【英特尔自动驾驶汽车子公司Mobileye计划上市-智能汽车硬盘点】2021/12/05 ~ 12/11
本周关键词：蓄力
写在前面：本周行业内外热议的事件中，必不可少的一件就是英特尔自动驾驶子公司Mobileye宣布上市计划。作为自动驾驶领域头部企业，Mobileye的上市将为行业带来多少新变化，值得每一位业内人士拭目以待！此外，本团队注意到无论是工信部发布全国动力电池回收网点统计数据，还是集度成为国内线控转向相关国家标准制定牵头单位等，这些动态都是在为智能汽车的发展与普及奠定重要基础。因此，本研究团队将本周的行业关键词总结为“蓄力”。
——硬科技 · 智能汽车行业研究团队
政 策 风 向
1工信部：全国31个省市区已设立新能源汽车动力电池回收网点10048个
近年来，工信部会同有关部门出台了《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》等政策，实施了动力电池全生命周期溯源管理，在京津冀等17个地区及中国铁塔公司等开展梯次利用试点，推动跨区域合作与产业链协同。按照“急用先行”原则，制定发布一批国家、行业和团体标准。截至今年10月底，171家有关企业已在全国31个省市区设立回收服务网点10048个，培育26家梯次和再生利用骨干企业，回收利用体系初步建立。
要点
工信部下一步将探索推广“互联网+回收”等新型商业模式，鼓励产业链上下游企业共建共用回收渠道，建设一批集中型回收服务网点。
2八部门联合加强交通运输新业态从业人员权益保障
近日，交通运输部等八部门联合发布了《关于加强交通运输新业态从业人员权益保障工作的意见》。从完善平台和从业人员利益分配机制、支持从业人员参加社会保险等方面进行了明确要求，并提出保障措施。
要点
意见指出，在每次订单完成后，在驾驶员端应同时列明订单的乘客支付总金额、驾驶员劳动报酬，并显示乘客支付总金额减去驾驶员劳动报酬后与乘客支付总金额的比例（俗称“抽成”），保障驾驶员知情权和监督权。
行 业 动 态
3英特尔宣布2022年年中让自动驾驶汽车子公司Mobileye在美上市
12月7日，英特尔宣布将于2022年年中让其自动驾驶汽车子公司Mobileye在美上市，后者估值可能超过500亿美元。目前，英特尔拥有Mobileye100%的股份。
点评
从专利维度看，Mobileye共申请专利658件；其中，发明专利610余件。Mobileye主要专利布局仍旧集中在美国本土，对中国市场暂未进行专利布局。从技术构成看，Mobileye持续聚焦在自动驾驶三大技术领域——感知、决策、执行。
4恒驰5未现身工信部第350批公告
12月8日，工信部发布《第350批道路机动车辆生产企业及产品》公告，公告中没有找到恒大新能源汽车相关信息。而在上个月工信部发布的车辆新产品公示清单当中，恒大总共有两款车型在内，均为恒驰5LX。
点评
从专利维度发现，恒大汽车集团共申请专利3055件；其中发明专利1317件，实用新型专利数量945件；而同为造车新势力的蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车专利申请件数分别是4142件、2349件、1581件，发明专利件数分别为2112件、1739件和677件。可以看出，在专利申请数量和发明专利拥有量上，恒大汽车并不逊色于第一梯队的造车新势力。（从专利维度看恒大造成真实意图，详情移步《恒大汽车“买”来3000件专利，到底有多少含金量？》）
5比亚迪将正式进入巴西纯电动乘用车市场，首款车定为纯电7座唐EV
近日，比亚迪巴西分公司在巴西圣保罗举行了“比亚迪VIPDAY”活动，展现了唐EV车型。该车型计划于2022年在巴西正式上市，是登陆巴西的首款纯电7座SUV。这标志着比亚迪即将正式进入巴西纯电动乘用车市场。
点评
近日，智慧芽旗下的智慧芽创新研究中心发布的《中国汽车行业上市企业科创力排行榜》中显示比亚迪以专利申请2.48万件、有效发明专利0.64万件居中国汽车行业上市企业第一。同时，比亚迪申请专利量占中国汽车行业上市企业总和的15%以上，是行业均值的32倍；有效专利量占中国汽车行业上市企业总和的28%以上，是行业均值的60倍。值得注意的是，在乘用车领域，无论是申请专利数还是有效专利数，比亚迪都超过行业第二和第三的总和。（《排行榜》详情移步《国内上市车企申请专利总量16.43万件，比亚迪一枝独秀》）
6集度正式成为中国线控转向相关国家标准制定牵头单位
近日，中汽研标准所在线控转向工作组首次会议上宣布，集度、蔚来、吉利正式成为线控转向技术发展和标准化研究联合牵头单位，将牵头线控转向相关国家标准的制定。目前，国外已经放开线控转向上车的相关法规限制，允许线控转向量产，中国也将很快解除法规限制。
点评
线控转向是重要的汽车智能化核心技术，与智能驾驶和智能座舱强相关。线控转向不仅是高阶自动驾驶的必要执行器，也将赋予智能座舱设计更大的想象空间。（关于国外线控转向技术代表企业Rivian，详情移步《从专利深挖Rivian技术创新三大法宝》）
技 术 前 沿
7华为获新能源汽车双向充电专利授权，可代替电源设备为家庭设备供电
近日，华为技术有限公司获得“一种充放电切换装置、方法及双向充电系统”专利授权，公开号为CN112638700B。智慧芽全球专利数据库显示，该专利主要涉及一种车辆的充放电切换装置（200）、方法及双向充电系统。该专利采用充放电切换装置，有利于缩短负载设备的电力中断时间。
科普
双向充电技术是指电动汽车在连接电网，同时又连接互联网的情况下，远程控制车辆在电价低谷时充电，在电价高峰时供电的技术。这项技术将电动汽车当作一台一台的移动储能装置，就技术效果来看能够起到调节区域电压的作用。
8小米安全车辆可降低儿童被拐概率
近日，北京小米移动软件有限公司获得“车辆识别方法、装置、设备及存储介质”专利授权，公开号为CN109448313B。智慧芽全球专利数据库显示，该专利主要涉及获取用户乘坐的目标车辆信息；根据所述目标车辆信息判断目标车辆是否为安全车辆；若判断为非安全车辆，向预设的目标终端发送报警信息。
科普
该专利能够及时向父母提醒儿童当前所处危险环境，需要采取安全措施，使父母能够第一时间做出反应，提高营救概率，降低儿童被拐数量。
智能汽车的时代已向我们高速驶来！
- END -
本周关键词：蓄力
写在前面：本周行业内外热议的事件中，必不可少的一件就是英特尔自动驾驶子公司Mobileye宣布上市计划。作为自动驾驶领域头部企业，Mobileye的上市将为行业带来多少新变化，值得每一位业内人士拭目以待！此外，本团队注意到无论是工信部发布全国动力电池回收网点统计数据，还是集度成为国内线控转向相关国家标准制定牵头单位等，这些动态都是在为智能汽车的发展与普及奠定重要基础。因此，本研究团队将本周的行业关键词总结为“蓄力”。
——硬科技 · 智能汽车行业研究团队
政 策 风 向
1工信部：全国31个省市区已设立新能源汽车动力电池回收网点10048个
近年来，工信部会同有关部门出台了《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》等政策，实施了动力电池全生命周期溯源管理，在京津冀等17个地区及中国铁塔公司等开展梯次利用试点，推动跨区域合作与产业链协同。按照“急用先行”原则，制定发布一批国家、行业和团体标准。截至今年10月底，171家有关企业已在全国31个省市区设立回收服务网点10048个，培育26家梯次和再生利用骨干企业，回收利用体系初步建立。
要点
工信部下一步将探索推广“互联网+回收”等新型商业模式，鼓励产业链上下游企业共建共用回收渠道，建设一批集中型回收服务网点。
2八部门联合加强交通运输新业态从业人员权益保障
近日，交通运输部等八部门联合发布了《关于加强交通运输新业态从业人员权益保障工作的意见》。从完善平台和从业人员利益分配机制、支持从业人员参加社会保险等方面进行了明确要求，并提出保障措施。
要点
意见指出，在每次订单完成后，在驾驶员端应同时列明订单的乘客支付总金额、驾驶员劳动报酬，并显示乘客支付总金额减去驾驶员劳动报酬后与乘客支付总金额的比例（俗称“抽成”），保障驾驶员知情权和监督权。
行 业 动 态
3英特尔宣布2022年年中让自动驾驶汽车子公司Mobileye在美上市
12月7日，英特尔宣布将于2022年年中让其自动驾驶汽车子公司Mobileye在美上市，后者估值可能超过500亿美元。目前，英特尔拥有Mobileye100%的股份。
点评
从专利维度看，Mobileye共申请专利658件；其中，发明专利610余件。Mobileye主要专利布局仍旧集中在美国本土，对中国市场暂未进行专利布局。从技术构成看，Mobileye持续聚焦在自动驾驶三大技术领域——感知、决策、执行。
4恒驰5未现身工信部第350批公告
12月8日，工信部发布《第350批道路机动车辆生产企业及产品》公告，公告中没有找到恒大新能源汽车相关信息。而在上个月工信部发布的车辆新产品公示清单当中，恒大总共有两款车型在内，均为恒驰5LX。
点评
从专利维度发现，恒大汽车集团共申请专利3055件；其中发明专利1317件，实用新型专利数量945件；而同为造车新势力的蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车专利申请件数分别是4142件、2349件、1581件，发明专利件数分别为2112件、1739件和677件。可以看出，在专利申请数量和发明专利拥有量上，恒大汽车并不逊色于第一梯队的造车新势力。（从专利维度看恒大造成真实意图，详情移步《恒大汽车“买”来3000件专利，到底有多少含金量？》）
5比亚迪将正式进入巴西纯电动乘用车市场，首款车定为纯电7座唐EV
近日，比亚迪巴西分公司在巴西圣保罗举行了“比亚迪VIPDAY”活动，展现了唐EV车型。该车型计划于2022年在巴西正式上市，是登陆巴西的首款纯电7座SUV。这标志着比亚迪即将正式进入巴西纯电动乘用车市场。
点评
近日，智慧芽旗下的智慧芽创新研究中心发布的《中国汽车行业上市企业科创力排行榜》中显示比亚迪以专利申请2.48万件、有效发明专利0.64万件居中国汽车行业上市企业第一。同时，比亚迪申请专利量占中国汽车行业上市企业总和的15%以上，是行业均值的32倍；有效专利量占中国汽车行业上市企业总和的28%以上，是行业均值的60倍。值得注意的是，在乘用车领域，无论是申请专利数还是有效专利数，比亚迪都超过行业第二和第三的总和。（《排行榜》详情移步《国内上市车企申请专利总量16.43万件，比亚迪一枝独秀》）
6集度正式成为中国线控转向相关国家标准制定牵头单位
近日，中汽研标准所在线控转向工作组首次会议上宣布，集度、蔚来、吉利正式成为线控转向技术发展和标准化研究联合牵头单位，将牵头线控转向相关国家标准的制定。目前，国外已经放开线控转向上车的相关法规限制，允许线控转向量产，中国也将很快解除法规限制。
点评
线控转向是重要的汽车智能化核心技术，与智能驾驶和智能座舱强相关。线控转向不仅是高阶自动驾驶的必要执行器，也将赋予智能座舱设计更大的想象空间。（关于国外线控转向技术代表企业Rivian，详情移步《从专利深挖Rivian技术创新三大法宝》）
技 术 前 沿
7华为获新能源汽车双向充电专利授权，可代替电源设备为家庭设备供电
近日，华为技术有限公司获得“一种充放电切换装置、方法及双向充电系统”专利授权，公开号为CN112638700B。智慧芽全球专利数据库显示，该专利主要涉及一种车辆的充放电切换装置（200）、方法及双向充电系统。该专利采用充放电切换装置，有利于缩短负载设备的电力中断时间。
科普
双向充电技术是指电动汽车在连接电网，同时又连接互联网的情况下，远程控制车辆在电价低谷时充电，在电价高峰时供电的技术。这项技术将电动汽车当作一台一台的移动储能装置，就技术效果来看能够起到调节区域电压的作用。
8小米安全车辆可降低儿童被拐概率
近日，北京小米移动软件有限公司获得“车辆识别方法、装置、设备及存储介质”专利授权，公开号为CN109448313B。智慧芽全球专利数据库显示，该专利主要涉及获取用户乘坐的目标车辆信息；根据所述目标车辆信息判断目标车辆是否为安全车辆；若判断为非安全车辆，向预设的目标终端发送报警信息。
科普
该专利能够及时向父母提醒儿童当前所处危险环境，需要采取安全措施，使父母能够第一时间做出反应，提高营救概率，降低儿童被拐数量。
智能汽车的时代已向我们高速驶来！
- END -
摘要：
长城汽车3.0T+9AT超级动力总成正式在重庆永川量产下线，首搭车型为坦克500；
长城汽车6Z30 3.0T发动机最大功率260kW，配合48V BSG电机，峰值扭矩可达550N·m；
长城汽车9AT变速器扭矩容量为750N·m。
12月4日，长城汽车“蜂芒所至 巢向未来”3.0T+9AT超级动力总成下线仪式在重庆永川成功举行。下线仪式成功举办，意味着3.0T+9AT超级动力总成正式实现全球量产，强势验证了长城汽车在核心动力技术领域中的硬核实力。
作为国内首套完全自研的高阶动力总成，长城汽车3.0T+9AT打破合资技术壁垒，以诸多先进创新技术实现性能全面跨越，比肩国际顶尖水平，堪称传统动力领域的里程碑式产品，其量产下线标志着中国汽车品牌正式进军高端产品市场，具备划时代、擎未来的行业地位和价值。这套动力总成的首搭车型为近期于广州车展预售发布的坦克500。
图片
▲ 长城汽车3.0T+9AT下线启动仪式
01
550N·m峰值扭矩+38.5%热效率
动力“王者”正式登场
在双碳目标大背景下，行业企业纷纷转向新能源赛道或是选择排量下沉，传统燃油领域的高阶动力变成市场稀有品，当前市场仅有少数豪华品牌拥有相关产品，中国品牌则几乎处于空白阶段。长城汽车逆势而上，推出3.0T+9AT超级动力总成，由长城汽车6Z30发动机与国内首款9速液力自动变速器组成，具有强悍、高效、可靠三大特点，以高能低耗的强大优势解决了大排量和低排放间的矛盾。
图片
▲ 3.0T+9AT超级动力总成
此次下线的长城汽车6Z30 3.0T发动机堪称传统动力领域的王者，拥有3.0L排量，采用V型6缸布局，在双喷射、双VGT增压等硬核技术加持下，最大功率与扭矩分别高达260kW与500N·m，同时应用48V轻混BSG电机，峰值扭矩可进一步提高到550N·m，发动机在1000r/min低转速下即可迸发340N·m的强悍扭矩，最大攀爬比达到57.2，能够实现100%爬坡，使得车辆能从容应对攀爬等极限越野场景。
图片
▲ 长城汽车蜂巢动力3.0T发动机
产品总监王义夫讲解6Z30 3.0T发动机
在降低能耗上，长城汽车6Z30 3.0T发动机表现依旧抢眼，其通过米勒循环、全map机油泵等一系列先进技术，抬高热效率上限、降低机械损失，并最终实现3.0L排量级别极其难得的38.5%高热效率。长城汽车6Z30 3.0T发动机不仅实现了极高的单点热效率，同时还将高效率区间进一步放大，燃油消耗率在250g/kWh以下的高效区间占比达70%以上，使车辆即便面对更加复杂的工况，依然能够保持令人满意的低油耗水平。
图片
▲ 6Z30 3.0T发动机
02
750N·m扭矩承载力+20余种驾驶模式
畅享全新顺滑体验
作为整个动力系统的中枢神经，长城汽车9AT变速器同样表现惊艳，具有兼容性好、传动效率高、扭矩容量大等优势，本次量产下线将为用户开启全新的顺滑驾驶体验。
图片
▲ 长城汽车蜂巢传动9AT项目总监王一博讲解9AT变速器
长城汽车9AT变速器采用自主开发的液力自动变速器结构方案优选程序等先进技术，同时更创新了超高集成度液压控制模块、冗余驻车系统设计、高性能液力变矩器、紧凑高效的离合器设计及智能化控制软件等专利技术，可实现最高750N·m的扭矩承载能力。能匹配2.0L、3.0L汽油或柴油等不同排量、类型的发动机，并满足用户对强劲、平顺动力体验的严苛需求。
此外，长城汽车9AT变速器还可实现3大类4种工况全生命周期自适应，可通过FOTA系统，实现全周期同步，拥有20余种驾驶模式，可实现定制化。同时，可通过先进的外界感知算法，驾驭高原、山地、城市等不同场景，从容面对陡坡、泥地、沙漠等多种复杂地形，实现全工况载荷谱覆盖。能够在包括长途穿越中的恶劣路况穿越和越野爬坡、涉水等各种场景、地形下实现全面的优异性能表现。
图片
▲ 9AT变速器
03
高研值团队+高智能工厂
超级实力保障极致产品体验
长城汽车3.0T+9AT超级动力总成顺利下线，离不开长城汽车强大的研发体系与制造实力。研发布局上，长城汽车在中国保定、北京、上海、江苏，美国洛杉矶、底特律，德国法兰克福、慕尼黑、于伯黑恩，日本横滨，加拿大温哥华，韩国京畿道，澳大利亚科廷布伦，印度班加罗尔以及泰国等地设立研发中心和技术创新中心，拥有1.5万余人的高研值团队。未来5年，长城汽车将投入1000亿元用于研发，不断提升技术和产品的研发与创新力。
制造层面，位于重庆永川的高标准智能化绿色工厂，总建筑面积9万平方米，具备总成装配车间（含HCM装配区）、机加工车间、热处理车间、物流库房等完善制造体系，规划产能达到25万台/年。同时，基于高标准、高智能的管理系统，工厂拥有从零部件供应商到交付客户的完善生产指挥系统，能够精准保障每个部件的品质，可为用户提供极致的产品和使用体验。
图片
▲ 3.0T+9AT超级动力总成
3.0T+9AT超级动力总成下线，实现了中国汽车品牌在核心技术上的突破进阶，将开启国内高阶动力新纪元，并满足全球高端市场用户的需求。同时，作为完全自主开发的硬核技术产品，“3.0T+9AT超级动力总成”的落地量产，再次鉴证长城汽车全球顶级的研产供销硬实力。
未来，长城汽车将以更加明确且丰富的产品布局，以技术领先、品质卓越为内核，坚持创新驱动，开拓更广阔的海外市场，实现全球化产业纵深布局，有效推进长城汽车2025战略目标实现。
长城汽车3.0T+9AT超级动力总成正式在重庆永川量产下线，首搭车型为坦克500；
长城汽车6Z30 3.0T发动机最大功率260kW，配合48V BSG电机，峰值扭矩可达550N·m；
长城汽车9AT变速器扭矩容量为750N·m。
12月4日，长城汽车“蜂芒所至 巢向未来”3.0T+9AT超级动力总成下线仪式在重庆永川成功举行。下线仪式成功举办，意味着3.0T+9AT超级动力总成正式实现全球量产，强势验证了长城汽车在核心动力技术领域中的硬核实力。
作为国内首套完全自研的高阶动力总成，长城汽车3.0T+9AT打破合资技术壁垒，以诸多先进创新技术实现性能全面跨越，比肩国际顶尖水平，堪称传统动力领域的里程碑式产品，其量产下线标志着中国汽车品牌正式进军高端产品市场，具备划时代、擎未来的行业地位和价值。这套动力总成的首搭车型为近期于广州车展预售发布的坦克500。
图片
▲ 长城汽车3.0T+9AT下线启动仪式
01
550N·m峰值扭矩+38.5%热效率
动力“王者”正式登场
在双碳目标大背景下，行业企业纷纷转向新能源赛道或是选择排量下沉，传统燃油领域的高阶动力变成市场稀有品，当前市场仅有少数豪华品牌拥有相关产品，中国品牌则几乎处于空白阶段。长城汽车逆势而上，推出3.0T+9AT超级动力总成，由长城汽车6Z30发动机与国内首款9速液力自动变速器组成，具有强悍、高效、可靠三大特点，以高能低耗的强大优势解决了大排量和低排放间的矛盾。
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▲ 3.0T+9AT超级动力总成
此次下线的长城汽车6Z30 3.0T发动机堪称传统动力领域的王者，拥有3.0L排量，采用V型6缸布局，在双喷射、双VGT增压等硬核技术加持下，最大功率与扭矩分别高达260kW与500N·m，同时应用48V轻混BSG电机，峰值扭矩可进一步提高到550N·m，发动机在1000r/min低转速下即可迸发340N·m的强悍扭矩，最大攀爬比达到57.2，能够实现100%爬坡，使得车辆能从容应对攀爬等极限越野场景。
图片
▲ 长城汽车蜂巢动力3.0T发动机
产品总监王义夫讲解6Z30 3.0T发动机
在降低能耗上，长城汽车6Z30 3.0T发动机表现依旧抢眼，其通过米勒循环、全map机油泵等一系列先进技术，抬高热效率上限、降低机械损失，并最终实现3.0L排量级别极其难得的38.5%高热效率。长城汽车6Z30 3.0T发动机不仅实现了极高的单点热效率，同时还将高效率区间进一步放大，燃油消耗率在250g/kWh以下的高效区间占比达70%以上，使车辆即便面对更加复杂的工况，依然能够保持令人满意的低油耗水平。
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▲ 6Z30 3.0T发动机
02
750N·m扭矩承载力+20余种驾驶模式
畅享全新顺滑体验
作为整个动力系统的中枢神经，长城汽车9AT变速器同样表现惊艳，具有兼容性好、传动效率高、扭矩容量大等优势，本次量产下线将为用户开启全新的顺滑驾驶体验。
图片
▲ 长城汽车蜂巢传动9AT项目总监王一博讲解9AT变速器
长城汽车9AT变速器采用自主开发的液力自动变速器结构方案优选程序等先进技术，同时更创新了超高集成度液压控制模块、冗余驻车系统设计、高性能液力变矩器、紧凑高效的离合器设计及智能化控制软件等专利技术，可实现最高750N·m的扭矩承载能力。能匹配2.0L、3.0L汽油或柴油等不同排量、类型的发动机，并满足用户对强劲、平顺动力体验的严苛需求。
此外，长城汽车9AT变速器还可实现3大类4种工况全生命周期自适应，可通过FOTA系统，实现全周期同步，拥有20余种驾驶模式，可实现定制化。同时，可通过先进的外界感知算法，驾驭高原、山地、城市等不同场景，从容面对陡坡、泥地、沙漠等多种复杂地形，实现全工况载荷谱覆盖。能够在包括长途穿越中的恶劣路况穿越和越野爬坡、涉水等各种场景、地形下实现全面的优异性能表现。
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▲ 9AT变速器
03
高研值团队+高智能工厂
超级实力保障极致产品体验
长城汽车3.0T+9AT超级动力总成顺利下线，离不开长城汽车强大的研发体系与制造实力。研发布局上，长城汽车在中国保定、北京、上海、江苏，美国洛杉矶、底特律，德国法兰克福、慕尼黑、于伯黑恩，日本横滨，加拿大温哥华，韩国京畿道，澳大利亚科廷布伦，印度班加罗尔以及泰国等地设立研发中心和技术创新中心，拥有1.5万余人的高研值团队。未来5年，长城汽车将投入1000亿元用于研发，不断提升技术和产品的研发与创新力。
制造层面，位于重庆永川的高标准智能化绿色工厂，总建筑面积9万平方米，具备总成装配车间（含HCM装配区）、机加工车间、热处理车间、物流库房等完善制造体系，规划产能达到25万台/年。同时，基于高标准、高智能的管理系统，工厂拥有从零部件供应商到交付客户的完善生产指挥系统，能够精准保障每个部件的品质，可为用户提供极致的产品和使用体验。
图片
▲ 3.0T+9AT超级动力总成
3.0T+9AT超级动力总成下线，实现了中国汽车品牌在核心技术上的突破进阶，将开启国内高阶动力新纪元，并满足全球高端市场用户的需求。同时，作为完全自主开发的硬核技术产品，“3.0T+9AT超级动力总成”的落地量产，再次鉴证长城汽车全球顶级的研产供销硬实力。
未来，长城汽车将以更加明确且丰富的产品布局，以技术领先、品质卓越为内核，坚持创新驱动，开拓更广阔的海外市场，实现全球化产业纵深布局，有效推进长城汽车2025战略目标实现。
国盾量子：一批神科技产品如新星辉映世界制造业大会
本报记者 张晓梅 / 吴明 张骅
11月19日，在2021世界制造业大会上，一家来自合肥高新区的高新技术企业——国盾量子，携带一批量子神科技产品，让大会增色，展现出量子科学在无数个科研工作者和勇于探索的企业努力下，正在一步步走向产业化。现在记者让大家感受一下这些量子科技产品的神奇之处。
小型化偏振编码QKD产品
这款产品是分发、储存管理量子密钥的设备，将其与现有光纤通信网络融合，就可以搭建具有量子加密功能的量子网络。这款产品是国盾量子最新推出的小型化产品，体积减小3/4的同时保持了较高成码率。
该产品定位于城域范围的量子密钥分发，由国盾量子自研，模块化、高集成。产品集成量子信号发射或接收模块和密钥存储管理模块，提供安全的量子密钥分发和密钥存储与管理功能，是量子保密通信网络的核心设备。
该设备是国内首款获得由国家密码管理局商用密码检测中心颁发的《商用密码产品认证证书》的量子密钥分发（QKD）设备。与市面上主流的QKD设备相比，在同等性能条件下，体积缩小了四分之三，设备的集成度、稳定性和部署便利性等均得到提升。
QKD设备商密认证的取得以及小型化的实现，一方面有助于量子保密通信产品在高等级安全领域应用的扩大；另一方面，降低了使用及建设成本，该设备将有望与网络通信设备实现集成，加速量子通信技术的产业化进程。
光量子芯片应用普及具有重要作用
光量子芯片是国盾量子联合光迅科技共同开发的产品，用于量子密钥分发、量子随机数及其他相关量子信息领域，量产投用可大幅减少量子密钥分发设备和高速量子随机数发生器的体积、能耗，显著提高产品六性。
产品采用工业级硅基集成技术，高集成度，低功耗，支持诱骗态QKD-BB84协议，集成功能丰富，外围扩展性强，性能优越。该产品对量子信息技术的应用普及具有重要作用。
光电一体化技术、集成电路技术等将分立模块集成为芯片，是降低量子保密通信设备成本、体积、能耗，与现有信息通信技术更广泛融合的必由之路。
“祖冲之号二号”超导量子计算原型机（模型）
该模型展示的是“祖冲之二号”超导量子计算原型机。今年10月，中国科大联合上海技物所、国盾量子等单位成功构建了66个比特的超导量子计算机“祖冲之二号”，使得我国首次在超导体系达到了“量子计算优越性”里程碑。
根据目前已公开的最优经典算法，“祖冲之二号”对特定问题的处理速度，比目前最快的超级计算机快一千万倍，计算复杂度比谷歌的超导量子计算原型机“悬铃木”高一百万倍。
结合之前发布的光量子计算原型机”九章“，我国成为目前世界上唯一在超导量子和光量子两种物理体系达到量子计算优越性里程碑的国家。
国盾量子是“祖冲之号”的合作单位之一，参与了其中的安装搭建、软件实现，为其操控系统等提供相关技术支持。
墨子号量子科学实验卫星（模型）
说起“墨子号”量子科学实验卫星，想必大家并不陌生。作为中科院空间科学战略性先导科技专项之一，2016年8月16日，“墨子号”在甘肃酒泉卫星发射中心发射升空，成为我国，也是世界上第一颗量子科学实验卫星。2017年，“墨子号”提前圆满完成三大科学实验任务：量子纠缠分发、量子密钥分发、量子隐形传态。目前“墨子号”依然在轨运行，为我国在未来继续引领世界量子通信技术发展、空间尺度量子物理基本问题检验等前沿研究，奠定了坚实的基础。
除了科研意义，“墨子号”卫星更推动了量子通信的实用化。目前量子通信主要是用来保护信息传递的安全，实现密钥的“不可破译”。在城市范围内，或者相邻城市之间，我们可以借助已有的地面光纤来构建量子保密通信网络。如果光纤不好覆盖，或者两地相隔特别遥远，比如海岛、舰艇、野战等场景，怎么传递量子密钥呢？在国家支持下，中国科研人员想出了办法：通过卫星实现中转，进行超远距离的量子保密通信。2017年9月，中国科学院院长白春礼通过“墨子号”量子科学实验卫星和与奥地利科学院院长安东·塞林格进行了世界首次洲际量子保密通信视频通话；如今，中国人民银行等单位也正通过“墨子号”实现跨域清算、跨境收付系统的量子加密。
选送这件展品的国盾量子，主营量子保密通信业务。公司近期与中国科学技术大学合作推出了小型化量子卫星地面站，将卫星地面站重量从十几吨降到百公斤以下，能够精确的捕捉和跟瞄量子卫星，实现了卫星地面站的快速移动部署。未来，随着技术的不断进步，通过更多的量子卫星与地面站“沟通”，实现超远距离的量子密钥分发，中国可以更进一步构建“天地一体化”的广域量子保密通信网络，乃至于进行覆盖全球的量子保密通信。
量子安全应用——“天翼量子密话”
量子安全通话产品由中国电信集团、国盾量子共同开发，国盾量子为其提供核心技术能力。该产品具备高等级安全，以App形式实现。
用户只需在中国电信营业厅将原来的SIM卡更换为量子SIM卡，再通过“天翼量子”APP，即可畅享量子加密通话、量子加密信息、企业通讯录、个性化定制等服务。全程只换卡不换号，也不需更换手机。
量子安全应用--量子安全数据库
作为量子诸多应用系统的核心基础设施，安全数据库是保障数据安全的必要基础软件；鲲腾量子安全数据库是一款由国盾量子和安徽华典大数据联合开发并首创性的将量子保密通信技术与传统数据库技术结合、利用量子“无条件安全”的保密特性、为数据库和数据资源提供安全保障的基础性软件产品。
该产品主要包含“数据库管理系统”和“量子密钥生产管理系统”，具有经典数据库的全部功能，符合主流数据库规范和标准，完美兼容国产化（芯片平台、操作系统、中间件）生态。数据库系统底层内嵌量子随机数密钥获取能力，并且在数据库最底层无缝集成密钥管理功能，从而实现数据在数据库文件存储级和数据应用级的分层分级加解密。
本报记者 张晓梅 / 吴明 张骅
11月19日，在2021世界制造业大会上，一家来自合肥高新区的高新技术企业——国盾量子，携带一批量子神科技产品，让大会增色，展现出量子科学在无数个科研工作者和勇于探索的企业努力下，正在一步步走向产业化。现在记者让大家感受一下这些量子科技产品的神奇之处。
小型化偏振编码QKD产品
这款产品是分发、储存管理量子密钥的设备，将其与现有光纤通信网络融合，就可以搭建具有量子加密功能的量子网络。这款产品是国盾量子最新推出的小型化产品，体积减小3/4的同时保持了较高成码率。
该产品定位于城域范围的量子密钥分发，由国盾量子自研，模块化、高集成。产品集成量子信号发射或接收模块和密钥存储管理模块，提供安全的量子密钥分发和密钥存储与管理功能，是量子保密通信网络的核心设备。
该设备是国内首款获得由国家密码管理局商用密码检测中心颁发的《商用密码产品认证证书》的量子密钥分发（QKD）设备。与市面上主流的QKD设备相比，在同等性能条件下，体积缩小了四分之三，设备的集成度、稳定性和部署便利性等均得到提升。
QKD设备商密认证的取得以及小型化的实现，一方面有助于量子保密通信产品在高等级安全领域应用的扩大；另一方面，降低了使用及建设成本，该设备将有望与网络通信设备实现集成，加速量子通信技术的产业化进程。
光量子芯片应用普及具有重要作用
光量子芯片是国盾量子联合光迅科技共同开发的产品，用于量子密钥分发、量子随机数及其他相关量子信息领域，量产投用可大幅减少量子密钥分发设备和高速量子随机数发生器的体积、能耗，显著提高产品六性。
产品采用工业级硅基集成技术，高集成度，低功耗，支持诱骗态QKD-BB84协议，集成功能丰富，外围扩展性强，性能优越。该产品对量子信息技术的应用普及具有重要作用。
光电一体化技术、集成电路技术等将分立模块集成为芯片，是降低量子保密通信设备成本、体积、能耗，与现有信息通信技术更广泛融合的必由之路。
“祖冲之号二号”超导量子计算原型机（模型）
该模型展示的是“祖冲之二号”超导量子计算原型机。今年10月，中国科大联合上海技物所、国盾量子等单位成功构建了66个比特的超导量子计算机“祖冲之二号”，使得我国首次在超导体系达到了“量子计算优越性”里程碑。
根据目前已公开的最优经典算法，“祖冲之二号”对特定问题的处理速度，比目前最快的超级计算机快一千万倍，计算复杂度比谷歌的超导量子计算原型机“悬铃木”高一百万倍。
结合之前发布的光量子计算原型机”九章“，我国成为目前世界上唯一在超导量子和光量子两种物理体系达到量子计算优越性里程碑的国家。
国盾量子是“祖冲之号”的合作单位之一，参与了其中的安装搭建、软件实现，为其操控系统等提供相关技术支持。
墨子号量子科学实验卫星（模型）
说起“墨子号”量子科学实验卫星，想必大家并不陌生。作为中科院空间科学战略性先导科技专项之一，2016年8月16日，“墨子号”在甘肃酒泉卫星发射中心发射升空，成为我国，也是世界上第一颗量子科学实验卫星。2017年，“墨子号”提前圆满完成三大科学实验任务：量子纠缠分发、量子密钥分发、量子隐形传态。目前“墨子号”依然在轨运行，为我国在未来继续引领世界量子通信技术发展、空间尺度量子物理基本问题检验等前沿研究，奠定了坚实的基础。
除了科研意义，“墨子号”卫星更推动了量子通信的实用化。目前量子通信主要是用来保护信息传递的安全，实现密钥的“不可破译”。在城市范围内，或者相邻城市之间，我们可以借助已有的地面光纤来构建量子保密通信网络。如果光纤不好覆盖，或者两地相隔特别遥远，比如海岛、舰艇、野战等场景，怎么传递量子密钥呢？在国家支持下，中国科研人员想出了办法：通过卫星实现中转，进行超远距离的量子保密通信。2017年9月，中国科学院院长白春礼通过“墨子号”量子科学实验卫星和与奥地利科学院院长安东·塞林格进行了世界首次洲际量子保密通信视频通话；如今，中国人民银行等单位也正通过“墨子号”实现跨域清算、跨境收付系统的量子加密。
选送这件展品的国盾量子，主营量子保密通信业务。公司近期与中国科学技术大学合作推出了小型化量子卫星地面站，将卫星地面站重量从十几吨降到百公斤以下，能够精确的捕捉和跟瞄量子卫星，实现了卫星地面站的快速移动部署。未来，随着技术的不断进步，通过更多的量子卫星与地面站“沟通”，实现超远距离的量子密钥分发，中国可以更进一步构建“天地一体化”的广域量子保密通信网络，乃至于进行覆盖全球的量子保密通信。
量子安全应用——“天翼量子密话”
量子安全通话产品由中国电信集团、国盾量子共同开发，国盾量子为其提供核心技术能力。该产品具备高等级安全，以App形式实现。
用户只需在中国电信营业厅将原来的SIM卡更换为量子SIM卡，再通过“天翼量子”APP，即可畅享量子加密通话、量子加密信息、企业通讯录、个性化定制等服务。全程只换卡不换号，也不需更换手机。
量子安全应用--量子安全数据库
作为量子诸多应用系统的核心基础设施，安全数据库是保障数据安全的必要基础软件；鲲腾量子安全数据库是一款由国盾量子和安徽华典大数据联合开发并首创性的将量子保密通信技术与传统数据库技术结合、利用量子“无条件安全”的保密特性、为数据库和数据资源提供安全保障的基础性软件产品。
该产品主要包含“数据库管理系统”和“量子密钥生产管理系统”，具有经典数据库的全部功能，符合主流数据库规范和标准，完美兼容国产化（芯片平台、操作系统、中间件）生态。数据库系统底层内嵌量子随机数密钥获取能力，并且在数据库最底层无缝集成密钥管理功能，从而实现数据在数据库文件存储级和数据应用级的分层分级加解密。
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