【新能源车频频涨价为哪般？原来竟然是因为这个妖“镍”？】比亚迪和特斯拉，这两家分别代表国内和国外最优秀的新能源车企，在同一天涨价了。
3月15日，根据特斯拉中国官网显示，国产Model Y长续航版和高性能版车型售价从35.79万元和39.79万元分别上涨至37.59万元和41.79万元，上涨幅度分别为1.8万元和2万元。其中，后轮驱动板的Model
Y售价维持不变。
时隔不到一周，这已经是特斯拉中国对旗下产品进行的第二次价格上调，上一次Model Y的高性能版车型涨价幅度为1万元。也就是说，仅仅不足半个月的时间，特斯拉Model Y的部分车型最高上涨幅度已经达到了3万元，这是Model Y自国产以来涨幅最高的一次。
无独有偶，比亚迪官方也在3月15日晚上宣布，由于受到原材料价格持续大幅上涨的影响，比亚迪将对王朝网和海洋网相关新能源车型的官方指导价进行调整，上调幅度为3000元~6000元不等。
根据我们的调查，比亚迪本轮涨价涉及10款车型，共39款配置。其中，涨幅3000元的车型主要为DM-i车型，涨幅6000元的则主要是纯电动车型。值得一提的是，定位高端的比亚迪汉系列，则不会涉及此次调价。
之后的这段时间，涨价的消息纷至沓来，3月20日，威马汽车也宣布将对在售车型价格进行调整，综合补贴后售价上调幅度为7,000-26,000元不等。此次价格调整将于3月28日零时起生效，在此之前已完成定金支付的用户不受此次价格调整影响。
关注新能源车的朋友一定知道，自从2022年1月起，新能源车企涨价已经成为了普遍现象。尽管年初有部分车企是以补贴退坡为理由进行涨价，但现在看来，这不过是涨价的次要原因。真正的核心，还是动力电池原材料的“锅”。
据了解，目前锂、铝、钴等上游原材料的价格涨幅凶猛，尤其是三元锂电池中的镍材料，价格涨幅更是惊人。
3月8日，有全球金属交易风向标之称的伦敦金属交易所镍期货价格出现大幅上扬，出现历史高点，这也导致伦敦金属交易所临时决定镍期货临时停牌。在停牌前，镍期货的价格为每吨8万美元，相比上一个交易日初始价上涨了近200%。
与此同时，这些金属原材料的价格波动也影响到了国内。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，尽管原材料的价格上涨从长远角度看不会影响国内汽车行业的产销，但短期内确实会给动力电池企业以及汽车主机厂带来一些生产成本的压力。
那么，镍材料的价格上涨根本原因是什么？这阵涨价风波还会持续多久呢？我们首先还是得把目光放在谁都不愿意提及的俄乌局势上。
●俄乌冲突升级，能源及原材料价格猛涨
如果放眼全球，俄罗斯和乌克兰其实是都镍材料的生产大国。但在俄乌冲突爆发后，两国不少的工厂都纷纷停工停产，导致镍材料的产能大幅降低，供需关系的平衡被打破，这就间接使得镍材料的价格猛涨。
而且随着战争规模的持续升级，欧洲各国开始对俄罗斯实施经济上的制裁与封锁，贸易方面的制裁让镍材料的出口受阻，市场供需关系的天秤进一步向一边倾斜。
事实上，俄罗斯并不是镍矿最多的储存国，全球的镍材料主要分布在印尼、澳大利亚、巴西等国家，它们的存储量总计可以达到60%以上。然而在镍的加工上，俄罗斯却是位居世界首位。
一直以来，俄罗斯都是镍材料的生产和出口大国，从往年生产以及出口数据来看，俄罗斯的镍产量占到了约全球总产量的10%，出口量则维持在每年13万吨左右。但随着欧洲各国与美国对俄罗斯进行的制裁，“蝴蝶效应”带来的影响也愈发明显。电动车市场的成本上涨，最终也分摊到了全球每一个消费者的身上。
再进一步说，抛开镍材料的价格上涨不谈，国际油价的飞涨也和俄乌冲突有着密不可分的关系。如今，92号汽油的已经突破了8块钱，燃油车的出行几乎达到了每公里1块钱。如果再加上市区拥堵，那消费者的用车成本是显著提升的。
原本在这种情况下，这是新能源车市场反超燃油车市场的一个契机。但由于镍材料的价格也开始猛增，所以汽车市场整体都出现了成本增高的现象。市场的格局并未发生变化，提升的只是每一个消费者的用车和购车成本。
另外，镍材料的价格脱离控制，还与青山控股被嘉能可集团逼仓有关。
作为我国最大的镍生产企业和世界500强公司，青山控股一直被誉为是“中国镍王”。它最早的主业是不锈钢，这也是镍的早期用途之一。在2017年左右，青山控股开始涉足新能源车产业链，主要从事新能源汽车整车、动力电池（电芯、电池包）、电机电控系统以及其他零部件等的研发、生产、销售和服务。
据了解，目前青山控股持有20万吨镍的空单，由于俄罗斯镍业被踢出了交易所无法交割，青山集团很可能无法交货。按照没涨价之前的2万~2.5万美元的镍价推算，20万吨的空单很可能会让青山控股浮亏70亿~80亿美元之间。
而且在俄罗斯镍业被踢出欧洲的交易所之后，欧洲有不少公司都把目光放在了中国的镍市场，比如同为世界500强的嘉能可在伦镍上逼仓镍矿巨头青山控股，要其在印尼镍矿的60％股权。尽管目前谁胜谁负还很难说，但在多方势力的角逐下，最难受的还是下游的汽车产业链。
●镍对于电池的重要性
众所周知，目前汽车动力电池的技术方向分为了磷酸铁锂和三元锂这两种。其中三元锂电池的正极材料一般是使用镍钴锰酸锂或者镍钴铝酸锂，这也就是三元锂电池名称的由来。三元，指的就是三种金属元素。
从技术的发展阶段来看，三元锂电池的镍钴锰比例从最初的111，一路进化到了433、532、622、811。根据技术的方向我们也能发现，镍元素在汽车动力电池中的地位越来越重要。截至到现在，它已经成为了正极材料中最重要的金属元素。
为什么动力电池企业会持续降低钴和锰的比例呢？根本原因是，钴和锰属于贵金属，它们的成本在此前相较于镍都会更高，因此降低钴和锰的比例，可以有效的控制成本。
事实上，在过去的几年里，动力电池行业的产业链经常出现钴和锰等材料“卡脖子”的情况，它们的产能和价格就像摆在面前的两座大山，始终无法逾越。久而久之，消费者对于这种现象也就屡见不鲜了。
但在这之前，镍元素始终是不温不火，它几乎很少会出现“缺货”的现象，一直都有相对稳定的供应。这主要是因为，全球镍资源的储量在之前其实相当丰富，据美国地质调查局（USGS）2020年数据显示，全球镍资源储量约8900万吨，其中约60%是红土镍矿，约40%是硫化镍矿。而且镍在地球中的含量约为3%，仅次于铁、氧、硅、镁位居第五位。
这也从侧面证明了，俄乌的冲突升级和青山控股的断货是镍材料涨价的核心原因。如果单从资源储量来看，镍材料几乎不太可能面临“缺货”的问题。
●磷酸铁锂会弯道超车吗？
由于电池的特性不同，磷酸铁锂电池的原材料中不需要镍和钴，所以它也顺利躲过了这一劫。目前，采用磷酸铁锂电池的特斯拉Model Y、比亚迪汉等车型均没有涨价的现象。那么，磷酸铁锂有可能在短时间内实现对三元锂的弯道超车吗？
目前看来，这个难度还是不小的。
首先，在全球动力电池市场，只有中国企业在开发磷酸铁锂电池技术，比如宁德时代、比亚迪等等。而除了中国企业之外的日韩企业，它们都是以三元锂电池技术为主要发展方向。
而且数据显示，2021年初，磷酸铁锂的价格仅为5万元/吨，但到了2021年底，已经上涨到了27万元/吨。而根据上海钢联发布的数据显示，电池级碳酸锂的最新报价已超过42万元/吨。所以不难看出，即便选择磷酸铁锂电池作为三元锂电池的替代品，依然要面对成本大幅上升的问题。
另外，从电池本身的特性上来看，尽管磷酸铁锂技术被中国车企所追捧，拥有成本低、抗自燃、可塑性强的优点，但在核心的能量密度、高倍率充电、抗低温、比功率等方面，比三元锂电池还是要差一些。
从现阶段搭载三元锂电池的纯电动车定位上，我们也能够发现，绝大部分高端电动车都不会选择磷酸铁锂电池，这就是一个明显的信号——三元锂电池有着磷酸铁锂电池无法替代的优势。
况且，镍的价格飞涨大概率只是暂时性的事件。等到印尼的镍产量提升之后，价格应该也会逐渐回落。磷酸铁锂电池想要在短时间内研发出革命性的新技术，几乎没有太大可能。
因此，无论是磷酸铁锂还是三元锂，这两种形式的电池还将会面临很长时间的竞争。在一方因某种原因导致价格上涨时，另一方也不太可能立刻就实现弯道超车。
●市场方面，消费者对于车价上涨大体能接受
好消息是，尽管动力电池原材料的价格从年初开始就逐渐上涨，但新能源车市场的销售情况还算比较乐观。从2022年1月和2月的销量来看，新能源车销量同比增幅已经达到了150%左右的水平。如果不是因为涨价的因素，新能源车的市场发展很可能好过预期。
乘联会秘书长崔东树也认为，涨价等因素对于新能源车销量不会带来明显影响，目前消费者对于价格的上涨幅度大体还能接受。而且新能源车原材料涨价属于周期性现象，不具有持续性，目前车价上调是应对原材料价格上涨的体现。
总的来说，今年新能源车市场的销量状况良好，未来虽然还会有宣布涨价的车企，但随着原材料产业端供应环境恢复，这股涨价风波最终也还是会过去。
●写在最后
之前我们总抱怨特斯拉频繁降价，那这次涨价估计应该能抚慰不少老车主脆弱的心灵。巧合的是，就在特斯拉宣布涨价之前的头一天，我曾犹豫过到底要不要下单一台Model Y，结果犹豫就会败北，第二天Model Y就涨了1万，几天之后又涨了2万...
如果您不是急迫的需要一辆新能源车，那么我个人建议可以再持币观望一下。应该庆幸的是，此次涨价是由原材料短缺所致，而不是政策原因或市场因素。这至少表明了，新能源车的价格理论上还会再恢复到之前的状态。等到市场的环境稳定下来，在做决策也不迟。
3月15日，根据特斯拉中国官网显示，国产Model Y长续航版和高性能版车型售价从35.79万元和39.79万元分别上涨至37.59万元和41.79万元，上涨幅度分别为1.8万元和2万元。其中，后轮驱动板的Model
Y售价维持不变。
时隔不到一周，这已经是特斯拉中国对旗下产品进行的第二次价格上调，上一次Model Y的高性能版车型涨价幅度为1万元。也就是说，仅仅不足半个月的时间，特斯拉Model Y的部分车型最高上涨幅度已经达到了3万元，这是Model Y自国产以来涨幅最高的一次。
无独有偶，比亚迪官方也在3月15日晚上宣布，由于受到原材料价格持续大幅上涨的影响，比亚迪将对王朝网和海洋网相关新能源车型的官方指导价进行调整，上调幅度为3000元~6000元不等。
根据我们的调查，比亚迪本轮涨价涉及10款车型，共39款配置。其中，涨幅3000元的车型主要为DM-i车型，涨幅6000元的则主要是纯电动车型。值得一提的是，定位高端的比亚迪汉系列，则不会涉及此次调价。
之后的这段时间，涨价的消息纷至沓来，3月20日，威马汽车也宣布将对在售车型价格进行调整，综合补贴后售价上调幅度为7,000-26,000元不等。此次价格调整将于3月28日零时起生效，在此之前已完成定金支付的用户不受此次价格调整影响。
关注新能源车的朋友一定知道，自从2022年1月起，新能源车企涨价已经成为了普遍现象。尽管年初有部分车企是以补贴退坡为理由进行涨价，但现在看来，这不过是涨价的次要原因。真正的核心，还是动力电池原材料的“锅”。
据了解，目前锂、铝、钴等上游原材料的价格涨幅凶猛，尤其是三元锂电池中的镍材料，价格涨幅更是惊人。
3月8日，有全球金属交易风向标之称的伦敦金属交易所镍期货价格出现大幅上扬，出现历史高点，这也导致伦敦金属交易所临时决定镍期货临时停牌。在停牌前，镍期货的价格为每吨8万美元，相比上一个交易日初始价上涨了近200%。
与此同时，这些金属原材料的价格波动也影响到了国内。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，尽管原材料的价格上涨从长远角度看不会影响国内汽车行业的产销，但短期内确实会给动力电池企业以及汽车主机厂带来一些生产成本的压力。
那么，镍材料的价格上涨根本原因是什么？这阵涨价风波还会持续多久呢？我们首先还是得把目光放在谁都不愿意提及的俄乌局势上。
●俄乌冲突升级，能源及原材料价格猛涨
如果放眼全球，俄罗斯和乌克兰其实是都镍材料的生产大国。但在俄乌冲突爆发后，两国不少的工厂都纷纷停工停产，导致镍材料的产能大幅降低，供需关系的平衡被打破，这就间接使得镍材料的价格猛涨。
而且随着战争规模的持续升级，欧洲各国开始对俄罗斯实施经济上的制裁与封锁，贸易方面的制裁让镍材料的出口受阻，市场供需关系的天秤进一步向一边倾斜。
事实上，俄罗斯并不是镍矿最多的储存国，全球的镍材料主要分布在印尼、澳大利亚、巴西等国家，它们的存储量总计可以达到60%以上。然而在镍的加工上，俄罗斯却是位居世界首位。
一直以来，俄罗斯都是镍材料的生产和出口大国，从往年生产以及出口数据来看，俄罗斯的镍产量占到了约全球总产量的10%，出口量则维持在每年13万吨左右。但随着欧洲各国与美国对俄罗斯进行的制裁，“蝴蝶效应”带来的影响也愈发明显。电动车市场的成本上涨，最终也分摊到了全球每一个消费者的身上。
再进一步说，抛开镍材料的价格上涨不谈，国际油价的飞涨也和俄乌冲突有着密不可分的关系。如今，92号汽油的已经突破了8块钱，燃油车的出行几乎达到了每公里1块钱。如果再加上市区拥堵，那消费者的用车成本是显著提升的。
原本在这种情况下，这是新能源车市场反超燃油车市场的一个契机。但由于镍材料的价格也开始猛增，所以汽车市场整体都出现了成本增高的现象。市场的格局并未发生变化，提升的只是每一个消费者的用车和购车成本。
另外，镍材料的价格脱离控制，还与青山控股被嘉能可集团逼仓有关。
作为我国最大的镍生产企业和世界500强公司，青山控股一直被誉为是“中国镍王”。它最早的主业是不锈钢，这也是镍的早期用途之一。在2017年左右，青山控股开始涉足新能源车产业链，主要从事新能源汽车整车、动力电池（电芯、电池包）、电机电控系统以及其他零部件等的研发、生产、销售和服务。
据了解，目前青山控股持有20万吨镍的空单，由于俄罗斯镍业被踢出了交易所无法交割，青山集团很可能无法交货。按照没涨价之前的2万~2.5万美元的镍价推算，20万吨的空单很可能会让青山控股浮亏70亿~80亿美元之间。
而且在俄罗斯镍业被踢出欧洲的交易所之后，欧洲有不少公司都把目光放在了中国的镍市场，比如同为世界500强的嘉能可在伦镍上逼仓镍矿巨头青山控股，要其在印尼镍矿的60％股权。尽管目前谁胜谁负还很难说，但在多方势力的角逐下，最难受的还是下游的汽车产业链。
●镍对于电池的重要性
众所周知，目前汽车动力电池的技术方向分为了磷酸铁锂和三元锂这两种。其中三元锂电池的正极材料一般是使用镍钴锰酸锂或者镍钴铝酸锂，这也就是三元锂电池名称的由来。三元，指的就是三种金属元素。
从技术的发展阶段来看，三元锂电池的镍钴锰比例从最初的111，一路进化到了433、532、622、811。根据技术的方向我们也能发现，镍元素在汽车动力电池中的地位越来越重要。截至到现在，它已经成为了正极材料中最重要的金属元素。
为什么动力电池企业会持续降低钴和锰的比例呢？根本原因是，钴和锰属于贵金属，它们的成本在此前相较于镍都会更高，因此降低钴和锰的比例，可以有效的控制成本。
事实上，在过去的几年里，动力电池行业的产业链经常出现钴和锰等材料“卡脖子”的情况，它们的产能和价格就像摆在面前的两座大山，始终无法逾越。久而久之，消费者对于这种现象也就屡见不鲜了。
但在这之前，镍元素始终是不温不火，它几乎很少会出现“缺货”的现象，一直都有相对稳定的供应。这主要是因为，全球镍资源的储量在之前其实相当丰富，据美国地质调查局（USGS）2020年数据显示，全球镍资源储量约8900万吨，其中约60%是红土镍矿，约40%是硫化镍矿。而且镍在地球中的含量约为3%，仅次于铁、氧、硅、镁位居第五位。
这也从侧面证明了，俄乌的冲突升级和青山控股的断货是镍材料涨价的核心原因。如果单从资源储量来看，镍材料几乎不太可能面临“缺货”的问题。
●磷酸铁锂会弯道超车吗？
由于电池的特性不同，磷酸铁锂电池的原材料中不需要镍和钴，所以它也顺利躲过了这一劫。目前，采用磷酸铁锂电池的特斯拉Model Y、比亚迪汉等车型均没有涨价的现象。那么，磷酸铁锂有可能在短时间内实现对三元锂的弯道超车吗？
目前看来，这个难度还是不小的。
首先，在全球动力电池市场，只有中国企业在开发磷酸铁锂电池技术，比如宁德时代、比亚迪等等。而除了中国企业之外的日韩企业，它们都是以三元锂电池技术为主要发展方向。
而且数据显示，2021年初，磷酸铁锂的价格仅为5万元/吨，但到了2021年底，已经上涨到了27万元/吨。而根据上海钢联发布的数据显示，电池级碳酸锂的最新报价已超过42万元/吨。所以不难看出，即便选择磷酸铁锂电池作为三元锂电池的替代品，依然要面对成本大幅上升的问题。
另外，从电池本身的特性上来看，尽管磷酸铁锂技术被中国车企所追捧，拥有成本低、抗自燃、可塑性强的优点，但在核心的能量密度、高倍率充电、抗低温、比功率等方面，比三元锂电池还是要差一些。
从现阶段搭载三元锂电池的纯电动车定位上，我们也能够发现，绝大部分高端电动车都不会选择磷酸铁锂电池，这就是一个明显的信号——三元锂电池有着磷酸铁锂电池无法替代的优势。
况且，镍的价格飞涨大概率只是暂时性的事件。等到印尼的镍产量提升之后，价格应该也会逐渐回落。磷酸铁锂电池想要在短时间内研发出革命性的新技术，几乎没有太大可能。
因此，无论是磷酸铁锂还是三元锂，这两种形式的电池还将会面临很长时间的竞争。在一方因某种原因导致价格上涨时，另一方也不太可能立刻就实现弯道超车。
●市场方面，消费者对于车价上涨大体能接受
好消息是，尽管动力电池原材料的价格从年初开始就逐渐上涨，但新能源车市场的销售情况还算比较乐观。从2022年1月和2月的销量来看，新能源车销量同比增幅已经达到了150%左右的水平。如果不是因为涨价的因素，新能源车的市场发展很可能好过预期。
乘联会秘书长崔东树也认为，涨价等因素对于新能源车销量不会带来明显影响，目前消费者对于价格的上涨幅度大体还能接受。而且新能源车原材料涨价属于周期性现象，不具有持续性，目前车价上调是应对原材料价格上涨的体现。
总的来说，今年新能源车市场的销量状况良好，未来虽然还会有宣布涨价的车企，但随着原材料产业端供应环境恢复，这股涨价风波最终也还是会过去。
●写在最后
之前我们总抱怨特斯拉频繁降价，那这次涨价估计应该能抚慰不少老车主脆弱的心灵。巧合的是，就在特斯拉宣布涨价之前的头一天，我曾犹豫过到底要不要下单一台Model Y，结果犹豫就会败北，第二天Model Y就涨了1万，几天之后又涨了2万...
如果您不是急迫的需要一辆新能源车，那么我个人建议可以再持币观望一下。应该庆幸的是，此次涨价是由原材料短缺所致，而不是政策原因或市场因素。这至少表明了，新能源车的价格理论上还会再恢复到之前的状态。等到市场的环境稳定下来，在做决策也不迟。
普京反击欧美国家，又出有力“杀手锏”，想要天然气就必须以俄罗斯卢布兑换。自俄乌冲突爆发以来，北约国家纷纷展开对俄实施制裁，使俄罗斯在经济上受到严重创伤，冲突眼看快持续一个月，美国等西方国家却丝毫没有停手的意思，反而更加肆无忌惮起来。对此，普京再也无法坐以待毙，再次对西方国家狠狠出招，这一次是彻底让欧盟国家倒吸了一口凉气。
据有关报道，近日，普京公开宣布表示，俄罗斯依然遵守与其它国家原有的天然气签订合约，但是对俄方来说，购买天然气用那些美元、欧元现在已经没有意义，所以俄罗斯决定将被纳入“不友好国家”后续天然气的提供将以卢布进行结算，并且普京给出的时限是在短时间内。
很明显，在俄罗斯使用美元、欧元的时代即将结束，而普京所定的“不友好名单中”，就包括了大量欧盟成员，而欧盟成员大部分所需的能源等都离不开俄罗斯。普京这招实在是高，着实拿捏住了西方的软肋，这下，欧盟将面临一个两难境地了。
据有关报道，近日，普京公开宣布表示，俄罗斯依然遵守与其它国家原有的天然气签订合约，但是对俄方来说，购买天然气用那些美元、欧元现在已经没有意义，所以俄罗斯决定将被纳入“不友好国家”后续天然气的提供将以卢布进行结算，并且普京给出的时限是在短时间内。
很明显，在俄罗斯使用美元、欧元的时代即将结束，而普京所定的“不友好名单中”，就包括了大量欧盟成员，而欧盟成员大部分所需的能源等都离不开俄罗斯。普京这招实在是高，着实拿捏住了西方的软肋，这下，欧盟将面临一个两难境地了。
【#美著名脱口秀主持人受俄乌冲突影响失业# ，超1000条视频被YouTube上“被禁】自俄乌冲突爆发以来，美国“舆论战”花样频出，先是各大社交平台联手封禁俄罗斯媒体，又大举解雇俄媒在美员工。美国知名脱口秀主持人李·坎普所在的俄罗斯官方媒体“今日俄罗斯”电视台旗下美国新闻频道“RT America”日前停止运营并“永久性裁员”，他在近日接受《环球时报》记者采访时表示，“一股审查浪潮正在席卷美国，这非常危险，片面的负面信息正在误导美国民众”。
李·坎普此前在“RT America”主持一档名为《今夜编辑》的节目，以幽默、夸张的方式，讽刺美国的各种“骚操作”。比如在一期节目中，他先是借疫情“抨击”中国：“尽管只有全球人口的5%，中国让50万国民死于新冠病毒，占了全球死亡人数的20%。说什么不关心自己人，至少三分之一的死亡是由于中国不能保证人民的医保，这是野蛮的灾难。”他激动地说道。然后他话锋一转，看了看手里的记事本，假装面带尴尬对着镜头说道：“抱歉，看错台本了，这说的是美国，我们的政府，我们的政府才是那个杀了50多万国民，没有全民医保的政府。” 接着，他在种族和人权问题上表演了同样的“反转”场景，借此嘲讽美国媒体的反华宣传，将矛头对准美国政府。
李·坎普告诉《环球时报》记者，受此次风波影响，他不仅失去了在“RT America”的工作，此前制作的超过1000条视频均在谷歌旗下视频平台YouTube上也“被禁”了。这些视频耗费8年时间，以“反战和促进和平”为主题。同时，他的一档广播节目《清晰时刻》已被播客运营商删除。
随着俄乌冲突升级，美国多个新闻组织对俄罗斯官方媒体“今日俄罗斯”进行抵制，美国直播电视集团DirecTV宣布与其合同到期后将不再合作。李·坎普对《环球时报》记者说，“‘RT America’本质上是美国唯一可以明确反战、质疑资本主义的电视台，很多人没有意识到这一点。现在它消失了，美国没有大的电视台允许做这样的事情了。”
他解释说，以俄乌冲突爆发为例，其背景是北约的军事扩张，但被误导的美国公众却相信“俄乌冲突毫无缘由”，是俄罗斯总统普京某天早上醒来“一拍脑袋”的决定。“这是用一种愚蠢的方式来看待现实”。李·坎普认为，美国政府希望俄乌冲突尽可能久地持续下去，让俄罗斯陷入战争泥潭可以损害俄罗斯的经济，这对于美国来说是件好事，所以美国政府并没有试图阻止这场冲突。
白宫日前召集了30名TikTok“网红”参加一场线上会议，以接收美国政府关于俄乌冲突的宣传指示。此次会议由白宫新闻秘书普萨基主持，会议向“网红”们通报了美国在相关地区的战略目标，并回答向乌克兰提供援助等问题。对此，李·坎普揶揄说，白宫视频会的内容和很多美国媒体报道的内容差不多，美国不少“网红”盲目相信本国媒体的报道，很容易被《纽约时报》、CNN等媒体的不实报道所操纵。
李·坎普还谈及美国在乌克兰境内的生物实验室，他说，生物实验室存在的危险与生俱来，每个公民都应该知道它们在哪里并且为什么会在那里，美国政府应该解释乌克兰境内为何会有生物实验室。
在此前的采访中，李·坎普曾告诉《环球时报》记者，作为一个美国人，为俄罗斯媒体工作，但代表的是美国的利益，因为希望自己的国家更好。而讽刺的是，他的国家并不能容忍他所在的媒体。那么，遭遇解雇之后，他的想法和目的是否发生了改变？李·坎普回答说，以前虽然是为俄罗斯背景的电视台工作，但他一直在按照自己的想法做事，没有人告诉他要怎么说怎么做。他都是自己写稿子、准备材料、制作视频。他现在在一家名为Patreon的网站上试图寻求再次创作的机会，还会做和以前一样的事情，虽然无法保证和《今夜编辑》一样，但主题、喜剧等要素不会发生变化，希望同样可以揭露一些关于现实的残酷真相。
李·坎普认为自己代表的是美国利益，他说，“当你揭露关于美国无休止的战争真相时，人们会说你是‘反美’的，但我反而认为这是‘亲美’，我想让这个国家变得更好。在过去20年间，600万人死于美国的反恐战争，美国对此负有责任，我不希望我们的军队每天在海外到处杀人。如果想要这个国家更好的话，就应该揭露事实真相。”（环球时报）
李·坎普此前在“RT America”主持一档名为《今夜编辑》的节目，以幽默、夸张的方式，讽刺美国的各种“骚操作”。比如在一期节目中，他先是借疫情“抨击”中国：“尽管只有全球人口的5%，中国让50万国民死于新冠病毒，占了全球死亡人数的20%。说什么不关心自己人，至少三分之一的死亡是由于中国不能保证人民的医保，这是野蛮的灾难。”他激动地说道。然后他话锋一转，看了看手里的记事本，假装面带尴尬对着镜头说道：“抱歉，看错台本了，这说的是美国，我们的政府，我们的政府才是那个杀了50多万国民，没有全民医保的政府。” 接着，他在种族和人权问题上表演了同样的“反转”场景，借此嘲讽美国媒体的反华宣传，将矛头对准美国政府。
李·坎普告诉《环球时报》记者，受此次风波影响，他不仅失去了在“RT America”的工作，此前制作的超过1000条视频均在谷歌旗下视频平台YouTube上也“被禁”了。这些视频耗费8年时间，以“反战和促进和平”为主题。同时，他的一档广播节目《清晰时刻》已被播客运营商删除。
随着俄乌冲突升级，美国多个新闻组织对俄罗斯官方媒体“今日俄罗斯”进行抵制，美国直播电视集团DirecTV宣布与其合同到期后将不再合作。李·坎普对《环球时报》记者说，“‘RT America’本质上是美国唯一可以明确反战、质疑资本主义的电视台，很多人没有意识到这一点。现在它消失了，美国没有大的电视台允许做这样的事情了。”
他解释说，以俄乌冲突爆发为例，其背景是北约的军事扩张，但被误导的美国公众却相信“俄乌冲突毫无缘由”，是俄罗斯总统普京某天早上醒来“一拍脑袋”的决定。“这是用一种愚蠢的方式来看待现实”。李·坎普认为，美国政府希望俄乌冲突尽可能久地持续下去，让俄罗斯陷入战争泥潭可以损害俄罗斯的经济，这对于美国来说是件好事，所以美国政府并没有试图阻止这场冲突。
白宫日前召集了30名TikTok“网红”参加一场线上会议，以接收美国政府关于俄乌冲突的宣传指示。此次会议由白宫新闻秘书普萨基主持，会议向“网红”们通报了美国在相关地区的战略目标，并回答向乌克兰提供援助等问题。对此，李·坎普揶揄说，白宫视频会的内容和很多美国媒体报道的内容差不多，美国不少“网红”盲目相信本国媒体的报道，很容易被《纽约时报》、CNN等媒体的不实报道所操纵。
李·坎普还谈及美国在乌克兰境内的生物实验室，他说，生物实验室存在的危险与生俱来，每个公民都应该知道它们在哪里并且为什么会在那里，美国政府应该解释乌克兰境内为何会有生物实验室。
在此前的采访中，李·坎普曾告诉《环球时报》记者，作为一个美国人，为俄罗斯媒体工作，但代表的是美国的利益，因为希望自己的国家更好。而讽刺的是，他的国家并不能容忍他所在的媒体。那么，遭遇解雇之后，他的想法和目的是否发生了改变？李·坎普回答说，以前虽然是为俄罗斯背景的电视台工作，但他一直在按照自己的想法做事，没有人告诉他要怎么说怎么做。他都是自己写稿子、准备材料、制作视频。他现在在一家名为Patreon的网站上试图寻求再次创作的机会，还会做和以前一样的事情，虽然无法保证和《今夜编辑》一样，但主题、喜剧等要素不会发生变化，希望同样可以揭露一些关于现实的残酷真相。
李·坎普认为自己代表的是美国利益，他说，“当你揭露关于美国无休止的战争真相时，人们会说你是‘反美’的，但我反而认为这是‘亲美’，我想让这个国家变得更好。在过去20年间，600万人死于美国的反恐战争，美国对此负有责任，我不希望我们的军队每天在海外到处杀人。如果想要这个国家更好的话，就应该揭露事实真相。”（环球时报）
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