#历史故事#
这天，林鸣打听到荷兰一家老牌公司，在沉管技术上经验丰富，便带人赶往荷兰。对方知悉林鸣来意后，对他说：“1.5亿欧元，我和你们合作。”
1.5亿欧元，相当于15亿人民币。林鸣一听这价格，皱起了眉头，思考半晌后，他让翻译告诉对方：“3亿人民币，要一个框架，看他们能不能提供我们风险最大、最困难地方的技术主持。”
对方听后，嘲讽地说：“要不，我们给你唱首祈祷歌。”
最终，走投无路的林鸣决定自主攻关沉管技术。他拨通了老友徐伟的电话：“港珠澳大桥沉管隧道的施工图纸复核工作，你可不可以干？”
徐伟是林鸣的老友，也是多年的合作伙伴，他当即答应了林鸣的请求，加入到港珠澳大桥项目中。
2005年，港珠澳大桥项目立项，但这个大桥需要用到外海沉管技术。当时，此技术在国内还是一片空白。
当初大桥项目对外公布后，立刻引发了国内外媒体的关注，也引来了无数招标公司前来咨询。可大桥的建造难度吓跑无数招标公司，最终，建造任务落在了工程师林鸣身上。
林鸣是江苏兴化人，中交建股份有限公司总工，也是港珠澳大桥项目的总经理、总工程师。
此前，我国最大的沉管安装长度是4公里，国内在外海沉管技术零起步；港珠澳大桥需要在外海深埋33节沉管，每节沉管重达8万吨，要求深埋海床20米以下，且滴水不漏。
为了攻破沉管难题，林鸣翻阅了很多资料，始终毫无头绪。当他得知韩国釜山有个项目会对他们有所帮助时，他带队匆匆赶往釜山。谁知，对方根本不让他们靠近。
随后，他得知荷兰一家公司有沉管技术，遂赶往荷兰，也就有了文中开始的那幕。此后，林鸣决定自主攻关，他找来老搭档徐伟，并将家从北京搬到了珠海。
大桥一建近十年，林鸣满头乌丝，也熬成了白发，终建成了英国《卫报》口中的“新世界七大奇迹”的港珠澳大桥。
2009年12月15日，大桥正式动工后，林鸣就守在工地上寸步不离，指导施工。在现场时，林鸣对待工作格外严苛，达到了锱铢必较的地步，容不得一点儿懈怠，一度让现场的施工人员见到他就害怕。
可随着施工进度的推进，施工难度也越来越大，林鸣又成了施工人员的“定海神针”，只要见到他在现场，他们就十分安心。
整个港珠澳大桥施工难度很大，它不是一座单纯的跨海大桥，而是一座桥、隧互转的大桥，其最大的难度不是在外海建人工岛，而是前文所说的沉管隧道的安装上。
2013年5月7日，第一节沉管桩入水，林鸣带着工人们奋战96小时，成功安装第一节沉管。96小时，5天4夜林鸣不敢眨眼，熬得两眼通红。
听着现场的欢呼声，林鸣既喜又忧。成功安装一节，不代表后面的32节也不会出问题。他说：“就像是考清华，考一次都难，何况要考33次。”
严苛的外海环境和地质条件，使得施工风险不可预知。每次安装，林鸣在离开房间前，都会回头看一眼，因为每次出发，都可能是最后一次出发。
让他最难忘的是第15节沉管安装，三次安装两次拖回。第一次安装在2014年11月17日，那天海况恶劣，罕见的只有10度不到，海浪1米多高，工人被海浪推到沉管顶上，危险极了。
尽管如此，工人们还是安全地将沉管桩护送回坞内。起重班长长吁一口气说：“终于回家了。”林鸣听后，内心酸涩不已。
第二次安装是在2015年的大年初六，安装之前，几百号人春节一天都没有休息，都在为这一天做准备。可当天，现场出现了回淤，林鸣说：“装不了，可能要返航。”
他的话音刚落，不少工人崩溃大哭：“我们还有18根要桩，按这情况工程啥时候能完工啊？”
没想到，这一停就到了第二年的三月份。介于当时出现的回於情况，与附近的挖沙有关。为了这次安装，政府勒令附近的采砂企业停工。
终于，整个工程也来到了最为关键，也是最为挑战的最后一节沉管安装上。2017年5月2日，最后一节沉管开始安装了，按照传统的方法，这一节需要8-10个月，而林鸣他们只用了一天就完成了。
就在众人都为此欢呼时，林鸣却在焦急地等待偏差测量结果。谁知，测量出来的偏差有16公分，这于水密工程而言算是允许范围内的。可林鸣却不同意：“不行，重来！”
他拽回准备回家的外籍专家，要求各工程师一起进行微调。通过42小时的重新调整，他们将误差降到了2.5毫米，一下子缩小了几十倍。
这时，林鸣的脸上重现笑容，他也睡了有史以来第一个安稳觉。
在林鸣他们的努力下，中国填补了沉管技术的空白，建成了一座史上难度最大的桥。这座桥不仅外观宏伟、美丽，重要的是使用年限达到了120年，且滴水不漏。
为了建这座桥，十年来林鸣殚精竭虑，体重瘦了整整40斤，几次住院。林鸣曾说：“我们建设的从来不是单纯的商业项目，而是大国的经济宏图。”
是的，在祖国的伟大复兴建设上，无数像林鸣这样的建设者前赴后继、义无反顾，他们是民族的脊梁，是祖国的骄傲。
这天，林鸣打听到荷兰一家老牌公司，在沉管技术上经验丰富，便带人赶往荷兰。对方知悉林鸣来意后，对他说：“1.5亿欧元，我和你们合作。”
1.5亿欧元，相当于15亿人民币。林鸣一听这价格，皱起了眉头，思考半晌后，他让翻译告诉对方：“3亿人民币，要一个框架，看他们能不能提供我们风险最大、最困难地方的技术主持。”
对方听后，嘲讽地说：“要不，我们给你唱首祈祷歌。”
最终，走投无路的林鸣决定自主攻关沉管技术。他拨通了老友徐伟的电话：“港珠澳大桥沉管隧道的施工图纸复核工作，你可不可以干？”
徐伟是林鸣的老友，也是多年的合作伙伴，他当即答应了林鸣的请求，加入到港珠澳大桥项目中。
2005年，港珠澳大桥项目立项，但这个大桥需要用到外海沉管技术。当时，此技术在国内还是一片空白。
当初大桥项目对外公布后，立刻引发了国内外媒体的关注，也引来了无数招标公司前来咨询。可大桥的建造难度吓跑无数招标公司，最终，建造任务落在了工程师林鸣身上。
林鸣是江苏兴化人，中交建股份有限公司总工，也是港珠澳大桥项目的总经理、总工程师。
此前，我国最大的沉管安装长度是4公里，国内在外海沉管技术零起步；港珠澳大桥需要在外海深埋33节沉管，每节沉管重达8万吨，要求深埋海床20米以下，且滴水不漏。
为了攻破沉管难题，林鸣翻阅了很多资料，始终毫无头绪。当他得知韩国釜山有个项目会对他们有所帮助时，他带队匆匆赶往釜山。谁知，对方根本不让他们靠近。
随后，他得知荷兰一家公司有沉管技术，遂赶往荷兰，也就有了文中开始的那幕。此后，林鸣决定自主攻关，他找来老搭档徐伟，并将家从北京搬到了珠海。
大桥一建近十年，林鸣满头乌丝，也熬成了白发，终建成了英国《卫报》口中的“新世界七大奇迹”的港珠澳大桥。
2009年12月15日，大桥正式动工后，林鸣就守在工地上寸步不离，指导施工。在现场时，林鸣对待工作格外严苛，达到了锱铢必较的地步，容不得一点儿懈怠，一度让现场的施工人员见到他就害怕。
可随着施工进度的推进，施工难度也越来越大，林鸣又成了施工人员的“定海神针”，只要见到他在现场，他们就十分安心。
整个港珠澳大桥施工难度很大，它不是一座单纯的跨海大桥，而是一座桥、隧互转的大桥，其最大的难度不是在外海建人工岛，而是前文所说的沉管隧道的安装上。
2013年5月7日，第一节沉管桩入水，林鸣带着工人们奋战96小时，成功安装第一节沉管。96小时，5天4夜林鸣不敢眨眼，熬得两眼通红。
听着现场的欢呼声，林鸣既喜又忧。成功安装一节，不代表后面的32节也不会出问题。他说：“就像是考清华，考一次都难，何况要考33次。”
严苛的外海环境和地质条件，使得施工风险不可预知。每次安装，林鸣在离开房间前，都会回头看一眼，因为每次出发，都可能是最后一次出发。
让他最难忘的是第15节沉管安装，三次安装两次拖回。第一次安装在2014年11月17日，那天海况恶劣，罕见的只有10度不到，海浪1米多高，工人被海浪推到沉管顶上，危险极了。
尽管如此，工人们还是安全地将沉管桩护送回坞内。起重班长长吁一口气说：“终于回家了。”林鸣听后，内心酸涩不已。
第二次安装是在2015年的大年初六，安装之前，几百号人春节一天都没有休息，都在为这一天做准备。可当天，现场出现了回淤，林鸣说：“装不了，可能要返航。”
他的话音刚落，不少工人崩溃大哭：“我们还有18根要桩，按这情况工程啥时候能完工啊？”
没想到，这一停就到了第二年的三月份。介于当时出现的回於情况，与附近的挖沙有关。为了这次安装，政府勒令附近的采砂企业停工。
终于，整个工程也来到了最为关键，也是最为挑战的最后一节沉管安装上。2017年5月2日，最后一节沉管开始安装了，按照传统的方法，这一节需要8-10个月，而林鸣他们只用了一天就完成了。
就在众人都为此欢呼时，林鸣却在焦急地等待偏差测量结果。谁知，测量出来的偏差有16公分，这于水密工程而言算是允许范围内的。可林鸣却不同意：“不行，重来！”
他拽回准备回家的外籍专家，要求各工程师一起进行微调。通过42小时的重新调整，他们将误差降到了2.5毫米，一下子缩小了几十倍。
这时，林鸣的脸上重现笑容，他也睡了有史以来第一个安稳觉。
在林鸣他们的努力下，中国填补了沉管技术的空白，建成了一座史上难度最大的桥。这座桥不仅外观宏伟、美丽，重要的是使用年限达到了120年，且滴水不漏。
为了建这座桥，十年来林鸣殚精竭虑，体重瘦了整整40斤，几次住院。林鸣曾说：“我们建设的从来不是单纯的商业项目，而是大国的经济宏图。”
是的，在祖国的伟大复兴建设上，无数像林鸣这样的建设者前赴后继、义无反顾，他们是民族的脊梁，是祖国的骄傲。
补脾，是一切疾病治疗的关键，可惜知道的人太少了！
全球共有5亿胃病患者，中国就占了1.2亿，是名副其实的“胃病大国”。
在中医里，提到胃就不能不说脾，脾胃是健康的“根”，若脾胃功能不强，就会引发很多疾病。
养生必须先养脾胃，胃强身体才强壮，胃弱身体就虚弱。如果把长寿比喻成盖房子，护好脾胃就是打地基，根基不牢，吃再多营养品、保健品也起不到太大的作用。
查查你的脾胃是否健康
脾胃不好的人，从外表上就能看出来。门诊中常碰到这样的病人：有的面色苍白，口唇没有一点光泽；有的过于消瘦，好像一阵风就能吹倒了；有的很胖，看似体格庞大，但一点都不结实；还有的说话有气无力，精神不振，年纪轻轻却未老先衰……多是由于他们的脾胃功能受损所造成的。因此，要知道脾胃好不好，我常看以下几个部位：
口唇。一般来说，脾胃好的人嘴唇是红润的，干湿适度，润滑有光；而脾胃不好的嘴唇发白、没有血色，显得非常干燥，容易爆皮、裂口子。口臭、牙龈肿痛等症状大多和脾胃消化能力不足有关。另外，睡觉时会流口水，也是脾气不足的表现。
鼻子。脾胃的经脉和人的鼻子相连。鼻腔干燥、嗅觉失灵、流清鼻涕、鼻子出血，大多是脾胃虚弱所导致的。鼻翼发红的人，多有胃热；鼻头发青伴有腹痛，也说明脾胃功能不好。
眼睛。脾胃不好容易气血不足，进而影响到肝，肝开窍于目，所以眼睛容易疲劳，看不清东西。另外，脾和人体液的吸收关系很大，如果常出现眼睛红肿、脸肿等现象，也可能是脾的问题。
耳朵。 脾胃虚弱会导致人的肾气不足，常常表现为耳鸣甚至耳聋。
此外，很多人的脾胃不好，是由过度劳累或情绪引起的。尤其是春天，肝火旺盛，人往往易怒。脾胃失调的人，春天常常觉得身上没劲儿、手脚冰凉、有时还会拉肚子。脾胃受伤五脏都遭殃。
胃以通为补，脾以健为运
现代城市人普遍吃的多，运动少，工作压力大，心情抑郁多见，容易导致痰湿内滞，直接的结果是体重易超标。因此说，对于痰浊偏重的人，用补法不如用通法，通降阳明，泄去浊毒，最利于健康。
不少人有体会，平时喝萝卜汤或者吃点炒香的莱菔子粉，即觉周身舒服。总之，痰湿偏盛的人以消食通腑为主，千万别滥吃补药或各种营养品、保健品，以免壅滞气机。 《临证指南医案》说“脾宜升则健，胃宜降则和。
《灵枢－决气》说，“胃满则肠虚，肠满则胃虚，更虚更满，故气得上下，五脏安定，血脉和利，精神乃居。故神者，水谷之精气也。”
可见饮食充足同时机体气化功能正常，便能很好地将其转化为精气，化生为血而濡养于神，于是人的神气充沛，生气勃勃。 消食通腑、健脾益气宜山楂山药丸。
中医有“脾胃虚，百病生，诸病从脾胃论治”之说。上至高龄老人，脾胃虚弱，腹胀便秘；下至婴幼孩童积食，食欲不振，大便不通；更有三高患者（高血压、高血脂、高血糖），肥甘厚味，中焦食滞，恶心呕吐，脘腹胀满、口臭便干，睡眠不安和手脚心发热等症状。都可以用消食通腑、健脾益气之法。助消化消食积的良方莫过于山楂丸，健脾益气食治良膳首推八珍糕。
山楂丸也叫大山楂丸，是助消化消食积的良方。山楂丸由山楂、麦芽、神曲三种药味组成；山楂在方剂中是主药，具有消食、除积、助消化的功能；神曲和麦芽也是消积化食的良药；山楂善于消导肉食积滞；而麦芽、神曲善于消导淀粉类食物积滞。 八珍糕原方首见明代著名外科医生陈实功所撰《外科正宗》，是陈氏家传秘方，由人参、莲子、芡实、扁豆、薏米、山楂、麦芽、山药组成，研为细末，和以米粉，制成条糕，每日清晨服食数条，百日后可渐觉体健。
山楂山药丸集“大山楂丸”与“八珍糕”功效，消食之余兼可强健脾胃。方中以山楂山药为君药，佐以陈皮、麦芽、茯苓等以行气健脾渗湿，共奏健脾益气，消食化积、疏肝行气之效。
山楂早在《本草纲目》里有如下记载：
“凡脾弱，食物不化，胸腹胀闷者，饭后食山楂二三枚，绝佳。”
《医学衷中参西录》中也有记载：
“若以甘药佐之，化瘀血而不伤新血，开郁气而不伤正气，其性尤和平也。”
药食皆佳的山楂，一直为人们所喜爱。山楂性味酸甘，微温，归属胃和肝经，适量食用，可以促进消化、活血化瘀，降低血压和胆固醇、软化血管。除此之外，山楂还有平喘化痰、抑菌、治疗腹痛腹泻的神奇功效。 山药山药，《本草纲目》中记载了山药的工作——“益肾气、健脾胃、止泄泻、化痰涎、润皮毛”。山药既是滋补食品又是补气中药，为药食两用佳品。祖国医学认为，山药味甘性平，归脾、肺、肾经，有补脾养胃、生津益肺、补肾涩精的功效。《本草经读》记载：“山药能补肾填精，精足则阴强……凡上品俱是常服食之物，非治病之药，故神农另提久服二字。”
山楂山药丸和普通的大山楂丸共同点是都有炒麦芽和山楂，区别在于没有神曲，而是加入了健脾的山药、茯苓、陈皮，在消食的同时，强健脾胃。山楂、陈皮、麦芽兼有行气疏肝健脾之效。治疗小儿脾胃虚弱、食少腹胀、面黄肌瘦、便溏泄泻等症，有健脾养胃、益气和效。后用于老年人保健，能养脾胃，久服轻身耐老。
平时脾胃消化不好的人，胃旺脾虚，有胃口但消化不良有肚子的人都可以经常食用，孕妇不宜。
胃主纳，脾主运；胃宜降，脾宜升；胃喜润，脾喜燥。脾胃之疾不宜呆补、漫补、壅补，应补中有通，静中有动，使补而不滞，润而不腻，能升能运，以顺其脾胃升降或通降之性。补脾健胃最宜山楂山药丸。
糖尿病患者不宜多食山楂是含糖较高的水果之一，所以糖尿病患者要谨慎食用。吃完山楂后一定要漱口，否则容易导致蛀牙。
孕妇不宜多食由于山楂含糖量较高，容易引起孕期高血糖症状。另外，山楂有活血化瘀的功效，若食用过多会刺激血液循环管、加速子宫收缩。
老人、大病初愈的人不宜多食山楂有收缩和刺激胃黏膜的作用，而老人与大病初愈的患者，脾胃功能较弱，过多食用反倒会耗伤胃气。这类人更适合温和的使用方法，比如用山楂煮水、煮粥等。
空腹、胃动力障碍的人不宜多食山楂会加速胃液的分泌，因此空腹，或是患有胃炎、胃溃疡、胃食管反流症的患者，均不宜大量进食山楂。#陈易玄##中医养生#
全球共有5亿胃病患者，中国就占了1.2亿，是名副其实的“胃病大国”。
在中医里，提到胃就不能不说脾，脾胃是健康的“根”，若脾胃功能不强，就会引发很多疾病。
养生必须先养脾胃，胃强身体才强壮，胃弱身体就虚弱。如果把长寿比喻成盖房子，护好脾胃就是打地基，根基不牢，吃再多营养品、保健品也起不到太大的作用。
查查你的脾胃是否健康
脾胃不好的人，从外表上就能看出来。门诊中常碰到这样的病人：有的面色苍白，口唇没有一点光泽；有的过于消瘦，好像一阵风就能吹倒了；有的很胖，看似体格庞大，但一点都不结实；还有的说话有气无力，精神不振，年纪轻轻却未老先衰……多是由于他们的脾胃功能受损所造成的。因此，要知道脾胃好不好，我常看以下几个部位：
口唇。一般来说，脾胃好的人嘴唇是红润的，干湿适度，润滑有光；而脾胃不好的嘴唇发白、没有血色，显得非常干燥，容易爆皮、裂口子。口臭、牙龈肿痛等症状大多和脾胃消化能力不足有关。另外，睡觉时会流口水，也是脾气不足的表现。
鼻子。脾胃的经脉和人的鼻子相连。鼻腔干燥、嗅觉失灵、流清鼻涕、鼻子出血，大多是脾胃虚弱所导致的。鼻翼发红的人，多有胃热；鼻头发青伴有腹痛，也说明脾胃功能不好。
眼睛。脾胃不好容易气血不足，进而影响到肝，肝开窍于目，所以眼睛容易疲劳，看不清东西。另外，脾和人体液的吸收关系很大，如果常出现眼睛红肿、脸肿等现象，也可能是脾的问题。
耳朵。 脾胃虚弱会导致人的肾气不足，常常表现为耳鸣甚至耳聋。
此外，很多人的脾胃不好，是由过度劳累或情绪引起的。尤其是春天，肝火旺盛，人往往易怒。脾胃失调的人，春天常常觉得身上没劲儿、手脚冰凉、有时还会拉肚子。脾胃受伤五脏都遭殃。
胃以通为补，脾以健为运
现代城市人普遍吃的多，运动少，工作压力大，心情抑郁多见，容易导致痰湿内滞，直接的结果是体重易超标。因此说，对于痰浊偏重的人，用补法不如用通法，通降阳明，泄去浊毒，最利于健康。
不少人有体会，平时喝萝卜汤或者吃点炒香的莱菔子粉，即觉周身舒服。总之，痰湿偏盛的人以消食通腑为主，千万别滥吃补药或各种营养品、保健品，以免壅滞气机。 《临证指南医案》说“脾宜升则健，胃宜降则和。
《灵枢－决气》说，“胃满则肠虚，肠满则胃虚，更虚更满，故气得上下，五脏安定，血脉和利，精神乃居。故神者，水谷之精气也。”
可见饮食充足同时机体气化功能正常，便能很好地将其转化为精气，化生为血而濡养于神，于是人的神气充沛，生气勃勃。 消食通腑、健脾益气宜山楂山药丸。
中医有“脾胃虚，百病生，诸病从脾胃论治”之说。上至高龄老人，脾胃虚弱，腹胀便秘；下至婴幼孩童积食，食欲不振，大便不通；更有三高患者（高血压、高血脂、高血糖），肥甘厚味，中焦食滞，恶心呕吐，脘腹胀满、口臭便干，睡眠不安和手脚心发热等症状。都可以用消食通腑、健脾益气之法。助消化消食积的良方莫过于山楂丸，健脾益气食治良膳首推八珍糕。
山楂丸也叫大山楂丸，是助消化消食积的良方。山楂丸由山楂、麦芽、神曲三种药味组成；山楂在方剂中是主药，具有消食、除积、助消化的功能；神曲和麦芽也是消积化食的良药；山楂善于消导肉食积滞；而麦芽、神曲善于消导淀粉类食物积滞。 八珍糕原方首见明代著名外科医生陈实功所撰《外科正宗》，是陈氏家传秘方，由人参、莲子、芡实、扁豆、薏米、山楂、麦芽、山药组成，研为细末，和以米粉，制成条糕，每日清晨服食数条，百日后可渐觉体健。
山楂山药丸集“大山楂丸”与“八珍糕”功效，消食之余兼可强健脾胃。方中以山楂山药为君药，佐以陈皮、麦芽、茯苓等以行气健脾渗湿，共奏健脾益气，消食化积、疏肝行气之效。
山楂早在《本草纲目》里有如下记载：
“凡脾弱，食物不化，胸腹胀闷者，饭后食山楂二三枚，绝佳。”
《医学衷中参西录》中也有记载：
“若以甘药佐之，化瘀血而不伤新血，开郁气而不伤正气，其性尤和平也。”
药食皆佳的山楂，一直为人们所喜爱。山楂性味酸甘，微温，归属胃和肝经，适量食用，可以促进消化、活血化瘀，降低血压和胆固醇、软化血管。除此之外，山楂还有平喘化痰、抑菌、治疗腹痛腹泻的神奇功效。 山药山药，《本草纲目》中记载了山药的工作——“益肾气、健脾胃、止泄泻、化痰涎、润皮毛”。山药既是滋补食品又是补气中药，为药食两用佳品。祖国医学认为，山药味甘性平，归脾、肺、肾经，有补脾养胃、生津益肺、补肾涩精的功效。《本草经读》记载：“山药能补肾填精，精足则阴强……凡上品俱是常服食之物，非治病之药，故神农另提久服二字。”
山楂山药丸和普通的大山楂丸共同点是都有炒麦芽和山楂，区别在于没有神曲，而是加入了健脾的山药、茯苓、陈皮，在消食的同时，强健脾胃。山楂、陈皮、麦芽兼有行气疏肝健脾之效。治疗小儿脾胃虚弱、食少腹胀、面黄肌瘦、便溏泄泻等症，有健脾养胃、益气和效。后用于老年人保健，能养脾胃，久服轻身耐老。
平时脾胃消化不好的人，胃旺脾虚，有胃口但消化不良有肚子的人都可以经常食用，孕妇不宜。
胃主纳，脾主运；胃宜降，脾宜升；胃喜润，脾喜燥。脾胃之疾不宜呆补、漫补、壅补，应补中有通，静中有动，使补而不滞，润而不腻，能升能运，以顺其脾胃升降或通降之性。补脾健胃最宜山楂山药丸。
糖尿病患者不宜多食山楂是含糖较高的水果之一，所以糖尿病患者要谨慎食用。吃完山楂后一定要漱口，否则容易导致蛀牙。
孕妇不宜多食由于山楂含糖量较高，容易引起孕期高血糖症状。另外，山楂有活血化瘀的功效，若食用过多会刺激血液循环管、加速子宫收缩。
老人、大病初愈的人不宜多食山楂有收缩和刺激胃黏膜的作用，而老人与大病初愈的患者，脾胃功能较弱，过多食用反倒会耗伤胃气。这类人更适合温和的使用方法，比如用山楂煮水、煮粥等。
空腹、胃动力障碍的人不宜多食山楂会加速胃液的分泌，因此空腹，或是患有胃炎、胃溃疡、胃食管反流症的患者，均不宜大量进食山楂。#陈易玄##中医养生#
2019年，挪威擅自取消130亿订单，导致中国大船海工负债20亿，并面临破产，事后，他们竟然还索要赔偿。
大船海工是大连船舶重工集团有限公司（简称大船重工）的子公司。我国的第一艘航空母舰“辽宁号”，就诞生于大船重工。
大船海工主要业务方向为海洋工程，其中就包括建设钻井平台、钻井船等。凭借过硬的技术和制造能力，大船海工在国内拥有不小的名气。
但是就是这样一个曾经无限荣光的大企业，却因为一个海外订单险些破产。
2013年，号称“挪威船王”的约翰.费雷德里克森找到大船海工，希望能合作完成一个大项目。
这位“挪威船王”是航运业的巨头，旗下拥有不少的油轮、运输船，以及钻井平台，还有众多的子公司。
如此的实力和名气足以证明此次合作的诚意和可靠性。
恰巧，此时的大船海工也希望通过海外合作，让自己到国际市场大展手脚。
就这样，谈笑间，“船王”旗下的系卓尔公司和大船海工签订了合同。
合同的主要内容是系卓尔公司邀请大船海工，帮挪威修建8座海上钻井平台，总金额高达130亿人民币。
这显然是一个百年难遇的大单,大船海工欢喜雀跃，他们憧憬着靠这笔交易乘风破浪，打响国际知名度，并美美地大赚一笔。
或许是出于对“船王”的信任，又或许是对前景期许过于急切，大船海工竟忽略了这笔交易中的种种风险。
为了拿到这个大单，大船海工只收了10%的定金，也就是约13亿人民币后，就热火朝天地干了起来。
但按照行业的惯例，正常的预付款通常在30%-50%左右。
工程开始之初，系卓尔公司很少过问大船海工，双方合作得非常愉快，彼此对工程进度以及合同的内容丝毫没有歧义，一切都进展的顺风顺水。
2018年，8座钻井平台即将竣工。
5年时间里，大船海工为了修建这8座海上平台，硬着头皮地投入了120亿人民币。
可让人惊讶的是，就在此时，一向好说话的系卓尔公司突然毁约，取消了一座平台的订单。
大船海工心中一惊，可他们还没来得及过问，系卓尔公司竟又陆续取消了5座平台的订单。
大船海工发出质疑，系卓尔公司厚着脸皮说出：我们现在只需要2座钻井平台。
要知道，大船海工为这8座平台的建造投入巨大的人力财力，如今6座平台的订单却突然取消。
另外，这些钻井平台都是为系卓尔公司定制的，几乎不可能找到接手的下家。
就这样，大船海工遭受巨大的压力，走到了破产的边缘。
2018年年底，大船海工在资产为负19.21亿元，无力偿还债务的情况下，不得不申请破产重组。
大家都以为，这场灾难已然落幕之时，谁知，更阴险毒辣的序幕却才刚刚拉开。
2019年1月，大船海工宣布破产重组。
次月，更有戏剧性的一幕发生了，系卓尔公司再次取消第7座钻井平台的订单，并大言不惭地说出两个理由：
大船海工已经宣布破产重组，无法保证质量定期完成2座平台的交付。
虽然大家都知道，这就是系卓尔公司的诡计，但是自己的脖子被别人掐在手中，只能无奈地妥协。
可是事情却远远没有结束，最令人愤懑的事情发生了。
在经受了这一连串的打击之后，大船海工提出终止最后一座钻井平台的订单，但是却被系卓尔公司拒绝了。
双方陷入僵持之中。
同年4月，系卓尔公司再次以延期交付等理由，反过来要求终止最后一座平台的订单，并且还要求退还之前预付的定金及利息。
此时的“挪威船王”赤裸裸地露出了阴险的真面目。
很显然，这样的强盗行径，大船海工是不会同意的，他们决定用法律来维护自己的权益。
可是，当大船海工翻开合同的那一刻，他们彻底傻眼了。
原来当初签订合同时，有这样一项为此事量身定做的条款——发生纠纷时由买方国家仲裁。
“挪威船王”虽然无赖，但对挪威经济中有着重要贡献，大船海工在挪威和他打官司，无疑以卵击石。
果不其然，在接下来的审判中，法庭以大船海工对损害没有量化为由，驳回了他们的赔偿请求。
就这样，在这场阴险的策划中，系卓尔公司毫发未损，而大船海工负债累累，濒临崩溃。
所幸，国家在得知他们的困境之后，及时出手，大船海工才走出了破产的阴影。
2021年，大船海工的重整计划得到批准，自救重组成功。
而“挪威船王”这个逃单高手，在与大船海工签下合同的同时，也与韩国的大宇造船公司签下合同，同样套住大宇造船厂，使其深陷其中。
可见，在利益的驱动下，契约精神在“挪威船王”的眼里不是准则，而是挟持别人的工具。
如今，这位曾经信誉满满的“挪威船王”早就被不少国家把他拉入了黑名单。
只因一个国际订单，大船海工就濒临破产。在唏嘘之余，回顾整个事件，如果当初不是因为突破自己的底线，在关键条款上做出让步，也许就不会有这样的结局。
吃一堑长一智，我们要谨记老祖宗那句话：害人之心不可有，防人之心不可无！
#历史故事#
大船海工是大连船舶重工集团有限公司（简称大船重工）的子公司。我国的第一艘航空母舰“辽宁号”，就诞生于大船重工。
大船海工主要业务方向为海洋工程，其中就包括建设钻井平台、钻井船等。凭借过硬的技术和制造能力，大船海工在国内拥有不小的名气。
但是就是这样一个曾经无限荣光的大企业，却因为一个海外订单险些破产。
2013年，号称“挪威船王”的约翰.费雷德里克森找到大船海工，希望能合作完成一个大项目。
这位“挪威船王”是航运业的巨头，旗下拥有不少的油轮、运输船，以及钻井平台，还有众多的子公司。
如此的实力和名气足以证明此次合作的诚意和可靠性。
恰巧，此时的大船海工也希望通过海外合作，让自己到国际市场大展手脚。
就这样，谈笑间，“船王”旗下的系卓尔公司和大船海工签订了合同。
合同的主要内容是系卓尔公司邀请大船海工，帮挪威修建8座海上钻井平台，总金额高达130亿人民币。
这显然是一个百年难遇的大单,大船海工欢喜雀跃，他们憧憬着靠这笔交易乘风破浪，打响国际知名度，并美美地大赚一笔。
或许是出于对“船王”的信任，又或许是对前景期许过于急切，大船海工竟忽略了这笔交易中的种种风险。
为了拿到这个大单，大船海工只收了10%的定金，也就是约13亿人民币后，就热火朝天地干了起来。
但按照行业的惯例，正常的预付款通常在30%-50%左右。
工程开始之初，系卓尔公司很少过问大船海工，双方合作得非常愉快，彼此对工程进度以及合同的内容丝毫没有歧义，一切都进展的顺风顺水。
2018年，8座钻井平台即将竣工。
5年时间里，大船海工为了修建这8座海上平台，硬着头皮地投入了120亿人民币。
可让人惊讶的是，就在此时，一向好说话的系卓尔公司突然毁约，取消了一座平台的订单。
大船海工心中一惊，可他们还没来得及过问，系卓尔公司竟又陆续取消了5座平台的订单。
大船海工发出质疑，系卓尔公司厚着脸皮说出：我们现在只需要2座钻井平台。
要知道，大船海工为这8座平台的建造投入巨大的人力财力，如今6座平台的订单却突然取消。
另外，这些钻井平台都是为系卓尔公司定制的，几乎不可能找到接手的下家。
就这样，大船海工遭受巨大的压力，走到了破产的边缘。
2018年年底，大船海工在资产为负19.21亿元，无力偿还债务的情况下，不得不申请破产重组。
大家都以为，这场灾难已然落幕之时，谁知，更阴险毒辣的序幕却才刚刚拉开。
2019年1月，大船海工宣布破产重组。
次月，更有戏剧性的一幕发生了，系卓尔公司再次取消第7座钻井平台的订单，并大言不惭地说出两个理由：
大船海工已经宣布破产重组，无法保证质量定期完成2座平台的交付。
虽然大家都知道，这就是系卓尔公司的诡计，但是自己的脖子被别人掐在手中，只能无奈地妥协。
可是事情却远远没有结束，最令人愤懑的事情发生了。
在经受了这一连串的打击之后，大船海工提出终止最后一座钻井平台的订单，但是却被系卓尔公司拒绝了。
双方陷入僵持之中。
同年4月，系卓尔公司再次以延期交付等理由，反过来要求终止最后一座平台的订单，并且还要求退还之前预付的定金及利息。
此时的“挪威船王”赤裸裸地露出了阴险的真面目。
很显然，这样的强盗行径，大船海工是不会同意的，他们决定用法律来维护自己的权益。
可是，当大船海工翻开合同的那一刻，他们彻底傻眼了。
原来当初签订合同时，有这样一项为此事量身定做的条款——发生纠纷时由买方国家仲裁。
“挪威船王”虽然无赖，但对挪威经济中有着重要贡献，大船海工在挪威和他打官司，无疑以卵击石。
果不其然，在接下来的审判中，法庭以大船海工对损害没有量化为由，驳回了他们的赔偿请求。
就这样，在这场阴险的策划中，系卓尔公司毫发未损，而大船海工负债累累，濒临崩溃。
所幸，国家在得知他们的困境之后，及时出手，大船海工才走出了破产的阴影。
2021年，大船海工的重整计划得到批准，自救重组成功。
而“挪威船王”这个逃单高手，在与大船海工签下合同的同时，也与韩国的大宇造船公司签下合同，同样套住大宇造船厂，使其深陷其中。
可见，在利益的驱动下，契约精神在“挪威船王”的眼里不是准则，而是挟持别人的工具。
如今，这位曾经信誉满满的“挪威船王”早就被不少国家把他拉入了黑名单。
只因一个国际订单，大船海工就濒临破产。在唏嘘之余，回顾整个事件，如果当初不是因为突破自己的底线，在关键条款上做出让步，也许就不会有这样的结局。
吃一堑长一智，我们要谨记老祖宗那句话：害人之心不可有，防人之心不可无！
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