新纪元-路特斯 Eletre
引言：既是品牌的新纪元，也是高性能 SUV 物种的新纪元
尽管一些不负责任的“媒体”又在路特斯纯电动智能HYPER SUV Eletre 发布前偷跑了官方照，但有一点可以肯定的，这些只为流量的“媒体”是不会理解在北京时间30日凌晨2点30分所发布的路特斯 Eletre 为什么能称得上“新纪元“。而鲸跃认为，这不仅是路特斯的新纪元，也是高性能智能纯电 SUV 物种的新纪元。
路特斯自去年发布 Emira 后，已经公布了包括 Type 132、Type 133、Type 134 以及 Type 135 的产品计划，这四款新车均是采用纯电动，Type 132 就是我们今天凌晨所见到的纯电智能高性能 SUV-Eletre，明年的Type 133 将是一款纯电动四门轿跑，Type 134是中型SUV，而Type 135 将是 Elise 的精神续作，一款双门纯电小跑车。
看了这个计划，你便会理解：这是路特斯借助自身在过往几十年的积累、吉利集团的资源以及电气化时机进行及时转型，成为新时代高端跑车品牌，路特斯的策略就是这么清晰、明了。 如果用接地气的说话，那就是路特斯期望成为新时代的保时捷。
从这个角度去分析，你变不难理解为什么路特斯在发布会前要花那么大的力气讲述 AeroKing 的故事，地面效应也好，孔隙设计也好，都是要带出 Eletre 的与众不同。唯一性和稀缺性是豪华品牌能够长久地保持更高品牌溢价的重要法宝。
售价 240 万英镑的 Evija，只卖130台，也是基于这逻辑。不过，没有品牌能靠那几乎不值一提的产能长久地保持盈利，包括布加迪，也包括法拉利，更包括路特斯。这就是 Evija 后这几台纯电动车的商业逻辑。
Eletre 作为首台量产（比起 Evija 的产量）的纯电动高性能智能SUV，必然要在品牌核心价值以及新领域上作出平衡。这种平衡度，可以看出路特斯的雄心。
首先，你们所看到的 Eletre，是由路特斯位于考文垂的路特斯科技创意中心（LTCC）负责人 Ben Payne 率领的团队负责 Eletre 的外观设计，除 Type 132 项目外（Eletre 的内部名称），所有生活化的电动车（跑车以外）均由这一团队设计。
这就区别于曾经设计 Evora 以及纯电超级跑车 Evija 的 Russell Carr 团队，后者主力负责跑车设计以及路特斯工程的顾问工作。两个团队都是在吉利全球高级副总裁彼得霍布里的领导下工作，未来包括 T133、T134两款车型的造型设计由考文垂负责，而T135 则由 Russell Carr 团队负责。
我很理解这种分工，跑车需要的是极致，对空间绝不妥协，而生活化用车，譬如Eletre，譬如明年亮相的四门纯电轿跑，这往往导致工程、造型和比例的南辕北辙。
“作为一款拥有两个以上座位的生活形态轿车，这是一个艰难的设计挑战，既要忠实于品牌，又要迈向未来”
因为纯电平台的缘故，路特斯得以充分释放前“引擎舱”的空间，并且把座舱前移，加之“孔隙设计理念”，它的风阻系数仅有0.26，堪比一台家用小轿车。在整个长达一小时的发布会当中，路特斯让设计总监 Russell Carr 以及 Eletre 的主设计师反复谈及空气动力对设计的影响，用意就是让大家清楚，路特斯的其中一项核心优势，是对空气动力的把握。
空动设计的作用，不仅在于你在风洞吹出了怎么漂亮的一个数字，而是有着多重的实际效用-减阻、增强下压力，并对续航里程、对 NVH、对性能表现，均有着重要的正向影响。Eletre 的孔隙设计让它拥有了7条气流走向(包括前舱盖、D柱两侧、前保险杠两侧以及主动进气格栅)，你可以想象这些顺着孔隙进出的气流丝滑地流过Eletre 表面而不至于产生明显的湍流。
在实现气动功能的同时，也造就了独一无二的外观设计，没有任何量产的SUV 像 Eletre 那样，在车身线条上具有如此高的辨识度，哪怕是张牙舞爪的Urus。
Eletre 的内饰，同样诠释了品牌极致与生活化的充分糅合。内饰设计师 Matt Hill 表示：在我们的生活形态产品中，有一个很好的平衡，即性能并不是仅仅“为司机服务”。有些地方采用的是静谧的设计语言，有些地方则让人眼前一亮。轿车配备了乘客屏幕，对于司机则配有抬头显示器（HUD），创造了平等的体验，细长型显示器则体现了品牌调性。一举手，一抬头，都可以实现操作。
在内饰方面，应用了超耐久复合面料，由人造纤维和轻质羊毛混纺而成，匠心编织呈现大理石般高级表面质感。这种材料是，来自可持续发展技术全球领先的供应商Kvadrat。
Eletre 将会同时提供四座以及五座版本，行李箱容积分别是406L以及450L，前舱提供额外的46L 行李容积，可以用来放充电线缆。
三电系统的亮点
路特斯从来并不会制造一些光有外观而缺乏灵魂的样子货，这与硬核的品牌理念是背道而驰的。在 Eletre 身上，我看到了一些有趣的事实。目前能够完全确认的是紧凑的电驱动系统（电机集成控制器与减速器），采用800V电气系统，支持350kW 充电功率，充电20分钟，行驶400km（WLTP）。不过，发布会上并没有公布这台车的性能和具体参数，外媒在解析视频中则表示Eletre 拥有600马力以及100kWh 的电池容量、540km左右的WLTP续航里程，可根据我们的了解，未来的国产车电池容量达120kWh，而百公里加速时间仅为2.95秒，0-200km/h小于12秒。我们必须在这里声明，基于Eletre 尚未量产，一切皆有可能，并不排除中规车型定位高于欧规车型的可能性。
车身与底盘
Eletre 的车身采用铝与高强度钢的混合车身结构，这也是目前高端SUV 的主流做法。根据我们获得的信息，Eletre 的目标车重在 2430kg，与 Model X Plaid 几乎一致（2455kg）。Eletre 将标配10活塞碳陶瓷复合刹车，后驱带双速变速器（与Taycan一致）并可选配后轮转向。搭配赛道级轮胎，稳态过弯加速度为1.1g，ESC介入也将更柔和。
展车与量产车的区别
全球首发的Eletre 虽然已经非常接近量产车型，但在真正的量产版本上，经设计师确认，还是有一些区别：展车上位于B 柱的摄像头将移至充电口下方、后方可升降的激光雷达将变为固定式、碳纤维牌照架将会变为亮黑色、后尾灯将变得更大、前灯的内部构造将不一样。
最后，祝路特斯好运，我是认真的。
引言：既是品牌的新纪元，也是高性能 SUV 物种的新纪元
尽管一些不负责任的“媒体”又在路特斯纯电动智能HYPER SUV Eletre 发布前偷跑了官方照，但有一点可以肯定的，这些只为流量的“媒体”是不会理解在北京时间30日凌晨2点30分所发布的路特斯 Eletre 为什么能称得上“新纪元“。而鲸跃认为，这不仅是路特斯的新纪元，也是高性能智能纯电 SUV 物种的新纪元。
路特斯自去年发布 Emira 后，已经公布了包括 Type 132、Type 133、Type 134 以及 Type 135 的产品计划，这四款新车均是采用纯电动，Type 132 就是我们今天凌晨所见到的纯电智能高性能 SUV-Eletre，明年的Type 133 将是一款纯电动四门轿跑，Type 134是中型SUV，而Type 135 将是 Elise 的精神续作，一款双门纯电小跑车。
看了这个计划，你便会理解：这是路特斯借助自身在过往几十年的积累、吉利集团的资源以及电气化时机进行及时转型，成为新时代高端跑车品牌，路特斯的策略就是这么清晰、明了。 如果用接地气的说话，那就是路特斯期望成为新时代的保时捷。
从这个角度去分析，你变不难理解为什么路特斯在发布会前要花那么大的力气讲述 AeroKing 的故事，地面效应也好，孔隙设计也好，都是要带出 Eletre 的与众不同。唯一性和稀缺性是豪华品牌能够长久地保持更高品牌溢价的重要法宝。
售价 240 万英镑的 Evija，只卖130台，也是基于这逻辑。不过，没有品牌能靠那几乎不值一提的产能长久地保持盈利，包括布加迪，也包括法拉利，更包括路特斯。这就是 Evija 后这几台纯电动车的商业逻辑。
Eletre 作为首台量产（比起 Evija 的产量）的纯电动高性能智能SUV，必然要在品牌核心价值以及新领域上作出平衡。这种平衡度，可以看出路特斯的雄心。
首先，你们所看到的 Eletre，是由路特斯位于考文垂的路特斯科技创意中心（LTCC）负责人 Ben Payne 率领的团队负责 Eletre 的外观设计，除 Type 132 项目外（Eletre 的内部名称），所有生活化的电动车（跑车以外）均由这一团队设计。
这就区别于曾经设计 Evora 以及纯电超级跑车 Evija 的 Russell Carr 团队，后者主力负责跑车设计以及路特斯工程的顾问工作。两个团队都是在吉利全球高级副总裁彼得霍布里的领导下工作，未来包括 T133、T134两款车型的造型设计由考文垂负责，而T135 则由 Russell Carr 团队负责。
我很理解这种分工，跑车需要的是极致，对空间绝不妥协，而生活化用车，譬如Eletre，譬如明年亮相的四门纯电轿跑，这往往导致工程、造型和比例的南辕北辙。
“作为一款拥有两个以上座位的生活形态轿车，这是一个艰难的设计挑战，既要忠实于品牌，又要迈向未来”
因为纯电平台的缘故，路特斯得以充分释放前“引擎舱”的空间，并且把座舱前移，加之“孔隙设计理念”，它的风阻系数仅有0.26，堪比一台家用小轿车。在整个长达一小时的发布会当中，路特斯让设计总监 Russell Carr 以及 Eletre 的主设计师反复谈及空气动力对设计的影响，用意就是让大家清楚，路特斯的其中一项核心优势，是对空气动力的把握。
空动设计的作用，不仅在于你在风洞吹出了怎么漂亮的一个数字，而是有着多重的实际效用-减阻、增强下压力，并对续航里程、对 NVH、对性能表现，均有着重要的正向影响。Eletre 的孔隙设计让它拥有了7条气流走向(包括前舱盖、D柱两侧、前保险杠两侧以及主动进气格栅)，你可以想象这些顺着孔隙进出的气流丝滑地流过Eletre 表面而不至于产生明显的湍流。
在实现气动功能的同时，也造就了独一无二的外观设计，没有任何量产的SUV 像 Eletre 那样，在车身线条上具有如此高的辨识度，哪怕是张牙舞爪的Urus。
Eletre 的内饰，同样诠释了品牌极致与生活化的充分糅合。内饰设计师 Matt Hill 表示：在我们的生活形态产品中，有一个很好的平衡，即性能并不是仅仅“为司机服务”。有些地方采用的是静谧的设计语言，有些地方则让人眼前一亮。轿车配备了乘客屏幕，对于司机则配有抬头显示器（HUD），创造了平等的体验，细长型显示器则体现了品牌调性。一举手，一抬头，都可以实现操作。
在内饰方面，应用了超耐久复合面料，由人造纤维和轻质羊毛混纺而成，匠心编织呈现大理石般高级表面质感。这种材料是，来自可持续发展技术全球领先的供应商Kvadrat。
Eletre 将会同时提供四座以及五座版本，行李箱容积分别是406L以及450L，前舱提供额外的46L 行李容积，可以用来放充电线缆。
三电系统的亮点
路特斯从来并不会制造一些光有外观而缺乏灵魂的样子货，这与硬核的品牌理念是背道而驰的。在 Eletre 身上，我看到了一些有趣的事实。目前能够完全确认的是紧凑的电驱动系统（电机集成控制器与减速器），采用800V电气系统，支持350kW 充电功率，充电20分钟，行驶400km（WLTP）。不过，发布会上并没有公布这台车的性能和具体参数，外媒在解析视频中则表示Eletre 拥有600马力以及100kWh 的电池容量、540km左右的WLTP续航里程，可根据我们的了解，未来的国产车电池容量达120kWh，而百公里加速时间仅为2.95秒，0-200km/h小于12秒。我们必须在这里声明，基于Eletre 尚未量产，一切皆有可能，并不排除中规车型定位高于欧规车型的可能性。
车身与底盘
Eletre 的车身采用铝与高强度钢的混合车身结构，这也是目前高端SUV 的主流做法。根据我们获得的信息，Eletre 的目标车重在 2430kg，与 Model X Plaid 几乎一致（2455kg）。Eletre 将标配10活塞碳陶瓷复合刹车，后驱带双速变速器（与Taycan一致）并可选配后轮转向。搭配赛道级轮胎，稳态过弯加速度为1.1g，ESC介入也将更柔和。
展车与量产车的区别
全球首发的Eletre 虽然已经非常接近量产车型，但在真正的量产版本上，经设计师确认，还是有一些区别：展车上位于B 柱的摄像头将移至充电口下方、后方可升降的激光雷达将变为固定式、碳纤维牌照架将会变为亮黑色、后尾灯将变得更大、前灯的内部构造将不一样。
最后，祝路特斯好运，我是认真的。
《世界十大古典名曲》古典音乐总是给人严肃、逼格超高的感觉，一些经典名曲更是至今仍出现在生活中的各个角落，你也是古典音乐的爱好者么？心中最伟大的古典音乐是哪支呢？今天为大家带来了世界十大古典音乐，这些都是音乐发烧友必知的曲目。
曲目：
01. A song of joy 3:55第九交响乐（贝多芬）
02. My serenade 3:50小夜曲（舒伯特）
03. Traumerei ( Reverie )4:03梦幻曲（舒曼）
04. Greensleeves 4:36绿袖子（布拉姆斯）
05. Bridal / Wedding march 4:47婚礼进行曲（瓦格纳克莱德曼）
06. Swan lake .3:05天鹅河（柴可夫斯基）
07.Fantasie impromptu 3:12即兴幻想曲（薰邦）
08.Emperor waitz 7:33帝圆舞曲（施特劳斯）
09.Cradle song ( Wiegenlied ).
2:26擺篮曲（布拉姆斯）
10.Voices of spring waltz 4:03春之声圆舞曲（小约翰史特劳斯）
11.Ance of the reed flu tes 2:30胡桃夹子之银笛之舞（柴可夫斯基）
12.Ave maria air for the g string 517圣母领／ G 弦上的味叹调）巴赫·古诺）
13 The blue danube 3:56蓝色多瑙河（施特劳斯）
14. Trukish 1 march 3:51土耳其进行曲（莫扎特）
15.Fur elise 2:55献给爱丽斯（贝多芬）
16. Humoresqque 3:18幽默曲(德沃夏克)
曲目：
01. A song of joy 3:55第九交响乐（贝多芬）
02. My serenade 3:50小夜曲（舒伯特）
03. Traumerei ( Reverie )4:03梦幻曲（舒曼）
04. Greensleeves 4:36绿袖子（布拉姆斯）
05. Bridal / Wedding march 4:47婚礼进行曲（瓦格纳克莱德曼）
06. Swan lake .3:05天鹅河（柴可夫斯基）
07.Fantasie impromptu 3:12即兴幻想曲（薰邦）
08.Emperor waitz 7:33帝圆舞曲（施特劳斯）
09.Cradle song ( Wiegenlied ).
2:26擺篮曲（布拉姆斯）
10.Voices of spring waltz 4:03春之声圆舞曲（小约翰史特劳斯）
11.Ance of the reed flu tes 2:30胡桃夹子之银笛之舞（柴可夫斯基）
12.Ave maria air for the g string 517圣母领／ G 弦上的味叹调）巴赫·古诺）
13 The blue danube 3:56蓝色多瑙河（施特劳斯）
14. Trukish 1 march 3:51土耳其进行曲（莫扎特）
15.Fur elise 2:55献给爱丽斯（贝多芬）
16. Humoresqque 3:18幽默曲(德沃夏克)
#CSC新闻# 路特斯纯电SUV Eletre发布：定位Hyper-SUV，Eletre是路特斯首款五门量产车，首款非跑车，首款生活方式电动车，由英国领导设计，中瑞德协作支持。
车头、前后轮拱后方设气道，搭配主动进气格栅、车顶左右两片式尾翼、尾窗电动尾翼、ERMD后视摄像头，LIDAR激光雷达系统支持升降，轮毂23寸，前刹车采用10活塞碳陶材质。
车内设4座，仪表盘和副驾屏采用高度低于30毫米显示条，搭配15.1英寸中控触屏，以及后排中央扶手触控屏。内饰采用碳纤维饰板、轻量化纤维织物。音响来自KEF。
Eletre基于EPA平台，采用铝合金和高强度钢材、800伏技术，前后轴双电机600马力起，超100千瓦时电池位于车底，最大目标续航600公里(WLTP)，350千瓦充电20分钟支持400公里续航。后悬采用五连杆结构，标配空气悬架和CDC连续减振控制系统，可选主动车高调整、后轮转向、主动防倾杆、扭矩分配刹车系统。此外，Eletre配有多项驾驶辅助和主动安全配置。
武汉生产，2023年起交车。(路特斯)
云评：1）SUV是欲望的象征，是什么都想要的写照。幻想路特斯放弃SUV的产品核心，是我的错。
2）先说情感。我有幸开过Evora和Elise，我喜欢路特斯对一辆车开起来怎样、能给驾驶者什么体验的偏执、坚持。最大限度的简单设计和轻量化，最大限度的沟通，最大限度的乐趣，路特斯曾是没有替代品的。但是，情感不等于销量。我买不起Emira，对路特斯是无用的。
3）再说现实。路特斯是小众的。吉利是现实的。成功商业案例是现成的。SUV和跑车可以并存，只要够路特斯。够不够路特斯，看起来怎样是一方面，开起来怎样是另一方面，SUV则是大前提。至于纯电，我认为路特斯纯电化这一步迈大了，错过了目前收割情怀的最后一波。但整个集团并没有高性能动力总成资源，不然Emira也没必要问AMG买了。纯电化是先人一步，也是无奈。
4）总结。都是生意。
#汽车资讯# #路特斯Eletre#
车头、前后轮拱后方设气道，搭配主动进气格栅、车顶左右两片式尾翼、尾窗电动尾翼、ERMD后视摄像头，LIDAR激光雷达系统支持升降，轮毂23寸，前刹车采用10活塞碳陶材质。
车内设4座，仪表盘和副驾屏采用高度低于30毫米显示条，搭配15.1英寸中控触屏，以及后排中央扶手触控屏。内饰采用碳纤维饰板、轻量化纤维织物。音响来自KEF。
Eletre基于EPA平台，采用铝合金和高强度钢材、800伏技术，前后轴双电机600马力起，超100千瓦时电池位于车底，最大目标续航600公里(WLTP)，350千瓦充电20分钟支持400公里续航。后悬采用五连杆结构，标配空气悬架和CDC连续减振控制系统，可选主动车高调整、后轮转向、主动防倾杆、扭矩分配刹车系统。此外，Eletre配有多项驾驶辅助和主动安全配置。
武汉生产，2023年起交车。(路特斯)
云评：1）SUV是欲望的象征，是什么都想要的写照。幻想路特斯放弃SUV的产品核心，是我的错。
2）先说情感。我有幸开过Evora和Elise，我喜欢路特斯对一辆车开起来怎样、能给驾驶者什么体验的偏执、坚持。最大限度的简单设计和轻量化，最大限度的沟通，最大限度的乐趣，路特斯曾是没有替代品的。但是，情感不等于销量。我买不起Emira，对路特斯是无用的。
3）再说现实。路特斯是小众的。吉利是现实的。成功商业案例是现成的。SUV和跑车可以并存，只要够路特斯。够不够路特斯，看起来怎样是一方面，开起来怎样是另一方面，SUV则是大前提。至于纯电，我认为路特斯纯电化这一步迈大了，错过了目前收割情怀的最后一波。但整个集团并没有高性能动力总成资源，不然Emira也没必要问AMG买了。纯电化是先人一步，也是无奈。
4）总结。都是生意。
#汽车资讯# #路特斯Eletre#
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