三角形整理突破，建筑装饰+风电

一，基本面

所属行业：建筑装饰、专业工程

具有概念：一带一路、风电

流通市值68.42亿，市盈率10.7

二，技术形态

3月9号该股，收获两涨停，随后开始调整，目前看9元一线支撑强劲，两次回落未破，今日受房地产和新能源利好带动，开盘即封板，技术形态已摆脱三角形整理压力线，后市有望继续向北。

***重要提示：该股4月6--14号停牌，实施配股计划，10股配3，配股价格5.16元，交款日期4月6--12号。

以上分享纯属个人观点，不作投资依据，切勿盲目跟风！

#袁帅论道[超话]##新社汇平台##袁帅论道##新能源##双碳##汽车# 中国文化管理协会乡村振兴建设委员会副秘书长、新能源产业研究人士袁帅表示，自2020年我国提出“2030碳达峰，2060碳中和”目标后，“双碳”连续两年被写入政府工作报告。推动能源革命，确保能源供应，立足资源禀赋，坚持先立后破、通盘谋划，推进能源低碳转型。一直以来，交通、汽车和能源构成了相互支撑、互为约束的碳链条——交通需求会影响汽车保有量和交通领域的能源消耗量，从而影响碳排放；汽车终端用能结构及能耗水平又反过来影响能源和交通领域的碳排放。
“双碳”目标对汽车产业的挑战是整体性的，全面体现在产业链、供应链、价值链上。汽车产业推进双碳，我个人认为要从两个环节上下文章，做功夫，一个是制造环节，一个就是使用环节，两个环节同时推进发力，推进汽车碳交易体系建设。
汽车产业实现“双碳”目标，是一项系统工程，涉及面广，问题非常复杂，需要多方共力，
企业层面上，注重对当前产品减碳的改进，实现产品由传统汽车向新能源汽车的转变，是企业实现碳达峰的捷径。
产业层面上，行业应就碳达峰需要的主要技术、经济问题集中研究具体对策，统筹推进低碳工业、低碳产品、低碳交通、低碳能源协同发展。
政策层面上，要有足够的包容性，并具备一定的弹性，鼓励汽车行业各链条进行技术创新和探索，并提供相应的技术、人才、资金等基础保障举措。
汽车行业作为我国工业的支柱产业，是生产大宗消费品的行业，既在生产制造、物流运输等环节产生碳排放，又在使用过程中消耗大量能源，如何在行业内加快实现碳达峰、碳中和目标，是每一个汽车人、每一个汽车企业都应该认真思考和有实际行动的。当前，我国对汽车企业的约束指标主要是油耗和“双积分”政策，接下来要加速推进“双积分”和碳交易协同的市场机制建设，加大纯电动汽车产品的推广应用，重视制造环节与上游供应链的低碳化发展，大力推动可再生能源在汽车领域的应用，围绕产业结构优化、新能源汽车规模化发展、智能网联汽车技术开发、绿色低碳技术全面推广应用、绿色低碳发展政策体系和法律法规的完善等工作，发挥政、产、学、研、用全产业链资源的协同作用，探索建立包括汽车整车、重点零部件、车用材料、燃料、资源综合利用等在内的全生命周期碳排放标准体系，推进汽车全产业链、全生命周期绿色低碳发展。

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