加2小时加收1元（不足2小时按2小时计算），24小时内连续计费不超过13元/辆/次，24小时后重新计费。
（2）大型汽车。每次停车时间未超过4小时的，6元/辆/次；超过4小时后，每增加2小时加收1元（不足2小时按2小时计算），24小时内连续计费不超过16元/辆/次，24小时后重新计费。
（3）摩托车。每次停车时间未超过6小时的，1元/辆/次；超过6小时后，每增加6小时加收1元（不足6小时按6小时计算），24小时内连续计费不超过4元/辆/次，24小时后重新计费。
3. 同一场所同时具有室内室外停车场（设施）收费标准。
当同一场所内既有室外停车场又有室内停车场时，有条件实现室内、室外停车分别计费的，分别依照室内、室外停车收费标准执行；无条件区分室内、室外停车收费的，一律按就低原则，执行室外停车收费标准。医院等公用和公益服务机构附设停车场按就低原则，一律执行室外停车收费标准。
三、减免机动车停车费的情形
（一）消防车、救护车、应急抢险车、军警车辆，执行公务或任务的制式行政执法车辆、城市管理作业车、殡仪车使用路内机动车临时停车泊位的，免收机动车停车费；
（二）机动车停放时间未超过15分钟的，免收机动车停放服务费。其中，在医院附设停车场停车时间未超过40分钟的，免收机动车停车费。
（三）新能源车停放时间未超过2小时的，免收机动车停车费；超过2小时的，减半征收。
（四）法律法规规定减免机动车停车费的其他情形，按相关规定办理。
四、路内机动车临时停车泊位动态管理
对因城市发展和管理需要新增、减少或由免费改为收费的路内机动车临时停车泊位，实行动态管理，由停车管理单位提出申请，停车行业主管部门会同有关部门按权限审定、施划，每年报市政府备案。
五、收费管理
（一）停车收费主体必须合法。根据停车场性质、权属、经营管理形式等，机动车停车收费主体为持有政府相关管理部门核发的相关手续的经营者。路内临时停车经营者还须同时取得路内临时停车泊位特许经营权。停车收费工作人员应经岗位培训后持证上岗。
（二）严格执行明码标价规定。停车管理单位应严格落实明码标价制度，在停车场所出入口等显著位置公示机动车停车收费有关内容，包括收费单位名称、停车场地位置、收费时段、收费标准、收费依据、免费规定、服务电话、监督机关及价格举报电话等，主动接受社会监督。
（三）加强收费财务管理。机动车停车收费须使用财政或税务部门监制的合法票据。停车管理单位要严格执行财务会计制度，加强收费管理，自觉接受财政、税务、市场监管等有关部门监督。
（四）自主经营强化便民。本着便民、利民原则，停车管理单位实际执行时，可结合实际情况，自主制定优惠停车措施，并向社会公示。
（五）准确界定车辆类别。依据公安交警部门有关规定，本收费标准所述小型汽车指9座以下（含）的载客汽车、车长小于6米且车货总质量小于4.5吨的载货汽车；中型汽车指10座以上（含）19座以下（含）的载客汽车、车长大于6米（含）或车货总质量大于4.5吨（含）小于12吨的载货汽车；大型汽车指20座以上（含）的载客汽车、车货总质量大于12吨以上（含）的载货汽车；摩托车含二轮、三轮摩托车。
六、执行时间
本收费标准自2021年 月 日起执行。《资阳市发展和改革委员会关于继续执行资阳城区机动车停放服务费标准的通知》（资发改物价〔2020〕6号）同时停止执行。
#微博新知博主##勇士vs灰熊##贾莫兰特#
勇士队球员们绝望的看着莫兰特。
在四秒钟前，勇士在加时赛以101:104落后，他们需要对灰熊队的持球球员犯规，送他上罚球线，以追求那一点点翻盘的可能。
但莫兰特打破了他们所有的希望，在发球人把球甩到莫兰特手中后，莫兰特直接开启加速模式往后场奔去，勇士球员百米冲刺的速度也追赶不上，兜了一个圈后，莫兰特耗完了这4秒钟。
有意思的是，灰熊官推在半小时前整了一次活，发了张空白的白纸，并配文：“场上比莫兰特更快的人。”
没有人比莫兰特更快了，一个也没有。
在今日对阵勇士的比赛中，莫兰特砍下了30分7个篮板和5次助攻，其中，第三节8投6中，罚球6罚全中，砍下了18分1篮板2抢断，最终，莫兰特通过一个加时，完成了19分的逆转，终结了勇士队开赛至今的不败记录。
输在莫兰特手里，勇士并不冤枉。
莫兰特是现阶段NBA的得分王，本赛季开赛至今，莫兰特在5场比赛场均出战36.2分钟，可以贡献30.4分5.4篮板7.8助攻1.8抢断，投篮命中率54.4%，三分球命中率40.6%，罚球命中率84.4%，均是职业生涯命中率新高。
在上赛季，莫兰特曾坦言他觉得自己就是NBA联盟前五的控卫，当时被一大批球迷们认为是在大放厥词，但新赛季开始后，莫兰特绝对配得上他所说的那样，而且就现阶段的表现来看，莫兰特在所有NBA球员中都能排进前五。
这并不是胡说，无论是赛场表现还是打法的观赏度来看，莫兰特都已经超过了联盟中绝大部分的老牌球星，保罗已经隐于幕后，威少还在头痛如何权衡数据与胜利，欧文正在修炼神秘学，哈登正在被新版本狂虐，利拉德的表也不走了。
而在和新生代同位置的较量中，莫兰特也已经是鹤立鸡群，东契奇还在努力找状态，西蒙斯还在家等着钱入账，穆雷正在养伤，福克斯也极不稳定。
除了库里、特雷杨和米切尔以外，还有谁能和莫兰特并肩？
对阵骑士，莫兰特砍下37分，对阵湖人，莫兰特又拿下了40+10，凭着一股初生牛犊不怕虎的劲。莫兰特赢得了所有人的尊重，球迷们纷纷赞颂他的表现，媒体们把他誉为下一个巨星，球员们也纷纷折服。
保罗乔治说：“莫兰特的表现让我想起了那个还处在MVP赛季的德里克罗斯。”
安东尼说：“他就是NBA的未来。”
艾弗森：“莫兰特就是现代版本的我。”
一切似乎都已经走上了正轨，但这一切都是基于莫兰特的赛场表现的，如果有一天莫兰特和哈登一样极度拉胯，那么这些赞誉便会化成数倍的诋毁。
莫兰特把握得住吗？
他绝对把握的住。
自打触碰篮球开始，莫兰特一直都不被所有人看好，但同样的，他也学会了如何在逆流中前行，学会如何才能吸收所有能汲取到的养分，野蛮的生长。
在高中时期，莫兰特只有175，当时，他的名字在任何一个资料库里都搜索不到，是一名0星高中生，但他每个夏天都发狠训练，像樱木花道那样，不练到精疲力竭就不会停息，最终金子发光，莫兰特逆袭进入了大学，又凭借着大学的优秀表现成为了榜样秀。
进了NBA之后，莫兰特每一个休赛期都会蜕变，变得更成熟，更强硬，更加的势不可挡，在今年5月份，他的场均数据是19.1分+3.9篮板+7.3助攻，而到了现在，这个数据几乎上涨了一大截。
有很多球迷觉得，莫兰特本赛季爆发，只是源于新版本的出现——在NBA制定了新规则之后，很多球员大受影响，成为版本弃子，被极度削弱，比如哈登，而莫兰特，被称为版本之子，被新版本极度加强。
诚然，新版本对于莫兰特来说，是有加持，莫兰特的打法只直率型的打法，也就是凭借着自身的爆发力和滞空能力杀入禁区，进行空中作业，这种打法在、德里克罗斯身上十分明显，但是在造犯规轻而易举的时代，这种打法就代表着低效率——我只要在防守人面前晃一下撞一下就能上罚球线得2分，你还要冲进内线对抗大中锋，谁更“优质”不一目了然吗？
但现在，不管你在防守人面前怎么磕磕碰碰，裁判的哨子不响了，所以，反而这种莽撞式的打法，和投射一起成了现在版本的最优解。
但是，新版本的到来，只是让莫兰特的打法变得主流，相比于加持，新版本对于其他依赖外物（裁判）的球员的削弱更大。
莫兰特能够在新赛季一鸣惊人，靠的还是休赛期的苦练。
在以往，贴在莫兰特身上的标签是“暴力后卫”，他最爱的就是挑战长人，杀入篮下，展开空中作业——但他并不像大家印象里的那么莽，他并不是威少那样在内线升空后眼里只有篮筐的后卫，他更像是科比，在升空之前就已经完成了对环境的观察，根据对手的布防做出最正确的决定，如果难度大就来个妙传，如果防守人只有一个浓眉，那么对不起了眉子，乖乖做背景板吧。
但在这个休赛期，莫兰特完成了二度进化。
进化来源于投射，别误会，莫兰特并没有像保罗那样进化成中距离大师，而是重点开发出了一手超远三分（也就是距离三分线一步外的三分）。
在今天对阵勇士的比赛中，莫兰特就秀了一手超远，第二节末一个，第四节关键时候又来一个。
在莫兰特把超远三分加入到自己的常规武器库中后，他的威力顿时上升了不止一个档次，不仅仅是因为有杀人诛心的一剑封喉，更多的意义在于，现在莫兰特在外线持球，防守人不敢放松他了，而这样一来，他的突破空间将会极大的增大——只要他在三分线起速形成摆脱，主要护筐手就被甩在了身后，而在他的面前，就是一马平川了。
最后，让莫兰特扶摇而上的还有他的心气。
他是那种丝毫不懂畏惧为何物的球员，是那种失败了就再干一场，能从废墟中顽强爬起的球员，是那种永远都不会放弃的球员。
他会战斗到最后一刻，就如同这支灰熊队传承的精神一样。
“再来一万次，我也想被灰熊队选中。”莫兰特斩钉截铁的说。
勇士队球员们绝望的看着莫兰特。
在四秒钟前，勇士在加时赛以101:104落后，他们需要对灰熊队的持球球员犯规，送他上罚球线，以追求那一点点翻盘的可能。
但莫兰特打破了他们所有的希望，在发球人把球甩到莫兰特手中后，莫兰特直接开启加速模式往后场奔去，勇士球员百米冲刺的速度也追赶不上，兜了一个圈后，莫兰特耗完了这4秒钟。
有意思的是，灰熊官推在半小时前整了一次活，发了张空白的白纸，并配文：“场上比莫兰特更快的人。”
没有人比莫兰特更快了，一个也没有。
在今日对阵勇士的比赛中，莫兰特砍下了30分7个篮板和5次助攻，其中，第三节8投6中，罚球6罚全中，砍下了18分1篮板2抢断，最终，莫兰特通过一个加时，完成了19分的逆转，终结了勇士队开赛至今的不败记录。
输在莫兰特手里，勇士并不冤枉。
莫兰特是现阶段NBA的得分王，本赛季开赛至今，莫兰特在5场比赛场均出战36.2分钟，可以贡献30.4分5.4篮板7.8助攻1.8抢断，投篮命中率54.4%，三分球命中率40.6%，罚球命中率84.4%，均是职业生涯命中率新高。
在上赛季，莫兰特曾坦言他觉得自己就是NBA联盟前五的控卫，当时被一大批球迷们认为是在大放厥词，但新赛季开始后，莫兰特绝对配得上他所说的那样，而且就现阶段的表现来看，莫兰特在所有NBA球员中都能排进前五。
这并不是胡说，无论是赛场表现还是打法的观赏度来看，莫兰特都已经超过了联盟中绝大部分的老牌球星，保罗已经隐于幕后，威少还在头痛如何权衡数据与胜利，欧文正在修炼神秘学，哈登正在被新版本狂虐，利拉德的表也不走了。
而在和新生代同位置的较量中，莫兰特也已经是鹤立鸡群，东契奇还在努力找状态，西蒙斯还在家等着钱入账，穆雷正在养伤，福克斯也极不稳定。
除了库里、特雷杨和米切尔以外，还有谁能和莫兰特并肩？
对阵骑士，莫兰特砍下37分，对阵湖人，莫兰特又拿下了40+10，凭着一股初生牛犊不怕虎的劲。莫兰特赢得了所有人的尊重，球迷们纷纷赞颂他的表现，媒体们把他誉为下一个巨星，球员们也纷纷折服。
保罗乔治说：“莫兰特的表现让我想起了那个还处在MVP赛季的德里克罗斯。”
安东尼说：“他就是NBA的未来。”
艾弗森：“莫兰特就是现代版本的我。”
一切似乎都已经走上了正轨，但这一切都是基于莫兰特的赛场表现的，如果有一天莫兰特和哈登一样极度拉胯，那么这些赞誉便会化成数倍的诋毁。
莫兰特把握得住吗？
他绝对把握的住。
自打触碰篮球开始，莫兰特一直都不被所有人看好，但同样的，他也学会了如何在逆流中前行，学会如何才能吸收所有能汲取到的养分，野蛮的生长。
在高中时期，莫兰特只有175，当时，他的名字在任何一个资料库里都搜索不到，是一名0星高中生，但他每个夏天都发狠训练，像樱木花道那样，不练到精疲力竭就不会停息，最终金子发光，莫兰特逆袭进入了大学，又凭借着大学的优秀表现成为了榜样秀。
进了NBA之后，莫兰特每一个休赛期都会蜕变，变得更成熟，更强硬，更加的势不可挡，在今年5月份，他的场均数据是19.1分+3.9篮板+7.3助攻，而到了现在，这个数据几乎上涨了一大截。
有很多球迷觉得，莫兰特本赛季爆发，只是源于新版本的出现——在NBA制定了新规则之后，很多球员大受影响，成为版本弃子，被极度削弱，比如哈登，而莫兰特，被称为版本之子，被新版本极度加强。
诚然，新版本对于莫兰特来说，是有加持，莫兰特的打法只直率型的打法，也就是凭借着自身的爆发力和滞空能力杀入禁区，进行空中作业，这种打法在、德里克罗斯身上十分明显，但是在造犯规轻而易举的时代，这种打法就代表着低效率——我只要在防守人面前晃一下撞一下就能上罚球线得2分，你还要冲进内线对抗大中锋，谁更“优质”不一目了然吗？
但现在，不管你在防守人面前怎么磕磕碰碰，裁判的哨子不响了，所以，反而这种莽撞式的打法，和投射一起成了现在版本的最优解。
但是，新版本的到来，只是让莫兰特的打法变得主流，相比于加持，新版本对于其他依赖外物（裁判）的球员的削弱更大。
莫兰特能够在新赛季一鸣惊人，靠的还是休赛期的苦练。
在以往，贴在莫兰特身上的标签是“暴力后卫”，他最爱的就是挑战长人，杀入篮下，展开空中作业——但他并不像大家印象里的那么莽，他并不是威少那样在内线升空后眼里只有篮筐的后卫，他更像是科比，在升空之前就已经完成了对环境的观察，根据对手的布防做出最正确的决定，如果难度大就来个妙传，如果防守人只有一个浓眉，那么对不起了眉子，乖乖做背景板吧。
但在这个休赛期，莫兰特完成了二度进化。
进化来源于投射，别误会，莫兰特并没有像保罗那样进化成中距离大师，而是重点开发出了一手超远三分（也就是距离三分线一步外的三分）。
在今天对阵勇士的比赛中，莫兰特就秀了一手超远，第二节末一个，第四节关键时候又来一个。
在莫兰特把超远三分加入到自己的常规武器库中后，他的威力顿时上升了不止一个档次，不仅仅是因为有杀人诛心的一剑封喉，更多的意义在于，现在莫兰特在外线持球，防守人不敢放松他了，而这样一来，他的突破空间将会极大的增大——只要他在三分线起速形成摆脱，主要护筐手就被甩在了身后，而在他的面前，就是一马平川了。
最后，让莫兰特扶摇而上的还有他的心气。
他是那种丝毫不懂畏惧为何物的球员，是那种失败了就再干一场，能从废墟中顽强爬起的球员，是那种永远都不会放弃的球员。
他会战斗到最后一刻，就如同这支灰熊队传承的精神一样。
“再来一万次，我也想被灰熊队选中。”莫兰特斩钉截铁的说。
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