诸暨五泄旅游区
位于浙江省诸暨市西北23公里处。总面积为50平方公里，主要由碧波荡漾的五泄湖，四季如春的桃源，一水五折的东源飞瀑和幽雅深邃的西源峡谷等四个景区组成。72峰、36坪、25崖、10石、5瀑、3谷、2溪、1湖，为五泄构成了天然的山水画卷，素有小雁荡之称。现为省级风景名胜区，国家级森林公园，自然景观令人神往，人文景观亦十分丰富。当地人称瀑布为泄，一水折为五级，所以叫五泄。
位于浙江省诸暨市西北23公里处。总面积为50平方公里，主要由碧波荡漾的五泄湖，四季如春的桃源，一水五折的东源飞瀑和幽雅深邃的西源峡谷等四个景区组成。72峰、36坪、25崖、10石、5瀑、3谷、2溪、1湖，为五泄构成了天然的山水画卷，素有小雁荡之称。现为省级风景名胜区，国家级森林公园，自然景观令人神往，人文景观亦十分丰富。当地人称瀑布为泄，一水折为五级，所以叫五泄。
【中环股份：单晶硅片双寡头 受益行业高增长】
近年来，全球光伏产业蓬勃发展，光伏新增装机持续增长，从2014年的37.04GW增长至2017年的102GW，复合增长率为40.2%。受国内政策变动影响，2018年全球主要光伏组件生产商出货量为95GW，较2017年下降8%。但是，随着技术创新和光伏设备价格的下降，光伏发电成本在全球多个国家和地区接近常规能源，甚至低于常规能源。中国2018年产业链价格的大降，激发了海外市场的需求。根据海关数据，2019年上半年，光伏组件出货量延续了2018下半年的火热状况，累计出货32.2GW，同比大增86%。叠加中国市场的缓慢恢复，装机量的未来依旧可以期许。
此外，平价上网带来渗透率的提升；行业双寡头的格局；高效单晶硅片市场份额的持续扩大等因素，都将是中环股份单晶硅片经营业绩的有力支撑。
海外市场接棒 装机预增无忧
截止到2018年11月，全球178个国家已签订巴黎协定，146个国家设定了可再生能源的目标，其中中东、南美、东南亚国家因光伏经济性及微网属性，将逐步加大对光伏发电需求。国内受531政策影响新增规模预期下降较年初下降明显，而海外市场多地区增长超预期，使得2018年全年装机容量依旧达到95GW。此外，根据海关数据，2019年上半年，光伏组件出货量延续了2018下半年的火热状况，累计出货32.2GW，同比大增86%。根据欧洲光伏协会，至2018年底全球将有14个国家及地区光伏装机量达到GW级水平，而2017年全球GW级成员国仅为9个，随着未来海外市场需求提升，国内光伏制造商龙头也将进一步受益。
同时，虽然受到531新政的影响，但对标海外平价国家，我国光伏发电渗透率提升空间较大。2018年中国在全球新增装机中的占比超过50%，累计装机量占比达到32.5%。但从发电量角度比较，截止到2018年中国光伏发电占比仅为2.54%，虽然光伏发电1775亿千瓦时，同比增长50%，但仍远低于德国和意大利等发达国家。
单晶硅片双寡头格局稳定
目前单晶硅片格局稳定，多晶硅片市场保利协鑫一家独大。根据EnergyTrend统计2018年国内硅片总产能174GW，其中多晶硅片102GW、单晶片72GW。单晶硅片环节，截至2018底中环股份和隆基股份产能规模分别为23GW和28GW，两家合计产能为51GW，占单晶片总产能70%以上，两家居于单晶硅片双寡头地位。隆基股份和公司形成全球双寡头垄断，并凭借高技术水平和强成本控制能力对后入场者形成竞争优势，产能利用率远高于其他企业。
多晶硅片环节，保利协鑫一家独大，2017年前CR9达到60%，其中协鑫占多晶硅片市场份额26%26%，其余第三方多晶硅片厂商市占率最高也仅有6.5%，晶科、阿特斯等第三方硅片厂的份额总计达13%。
然而，单晶技术路线基本已经确定，未来单晶硅片所占市场份额将持续扩张，单晶下高效电池厂商扩产加速。2018年领跑者中标项目中，单晶PERC路线组件占比至少64%的份额。领跑者项目自2015年以来，对光伏技术指标一直有指引导向作用，由于领跑者项目高要求，2018年领跑者订单大多需达到310W（60pcs）或以上的效率水平，不少有单晶PERC电池片产能的制造商，皆加紧脚步增加单晶PERC产能以进一步提升转换效率。
目前业界已经达成共识，PERC工艺是光伏电池未来几年发展的主流技术，传统主流大厂从2017年就开始大规模布局PERC技术，购置设备，提升产能。与此同时，行业内前期投入的部分PERC产线也可以通过优化升级继续提升产能，各大主流电池商布局PERC产线意愿积极。
单晶硅片市场同样是由隆基和中环构成的双寡头格局，两家合计占整个硅片市场16.7%的市场份额，占整个单晶硅片市场55.8%的份额。2019年4月30日，隆基提出了《关于制订未来三年（2019-2021）产品产能规划的公告》，预计单晶硅片产能从2019-2021年分别达到36/50/65GW；中环在2018年报中预计到2019年年底公司单晶硅材料产能将达到30GW以上，同时在内蒙古五期25GW硅片产能将在未来两年逐步落地，双寡头凭借低成本继续抢占二三线厂商的市场。
上下游加速拓展
与隆基牵手通威一样，中环也在寻找稳定上游硅料供给的途径。除通威外，国内排得上号的硅料生产商就属协鑫了。2017年7月，中环出资入股新疆协鑫，持股比例30%， 2017年8月，中环与保利协鑫达成初步合作意向：公司对保利协鑫在建的新疆多晶硅项目进行增资；保利协鑫参股公司在建的中环光伏四期单晶硅棒项目的部分股权，同时后续双方约定共同规划择机共同出资建设新的单晶硅棒项目。新疆协鑫总产能高达6万吨，为全球多晶硅龙头保利协鑫重要的生产基地，并已于2018年正式投产。与保利协鑫战略合作，将满足公司对于高纯硅料的需求，为公司单晶的成本竞争优势提供支撑。
当然，协鑫的优势在于规模化和质量要求不高的多晶用料，这也和协鑫集团整体以多晶组件的基本面相一致。整体上来看，单晶硅片的单晶硅料的供给是偏紧的，隆基和中环相继锚定了行业中的最优供应商，势必继续扩大产业链中的优势。
布局叠瓦组件，致力于下一代组件技术。2015年，公司与东方电气、SunPower共同出资设立东方环晟；2017年，公司完成对环美公司的100%股权收购，环美能源主要生产高效太阳能电池组件；2018年，公司增发收购国电光伏，其中厂房及公辅设施成为重点收购对象，以为东方环晟的5GW叠瓦组件项目提供施工场所。一系列下游组件资产资本操作，为公司在下一代组件技术时代做好充足准备。当然，这一布局还没有产出支撑，实际效果有待观察。
来源：股市动态分析
近年来，全球光伏产业蓬勃发展，光伏新增装机持续增长，从2014年的37.04GW增长至2017年的102GW，复合增长率为40.2%。受国内政策变动影响，2018年全球主要光伏组件生产商出货量为95GW，较2017年下降8%。但是，随着技术创新和光伏设备价格的下降，光伏发电成本在全球多个国家和地区接近常规能源，甚至低于常规能源。中国2018年产业链价格的大降，激发了海外市场的需求。根据海关数据，2019年上半年，光伏组件出货量延续了2018下半年的火热状况，累计出货32.2GW，同比大增86%。叠加中国市场的缓慢恢复，装机量的未来依旧可以期许。
此外，平价上网带来渗透率的提升；行业双寡头的格局；高效单晶硅片市场份额的持续扩大等因素，都将是中环股份单晶硅片经营业绩的有力支撑。
海外市场接棒 装机预增无忧
截止到2018年11月，全球178个国家已签订巴黎协定，146个国家设定了可再生能源的目标，其中中东、南美、东南亚国家因光伏经济性及微网属性，将逐步加大对光伏发电需求。国内受531政策影响新增规模预期下降较年初下降明显，而海外市场多地区增长超预期，使得2018年全年装机容量依旧达到95GW。此外，根据海关数据，2019年上半年，光伏组件出货量延续了2018下半年的火热状况，累计出货32.2GW，同比大增86%。根据欧洲光伏协会，至2018年底全球将有14个国家及地区光伏装机量达到GW级水平，而2017年全球GW级成员国仅为9个，随着未来海外市场需求提升，国内光伏制造商龙头也将进一步受益。
同时，虽然受到531新政的影响，但对标海外平价国家，我国光伏发电渗透率提升空间较大。2018年中国在全球新增装机中的占比超过50%，累计装机量占比达到32.5%。但从发电量角度比较，截止到2018年中国光伏发电占比仅为2.54%，虽然光伏发电1775亿千瓦时，同比增长50%，但仍远低于德国和意大利等发达国家。
单晶硅片双寡头格局稳定
目前单晶硅片格局稳定，多晶硅片市场保利协鑫一家独大。根据EnergyTrend统计2018年国内硅片总产能174GW，其中多晶硅片102GW、单晶片72GW。单晶硅片环节，截至2018底中环股份和隆基股份产能规模分别为23GW和28GW，两家合计产能为51GW，占单晶片总产能70%以上，两家居于单晶硅片双寡头地位。隆基股份和公司形成全球双寡头垄断，并凭借高技术水平和强成本控制能力对后入场者形成竞争优势，产能利用率远高于其他企业。
多晶硅片环节，保利协鑫一家独大，2017年前CR9达到60%，其中协鑫占多晶硅片市场份额26%26%，其余第三方多晶硅片厂商市占率最高也仅有6.5%，晶科、阿特斯等第三方硅片厂的份额总计达13%。
然而，单晶技术路线基本已经确定，未来单晶硅片所占市场份额将持续扩张，单晶下高效电池厂商扩产加速。2018年领跑者中标项目中，单晶PERC路线组件占比至少64%的份额。领跑者项目自2015年以来，对光伏技术指标一直有指引导向作用，由于领跑者项目高要求，2018年领跑者订单大多需达到310W（60pcs）或以上的效率水平，不少有单晶PERC电池片产能的制造商，皆加紧脚步增加单晶PERC产能以进一步提升转换效率。
目前业界已经达成共识，PERC工艺是光伏电池未来几年发展的主流技术，传统主流大厂从2017年就开始大规模布局PERC技术，购置设备，提升产能。与此同时，行业内前期投入的部分PERC产线也可以通过优化升级继续提升产能，各大主流电池商布局PERC产线意愿积极。
单晶硅片市场同样是由隆基和中环构成的双寡头格局，两家合计占整个硅片市场16.7%的市场份额，占整个单晶硅片市场55.8%的份额。2019年4月30日，隆基提出了《关于制订未来三年（2019-2021）产品产能规划的公告》，预计单晶硅片产能从2019-2021年分别达到36/50/65GW；中环在2018年报中预计到2019年年底公司单晶硅材料产能将达到30GW以上，同时在内蒙古五期25GW硅片产能将在未来两年逐步落地，双寡头凭借低成本继续抢占二三线厂商的市场。
上下游加速拓展
与隆基牵手通威一样，中环也在寻找稳定上游硅料供给的途径。除通威外，国内排得上号的硅料生产商就属协鑫了。2017年7月，中环出资入股新疆协鑫，持股比例30%， 2017年8月，中环与保利协鑫达成初步合作意向：公司对保利协鑫在建的新疆多晶硅项目进行增资；保利协鑫参股公司在建的中环光伏四期单晶硅棒项目的部分股权，同时后续双方约定共同规划择机共同出资建设新的单晶硅棒项目。新疆协鑫总产能高达6万吨，为全球多晶硅龙头保利协鑫重要的生产基地，并已于2018年正式投产。与保利协鑫战略合作，将满足公司对于高纯硅料的需求，为公司单晶的成本竞争优势提供支撑。
当然，协鑫的优势在于规模化和质量要求不高的多晶用料，这也和协鑫集团整体以多晶组件的基本面相一致。整体上来看，单晶硅片的单晶硅料的供给是偏紧的，隆基和中环相继锚定了行业中的最优供应商，势必继续扩大产业链中的优势。
布局叠瓦组件，致力于下一代组件技术。2015年，公司与东方电气、SunPower共同出资设立东方环晟；2017年，公司完成对环美公司的100%股权收购，环美能源主要生产高效太阳能电池组件；2018年，公司增发收购国电光伏，其中厂房及公辅设施成为重点收购对象，以为东方环晟的5GW叠瓦组件项目提供施工场所。一系列下游组件资产资本操作，为公司在下一代组件技术时代做好充足准备。当然，这一布局还没有产出支撑，实际效果有待观察。
来源：股市动态分析
【以人民为中心建设“畅通临空港”】提升国际化水平，高标准打造国家级开发区。近一年多来，武汉临空港经开区加快道路升级改造，不断完善交通路网体系：金山大道改造工程道路主线工程基本完工，临空港“黄金十字轴”结点处立交已正式启用，107国道东西湖段整治提升工程（额头湾—九通路）预计9月底前全部完工，环湖中路改造工程10月中旬全部完工……临空港人将在今年内享受一批项目带来的便利。
以人民为中心建设“畅通临空港”，让人民共享改革发展的成果，临空港正以实践印证着“其涂之所出，四通而八达，游士之所凑也。”
海口立交月底具备通行条件
“这是针对武汉临空港经开区的地形地貌，最为‘顶配’的设计。”硚孝高速、金山大道交会处，海口立交赫然挺立，6条匝道如同6条飞龙层层相绕，连接四向。
其在现武汉西北方向唯一快速通道——硚孝高速主线上加建而成，四向分别连接常青及金银湖片区，吴家山片区，绕城高速、京港澳高速、孝感城区，三环线、长丰大道。
正式通车后，汉口地区出城市民，可于武汉临空港经开区，经海口立交无缝进入硚孝高速主线。区内进入市中心的居民，也可经海口立交至二环线、三环线，一路畅行零红绿灯。
“此前，公路方式快速出区道路为：经107国道上解放大道、经金山大道上机场高速、经金山大道上三环3种方式。现在则有了路程更短、速度更快的出行选择。”武汉临空港经开区交通运输局黄聪介绍，金山大道连接的金银湖片区和吴家山片区均分别集聚近20万人口，尤其金银湖片区近年来人口流入量剧增。海口立交的设立，将为两大人口集中区的出行带来便利。
据了解，海口立交工程属金山大道（九通路—机场路）改扩建工程中的一部分，于2018年11月全面动工，在6个月时间内完成了主体工程。
项目施工方，中建二十二局硚孝高速项目部总工高楼回忆，去年项目进场时，面临了复杂的地下管线情况。自来水、天然气、强电、弱电、通信等多线交汇，一不小心，极可能带来大范围问题。为此，武汉临空港经开区协调项目施工方与管线迁改方采取“错位同步”施工办法，保障双方既互不干扰又提高时效。
速率优先。项目部加购模板，同时开展多模板混凝土浇筑施工，舍弃了一套模板增加周转次数的施工方式；提前从河南、湖南等地调集吊车、挖机，时刻准备在管线迁改的间隙“见缝插针”施工。
春节前一个月，项目部提前部署，打好“预防针”，动员施工人员参与春节施工。津贴补助到位了，免费住宿食宿准备好了，施工人员将家人接到工地上过年，一同见证汗水的成果。
而最令大家印象深刻的，是今年4月17日当天，一场激动人心的高难度施工。
下午4点，施工方中铁十七局、中铁二十二局硚孝高速项目处接到审批通知，于次日凌晨0点至2点预备展开跨硚孝高速主线施工。这场施工他们准备许久，但短暂的吊装时间仍不允许半点失误。
只有两小时！两小时内硚孝高速主线单侧正常行车，垂直方向上巨大的钢箱梁将吊装到支架。当晚枕戈待旦，最终金银湖往长丰大道方向44米长匝道钢箱梁，吴家山往长丰大道方向40米长匝道钢箱梁最终实现合龙。
据了解，目前海口立交已基本完工，月底将具备通行条件。
智能化施工工艺确保吴新干线高质量改造升级
其中三大路口通往五环体育中心方向
从金山大道驾车开往三店西路，原本坎坷不平的水泥路两车道，沿蔬干渠两侧，被全线扩宽亮化。不远处，五环体育中心、国家网络安全人才与创新基地项目矗立在两旁，这里是改造升级后的吴新干线工程核心路段。作为武汉临空港经开区“五纵五横”交通网中的重要“一横”，这一工程的完工，将成为武汉西大门重要出行道路，有力促进区域经济发展。
吴新干线道路改造工程（一期）全线南起金山大道，北至新径公路，全长约 5.3千米，设计速度 60km/h。其中金山大道至四环线北侧约4.7千亩，采用“一渠两路”断面形式。也正是这一渠，给道路施工带来不小挑战。
由于蔬干渠目前仍承担着农田灌溉、防汛等重要功能，因此吴新干线项目从2017年进场至今，只能选择每年冬季至来年春季的枯水期进行施工。并且只有完成蔬干渠的施工，才能进行两端施工。
中建三局一公司吴新干线项目负责人周辉介绍，2018年4月，为了在丰水期前完成渠道施工，项目全体人员每天早上6点起床，7点开始每一路段的巡视。普通员工晚上10点下班，领导班子则11点多下班，快速推进项目进度。但当年3月的一场雨水，还是让所有施工人员的心都提到了嗓子眼。
“绝对不能再被天气所耽误，更不能让大家这几个月的付出全都白费。”周辉说，那场大雨来临前，项目有多少台抽水机、多少台泥浆泵、该如何调度等问题被详细讨论。由于周密部署，大雨后专业抽水设备以每小时排水1500立方米的速度快速排水，保证了工程的万无一失。最终在丰水期来临前，完成了蔬干渠的硬化、护坡等工程。
不仅工期紧，蔬干渠及周边鱼塘形成的大量淤泥也成为施工的一大难点。针对软路基路段，项目采用了水泥土搅拌桩智能化施工工艺，这种施工工艺可以由机器对水泥剂量、泥浆浓度进行全自动控制。“比人工工艺更精准，也更有利于控制工程质量，加固地基。”
目前，吴新干线也已经完成了道路绿化，栽种了水杉、香樟、栾树等十余个品种，共铺设3.6万平方的被植物。武汉临空港经开区交通运输局相关负责人介绍，吴新干线改造升级后，留有三个路口通向五环体育中心，届时这里也将成为军运会期间分散车流压力的重要一环。
打通区域交通“肠梗阻”
武汉机场路高架工程地面辅道通车
今后，从常青花园驾车到天河机场航站楼，不仅用时更短，常青花园片区和金银湖片区居民出行也将有更多选择。近日获悉，位于武汉临空港经开区的机场路高架工程地面辅道正式通车，将极大提升这一区域服务功能，改善区域环境。
本次开通以马池桥为界，马池桥到常青路方向，以及马池桥到天河机场方向，都于当天陆续开放。通车后，前往金银湖片区、常青花园片区的市民，可以由常青路高架下桥后，直接继续前行，如去金银湖方向，可前往马池路路口；如去常青花园方向，可在常青北路花园中路路口区域右转进入。
“常青北路早晚高峰车流量大，这两个路口打开后，出行会顺畅很多。”武汉航发集团建设公司项目负责人方翔介绍，此次地面辅路通车后，不仅为常青花园和金银湖片区增加一条新的进入中心城区的通道，由于该工程与机场二通道、机场路贯通，市民可从常青路、金山大道、花园中路、金银潭大道等方向经机场路直达天河机场，预计在不堵车的情况下，从常青花园驾车到天河机场航站楼，时间能控制在15至20分钟之间。
据悉，机场路高架工程连接机场二通道与常青路高架，全长3.6公里，南起于三环线常青立交，向北依次跨越金山大道、马池桥、规划的碧水大道后落地，设计车道数为双向四车道。全线采用“主线高架+地面辅道”的形式，至今年6月30日已全部完工。因上空110kV高压线暂未迁改，安全距离不够，主线高架暂不具备通车条件。为方便周边居民出行，先行开放地面辅道。待110kV高压电力迁改完成后，主线高架有望于8月底前正式通车。
随着临空港区域经济快速发展，在常青花园和金银潭两大人口居住区，已有超过20万居民。武汉临空港经开区住房和城乡建设局相关负责人介绍，这项工程是武汉市政府、东西湖区政府重点工程，项目的实施将实现机场路快速交通和慢速交通的分离，打通这一区域的交通“肠梗阻”，极大改善区域交通环境。
把控除尘降噪 不影响府河鸟群
S108府河大桥
获市“交通工程示范工地”
穿越幺教湖、府河、童家湖开阔水域，沿途鸟集鳞萃、群鸿戏海。屹立于湖光逸景中的S108武汉段府河大桥，被临空港交通人称作未来的“最美大桥”。7月23日，全市2019年交通工程示范工地观摩会上，全市交通人现场感受了这座大桥的风采。
项目起于柏银公路与慈天公路一期交叉口，经刘家咀向北，跨府河、童家湖与孝汉大道相交，全长3.675公里。包含2479.5米长、31.5米宽府河特大桥及童家湖枢纽互通。
从钢栈桥仰望一旁的府河特大桥，婉如蛟龙横卧于碧水之上，桥身主体箱梁正上下吊装。童家湖枢纽互通共主线、八条匝道浇箱梁施工已完成，造型如同盘成一股中国结。其不远处，便是天河机场T3航站楼，不断起飞的飞机见证城市圈经济的发展。
来到项目用料集中加工区，更为惊人：混凝土集中拌料区，由项目自建的实验室检验来料的压碎值、含水量；再由十个料仓分别码放石砂材料；半开放式的通道上，竟看不到一点运输撒漏的砂石。钢筋集中加工区，数十种不同形状的钢筋按照大小分别码放。梁厂内，一款用APP控制的养生装置，正为T梁进行喷水作业，无需人员到场手工操作。项目全部采用工厂化生产、智能化加工、规范化存放、流水化作业、统一化配送。
与此同时，项目还针对重点的施工区域及施工环节，配置专职安全管理人员，一旦发现违章作业或存在安全隐患的现象，及时采用吹哨警示和吹哨停止警示信号。远程监控摄像头，也被用于实时信息传达和现场监控。
至此参观的交通工程人员，无不高度评价施工中的标准化管理体系。
除此之外，项目对生态环境也考量颇多。中交一公局府河大桥项目经理王文波介绍，由于项目所在地生态禀赋良好，为不惊动在此栖息的鸟群，他们在所有可能有扬尘的地方，均设置滤网，2台洒水车不断作业；设备发动机外罩防音棚，减小机器轰鸣声；混凝土集中拌料区、钢筋集中加工区等均为半封闭及封闭空间，距离府河800米以上。
“我们着力打造‘五化’标准化管理体系，严格实行工程建设标准化、质量管控精细化、施工安全规范化、项目管理信息化、队伍建设人本化，建设优质节能的精品工程。”
据了解，目前，该项目已完成70%施工进度，预计于明年上半年实现通车。届时，武汉临空经开区居民仅需用时十余分钟，便可自临空港大道穿S108武汉段府河大桥项目抵达天河机场。
以人民为中心建设“畅通临空港”，让人民共享改革发展的成果，临空港正以实践印证着“其涂之所出，四通而八达，游士之所凑也。”
海口立交月底具备通行条件
“这是针对武汉临空港经开区的地形地貌，最为‘顶配’的设计。”硚孝高速、金山大道交会处，海口立交赫然挺立，6条匝道如同6条飞龙层层相绕，连接四向。
其在现武汉西北方向唯一快速通道——硚孝高速主线上加建而成，四向分别连接常青及金银湖片区，吴家山片区，绕城高速、京港澳高速、孝感城区，三环线、长丰大道。
正式通车后，汉口地区出城市民，可于武汉临空港经开区，经海口立交无缝进入硚孝高速主线。区内进入市中心的居民，也可经海口立交至二环线、三环线，一路畅行零红绿灯。
“此前，公路方式快速出区道路为：经107国道上解放大道、经金山大道上机场高速、经金山大道上三环3种方式。现在则有了路程更短、速度更快的出行选择。”武汉临空港经开区交通运输局黄聪介绍，金山大道连接的金银湖片区和吴家山片区均分别集聚近20万人口，尤其金银湖片区近年来人口流入量剧增。海口立交的设立，将为两大人口集中区的出行带来便利。
据了解，海口立交工程属金山大道（九通路—机场路）改扩建工程中的一部分，于2018年11月全面动工，在6个月时间内完成了主体工程。
项目施工方，中建二十二局硚孝高速项目部总工高楼回忆，去年项目进场时，面临了复杂的地下管线情况。自来水、天然气、强电、弱电、通信等多线交汇，一不小心，极可能带来大范围问题。为此，武汉临空港经开区协调项目施工方与管线迁改方采取“错位同步”施工办法，保障双方既互不干扰又提高时效。
速率优先。项目部加购模板，同时开展多模板混凝土浇筑施工，舍弃了一套模板增加周转次数的施工方式；提前从河南、湖南等地调集吊车、挖机，时刻准备在管线迁改的间隙“见缝插针”施工。
春节前一个月，项目部提前部署，打好“预防针”，动员施工人员参与春节施工。津贴补助到位了，免费住宿食宿准备好了，施工人员将家人接到工地上过年，一同见证汗水的成果。
而最令大家印象深刻的，是今年4月17日当天，一场激动人心的高难度施工。
下午4点，施工方中铁十七局、中铁二十二局硚孝高速项目处接到审批通知，于次日凌晨0点至2点预备展开跨硚孝高速主线施工。这场施工他们准备许久，但短暂的吊装时间仍不允许半点失误。
只有两小时！两小时内硚孝高速主线单侧正常行车，垂直方向上巨大的钢箱梁将吊装到支架。当晚枕戈待旦，最终金银湖往长丰大道方向44米长匝道钢箱梁，吴家山往长丰大道方向40米长匝道钢箱梁最终实现合龙。
据了解，目前海口立交已基本完工，月底将具备通行条件。
智能化施工工艺确保吴新干线高质量改造升级
其中三大路口通往五环体育中心方向
从金山大道驾车开往三店西路，原本坎坷不平的水泥路两车道，沿蔬干渠两侧，被全线扩宽亮化。不远处，五环体育中心、国家网络安全人才与创新基地项目矗立在两旁，这里是改造升级后的吴新干线工程核心路段。作为武汉临空港经开区“五纵五横”交通网中的重要“一横”，这一工程的完工，将成为武汉西大门重要出行道路，有力促进区域经济发展。
吴新干线道路改造工程（一期）全线南起金山大道，北至新径公路，全长约 5.3千米，设计速度 60km/h。其中金山大道至四环线北侧约4.7千亩，采用“一渠两路”断面形式。也正是这一渠，给道路施工带来不小挑战。
由于蔬干渠目前仍承担着农田灌溉、防汛等重要功能，因此吴新干线项目从2017年进场至今，只能选择每年冬季至来年春季的枯水期进行施工。并且只有完成蔬干渠的施工，才能进行两端施工。
中建三局一公司吴新干线项目负责人周辉介绍，2018年4月，为了在丰水期前完成渠道施工，项目全体人员每天早上6点起床，7点开始每一路段的巡视。普通员工晚上10点下班，领导班子则11点多下班，快速推进项目进度。但当年3月的一场雨水，还是让所有施工人员的心都提到了嗓子眼。
“绝对不能再被天气所耽误，更不能让大家这几个月的付出全都白费。”周辉说，那场大雨来临前，项目有多少台抽水机、多少台泥浆泵、该如何调度等问题被详细讨论。由于周密部署，大雨后专业抽水设备以每小时排水1500立方米的速度快速排水，保证了工程的万无一失。最终在丰水期来临前，完成了蔬干渠的硬化、护坡等工程。
不仅工期紧，蔬干渠及周边鱼塘形成的大量淤泥也成为施工的一大难点。针对软路基路段，项目采用了水泥土搅拌桩智能化施工工艺，这种施工工艺可以由机器对水泥剂量、泥浆浓度进行全自动控制。“比人工工艺更精准，也更有利于控制工程质量，加固地基。”
目前，吴新干线也已经完成了道路绿化，栽种了水杉、香樟、栾树等十余个品种，共铺设3.6万平方的被植物。武汉临空港经开区交通运输局相关负责人介绍，吴新干线改造升级后，留有三个路口通向五环体育中心，届时这里也将成为军运会期间分散车流压力的重要一环。
打通区域交通“肠梗阻”
武汉机场路高架工程地面辅道通车
今后，从常青花园驾车到天河机场航站楼，不仅用时更短，常青花园片区和金银湖片区居民出行也将有更多选择。近日获悉，位于武汉临空港经开区的机场路高架工程地面辅道正式通车，将极大提升这一区域服务功能，改善区域环境。
本次开通以马池桥为界，马池桥到常青路方向，以及马池桥到天河机场方向，都于当天陆续开放。通车后，前往金银湖片区、常青花园片区的市民，可以由常青路高架下桥后，直接继续前行，如去金银湖方向，可前往马池路路口；如去常青花园方向，可在常青北路花园中路路口区域右转进入。
“常青北路早晚高峰车流量大，这两个路口打开后，出行会顺畅很多。”武汉航发集团建设公司项目负责人方翔介绍，此次地面辅路通车后，不仅为常青花园和金银湖片区增加一条新的进入中心城区的通道，由于该工程与机场二通道、机场路贯通，市民可从常青路、金山大道、花园中路、金银潭大道等方向经机场路直达天河机场，预计在不堵车的情况下，从常青花园驾车到天河机场航站楼，时间能控制在15至20分钟之间。
据悉，机场路高架工程连接机场二通道与常青路高架，全长3.6公里，南起于三环线常青立交，向北依次跨越金山大道、马池桥、规划的碧水大道后落地，设计车道数为双向四车道。全线采用“主线高架+地面辅道”的形式，至今年6月30日已全部完工。因上空110kV高压线暂未迁改，安全距离不够，主线高架暂不具备通车条件。为方便周边居民出行，先行开放地面辅道。待110kV高压电力迁改完成后，主线高架有望于8月底前正式通车。
随着临空港区域经济快速发展，在常青花园和金银潭两大人口居住区，已有超过20万居民。武汉临空港经开区住房和城乡建设局相关负责人介绍，这项工程是武汉市政府、东西湖区政府重点工程，项目的实施将实现机场路快速交通和慢速交通的分离，打通这一区域的交通“肠梗阻”，极大改善区域交通环境。
把控除尘降噪 不影响府河鸟群
S108府河大桥
获市“交通工程示范工地”
穿越幺教湖、府河、童家湖开阔水域，沿途鸟集鳞萃、群鸿戏海。屹立于湖光逸景中的S108武汉段府河大桥，被临空港交通人称作未来的“最美大桥”。7月23日，全市2019年交通工程示范工地观摩会上，全市交通人现场感受了这座大桥的风采。
项目起于柏银公路与慈天公路一期交叉口，经刘家咀向北，跨府河、童家湖与孝汉大道相交，全长3.675公里。包含2479.5米长、31.5米宽府河特大桥及童家湖枢纽互通。
从钢栈桥仰望一旁的府河特大桥，婉如蛟龙横卧于碧水之上，桥身主体箱梁正上下吊装。童家湖枢纽互通共主线、八条匝道浇箱梁施工已完成，造型如同盘成一股中国结。其不远处，便是天河机场T3航站楼，不断起飞的飞机见证城市圈经济的发展。
来到项目用料集中加工区，更为惊人：混凝土集中拌料区，由项目自建的实验室检验来料的压碎值、含水量；再由十个料仓分别码放石砂材料；半开放式的通道上，竟看不到一点运输撒漏的砂石。钢筋集中加工区，数十种不同形状的钢筋按照大小分别码放。梁厂内，一款用APP控制的养生装置，正为T梁进行喷水作业，无需人员到场手工操作。项目全部采用工厂化生产、智能化加工、规范化存放、流水化作业、统一化配送。
与此同时，项目还针对重点的施工区域及施工环节，配置专职安全管理人员，一旦发现违章作业或存在安全隐患的现象，及时采用吹哨警示和吹哨停止警示信号。远程监控摄像头，也被用于实时信息传达和现场监控。
至此参观的交通工程人员，无不高度评价施工中的标准化管理体系。
除此之外，项目对生态环境也考量颇多。中交一公局府河大桥项目经理王文波介绍，由于项目所在地生态禀赋良好，为不惊动在此栖息的鸟群，他们在所有可能有扬尘的地方，均设置滤网，2台洒水车不断作业；设备发动机外罩防音棚，减小机器轰鸣声；混凝土集中拌料区、钢筋集中加工区等均为半封闭及封闭空间，距离府河800米以上。
“我们着力打造‘五化’标准化管理体系，严格实行工程建设标准化、质量管控精细化、施工安全规范化、项目管理信息化、队伍建设人本化，建设优质节能的精品工程。”
据了解，目前，该项目已完成70%施工进度，预计于明年上半年实现通车。届时，武汉临空经开区居民仅需用时十余分钟，便可自临空港大道穿S108武汉段府河大桥项目抵达天河机场。
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