日前我们从东风风光官方获悉，风光500 1.5T车型将于2月正式上市。此次新增车型在外观和内饰等方面将延续现款车型设计，其车身尺寸长宽高分别为4385×1850×1645mm，轴距为2655mm。并搭载智能语音控制、全景天窗、无钥匙进入与一键启动系统等舒适配置，以及车身稳定控制（ESC）、自动驻车、上坡辅助等安全及操控配置。新车型动力方面将搭载满足国六B排放标准的型号为SFG15TA的发动机，最大功率110 kW，最大扭矩220 N·m。同时还新增了无线充电、大尺寸全液晶仪表、移动车联网、自动空调、主驾驶座电动调节等配置。

近日，东风风光官方透露，旗下SUV车型——风光500的1.5T版本将于2月份上市（具体日期没有透露）。相比现款1.5L车型来说，1.5T版本除了换装涡轮增压发动机外，还会对部分配置做出升级，比如新增无线充电、移动车联网、自动空调、更大尺寸的全液晶仪表盘等，而风光推出1.5T版本的目的也是否明确，就是为了丰富产品线，从而能满足更多用户的购车需求。

【营收9O亿元净利亏损6千万的华为代工企业福日电子将迎来业绩蜕变】福日电子(SH600203)官网公司新闻称，2020年11月14日，福日电子控股企业深圳市中诺通讯有限公司在以诺通讯举办汽车质量管理体系培训及认证工作将为公司导入汽车电子业务奠定基础。据产业界传出的消息显示，中诺通讯在继手机、TWS制造业务，为大疆提供部分无人机及配件代工服务后，在这个时间点上继续往汽车电子业务上扩展，除了福日电子积极把中诺通讯打造成平台型ODM/OEM产能外，其大客户华为近日宣布已经把做汽车部件的BU合并到消费者业务中，也是让业内产生了很多的联想。

华为如今已经与沃尔沃进行合作，并且与宝马、奔驰、红旗、比亚迪也正处于洽谈中。华为推出的HMS for Car主要是利用华为手机的移动生态无缝连接到车上，把汽车的电子通讯部分，当作另一部手机进行打通，形成移动车联网生态体系。华为表示华为不造车，主力打造ICT基础设施，聚焦ICT技术，帮助车企造好车。中诺通讯为未来积极支援华为的汽车电子ODM/OEM制造部分做准备。

中诺通讯的团队是国内最早从事通讯行业的一批人，从固定电话时代开始，直到2G、3G、4G、5G的移动电话时代，中诺通讯都一直活跃在ODM市场上，三星、华为、联想都是它的主要客户。中诺通讯也是行业里支持新技术较多的ODM厂商，很多新型技术的芯片、显示屏产品，都可以通过中诺通讯完成商用。如母公司福日电子参与投资的华映科技华佳彩所生产的手机显示屏，中诺通讯就曾把它成功应用在华为和联想的手机上。

在华为手机的订单拉动下，不但中诺通讯的ODM业务得到了发展，华佳彩的面板产线也实现了满产满销，整个供应链的联动效果全部体现了出来。汽车电子产品一般都是采用成熟的半导体制程来生产，基本上不受美国政府的限制。因此华为把汽车的电子通讯部分，当作另一部手机进行打通，以华为与中诺通讯多十多年的合作关系，再结合双方长期以来在通讯技术的研发和制造共同协作，未来双方在汽车电子ODM/OEM业务上的想象空间十分巨大。在全球市场上，近二十年来富士康是世界公认的大制造领域中最优秀的公司，主要的原因就是全球单品销量最大的智能手机、笔记本电脑制造业务，都被富士康把相关产能做到了极致。