新华社北京2月15日电（记者江红）壬寅虎年的早春二月，地球村里最受人们关注的热词，无疑是“北京”“冬奥”以及与之相关的话题。几乎在全球所有社交网络上，有关冬奥会的热议都名列前茅。无论是冬奥闭环内的运动员、官员、记者等涉奥人员，还是闭环外的国内外民众，都纷纷惊叹北京冬奥会带给他们的意外惊喜。 　　记者粗略梳理了一下，至少有五个没想到吧。 　　首先，没想到北京冬奥会的收视率这么高。相比夏季奥运会，冬奥会的全球关注度要低不少，这跟冬奥会的历史要比夏奥会短近30年、冬季项目在全球的普及度要低不少等历史和现实原因有关。但本届冬奥会却成为全球各界广泛关注的事件之一。据国际奥委会（IOC）信息，仅2月10日之前，通过中央广播电视总台收看北京冬奥会转播的中国观众就有5亿多；超过1亿的美国观众通过美国全国广播公司（NBC）全球网络观看了北京冬奥会。在网络上的直播分享等更是创历史新高。奥林匹克转播服务公司（OBS）首席执行官埃克萨科斯就表示，北京冬奥会在全球社交媒体上已吸引超20亿人次的关注。IOC官员表示，北京冬奥会已经成为历史上收视率最高的冬奥会。 　　比较具有讽刺意味的是，北京冬奥会能在全球享有如此高涨且持久的热度，恐怕也与在冬奥筹备和举办过程中，一些西方政客、媒体不遗余力地造谣污蔑抹黑不无关系。他们原本是希望通过持续的负面炒作来打压北京冬奥会的成功，却没想到客观上激发了全球更多的人们对冬奥会的关注和好奇。因为他们想知道，北京冬奥会到底是啥样？这样的“神助攻”恐怕也是某些西方舆论始料未及的。 　　第二个没想到，就是国际社会普遍没想到在全球疫情肆虐的困难条件下，北京冬奥会能办得如此顺利，有些方面甚至堪称完美。4日晚的开幕式已经让世界大呼“惊艳”，正式比赛开始之后，三个赛区各个场馆赛事运行平稳、比赛精彩纷呈，以至于国际奥委会主席巴赫把原本每天早晨召开的协调会给取消了。国际奥委会奥运会部执行主任杜比说：“这在往届奥运会是非常罕见的。”整体来看，冬奥会开赛以来的运行非常成功，“无论赛事组织、细节安排还是每个人的职责都处理到位，整个体系运转非常好”。 　　中国人的一诺千金，中国人做事严谨认真的态度、高效务实的风格，得到了国际社会的广泛认同和赞誉。 　　三是没想到吉祥物“冰墩墩”成全球顶流，“一墩难求”。记者朋友圈里到处都在询问“哪里能买到冰墩墩”，闭环内主媒体中心MMC的纪念品商店每天早上5点就有人排队，10点一开门，每天少量的进货几十分钟就被抢光。就连摩纳哥元首阿尔贝二世亲王都要费点周折才能搞到两个“冰墩墩”回去送给自己的一对双胞胎孩子。无论是网络上“请落实一户一墩”的话题刷屏，还是自称“义墩墩”的日本主播辻冈义堂一夜爆红，抑或“冰墩墩海外分墩”的各种欢乐调侃，都折射出全世界对冬奥会的关注，对“冰墩墩”所体现出的中国美学造型设计和中国文化独特魅力的向往。 　　四是没想到谷爱凌夺冠成了全球热议话题，甚至还引发了美国一些主流媒体对她使用“可耻”“背叛”等侮辱性言辞和人身攻击。一位花季少女选择代表自己母亲的祖国参加奥运会，这在百余年奥运史上本来是件司空见惯的寻常事，有数不清的先例可循，没想到在北京冬奥会上竟然引起轩然大波。相信此事让更多中国人和外国人都看清了美国一些媒体的双标嘴脸：他国体育精英加入美国队就是人才自由流动，美国人才效力他国就叫背叛祖国。 　　谷爱凌代表中国队参赛，不仅在体育竞技领域笑傲江湖，同时也获得了巨大的商业成功，代言、广告拿到手软。这件事产生的示范效应可能才刚刚开始，今后会有越来越多的海外华裔体育精英甚至其他领域的顶尖人才选择回流中国，在这片华夏热土上成就人生梦想，实现个人价值。 　　第五是很多人没想到冬季项目竟然如此好看。这几天在和南方的朋友聊天时，不少朋友纷纷表示，原来因为气候的原因觉得自己离冰雪运动很远，之前从未关注过冬奥会，这次家门口办冬奥看了才发现：原来冬季项目这么好看啊！无论是花样滑冰的美轮美奂，还是速度滑冰的风驰电掣，无论是自由式滑雪的空中飞翔还是越野滑雪的雪原穿梭……每一位观众都能在冬奥赛场找到自己的心头好，瞬间路转粉。北京冬奥会就像一颗火种，瞬间点燃了更多中国人对冰雪运动的热情和喜爱。 　　巴赫曾说，冬季运动的时代可以划分为北京冬奥会之前和之后，因为三亿人的参与将为冰雪运动开启新时代。 　　北京冬奥会对国际奥林匹克运动乃至世界其他领域的深远意义和后续影响，可能会在未来很多年里带给世界更多的“没想到”。

如何看待HiPhi X？

#车圈新星驾到##微博新知博主#

电动汽车领域，真是充满了很多的机会。
传统燃油车领域，是围绕发动机和变速箱的时代，中国企业想要在品牌、动力总成技术和迭代体系中杀出重围，做出高端品牌，这个太难了。但在新能源领域，特斯拉成功走出了第一步，中国新造车企业，特别是从蔚来开始打造高端品牌，豪华型纯电车型在国内甚至国际市场上取得了阶段性成功。而在50万往上的价格区间中，从去年底开始，每个月的榜单上面出现高合和红旗两款国产车选手——这里以往都被国外品牌所占据。特别是高合汽车，不仅卖到这个价格，还成功地卖到月销近1000台。
从上险的数据来看，高合的HiPhi X 在去年12月有919辆的交付上险数， 50万以上豪华品牌电动车细分市场霸榜。我想花一些时间梳理这台HiPhi X的技术信息，当然以后有进一步的拆解信息，会再给大家带来更新。
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▲图1 高合HiPhi X的阶段性成功让人始料未及

（数据来源：中汽数据资源中心零售数据）

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Part 1 智能化水平

高合HiPhi X，首先让大多数人知道的是外号“九门提督”：整个全电动的展翼门，接下来还有投影大灯（自定义数字灯光系统）、整个大屏幕（自定义5D沉浸式座舱），还有一系列的高配置，包括在动力电池方面的配置。从智能化的基础来看，高合提出来的H-SOA架构下，从目前来看是围绕着软硬分离来做的，围绕域控制器来开发的。
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▲图2 高合的域控制器

围绕域控制器的开发，可以支持把底层的硬件传感器和底层的执行单元功能抽象化，也就是将众多硬件功能从硬件中分离出来，提取到计算平台的软件中间件上，实现软硬件分离。因此也充分给了软件工程师足够的支持，可以让软件工程师通过中间件体系打通所有的硬件系统，通过跨域的服务调取，能够连续创造新的使用场景。
从具体应用来看，就类似在智能手机的OS上可以开发很多的应用软件（APP软件）。根据官方的数据，这款高合HiPhi X由于拉高了配置，车载传感器就超过500多个（含内部系统的感知），执行器也有300多个。
高合在宣传提到了智能使用场景，所以这里在智能座舱系统上面开发了各种功能，其实有点类似于我们在家里使用的智能家居系统，并将这套系统导入到了用车场景中。这里有几个很有意思的午休小憩、魔法烧烤等，提前编程，通过系统调用座椅、按摩、方向盘、中控屏、PML可编程智能大灯、ISD智能交互大灯、车内氛围灯、香氛、音响、等硬件，实现车辆一键启动的多功能融于一体的场景设置。这在传统汽车上是很难实现的，开发时间也非常长，而且想要通过空中升级，不断增加新场景、不断迭代更加是不可能实现的，可以说电子电气架构堪称智能汽车的灵魂。
目前在各种场合，还没看到这款HiPhi的EE架构图。但是目前来看，可能已经进入了围绕域控制器的阶段，下一步往中央计算机的方向迭代。我觉得比Yole做的预测来得更早，中国的新造车势力在EE架构方面的迭代比全球的传统汽车企业都要快。
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▲图3 汽车电子电气架构的发展路径

在这套智能架构上衍生出来很多的配置，比较有价值的，还有这套大灯系统。
车灯一直是各家车企的必争之地之地，高合HiPhi这款车极具辨识度的就是造型独特的PML可编程智能大灯和ISD智能交互灯光系统，使整车科技感十足。同时，车的尾灯，将室外LED大屏融入到了LED尾灯组，同时屏内集成了ISD智能交互显示系统。
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▲图4 HiPhi X 的大灯和尾灯系统

PML可编程智能大灯（就是之前DMD，DLP，概念车上曾见过，量产的这是首个）除了具有高清超亮的特点，还可以自定义文字、图片、视频的投影，可以投射导航。
高合把这套灯光系统也玩出了新的花样。在媒体交流会上， 联席CTO陈俊博士展示了几点令人印象深刻的应用：
首先，智能大灯通过高精度的灯组排列，可以避免灯光直接照射到行人的眼睛，除了这个智能灯光系统的基本功能，车主在行车中停车礼让行人的时候，甚至可以通过车灯的灯光打出斑马线，提示行人先行，让行人知道车主在等待；还有一个对驾驶员特别友好的功能，就是在比较狭窄的道路上，遇到用肉眼难以准确判断车是否能通过的路段，灯光可以投射出“光毯”（本质是虚拟车道），让车主根据“光毯”的辅助，安全从容地行驶过去；另外，高合的车上还通过红外摄像头探测可能没被关注到的行人，并投射警示标志提醒驾驶员。
这些功能可能从投影技术的角度来看，实现起来并不存在特别的难度，但是能应用到车上，让人能感觉到科技的人文关怀，和技术的温度。虽然奔驰S和audi e-tron GT等传统豪华品牌也装备了这个投影大灯，但实际量产车上除了静态的灯效，都没有围绕用户场景开发像HiPhi X这些有意思的功能，更别提可以更新图案、自定义文字（车端可实时修改）；也体现了国内新势力的造车理念和创新能力有新的突破。
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▲图5 PML 核心模块的大灯系统

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Part 2 安全化水平

在高合这台车上，车门开始有很多的讲究。
最具话题感的是六扇车门的开合方式：展翼门和对开门。车门在不同的角度都可以打开，不仅是酷炫，更是为了安全的考虑——假如车辆被迫困在几乎任何位置，都可以通过打开不同的门安全脱困。
车门都是电动控制的，自然会令人担心在特殊碰撞等情况下，车门开不的情况。从资料上看，这台车做了很多的考虑：
●冗余的配电设计：这台车配置了两套电池和配电系统，前后各有一路往各车门和重要的控制器供电。安全气囊展开的同时，门锁会自动打开，确保用户的撤离。
●被动拉索设计：在冗余的配电也失效的情况下（比如连环相撞，车被夹在中间，前后电源都损坏），车身工程师在四门都预留了机械紧急拉索，而且逻辑上拉索的功能最优先，一拉门就打开。
●车身结构来看：当门框被碰变形，被动拉索会不会失效？从结构上看，车身各承载受力部位形状进行优化（碰撞时的力的传递路径），分散载荷并且在展翼门与车身连接处用了两把锁，确保车门和车身成为紧密的一体，让整个座舱高效地承载碰撞的力。
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▲图6 被动结构是保障自动门的关键

作为电动汽车，电池系统的安全性是目前用户最关心的话题。
高合在这里采用了标准的590模组来构建整车的设计，内部也使用标准的电芯设计。而通过电芯间及模组本体均使用陶瓷隔热垫，有效遏制模组间热量传递。然后通过电池管理系统来进行热失控的预警，通过把电池BMS和云端服务器的实时互联，提供全方位的状态可视化。有趣的地方是高合这款车，可以通过云端背景大数据及车主端电池数据，来实现充电时间的优化;系统会根据不同时间、地点、环境等差异化因素，通过数据计算分析，然后优化充电曲线、充电模型和充电时间。
从结构来看，增加的底护板采用了0.8mm的钢板，能过底部球击测试；前副车架增加横梁保护，以抵抗在行驶过程中较矮的障碍物对电池组及底部的碰撞或冲击。
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▲图7 高合HiPhi X的电池系统

小结：由于有了充足的预算成本（足够高的价格做支撑），高合HiPhi X这台车用料不惜工本，而且整合了很多的智能化的创新应用，功能新且丰富。看完发布交流会，的确能感受到高合的理念：“软件定义汽车、场景定义设计，共创定义价值”——所有的功能，都是基于用户实际的需求而实现，面向未来的智能架构开发打造出来的效果还是很有特色的，确实是下一代智能汽车发展的基石。
再多说一句，除了对车留下深刻的印象，作为汽车人出身，对丁总在交流会上的讲话也有些感触。丁总说（大意），创建这家公司，也是为了年轻一代汽车工程师，可以不用再经历他们过去的发展阶段了，而是可以站在他们的肩膀上，去挑战世界先进水平，在中国的企业里去创造新的高度，为中国的汽车赢得国际上的尊重。烟烟和我都有很多前同事在这家企业，真的为他们高兴。

泰国花艺是个谜啊！看完我真的很上头[允悲]

看泰国的花艺就像泰国刷屏的广告，看了开头却猜不到结局~
图一：浪漫（直男）的烛光晚餐，看了想分手[允悲]
图二、三：全世界最努力的电风扇，比苏大强的花样还多[笑cry]
图四：鱼（一脸懵逼）：我做错了什么[求饶]

当然，如果你以为，泰式花艺只是来搞笑的，那就错了！
人家可是非常神秘、超有内涵的[兔子]

任何风格的花艺，在插花之前都会对花材进行适当的修剪。
泰式传统花艺就厉害了，不只是修剪，还有各种编织、堆叠，最后的成品不是简单的花束、花盒，而是项链形、盘子形、宝塔形……复杂到让你看不出倒底用了什么花[doge][doge][doge]