刚跟大家聊完那台汉EV，再来聊聊马上上的新的汉DM-i和DM-p。我一晚上把这三台车一股脑都研究了一遍。DM大家都了解了，比亚迪的超级混动系列，DM-i主打极致的节能，DM-p就是玩性能范儿了。但其实，DM-p也没比DM-i多消耗多少能量。如果说汉EV适合生存在一二线城市，那汉DM两兄弟，就是全国各地随便跑了。正好从汉DM两兄弟这我也跟大家聊聊我是怎么看待三四线城市新能源通勤的。
我先不跟你聊这两台车，我先给你聊聊这个目标市场现在是啥样的。
有很多网友私信问过我三四线通勤电车怎么选，每次我都仔细问了他们的用车环境，然后告诉他，去买大容量电池的插电混合动力，不要听网上的各种人胡说八道，什么不纯粹，什么伪新能源，都是扯。三四线城市想买新能源的消费者，他们普遍都有一个共同的问题，就是没有固定的、稳定的、快速的充电设施，大功率家用充电桩已经是理想状态了。可能有人会说，有很多三四线城市充电已经很方便了呀，你别忘了，咱们国家很多地区差异很大的，不是所有人都有很好的基础设施。这时候如果有人还死命的推荐你买纯电，那就真是坏透了。这种条件下，要么纯燃油，要么插电式混合动力，要么增程式。纯燃油，这我不用说了，大家都有认知基础。我们直接说插电式混合动力，在三四线城市，甚至开外的地方，通勤，主要有两种，一种是城市内短途通勤，一种是两个区之间的中途通勤，一般往返100公里以内。如果你买了一台有着不错的纯电里程的插电式混合动力，那你会过的非常舒服，日常通勤基本可以使用全电来跑，周末出去玩，3、500公里用混的，甚至有事着急亏电跑，也都没有问题。这个里程内，在插电式混合动力刚刚开始发展的时候，小容量电池的确不合适，但是现在不一样了，电池容量大幅度提升，各种混动系统也都开始为咱们中国消费者考虑了。不再是单纯的两田那种日本工况了对吧。
好，我再给你聊聊这两台DM，先说DM-i，这台车是目前我可能会推荐给有这种通勤需求，预算在20-30内，为数不多的舒适型混动轿车。
为什么
1，DM-i有两种电池选择，一个18.3kWh，一个37.5kWh，一大一小，小的纯电续航121公里，大的纯电续航242公里，最小电池最低配，也基本满足了我上边说的这种工况需求。大电池的有242公里的纯电续航，翻倍，往返百公里以内的通勤，最多可以跑3-4天，最少可以跑两趟。往返接近200公里的那我觉得就不叫通勤了，大哥你可能是工作有点累。
2，亏电跑油耗也能控制的很低，DM-i官方的数据显示亏电油耗能低到4.2，从实际出发的角度，我不说4.2，6-7L以下的，都算省油了，基本都是接近卡罗拉雷凌这水平了，有时间就充满电走，没时间直接跑也没问题。要知道这类型的消费者，对日常通勤的费用水平是很看重的，但是周末没事还想出去溜达溜达。我说的是不是你？五一十一小长假去哪玩得计划好几天，是不是？不用跟纯电车抢充电桩，轻松单次续航1000公里以上，是不是也行？极限1300这我觉得也是能开得出来的，看你脚法了是吧。
3.开着得劲啊，汉系列算是比亚迪的旗舰系列了，配置足够高，无论是舒适性配置还是智能驾驶的科技配置，这大家自己看配置表就知道了，从21到29的价格范围，基于你自己的用车需求和预算，挑个合适的应该问题不大。再一个是我觉得底盘调的确实可以，这个级别的车型，通常都很难拿捏好自己到底是舒适型还是性能型，汉的底盘我觉得日常驾驶的韧劲和坚实度是没问题的。
4.比亚迪的混动和电池技术品质算是一个基础保障。我知道比亚迪这个品牌在很多人眼里的形象是不一样的，审美呀之类的这些东西人和人都不一样，完全可以理解，但是比亚迪的混动和电池技术，算是很ok的了，这你从二手市场的保值率流通率就能看出来，还是很有底气的了。
行，DM-i要是不能满足你，那就整DM-p吧。我知道确实有那么一波人，天天喊省油啊，续航啊，然后还偷偷的想要一脚3秒几的快感。DM-p好像是3.7秒吧，比汉EV还快。即便是这个功率，纯电也能有200+的NEDC续航和亏电5.2的官方成绩。DM-p好像还有新的电控主动悬架，这个我没体验过，回头我问问能不能借个车试试。
如果我买，我买哪个版本，要么DM-i 121公里次低配，尊荣型，完全就是通勤用，次低配，配置还ok。要么就DM-p，直接拉满，对吧。
汉EV的视频我拍完了，回头借个汉DM-i，看看我按照需求车主的通勤模式跑一周，能省下多少钱。 #比亚迪汉dmi##比亚迪汉dmp#
我先不跟你聊这两台车，我先给你聊聊这个目标市场现在是啥样的。
有很多网友私信问过我三四线通勤电车怎么选，每次我都仔细问了他们的用车环境，然后告诉他，去买大容量电池的插电混合动力，不要听网上的各种人胡说八道，什么不纯粹，什么伪新能源，都是扯。三四线城市想买新能源的消费者，他们普遍都有一个共同的问题，就是没有固定的、稳定的、快速的充电设施，大功率家用充电桩已经是理想状态了。可能有人会说，有很多三四线城市充电已经很方便了呀，你别忘了，咱们国家很多地区差异很大的，不是所有人都有很好的基础设施。这时候如果有人还死命的推荐你买纯电，那就真是坏透了。这种条件下，要么纯燃油，要么插电式混合动力，要么增程式。纯燃油，这我不用说了，大家都有认知基础。我们直接说插电式混合动力，在三四线城市，甚至开外的地方，通勤，主要有两种，一种是城市内短途通勤，一种是两个区之间的中途通勤，一般往返100公里以内。如果你买了一台有着不错的纯电里程的插电式混合动力，那你会过的非常舒服，日常通勤基本可以使用全电来跑，周末出去玩，3、500公里用混的，甚至有事着急亏电跑，也都没有问题。这个里程内，在插电式混合动力刚刚开始发展的时候，小容量电池的确不合适，但是现在不一样了，电池容量大幅度提升，各种混动系统也都开始为咱们中国消费者考虑了。不再是单纯的两田那种日本工况了对吧。
好，我再给你聊聊这两台DM，先说DM-i，这台车是目前我可能会推荐给有这种通勤需求，预算在20-30内，为数不多的舒适型混动轿车。
为什么
1，DM-i有两种电池选择，一个18.3kWh，一个37.5kWh，一大一小，小的纯电续航121公里，大的纯电续航242公里，最小电池最低配，也基本满足了我上边说的这种工况需求。大电池的有242公里的纯电续航，翻倍，往返百公里以内的通勤，最多可以跑3-4天，最少可以跑两趟。往返接近200公里的那我觉得就不叫通勤了，大哥你可能是工作有点累。
2，亏电跑油耗也能控制的很低，DM-i官方的数据显示亏电油耗能低到4.2，从实际出发的角度，我不说4.2，6-7L以下的，都算省油了，基本都是接近卡罗拉雷凌这水平了，有时间就充满电走，没时间直接跑也没问题。要知道这类型的消费者，对日常通勤的费用水平是很看重的，但是周末没事还想出去溜达溜达。我说的是不是你？五一十一小长假去哪玩得计划好几天，是不是？不用跟纯电车抢充电桩，轻松单次续航1000公里以上，是不是也行？极限1300这我觉得也是能开得出来的，看你脚法了是吧。
3.开着得劲啊，汉系列算是比亚迪的旗舰系列了，配置足够高，无论是舒适性配置还是智能驾驶的科技配置，这大家自己看配置表就知道了，从21到29的价格范围，基于你自己的用车需求和预算，挑个合适的应该问题不大。再一个是我觉得底盘调的确实可以，这个级别的车型，通常都很难拿捏好自己到底是舒适型还是性能型，汉的底盘我觉得日常驾驶的韧劲和坚实度是没问题的。
4.比亚迪的混动和电池技术品质算是一个基础保障。我知道比亚迪这个品牌在很多人眼里的形象是不一样的，审美呀之类的这些东西人和人都不一样，完全可以理解，但是比亚迪的混动和电池技术，算是很ok的了，这你从二手市场的保值率流通率就能看出来，还是很有底气的了。
行，DM-i要是不能满足你，那就整DM-p吧。我知道确实有那么一波人，天天喊省油啊，续航啊，然后还偷偷的想要一脚3秒几的快感。DM-p好像是3.7秒吧，比汉EV还快。即便是这个功率，纯电也能有200+的NEDC续航和亏电5.2的官方成绩。DM-p好像还有新的电控主动悬架，这个我没体验过，回头我问问能不能借个车试试。
如果我买，我买哪个版本，要么DM-i 121公里次低配，尊荣型，完全就是通勤用，次低配，配置还ok。要么就DM-p，直接拉满，对吧。
汉EV的视频我拍完了，回头借个汉DM-i，看看我按照需求车主的通勤模式跑一周，能省下多少钱。 #比亚迪汉dmi##比亚迪汉dmp#
【百年酒城的开放“密码”】春风送暖，枝叶葳蕤。在全国两会召开期间，记者走进泸州，探访这座百年酒城的对外开放之路，实地见证川流不息的泸州港，热火朝天建设的综合保税区，高速作业的跨境电商拣货机器人，整装待发的出口白酒，指尖上一秒千里的通关电子数据……
跑出“加速度”，外贸增长超60倍
2月25日，伴随一声鸣笛声，一列载着油脂产品、滑板车、鞋类、百货等出口货物的中欧班列（泸州号）从泸州港始发，曾经的内部腹地正在逐渐走向开放前沿。从历史的维度来看，感受更加明显：入世20年间，泸州外贸以年均22.9%的速度高速增长，进出口额从2001年刚刚超过2亿元增长到2021年的129.5亿元，增长幅度超过60倍。
外贸增长的动力从何而来？海关作为我国对外开放的同行者和见证者，最有发言权。“入世之初，泸州外贸产业十分薄弱，进出口企业寥寥无几。伴随着国家西部大开发、东部产业转移等发展契机，泸州外贸产业加速发展，特别是最近这10年，增长速度更为明显。”泸州海关党委委员王冀介绍道，随着进境粮食指定监管场地、自贸易试验区、跨境电商综合试验区、综合保税区等开放平台功能相继落户，泸州开放通道和开放平台叠加优势凸显，外贸发展的动力也越来越足。
春江水暖鸭先知。外贸发展好不好，企业感受最深刻。四川中外运公司赖红军告诉记者，4年间，该企业业务增长了6倍，随着泸州外贸产业发展，本年度业务量预计还会进一步增长。“以前我们代理的进出口企业主要是机电、化工、矿产等产品，这几年代理通关的种类更加丰富，有板材、红酒、医药产品、精密仪器设备……”四川乐捷物流有限公司报关经理陈守惠也感慨道。
建成“磁力场”，企业更愿来
同样对外贸发展充满信心的还有泸州港务有限责任公司副总经理曹廷华，他指着吊装作业泊位告诉记者，“为了满足进出口货物持续增长需求，码头目前已建成6个3000吨级兼顾5000吨级直立框架式泊位，具备集装箱25.5万标箱、重件杂货176万吨的年吞吐能力，并建设了存放进口货物的专用仓库。”曹廷华口中的专用仓库，就包括最早投入使用的进口粮食仓库。2015年，泸州迎来进境粮食指定监管场地获批后的首批进口粮食，短短7年间，泸州每年进口粮食从不足1万吨增长至75万吨。
在距离泸州港不远处，记者看到四个巨大的粮食筒仓并排而立，运输车辆正在排队装货。“我们公司的筒仓容量有6万吨，每天进口粮食加工量约3000吨。通过申请保税仓库，进口粮食可以在出库时才缴纳关税，一年下来可以节省资金成本达200万。”泸州中海粮油有限公司副总经理涂亚红告诉记者，申请保税仓库时，海关了解到该公司着急投产，立即派了专人对接，一周不到就办好了审批。
同样选择落户泸州的粮油加工企业还有中信建设，该公司采购贸易与成套设备部总监龙芳表示，把年产能150万吨的进口粮食加工项目放在泸州，既有综合保税区保税仓储、保税加工等政策优势，也有海关、自贸试验区等单位对企业“一对一”的优质服务，让企业对投资环境充满信心。
“开放平台是基础，只有政策和服务也跟上了，才能吸引更多企业集聚。”这是中国（四川）自由贸易试验区川南临港片区管委会综保区工作局局长陶奉峡对泸州外贸“磁力”的理解，“自贸区落户泸州以来，我们围绕优化营商环境和企业发展需求，与商务、海关、税务、口岸物流等部门合作，在通关环节、监管模式、税务等方面推出了74项改革创新成果，预约通关让企业即到即办，多方协同服务节省企业口岸查验时间，‘零费用’口岸解决企业后顾之忧……”
点燃“助推剂”，打造新格局
如果说建设开放平台是“0到1”的突破，那么产业发展就是“1到100”的飞跃。如何让愿意来的企业，变成留下来、发展起来的企业？“一企一策”分类指导、分级培育的精细化服务打开了外贸发展新思路。
走在封关运行刚满一年的泸州综合保税区内，记者看到5个巨大的仓库里存放着各类进出口货物，工地建设的机械轰鸣声不绝于耳。“综合保税区政策好，入区也很方便。一方面有地方政府及自贸区管委会、海关等部门开展政策宣传，另一方面，对我们个性化需求也有入区方案，我们项目建设过程中工程车多次进出区的问题也很快就得到解决。”新康意预涂膜和基材生产线项目负责人余华道出不少入区企业的经历。
“这个预涂膜和基材生产线项目，投产后每年可增加进出口金额4亿元。”泸州综保区投资发展有限公司经理张乾峰指着建设工地介绍道，“去年我们入区的项目就有4个，全年综合保税区进出口货值已经突破40亿元，随着这些项目建成运营，区内产业发展将会更加蓬勃。”
精细化的服务不仅在综合保税区内，更在于对不同产业、不同企业的服务。在全球最大的硝化棉生产企业北方化学有限公司，企业人员坐在电脑前就可以自主打印出口原产地证书，该企业报关员李亚钊告诉记者：“以前申请原产地证书要到海关窗口，来回跑时间长。现在原产地证书支持自助申领，不仅省去我们跑腿的时间，还可以随时在企业端打印，海关的措施真的很贴心。”
在泸州市合江县出口荔枝果园，海关人员正在指导农户开展实蝇监测。“水果出口门槛高，进入发达国家市场的门槛更高。多亏海关人员帮助我们建立质量安全管理体系，在有害生物监测与控制、农用化学品使用管理等方面给予全方位指导，让我顺利进军海外市场。”合江中荔农业发展有限公司总经理倪小成告诉记者，2020年，该公司建成四川首家注册登记出口荔枝果园，2021年果园扩大了480亩，出口荔枝也达到100吨，同比增长了1.5倍。
好风凭借力，扬帆正当时。随着新一轮西部大开发、成渝地区双城经济圈建设等国家战略深入推进，蜀道已经不再难。泸州作为长江上游航运贸易中心和拥有自贸试验区、综合保税区、跨境电商综合试验区等国家级开放平台的城市，在“一体两翼”特色发展战略实施推动下，外贸产业也将乘着对外开放东风，实现更大飞跃。
（云上深夜快递记者：康啸 编辑：王靖涛）
跑出“加速度”，外贸增长超60倍
2月25日，伴随一声鸣笛声，一列载着油脂产品、滑板车、鞋类、百货等出口货物的中欧班列（泸州号）从泸州港始发，曾经的内部腹地正在逐渐走向开放前沿。从历史的维度来看，感受更加明显：入世20年间，泸州外贸以年均22.9%的速度高速增长，进出口额从2001年刚刚超过2亿元增长到2021年的129.5亿元，增长幅度超过60倍。
外贸增长的动力从何而来？海关作为我国对外开放的同行者和见证者，最有发言权。“入世之初，泸州外贸产业十分薄弱，进出口企业寥寥无几。伴随着国家西部大开发、东部产业转移等发展契机，泸州外贸产业加速发展，特别是最近这10年，增长速度更为明显。”泸州海关党委委员王冀介绍道，随着进境粮食指定监管场地、自贸易试验区、跨境电商综合试验区、综合保税区等开放平台功能相继落户，泸州开放通道和开放平台叠加优势凸显，外贸发展的动力也越来越足。
春江水暖鸭先知。外贸发展好不好，企业感受最深刻。四川中外运公司赖红军告诉记者，4年间，该企业业务增长了6倍，随着泸州外贸产业发展，本年度业务量预计还会进一步增长。“以前我们代理的进出口企业主要是机电、化工、矿产等产品，这几年代理通关的种类更加丰富，有板材、红酒、医药产品、精密仪器设备……”四川乐捷物流有限公司报关经理陈守惠也感慨道。
建成“磁力场”，企业更愿来
同样对外贸发展充满信心的还有泸州港务有限责任公司副总经理曹廷华，他指着吊装作业泊位告诉记者，“为了满足进出口货物持续增长需求，码头目前已建成6个3000吨级兼顾5000吨级直立框架式泊位，具备集装箱25.5万标箱、重件杂货176万吨的年吞吐能力，并建设了存放进口货物的专用仓库。”曹廷华口中的专用仓库，就包括最早投入使用的进口粮食仓库。2015年，泸州迎来进境粮食指定监管场地获批后的首批进口粮食，短短7年间，泸州每年进口粮食从不足1万吨增长至75万吨。
在距离泸州港不远处，记者看到四个巨大的粮食筒仓并排而立，运输车辆正在排队装货。“我们公司的筒仓容量有6万吨，每天进口粮食加工量约3000吨。通过申请保税仓库，进口粮食可以在出库时才缴纳关税，一年下来可以节省资金成本达200万。”泸州中海粮油有限公司副总经理涂亚红告诉记者，申请保税仓库时，海关了解到该公司着急投产，立即派了专人对接，一周不到就办好了审批。
同样选择落户泸州的粮油加工企业还有中信建设，该公司采购贸易与成套设备部总监龙芳表示，把年产能150万吨的进口粮食加工项目放在泸州，既有综合保税区保税仓储、保税加工等政策优势，也有海关、自贸试验区等单位对企业“一对一”的优质服务，让企业对投资环境充满信心。
“开放平台是基础，只有政策和服务也跟上了，才能吸引更多企业集聚。”这是中国（四川）自由贸易试验区川南临港片区管委会综保区工作局局长陶奉峡对泸州外贸“磁力”的理解，“自贸区落户泸州以来，我们围绕优化营商环境和企业发展需求，与商务、海关、税务、口岸物流等部门合作，在通关环节、监管模式、税务等方面推出了74项改革创新成果，预约通关让企业即到即办，多方协同服务节省企业口岸查验时间，‘零费用’口岸解决企业后顾之忧……”
点燃“助推剂”，打造新格局
如果说建设开放平台是“0到1”的突破，那么产业发展就是“1到100”的飞跃。如何让愿意来的企业，变成留下来、发展起来的企业？“一企一策”分类指导、分级培育的精细化服务打开了外贸发展新思路。
走在封关运行刚满一年的泸州综合保税区内，记者看到5个巨大的仓库里存放着各类进出口货物，工地建设的机械轰鸣声不绝于耳。“综合保税区政策好，入区也很方便。一方面有地方政府及自贸区管委会、海关等部门开展政策宣传，另一方面，对我们个性化需求也有入区方案，我们项目建设过程中工程车多次进出区的问题也很快就得到解决。”新康意预涂膜和基材生产线项目负责人余华道出不少入区企业的经历。
“这个预涂膜和基材生产线项目，投产后每年可增加进出口金额4亿元。”泸州综保区投资发展有限公司经理张乾峰指着建设工地介绍道，“去年我们入区的项目就有4个，全年综合保税区进出口货值已经突破40亿元，随着这些项目建成运营，区内产业发展将会更加蓬勃。”
精细化的服务不仅在综合保税区内，更在于对不同产业、不同企业的服务。在全球最大的硝化棉生产企业北方化学有限公司，企业人员坐在电脑前就可以自主打印出口原产地证书，该企业报关员李亚钊告诉记者：“以前申请原产地证书要到海关窗口，来回跑时间长。现在原产地证书支持自助申领，不仅省去我们跑腿的时间，还可以随时在企业端打印，海关的措施真的很贴心。”
在泸州市合江县出口荔枝果园，海关人员正在指导农户开展实蝇监测。“水果出口门槛高，进入发达国家市场的门槛更高。多亏海关人员帮助我们建立质量安全管理体系，在有害生物监测与控制、农用化学品使用管理等方面给予全方位指导，让我顺利进军海外市场。”合江中荔农业发展有限公司总经理倪小成告诉记者，2020年，该公司建成四川首家注册登记出口荔枝果园，2021年果园扩大了480亩，出口荔枝也达到100吨，同比增长了1.5倍。
好风凭借力，扬帆正当时。随着新一轮西部大开发、成渝地区双城经济圈建设等国家战略深入推进，蜀道已经不再难。泸州作为长江上游航运贸易中心和拥有自贸试验区、综合保税区、跨境电商综合试验区等国家级开放平台的城市，在“一体两翼”特色发展战略实施推动下，外贸产业也将乘着对外开放东风，实现更大飞跃。
（云上深夜快递记者：康啸 编辑：王靖涛）
市场还处于震荡阶段，找到超跌反弹方向才能控制回撤
今天文章比较长，写着写着，就聊了好几个话题。
我把当下行情，跟去年年初行情做对比，说越来越像了，并不是指，结果要像去年那样5月份后最终向上突破。而是指：
震荡阶段的长度。
回头来看，去年，哪怕最终突破了，当时市场是比较强的市场，但是从年初暴跌筑底之后，依然用了整整2个月才最终突破这个底部震荡区间。
而且，去年那一拨震荡中，其实是有很多很强的板块的：比如题材里的碳中和板块，比如趋势里的新能源方向。但是，当时的市场在震荡中，依然经历了3波明显的反复：
哪怕当时的反弹先锋指数，创业板指，也是类似。唯一的区别在于向上反弹的时候高度更大一些。
而今年，盘面明显是要比去年更弱的，且我们从年初筑底以来，目前才横盘震荡了1个月的时间。所以短期更要以“市场还处于震荡阶段”来看待。这种情况，可能要延续更长的时间。
所以，当指数处于箱体反弹的上沿的时候，看调整，看谨慎，是更合适的。
而今年，明显主板指数要比创业板更强一些。但是无论是上证指数还是创业板，反弹以来，还没有经历毕竟连续的调整下跌。基本都是一两天的调整。
因此，越是在反弹的上沿，越要小心出现市场来一波毕竟持续的小型连跌。尤其这会儿国际局势反复动荡。
如果说，春节来了之后，市场的趋势确定性在于：超跌反弹。现在已经反弹了，我们在这里无法明确判断反弹结没结束，但市场方向确定性在降低，是要意识到的。
...... ......
连板方面，从周二亏钱效应放缓开始，连续三天修复越来越强。今天已经有点初步高潮的意思了。
最主要的特征就是决出了最强板块：
整个板块出现规模性加速，连板开一字的有一大堆，连板也有一大堆，且板块内几乎赚多亏少。
根据以往套路，地缘冲突走势上成为大板块之后，接下来会开始决出支线方向。（特别是板块初步分歧之后，再启动，就是板块内细分新支线的狂欢了），后面留意这个方向的异动。
而值得重视的是，这只是板块内部的高潮。市场整体是一般的，其他板块今天亏多赢少：
可以清楚的看到，昨日连板股里，除了地缘冲突，其他今天去接力，基本都是亏钱的。
说明市场并没有那么强，地缘冲突板块是靠挤压其他题材，来实现赚钱效应的高潮。
因此，这里要注意一下大势整体的偏弱。
反过来说，如果哪天地缘冲突板块走弱，那么注意势必会出现其他被挤压的板块的轮动反弹。
...... ......
这一波反弹以来，如果市场形势没有出现大的变化。
赛道股的交易，只有一种策略：就是做止跌+低位+基本面向好三重共振的极致买点波段，而非预期主升，出现反弹之后再去参与。
你不可否认一点，市场目前的主流流动性，依然在以锂电为首的老赛道股上。你可以去行情软件的板块成交金额上做个排序，成交量最大的还是锂电池为首的赛道板块。
包括，我写文章这会儿，有个关于锂电池的机构电话会议，参与人数快突破1000人了，这是板块最热的时候才有数据。
流动性意味着波动性，波动性意味着交易机会。
因此，退一万步说，哪怕今年锂电为首的新能源最终是向下的，也会有几波比较好抓的反弹。（不是那种一波直接向下）
所以，在板块反弹到了纠结点，该卖卖，不熬什么所谓的超预期继续上涨。而是等消化了反弹，出现止跌了（类似板块中军消停了），然后再去介入。
类似像去年的茅台，哪怕去年走向下趋势，依然有3波确定性挺高，参与难度低，且像样持续的反弹：
这种基于流动性带来波动，从确定性的角度，真的很好做。
所以，很多人说，赛道是过去式，不要在关注他们了。我觉得，这是没想明白所谓的确定性机会。
...... ......
这又能引发另一个话题：很多人说，我们不是要拥抱主流，做明确上涨趋势的板块吗。为啥还关心走弱的板块。
还是我们一直在聊的关于确定性和可能性的切换问题。
主流板块，向上趋势的龙头板一定是你交易的重心。但是请你再细想：所谓主流，明确上涨，都是滞后性判断，当你觉得它是主流的时候，意味着，它至少短线已经涨了一定高度了。
这个时候，你很难有非常舒服买点，需要你对它是否还能继续上涨做更多的研究和判断。这不太容易。需要能力，缘分，节奏等等共振，才能做好。
一年有那么多当下强势的题材，并不是每一个，你都能在合适节点明确判断它能强上加强的。
因此，当你不那么笃定的时候，反过来去搞点确定性的超跌机会，平复节奏，找到了节奏，再来干龙头。
这才能控制回撤。
不管笃定不笃定，一直蒙眼干主流，扪心自问，主流上赚的钱抵得过主流上亏的钱么？最后一算账：白干。光刺激了，一轮一轮过山车坐的酸爽。
其实，总的来说，无论是主流龙头方向，还是超跌反弹方向，一年中能与你自己的交易模式和预判产生正向共振的，一共就那么几回。剩下的几乎都是试错成本。
所以，融合着做，才能够让你在没有出现模式与盘面共振的时候，少亏钱。
...... ......
今日强趋势股梳理：
原料药：拓新药业。
原油：仁智股份。
天然气：广汇能源。
浙江：浙江建投。
铝：宁波富邦。
检测：凯普生物。
养老：悦心健康。
cips：东方集团。
核电：中核科技。
(这是每日复盘新增加的一个板块，罗列出当天处于强势上涨，且整体日K是属于强趋势的个股。
这些票，次日并不一定会涨，很可能会直接跌，进入调整。所以，他们仅作为一段时间的观察标的，至于交易，需要配合各自的交易模式。）
（仅为复盘之用，非荐股)
今日主要题材梳理：
1）俄乌冲突。
油气：准油股份，茂化实华；德石股份，通源石油。
自贸：锦州港，天顺股份，宁波海运，长久物流，浙江东日，中成股份。
其他：宁波富邦。
2）其他
医药：河化股份，开开实业，中国医药；诚达药业，华康医疗。
绿电：宁波能源，海鸥股份，亿利洁能。
东数西算：海鸥股份，龙宇燃油，直真科技。
煤炭：云煤能源，淮河能源，昊华能源。
会议：悦心健康，新华锦。
今日北向资金净买入-7.31亿
今天文章比较长，写着写着，就聊了好几个话题。
我把当下行情，跟去年年初行情做对比，说越来越像了，并不是指，结果要像去年那样5月份后最终向上突破。而是指：
震荡阶段的长度。
回头来看，去年，哪怕最终突破了，当时市场是比较强的市场，但是从年初暴跌筑底之后，依然用了整整2个月才最终突破这个底部震荡区间。
而且，去年那一拨震荡中，其实是有很多很强的板块的：比如题材里的碳中和板块，比如趋势里的新能源方向。但是，当时的市场在震荡中，依然经历了3波明显的反复：
哪怕当时的反弹先锋指数，创业板指，也是类似。唯一的区别在于向上反弹的时候高度更大一些。
而今年，盘面明显是要比去年更弱的，且我们从年初筑底以来，目前才横盘震荡了1个月的时间。所以短期更要以“市场还处于震荡阶段”来看待。这种情况，可能要延续更长的时间。
所以，当指数处于箱体反弹的上沿的时候，看调整，看谨慎，是更合适的。
而今年，明显主板指数要比创业板更强一些。但是无论是上证指数还是创业板，反弹以来，还没有经历毕竟连续的调整下跌。基本都是一两天的调整。
因此，越是在反弹的上沿，越要小心出现市场来一波毕竟持续的小型连跌。尤其这会儿国际局势反复动荡。
如果说，春节来了之后，市场的趋势确定性在于：超跌反弹。现在已经反弹了，我们在这里无法明确判断反弹结没结束，但市场方向确定性在降低，是要意识到的。
...... ......
连板方面，从周二亏钱效应放缓开始，连续三天修复越来越强。今天已经有点初步高潮的意思了。
最主要的特征就是决出了最强板块：
整个板块出现规模性加速，连板开一字的有一大堆，连板也有一大堆，且板块内几乎赚多亏少。
根据以往套路，地缘冲突走势上成为大板块之后，接下来会开始决出支线方向。（特别是板块初步分歧之后，再启动，就是板块内细分新支线的狂欢了），后面留意这个方向的异动。
而值得重视的是，这只是板块内部的高潮。市场整体是一般的，其他板块今天亏多赢少：
可以清楚的看到，昨日连板股里，除了地缘冲突，其他今天去接力，基本都是亏钱的。
说明市场并没有那么强，地缘冲突板块是靠挤压其他题材，来实现赚钱效应的高潮。
因此，这里要注意一下大势整体的偏弱。
反过来说，如果哪天地缘冲突板块走弱，那么注意势必会出现其他被挤压的板块的轮动反弹。
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这一波反弹以来，如果市场形势没有出现大的变化。
赛道股的交易，只有一种策略：就是做止跌+低位+基本面向好三重共振的极致买点波段，而非预期主升，出现反弹之后再去参与。
你不可否认一点，市场目前的主流流动性，依然在以锂电为首的老赛道股上。你可以去行情软件的板块成交金额上做个排序，成交量最大的还是锂电池为首的赛道板块。
包括，我写文章这会儿，有个关于锂电池的机构电话会议，参与人数快突破1000人了，这是板块最热的时候才有数据。
流动性意味着波动性，波动性意味着交易机会。
因此，退一万步说，哪怕今年锂电为首的新能源最终是向下的，也会有几波比较好抓的反弹。（不是那种一波直接向下）
所以，在板块反弹到了纠结点，该卖卖，不熬什么所谓的超预期继续上涨。而是等消化了反弹，出现止跌了（类似板块中军消停了），然后再去介入。
类似像去年的茅台，哪怕去年走向下趋势，依然有3波确定性挺高，参与难度低，且像样持续的反弹：
这种基于流动性带来波动，从确定性的角度，真的很好做。
所以，很多人说，赛道是过去式，不要在关注他们了。我觉得，这是没想明白所谓的确定性机会。
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这又能引发另一个话题：很多人说，我们不是要拥抱主流，做明确上涨趋势的板块吗。为啥还关心走弱的板块。
还是我们一直在聊的关于确定性和可能性的切换问题。
主流板块，向上趋势的龙头板一定是你交易的重心。但是请你再细想：所谓主流，明确上涨，都是滞后性判断，当你觉得它是主流的时候，意味着，它至少短线已经涨了一定高度了。
这个时候，你很难有非常舒服买点，需要你对它是否还能继续上涨做更多的研究和判断。这不太容易。需要能力，缘分，节奏等等共振，才能做好。
一年有那么多当下强势的题材，并不是每一个，你都能在合适节点明确判断它能强上加强的。
因此，当你不那么笃定的时候，反过来去搞点确定性的超跌机会，平复节奏，找到了节奏，再来干龙头。
这才能控制回撤。
不管笃定不笃定，一直蒙眼干主流，扪心自问，主流上赚的钱抵得过主流上亏的钱么？最后一算账：白干。光刺激了，一轮一轮过山车坐的酸爽。
其实，总的来说，无论是主流龙头方向，还是超跌反弹方向，一年中能与你自己的交易模式和预判产生正向共振的，一共就那么几回。剩下的几乎都是试错成本。
所以，融合着做，才能够让你在没有出现模式与盘面共振的时候，少亏钱。
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今日强趋势股梳理：
原料药：拓新药业。
原油：仁智股份。
天然气：广汇能源。
浙江：浙江建投。
铝：宁波富邦。
检测：凯普生物。
养老：悦心健康。
cips：东方集团。
核电：中核科技。
(这是每日复盘新增加的一个板块，罗列出当天处于强势上涨，且整体日K是属于强趋势的个股。
这些票，次日并不一定会涨，很可能会直接跌，进入调整。所以，他们仅作为一段时间的观察标的，至于交易，需要配合各自的交易模式。）
（仅为复盘之用，非荐股)
今日主要题材梳理：
1）俄乌冲突。
油气：准油股份，茂化实华；德石股份，通源石油。
自贸：锦州港，天顺股份，宁波海运，长久物流，浙江东日，中成股份。
其他：宁波富邦。
2）其他
医药：河化股份，开开实业，中国医药；诚达药业，华康医疗。
绿电：宁波能源，海鸥股份，亿利洁能。
东数西算：海鸥股份，龙宇燃油，直真科技。
煤炭：云煤能源，淮河能源，昊华能源。
会议：悦心健康，新华锦。
今日北向资金净买入-7.31亿
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