面对电动车在中国市场巨大的增量和广阔的发展前景，在新势力造车和中国品牌之后，合资车企开始进入电动化转型的发力期。

3月29日，广汽本田举办了一场以“极·动真格”为主题的线上发布会，发布了广汽本田全新电动品牌e:NP。

同时，该品牌旗下的 首款车型——e:NP1也正式亮相，并公布了中文名称——极湃1。

和奔驰选择EQ品牌、大众ID.等品牌如出一辙，广汽本田也启用新品牌来制造电动车，同时为e:NP赋予了丰富的内涵：

“e”表示“energize(动力)”和“electric(电能)”；

“N”是“New (崭新 )”和“Next（进化 )” ；

“P”则为“Prime (极 )”，

寓意车所带来的“令人兴致高昂（极致）的驾驶快感”。

战略方面，根据企业规划，到2025年，企业将以每年1款的节奏推出全新品牌系列电动车型，而新能源专属工厂将在2024年竣工投产。

渠道建设方面，广汽本田将采用线上线下双渠道（线上订车线下提车）的经营模式，同时将在全国范围推进商超店的建设（类似新势力车企的直营模式）。

而对于新车型极湃1，根据官方的说法，「极」极致，蕴含着内心对未知的渴望，「湃」澎湃，寓意着灵感与观念的激发碰撞。

后续的新车也很可能同样采用以数字序列命名的方式。

此外，广汽本田e:NP首款产品极湃1的渲染图也正式发布。

造型设计方面e:NP1极湃1采用Honda全新设计语言e:NDesign，整体来看，极湃1依然有本田家族化的影子，和在售的紧凑级燃油SUV皓影多少有几分神似。

据了解，这款产品将于今年上半年正式上市，预计售价区间18万-21万元，定位小型纯电动SUV。

内饰的的整体设计同样在科技感上有所强化，中控屏幕尺寸更大，同时和仪表屏幕相呼应。

同时还将搭载Honda首发的DMC驾驶员状态感知系统，通过识别用户表情，车机系统会与驾驶员进行有温度的交互，进一步丰富驾乘体验。

动力设定上，资料显示，e:NP1极湃1将采用全新纯电架构e:N Architecture F，包含有整合三合一高功率驱动电机、大容量·高密度电池、高刚性纯电动车专属车架以及底盘平台。

值得一提的是， e:NP1极湃1根据用户日常实际使用场景，对电机进行最佳设定，最终在电控程序里集成2万以上的场景算法。

e:NP1极湃1可以通过不断调整踏板响应和动力输出，配合对悬架和座椅的重新调校，使得用户在驾乘时的姿态与整车匹配，提升驾驶乐趣的同时降低电动车带来的眩晕感。

丨风云说：

尽管在电动化的转型路线上，合资车企的转型速度并不算快，但凭借长期以来的技术积淀以及成熟的产销体系，此次广汽本田全新电动品牌的发布，依然让外界看到了广汽本田发力电动化的决心，同时也让大家感受到传统大厂厚积薄发的布局能力。

尽管电动化转型之路道阻且长，但是相比那些还没有为电动化事业搭建好完备体系的合资车企来说，广汽本田已经迈出了“历史性的一步”。