河北省电动自行车管理条例（全文）
河北省电动自行车管理条例
（2021年11月23日河北省第十三届人民代表大会常务委员会第二十七次会议通过）
第一章 总 则
第一条 为了加强电动自行车管理，引导文明出行，维护道路交通秩序，预防和减少交通事故、火灾事故，保护公民人身和财产安全，根据《中华人民共和国道路交通安全法》《中华人民共和国产品质量法》《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》等法律、行政法规，结合本省实际，制定本条例。
第二条 本省行政区域内电动自行车的生产、销售、使用、维修、登记、通行、租赁经营、停放、充电及其相关管理活动，适用本条例。
本条例所称电动自行车，是指以车载蓄电池作为辅助能源，具备脚踏骑行功能，能实现电助动、电驱动功能的两轮自行车。
第三条 电动自行车管理应当遵循科学规划、依法规范，保障安全、方便群众，源头管理、协同共治的原则。
第四条 县级以上人民政府应当加强对电动自行车管理工作的领导，建立健全管理责任和工作协调机制，保障工作所需经费，监督指导有关部门依法履行职责。
乡镇人民政府、街道办事处应当督促本区域内单位落实电动自行车的道路交通安全和消防安全责任。
村（居）民委员会应当协助做好电动自行车管理的相关工作。
第五条 市场监督管理部门负责电动自行车及其零部件等产品生产、销售的监督管理和电动自行车的强制性产品认证的监督管理。
公安机关交通管理部门负责电动自行车的登记和道路通行管理。
教育、工业和信息化、财政、自然资源、生态环境、住房和城乡建设、交通运输、商务、应急管理、消防救援等有关部门在各自职责范围内负责电动自行车管理的相关工作。
第六条 电动自行车相关行业协会应当建立健全行业规范，加强行业自律，协助有关部门做好电动自行车监督管理工作，引导、督促会员单位依法从事电动自行车生产、销售等活动，促进电动自行车行业健康有序发展。
第七条 各级人民政府及其相关部门应当加强道路交通安全法律、法规、电动自行车文明驾驶的宣传教育，提高公民的法律意识、安全意识和文明出行素养。
新闻媒体应当加强电动自行车道路交通安全、消防安全和文明出行的公益宣传。
机关、企事业单位、社会组织应当对本单位人员加强电动自行车安全教育。
第二章 生产和销售
第八条 生产、进口用于国内销售的电动自行车的最高时速、整车质量、外形尺寸等应当符合强制性国家标准。电动自行车电驱动行驶时，最高设计时速不超过二十五公里。
生产、销售和维修更换的电动自行车充电器、蓄电池、电动机等零部件，生产、销售的安全头盔，应当符合相关国家标准和行业标准的安全要求。
第九条 电动自行车生产者或者销售者、进口商应当委托国家指定的认证机构对其生产、销售或者进口的电动自行车进行强制性产品认证。
电动自行车经强制性产品认证并标注认证标志后，方可出厂、进口、销售。未经过强制性产品认证的不得销售。
第十条 电动自行车销售者应当履行进货检查验收义务，建立进货台账和销售台账，验明产品合格证明和其他标识，并在销售场所醒目位置公示所售电动自行车取得强制性产品认证的相关信息。电动自行车及其销售包装上标注的认证证书所含内容应当与强制性产品认证证书相符合，严禁伪造。
通过电子商务平台进行销售的，应当在披露的商品信息中包含强制性产品认证的相关信息。
第十一条 禁止实施下列影响电动自行车安全性能的行为：
（一）拼装电动自行车；
（二）拆除或者改变电动自行车的限速装置；
（三）改装电动机、蓄电池等部件；
（四）加装车篷等影响通行安全的装置；
（五）其他影响电动自行车安全性能的行为。
第十二条 鼓励电动自行车生产者、销售者采取以旧换新、折价回购等方式回收废旧和不符合强制性国家标准的电动自行车。
鼓励电动自行车所有人置换或者淘汰不符合强制性国家标准的电动自行车。
第三章 登 记
第十三条 电动自行车经公安机关交通管理部门登记并取得号牌后，方可上路行驶。
省公安机关交通管理部门建设全省统一的电动自行车登记管理系统，电动自行车登记由设区的市、县（市）公安机关交通管理部门办理。
号牌的样式等由省公安机关交通管理部门监制。
第十四条 电动自行车所有人应当自购车之日起三十日内到设区的市、县（市）公安机关交通管理部门申请登记，登记前需要临时上路行驶的，驾驶人应当持有电动自行车来历合法合规证明。电动自行车未经登记和取得号牌不得上路行驶。
第十五条 申请电动自行车登记，应当交验电动自行车，并提交下列材料：
（一）电动自行车所有人的身份证明；
（二）电动自行车购车凭证或者其他来历合法合规证明；
（三）电动自行车整车出厂合格证明或者进口凭证，且符合强制性国家标准。
第十六条 公安机关交通管理部门对申请材料齐全、符合法定要求的，应当当场登记并发放号牌；对申请材料不齐全、不符合法定要求的，应当一次性告知需要补正的全部内容。对不符合规定要求，不予登记的，应当向申请人书面说明理由。
第十七条 已登记的电动自行车所有人信息等登记内容发生变更的，应当及时向公安机关交通管理部门申请变更登记；已登记的电动自行车遗失、灭失等或者所有权发生转移的，应当办理注销或者转移登记。
第十八条 本条例施行之前已经购买的电动自行车，其所有人应当自本条例施行之日起六个月内申请登记。公安机关交通管理部门对符合强制性国家标准的发放正式号牌。对不符合强制性国家标准的电动自行车，发放临时号牌，设置三年过渡期，过渡期满后，不得上路行驶。
过渡期自本条例施行之日起计算。
第十九条 驾驶电动自行车上路行驶，应当在规定位置悬挂号牌，保持号牌清晰、完整，不得故意遮挡、污损。
任何单位和个人不得买卖、伪造、变造号牌或者使用伪造、变造的号牌，不得使用其他电动自行车的号牌。
第二十条 号牌丢失或者毁损的，电动自行车所有人应当向登记地公安机关交通管理部门申请补领或者换领。
电动自行车办理注销登记后，应当交回号牌。因特殊原因不能交回的，由公安机关交通管理部门公告作废。
第二十一条 电动自行车登记上牌不收取费用，所需经费由设区的市、县（市）财政保障。
第二十二条 公安机关交通管理部门应当按照就近、便捷办理的原则，采取增设登记办理点、推行带牌销售和网上办理等方式，公布登记业务地点，为公众办理电动自行车登记、查询等提供便利。
第四章 通行、停放和充电
第二十三条 驾驶电动自行车上路行驶应当遵守下列规定：
（一）驾驶人应当年满十六周岁，没有妨碍安全驾驶的疾病；
（二）在非机动车道内行驶，没有非机动车道的靠车行道右侧行驶；
（三）驾驶人应当严格执行法律、法规规定的时速要求；
（四）文明驾驶，不得抛洒物品、垃圾和随地吐痰；
（五）驾驶电动自行车通过允许横过机动车道路段的，应当下车推行，有人行横道或者行人过街设施的，应当从人行横道或者行人过街设施下车推行通过；
（六）电动自行车载物的，应当遵守相关法律、法规规定并采取加固措施，防止发生物品散落、飘洒，载物的高度、宽度、长度不得影响道路通行安全；
（七）法律、法规规定的其他情形。
第二十四条 驾驶、乘坐电动自行车应当佩戴安全头盔。法律、法规另有规定的除外。
使用电动自行车从事快递、外卖的经营单位应当发挥行业自律作用，要求从业人员佩戴安全头盔，按照规定速度行驶。
第二十五条 驾驶电动自行车上路行驶不得有下列影响通行安全的行为：
（一）驾驶拼装或者违法加装、改装的电动自行车；
（二）互相追逐、超速行驶、逆向行驶；
（三）醉酒驾驶或者服用国家管制的精神药品、麻醉药品后驾驶；
（四）牵引动物或者不使用容器搭载动物；
（五）进入高速公路、城市快速路、专供机动车通行的立交桥或者其他机动车专用道路、电动自行车限行区域；
（六）吸烟，饮食，使用手持电话或者其他电子通讯设备；
（七）法律、法规规定的其他情形。
第二十六条 成年人驾驶电动自行车只能搭载一人。搭载六周岁以下未成年人的，应当使用具有安全保护措施的固定座椅。十六周岁以上至未满十八周岁的未成年人驾驶电动自行车不得搭载人员。
第二十七条 县级以上人民政府应当加大对电动自行车集中停放场所和充电设施建设的投入。
电动自行车集中停放场所、充电场所应当符合相关消防安全技术标准。新建公共场所、公共建筑、居民住宅小区应当同时建设电动自行车停放场所，设置充电设施。既有公共建筑、居民住宅小区应当增建电动自行车停放场所，设置充电设施。国家机关、企业事业单位等应当因地制宜，合理设置电动自行车停放场所和充电设施。
居民住宅小区和执行居民电价的非居民用户中设置的集中充电设施用电，执行居民生活用电价格。国家另有规定的，按照国家相关规定执行。
第二十八条 城市管理、综合执法等部门应当加强电动自行车停放管理，合理设置电动自行车停放区域，引导电动自行车有序停放。未设置停放区域的，停放不得妨碍其他车辆、行人通行。
电动自行车停放不得占用防火间距、消防车道和消防车登高操作场地，不得妨碍消防车操作和影响消防设施的正常使用。
禁止电动自行车进入载人电梯。
第二十九条 为电动自行车充电应当符合消防安全规定，不得私拉电线、私安插座为电动自行车充电。
禁止在建筑物的公共门厅、疏散通道、楼梯间、安全出口和人员密集场所等公共区域停放电动自行车或者为电动自行车充电。禁止违反消防安全规定在居家、宿舍、办公楼内等非集中充电的室内场所为电动自行车充电。
第三十条 村（居）民委员会、建设管理单位、物业服务企业应当落实安全管理责任，及时发现和制止电动自行车在公共区域的违规停放、违规充电等行为。
第五章 综合治理
第三十一条 县级以上人民政府有关部门应当制定并实施电动自行车停放场所、充电设施等基础设施规划，加强电动自行车等非机动车通行道路等基础设施建设。
农村公路交通事故多发路段、路口，应当设置让行标志、减速标志等标线、标志和设施。
第三十二条 使用电动自行车从事快递、外卖的经营单位和互联网租赁电动自行车经营单位应当落实企业主体责任，建立道路交通安全责任制度，加强对从业人员的安全教育，强化对其遵守道路交通安全法律、法规和有关规章制度的监督。
第三十三条 使用电动自行车从事快递、外卖的经营单位应当遵守以下规定：
（一）建立健全电动自行车及驾驶人管理台账；
（二）使用的电动自行车符合强制性国家标准；
（三）为驾驶人配备安全头盔；
（四）做好电动自行车维护、保养等工作；
（五）定期组织驾驶人进行道路交通安全、消防安全等法律、法规和安全常识的培训、考核。
第三十四条 互联网租赁电动自行车经营单位应当遵守以下规定：
（一）投放电动自行车数量不得超过当地有关行政主管部门确定的区域数量限制要求；
（二）投放的电动自行车符合强制性国家标准；
（三）随车配备安全头盔；
（四）运用现代信息技术手段规范并便于承租人停放电动自行车；
（五）严格按照规定区域停放，配置必要人员对投放的电动自行车进行规范管理、维护；
（六）规范电动自行车集中充电设施使用管理。
第三十五条 电动自行车废旧电池应当依法处置。县级以上人民政府工业和信息化、生态环境、交通运输等行政主管部门应当加强电动自行车废旧电池污染防治监督管理。
电动自行车所有人或者管理人应当将废铅蓄电池交由铅蓄电池生产企业、具有危险废物经营许可证单位或者具备条件的废铅蓄电池收集单位集中收集，不得擅自倾倒、堆放、丢弃。其他电动自行车废旧蓄电池按照固体废物污染防治有关规定处置，不得随意丢弃。
第三十六条 鼓励电动自行车所有人投保电动自行车第三者责任保险、人身伤害保险和财产损失保险。
鼓励电动自行车带保险销售。
第三十七条 设区的市、县（市）人民政府应当建立联合执法机制，依法查处电动自行车生产、销售、使用、维修、登记、通行、租赁经营、停放、充电等方面的违法行为，实现信息共享和全过程监管。
河北省电动自行车管理条例
（2021年11月23日河北省第十三届人民代表大会常务委员会第二十七次会议通过）
第一章 总 则
第一条 为了加强电动自行车管理，引导文明出行，维护道路交通秩序，预防和减少交通事故、火灾事故，保护公民人身和财产安全，根据《中华人民共和国道路交通安全法》《中华人民共和国产品质量法》《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》等法律、行政法规，结合本省实际，制定本条例。
第二条 本省行政区域内电动自行车的生产、销售、使用、维修、登记、通行、租赁经营、停放、充电及其相关管理活动，适用本条例。
本条例所称电动自行车，是指以车载蓄电池作为辅助能源，具备脚踏骑行功能，能实现电助动、电驱动功能的两轮自行车。
第三条 电动自行车管理应当遵循科学规划、依法规范，保障安全、方便群众，源头管理、协同共治的原则。
第四条 县级以上人民政府应当加强对电动自行车管理工作的领导，建立健全管理责任和工作协调机制，保障工作所需经费，监督指导有关部门依法履行职责。
乡镇人民政府、街道办事处应当督促本区域内单位落实电动自行车的道路交通安全和消防安全责任。
村（居）民委员会应当协助做好电动自行车管理的相关工作。
第五条 市场监督管理部门负责电动自行车及其零部件等产品生产、销售的监督管理和电动自行车的强制性产品认证的监督管理。
公安机关交通管理部门负责电动自行车的登记和道路通行管理。
教育、工业和信息化、财政、自然资源、生态环境、住房和城乡建设、交通运输、商务、应急管理、消防救援等有关部门在各自职责范围内负责电动自行车管理的相关工作。
第六条 电动自行车相关行业协会应当建立健全行业规范，加强行业自律，协助有关部门做好电动自行车监督管理工作，引导、督促会员单位依法从事电动自行车生产、销售等活动，促进电动自行车行业健康有序发展。
第七条 各级人民政府及其相关部门应当加强道路交通安全法律、法规、电动自行车文明驾驶的宣传教育，提高公民的法律意识、安全意识和文明出行素养。
新闻媒体应当加强电动自行车道路交通安全、消防安全和文明出行的公益宣传。
机关、企事业单位、社会组织应当对本单位人员加强电动自行车安全教育。
第二章 生产和销售
第八条 生产、进口用于国内销售的电动自行车的最高时速、整车质量、外形尺寸等应当符合强制性国家标准。电动自行车电驱动行驶时，最高设计时速不超过二十五公里。
生产、销售和维修更换的电动自行车充电器、蓄电池、电动机等零部件，生产、销售的安全头盔，应当符合相关国家标准和行业标准的安全要求。
第九条 电动自行车生产者或者销售者、进口商应当委托国家指定的认证机构对其生产、销售或者进口的电动自行车进行强制性产品认证。
电动自行车经强制性产品认证并标注认证标志后，方可出厂、进口、销售。未经过强制性产品认证的不得销售。
第十条 电动自行车销售者应当履行进货检查验收义务，建立进货台账和销售台账，验明产品合格证明和其他标识，并在销售场所醒目位置公示所售电动自行车取得强制性产品认证的相关信息。电动自行车及其销售包装上标注的认证证书所含内容应当与强制性产品认证证书相符合，严禁伪造。
通过电子商务平台进行销售的，应当在披露的商品信息中包含强制性产品认证的相关信息。
第十一条 禁止实施下列影响电动自行车安全性能的行为：
（一）拼装电动自行车；
（二）拆除或者改变电动自行车的限速装置；
（三）改装电动机、蓄电池等部件；
（四）加装车篷等影响通行安全的装置；
（五）其他影响电动自行车安全性能的行为。
第十二条 鼓励电动自行车生产者、销售者采取以旧换新、折价回购等方式回收废旧和不符合强制性国家标准的电动自行车。
鼓励电动自行车所有人置换或者淘汰不符合强制性国家标准的电动自行车。
第三章 登 记
第十三条 电动自行车经公安机关交通管理部门登记并取得号牌后，方可上路行驶。
省公安机关交通管理部门建设全省统一的电动自行车登记管理系统，电动自行车登记由设区的市、县（市）公安机关交通管理部门办理。
号牌的样式等由省公安机关交通管理部门监制。
第十四条 电动自行车所有人应当自购车之日起三十日内到设区的市、县（市）公安机关交通管理部门申请登记，登记前需要临时上路行驶的，驾驶人应当持有电动自行车来历合法合规证明。电动自行车未经登记和取得号牌不得上路行驶。
第十五条 申请电动自行车登记，应当交验电动自行车，并提交下列材料：
（一）电动自行车所有人的身份证明；
（二）电动自行车购车凭证或者其他来历合法合规证明；
（三）电动自行车整车出厂合格证明或者进口凭证，且符合强制性国家标准。
第十六条 公安机关交通管理部门对申请材料齐全、符合法定要求的，应当当场登记并发放号牌；对申请材料不齐全、不符合法定要求的，应当一次性告知需要补正的全部内容。对不符合规定要求，不予登记的，应当向申请人书面说明理由。
第十七条 已登记的电动自行车所有人信息等登记内容发生变更的，应当及时向公安机关交通管理部门申请变更登记；已登记的电动自行车遗失、灭失等或者所有权发生转移的，应当办理注销或者转移登记。
第十八条 本条例施行之前已经购买的电动自行车，其所有人应当自本条例施行之日起六个月内申请登记。公安机关交通管理部门对符合强制性国家标准的发放正式号牌。对不符合强制性国家标准的电动自行车，发放临时号牌，设置三年过渡期，过渡期满后，不得上路行驶。
过渡期自本条例施行之日起计算。
第十九条 驾驶电动自行车上路行驶，应当在规定位置悬挂号牌，保持号牌清晰、完整，不得故意遮挡、污损。
任何单位和个人不得买卖、伪造、变造号牌或者使用伪造、变造的号牌，不得使用其他电动自行车的号牌。
第二十条 号牌丢失或者毁损的，电动自行车所有人应当向登记地公安机关交通管理部门申请补领或者换领。
电动自行车办理注销登记后，应当交回号牌。因特殊原因不能交回的，由公安机关交通管理部门公告作废。
第二十一条 电动自行车登记上牌不收取费用，所需经费由设区的市、县（市）财政保障。
第二十二条 公安机关交通管理部门应当按照就近、便捷办理的原则，采取增设登记办理点、推行带牌销售和网上办理等方式，公布登记业务地点，为公众办理电动自行车登记、查询等提供便利。
第四章 通行、停放和充电
第二十三条 驾驶电动自行车上路行驶应当遵守下列规定：
（一）驾驶人应当年满十六周岁，没有妨碍安全驾驶的疾病；
（二）在非机动车道内行驶，没有非机动车道的靠车行道右侧行驶；
（三）驾驶人应当严格执行法律、法规规定的时速要求；
（四）文明驾驶，不得抛洒物品、垃圾和随地吐痰；
（五）驾驶电动自行车通过允许横过机动车道路段的，应当下车推行，有人行横道或者行人过街设施的，应当从人行横道或者行人过街设施下车推行通过；
（六）电动自行车载物的，应当遵守相关法律、法规规定并采取加固措施，防止发生物品散落、飘洒，载物的高度、宽度、长度不得影响道路通行安全；
（七）法律、法规规定的其他情形。
第二十四条 驾驶、乘坐电动自行车应当佩戴安全头盔。法律、法规另有规定的除外。
使用电动自行车从事快递、外卖的经营单位应当发挥行业自律作用，要求从业人员佩戴安全头盔，按照规定速度行驶。
第二十五条 驾驶电动自行车上路行驶不得有下列影响通行安全的行为：
（一）驾驶拼装或者违法加装、改装的电动自行车；
（二）互相追逐、超速行驶、逆向行驶；
（三）醉酒驾驶或者服用国家管制的精神药品、麻醉药品后驾驶；
（四）牵引动物或者不使用容器搭载动物；
（五）进入高速公路、城市快速路、专供机动车通行的立交桥或者其他机动车专用道路、电动自行车限行区域；
（六）吸烟，饮食，使用手持电话或者其他电子通讯设备；
（七）法律、法规规定的其他情形。
第二十六条 成年人驾驶电动自行车只能搭载一人。搭载六周岁以下未成年人的，应当使用具有安全保护措施的固定座椅。十六周岁以上至未满十八周岁的未成年人驾驶电动自行车不得搭载人员。
第二十七条 县级以上人民政府应当加大对电动自行车集中停放场所和充电设施建设的投入。
电动自行车集中停放场所、充电场所应当符合相关消防安全技术标准。新建公共场所、公共建筑、居民住宅小区应当同时建设电动自行车停放场所，设置充电设施。既有公共建筑、居民住宅小区应当增建电动自行车停放场所，设置充电设施。国家机关、企业事业单位等应当因地制宜，合理设置电动自行车停放场所和充电设施。
居民住宅小区和执行居民电价的非居民用户中设置的集中充电设施用电，执行居民生活用电价格。国家另有规定的，按照国家相关规定执行。
第二十八条 城市管理、综合执法等部门应当加强电动自行车停放管理，合理设置电动自行车停放区域，引导电动自行车有序停放。未设置停放区域的，停放不得妨碍其他车辆、行人通行。
电动自行车停放不得占用防火间距、消防车道和消防车登高操作场地，不得妨碍消防车操作和影响消防设施的正常使用。
禁止电动自行车进入载人电梯。
第二十九条 为电动自行车充电应当符合消防安全规定，不得私拉电线、私安插座为电动自行车充电。
禁止在建筑物的公共门厅、疏散通道、楼梯间、安全出口和人员密集场所等公共区域停放电动自行车或者为电动自行车充电。禁止违反消防安全规定在居家、宿舍、办公楼内等非集中充电的室内场所为电动自行车充电。
第三十条 村（居）民委员会、建设管理单位、物业服务企业应当落实安全管理责任，及时发现和制止电动自行车在公共区域的违规停放、违规充电等行为。
第五章 综合治理
第三十一条 县级以上人民政府有关部门应当制定并实施电动自行车停放场所、充电设施等基础设施规划，加强电动自行车等非机动车通行道路等基础设施建设。
农村公路交通事故多发路段、路口，应当设置让行标志、减速标志等标线、标志和设施。
第三十二条 使用电动自行车从事快递、外卖的经营单位和互联网租赁电动自行车经营单位应当落实企业主体责任，建立道路交通安全责任制度，加强对从业人员的安全教育，强化对其遵守道路交通安全法律、法规和有关规章制度的监督。
第三十三条 使用电动自行车从事快递、外卖的经营单位应当遵守以下规定：
（一）建立健全电动自行车及驾驶人管理台账；
（二）使用的电动自行车符合强制性国家标准；
（三）为驾驶人配备安全头盔；
（四）做好电动自行车维护、保养等工作；
（五）定期组织驾驶人进行道路交通安全、消防安全等法律、法规和安全常识的培训、考核。
第三十四条 互联网租赁电动自行车经营单位应当遵守以下规定：
（一）投放电动自行车数量不得超过当地有关行政主管部门确定的区域数量限制要求；
（二）投放的电动自行车符合强制性国家标准；
（三）随车配备安全头盔；
（四）运用现代信息技术手段规范并便于承租人停放电动自行车；
（五）严格按照规定区域停放，配置必要人员对投放的电动自行车进行规范管理、维护；
（六）规范电动自行车集中充电设施使用管理。
第三十五条 电动自行车废旧电池应当依法处置。县级以上人民政府工业和信息化、生态环境、交通运输等行政主管部门应当加强电动自行车废旧电池污染防治监督管理。
电动自行车所有人或者管理人应当将废铅蓄电池交由铅蓄电池生产企业、具有危险废物经营许可证单位或者具备条件的废铅蓄电池收集单位集中收集，不得擅自倾倒、堆放、丢弃。其他电动自行车废旧蓄电池按照固体废物污染防治有关规定处置，不得随意丢弃。
第三十六条 鼓励电动自行车所有人投保电动自行车第三者责任保险、人身伤害保险和财产损失保险。
鼓励电动自行车带保险销售。
第三十七条 设区的市、县（市）人民政府应当建立联合执法机制，依法查处电动自行车生产、销售、使用、维修、登记、通行、租赁经营、停放、充电等方面的违法行为，实现信息共享和全过程监管。
【硅宝科技】提前卡位光伏+锂电两条主线!
我们认为在光伏/动力电池装机高增长的背景下硅基材料（包括有机硅胶，硅烷偶联剂，硅碳负极）市场快速扩容，公司领先行业扩产打破供应瓶颈，迎来领跑行业的拐点。年内看，公司借助原材料高位+行业需求景气，全年战略上规模先行，随着下半年原材料新供给陆续投产价格回落，Q4及2022年盈利弹性逐步显现。预测公司2021-23年净利润为2.5/4.0亿元，对应2022年PE22倍，继续重点推荐！
1. 硅基材料拓展加速：绑定大客户，提前卡位光伏+锂电两条主线
锂电：电子胶+硅碳负极
电子胶下游分散，客户结构决定了布局电子胶的性价比。根据硅宝科技公告披露电子胶市场规模在300亿左右，市场足够大但下游用胶场景极度分散，涉及锂电/通信/电力/消费电子等多个不同领域，客户认证需要一一突破，且产品多以提供非标用胶解决方案为主，表观利润率高但上量难度较大，因此拿到最头部电池客户订单或意味着公司在电子胶领域上量速度将快于同行。8月20日四川发展作为硅宝科技大股东在更高维度上推进与宁德时代的顶层战略合作框架，使得公司电子胶产品切入宁德的时间线大幅提前。目前大客户用胶场景均以开放给公司试用，有望在2022年形成批量供应。
看准产业方向，硅碳负极扩产提速。公司公告投资5.6 亿元建设5万吨/年锂电池用硅碳负极材料及专用粘合剂项目，包括1万吨/年硅碳负极材料，4万吨/年专用粘合剂。公司原本具备50吨/年的硅碳负极产线，由于产能受限主要供货给一些小的3C类锂电客户。1万吨硅碳负产线投产节奏看，预计第一期产能3000吨在30个月内完成建设投产，二期产能7000吨将在第一期项目完成后12个月内完成建设投产，产能规模迅速放大。公司遵循一贯踏实谨慎的战略态度，在硅碳负极作为下一代接替石墨负极的技术路径逐渐清晰的大背景下扩产风险可控，且大规模产线储备将帮助公司在接洽下游大客户时更具优势。按照硅碳负极当前20万/吨市场价格，公司万吨产能满产产值将达到20亿元，对应利润贡献预计在2-3亿元，成为有机硅胶后又一可靠增长极。
光伏：光伏胶+硅烷偶联剂（EVA用）
光伏胶产能布局提速。根据草根调研，每GW组件用胶量约1000吨，按照2025年新增装机400GW的计算，预计到2025年光伏胶需求达到40万吨，对应市场规模可达70-80亿元。上半年公司光伏胶增长达到160%，2021年6月2万吨光伏胶产能落地后，逐步爬产，光伏胶销量再提速。目前公司光伏胶产品已全面进入太阳能光伏组件、BIPV等多个领域，持续为隆基（第一大客户）、尚德、海泰、正泰等光伏头部企业供货。同时，作为EVA膜关键助剂的硅烷偶联剂产品，2021H1实现收入1.17亿元，同比+139%，其收入体量约等于2020年全年偶联剂收入。
2. 原材料受损修复：DMC价格跳水，公司高增长战略下，盈利空间迅速打开
原材料价格回落盈利修复在途。公司2021H1收入增速高达85%，其中Q2/Q3单季度仍分别保持67%/69%高增长，行业下游全面景气配合产能快速爬坡，战略上规模先行。然Q3以来上游有机硅中间体DMC价格快速攀升，盈利能力仍略有承压，公司Q3综合毛利率为18.7%，环比Q2下降2.5pct。
10月以来DMC价格掉头向下，根据百川统计，当前华东DMC出厂价从9月底的60000元/吨高点，已经快速回落至30000元/吨。预计2021Q4到2022年有机硅开启扩产周期，根据国君化工团队统计内蒙恒星，云南能投等产能均计划在Q4投产，2022年看合盛、东岳、三友、兴发都有相应扩产计划，DMC新增产能超30%。加之工业硅+有机硅一体化头部公司有意向利用上游优势重新洗牌有机硅行业格局，原材料价格下行空间或超市场预期。
原材料波动作为出清机制，明年公司将以更高的份额迎来格局更健康的市场，公司8月份以来通过几轮提价将原材料压力较好向下游传导，并且在原材料高位+紧缺背景下，公司产能规模领先优先获得原材料保供，部分小企业或因拿不到原材料而被动出清，伴随着Q4及明年有机硅产能释放，公司将以更高的份额迎来一个格局更健康的市场，盈利弹性打开。
3. 公司扩产领先，产品储备充足。
用胶需求走向集约化，产品储备及产能配套能力成为核心竞争要素。胶粘剂作为功能性材料，在对接地产，光伏以及锂电下游大客户的过程中，对供应商的渠道服务支持力度以及连续供应的保供能力提出了更高要求。
1）公司产品线多元，不同类型产品储备丰富。公司主营业务包括有机硅室温胶，以及用于光伏EVA膜生产的偶联剂。收购拓利科技之后产品线进一步延伸至紫外光固化材料以及环氧树脂材料。硅宝自身电子胶在高导热上优势明显，电池灌封和导热胶一直以来是优势产品。
2）从投产节奏以及投产产能结构升级上看，硅宝目前处于行业第一梯队。2020 年公司定增募集5.2亿元用于建设“10 万吨/年高端密封胶智能制造项目”。产能结构上，10万吨新建产能包括建筑胶6万吨，光伏胶2万吨，电子胶2万吨。投放节奏上，2021-2023年分别投放4/3/3万吨产能。一期项目4万吨有机硅密封胶（包括2吨建筑胶及2吨光伏用胶）二季度试车投产。募投项目完成后，公司产能将从8.4万吨增长至20万吨/年。#股票##价值投资日志[超话]#
我们认为在光伏/动力电池装机高增长的背景下硅基材料（包括有机硅胶，硅烷偶联剂，硅碳负极）市场快速扩容，公司领先行业扩产打破供应瓶颈，迎来领跑行业的拐点。年内看，公司借助原材料高位+行业需求景气，全年战略上规模先行，随着下半年原材料新供给陆续投产价格回落，Q4及2022年盈利弹性逐步显现。预测公司2021-23年净利润为2.5/4.0亿元，对应2022年PE22倍，继续重点推荐！
1. 硅基材料拓展加速：绑定大客户，提前卡位光伏+锂电两条主线
锂电：电子胶+硅碳负极
电子胶下游分散，客户结构决定了布局电子胶的性价比。根据硅宝科技公告披露电子胶市场规模在300亿左右，市场足够大但下游用胶场景极度分散，涉及锂电/通信/电力/消费电子等多个不同领域，客户认证需要一一突破，且产品多以提供非标用胶解决方案为主，表观利润率高但上量难度较大，因此拿到最头部电池客户订单或意味着公司在电子胶领域上量速度将快于同行。8月20日四川发展作为硅宝科技大股东在更高维度上推进与宁德时代的顶层战略合作框架，使得公司电子胶产品切入宁德的时间线大幅提前。目前大客户用胶场景均以开放给公司试用，有望在2022年形成批量供应。
看准产业方向，硅碳负极扩产提速。公司公告投资5.6 亿元建设5万吨/年锂电池用硅碳负极材料及专用粘合剂项目，包括1万吨/年硅碳负极材料，4万吨/年专用粘合剂。公司原本具备50吨/年的硅碳负极产线，由于产能受限主要供货给一些小的3C类锂电客户。1万吨硅碳负产线投产节奏看，预计第一期产能3000吨在30个月内完成建设投产，二期产能7000吨将在第一期项目完成后12个月内完成建设投产，产能规模迅速放大。公司遵循一贯踏实谨慎的战略态度，在硅碳负极作为下一代接替石墨负极的技术路径逐渐清晰的大背景下扩产风险可控，且大规模产线储备将帮助公司在接洽下游大客户时更具优势。按照硅碳负极当前20万/吨市场价格，公司万吨产能满产产值将达到20亿元，对应利润贡献预计在2-3亿元，成为有机硅胶后又一可靠增长极。
光伏：光伏胶+硅烷偶联剂（EVA用）
光伏胶产能布局提速。根据草根调研，每GW组件用胶量约1000吨，按照2025年新增装机400GW的计算，预计到2025年光伏胶需求达到40万吨，对应市场规模可达70-80亿元。上半年公司光伏胶增长达到160%，2021年6月2万吨光伏胶产能落地后，逐步爬产，光伏胶销量再提速。目前公司光伏胶产品已全面进入太阳能光伏组件、BIPV等多个领域，持续为隆基（第一大客户）、尚德、海泰、正泰等光伏头部企业供货。同时，作为EVA膜关键助剂的硅烷偶联剂产品，2021H1实现收入1.17亿元，同比+139%，其收入体量约等于2020年全年偶联剂收入。
2. 原材料受损修复：DMC价格跳水，公司高增长战略下，盈利空间迅速打开
原材料价格回落盈利修复在途。公司2021H1收入增速高达85%，其中Q2/Q3单季度仍分别保持67%/69%高增长，行业下游全面景气配合产能快速爬坡，战略上规模先行。然Q3以来上游有机硅中间体DMC价格快速攀升，盈利能力仍略有承压，公司Q3综合毛利率为18.7%，环比Q2下降2.5pct。
10月以来DMC价格掉头向下，根据百川统计，当前华东DMC出厂价从9月底的60000元/吨高点，已经快速回落至30000元/吨。预计2021Q4到2022年有机硅开启扩产周期，根据国君化工团队统计内蒙恒星，云南能投等产能均计划在Q4投产，2022年看合盛、东岳、三友、兴发都有相应扩产计划，DMC新增产能超30%。加之工业硅+有机硅一体化头部公司有意向利用上游优势重新洗牌有机硅行业格局，原材料价格下行空间或超市场预期。
原材料波动作为出清机制，明年公司将以更高的份额迎来格局更健康的市场，公司8月份以来通过几轮提价将原材料压力较好向下游传导，并且在原材料高位+紧缺背景下，公司产能规模领先优先获得原材料保供，部分小企业或因拿不到原材料而被动出清，伴随着Q4及明年有机硅产能释放，公司将以更高的份额迎来一个格局更健康的市场，盈利弹性打开。
3. 公司扩产领先，产品储备充足。
用胶需求走向集约化，产品储备及产能配套能力成为核心竞争要素。胶粘剂作为功能性材料，在对接地产，光伏以及锂电下游大客户的过程中，对供应商的渠道服务支持力度以及连续供应的保供能力提出了更高要求。
1）公司产品线多元，不同类型产品储备丰富。公司主营业务包括有机硅室温胶，以及用于光伏EVA膜生产的偶联剂。收购拓利科技之后产品线进一步延伸至紫外光固化材料以及环氧树脂材料。硅宝自身电子胶在高导热上优势明显，电池灌封和导热胶一直以来是优势产品。
2）从投产节奏以及投产产能结构升级上看，硅宝目前处于行业第一梯队。2020 年公司定增募集5.2亿元用于建设“10 万吨/年高端密封胶智能制造项目”。产能结构上，10万吨新建产能包括建筑胶6万吨，光伏胶2万吨，电子胶2万吨。投放节奏上，2021-2023年分别投放4/3/3万吨产能。一期项目4万吨有机硅密封胶（包括2吨建筑胶及2吨光伏用胶）二季度试车投产。募投项目完成后，公司产能将从8.4万吨增长至20万吨/年。#股票##价值投资日志[超话]#
#钜惠双十一，路虎车型与您一起开启探索之旅#
双十一购物节，钜惠狂欢，不容错过。作为越野路上的“最佳伴侣”，路虎家族为您献上多款宝藏车型，“精工奢华”的揽胜家族和“全能实用”的发现家族与您一起开启探索之旅。
（路虎官方新闻稿）
现订购路虎揽胜家族车型可享“悠享超长贷”，首付两成，利率低至6.88%（全新路虎揽胜极光L与全新路虎揽胜星脉利率低至3.88%起），60期超长贷款期限，待您亲临一揽。
作为路虎品牌旗舰车型，路虎揽胜延续其英式奢华的历史传承，并将车型设计、驾乘体验和匠造工艺提升至新境界。2022年款路虎揽胜不仅拥有引人注目的外观和工艺精湛的内饰，其动态性能与全地形能力同样强悍出众。而堪称业界典范的精致做工用料及驾乘科技，则带来更尊贵奢华的乘坐感受，以及至臻舒适的驾驶体验。
（路虎官方网站）
路虎揽胜运动版是揽胜家族最具动感的车型，强劲有力的线条勾勒出运动风格的外形，激发驾驭渴望；简洁的设计风格和优雅的细节带来极具运动风格的豪华内饰。路虎揽胜运动版通过一系列配置升级，增强了其作为运动型豪华SUV的表现力和舒适性。新增长野雪山银和大屿山古铜棕两种车漆颜色，凸显个性魅力。
（路虎官方网站）
全新路虎揽胜星脉携科技升级和优雅设计焕新而来，在带来智能、舒适的驾乘体验的同时，更令人心驰神往。全新路虎揽胜星脉特别推出熠黑珍藏版，为用户提供更加丰富的车型选择。该版本车型增加了黑色撞色车顶和20英寸黑色合金轮毂等外观和内饰套件，并提供大屿山古铜色、玉龙雪山白、冰岛黑和艾格峰灰四款别致的车漆选择，更加彰显揽胜星脉的精致格调。
（路虎官方新闻稿）
全新路虎揽胜极光L体现了路虎品牌对中国市场的深入洞察以及消费者多元化用车需求的解读，在承袭路虎揽胜家族“精工奢华”的家族基因的同时，针对中国市场独有的加长版设计更让车辆的空间感和舒适度大幅提升，焕然一新的外观和内饰搭配一系列紧跟时代的科技配置，让消费者能与更多家人、朋友尽享旅途乐趣，共度美好时光。
（路虎官方网站）
现订购发现家族车型可享“畅享低供贷”，半付半贷，利率低至4.88%，24期超低月供，带您一起发现生活的美。
全新路虎发现在革新外观设计的同时，进一步提升了智能化和多功能性，更好地展现了路虎发现家族传承30余年的探险家精神。全新路虎发现采用英杰力3.0双增压发动机以及先进的InControl OS 2.0信息娱乐系统，在舒适性和实用性方面再度提升。时至今日，路虎发现仍然是世界上功能最强大，互联最便捷、用途最广泛的全尺寸七座豪华SUV之一。
（路虎官方新闻稿）
作为发现家族旗下的年轻成员，路虎发现运动版不仅继承了家族的优势基因，更以5+2座椅布局以及全能实用的设计理念备受市场青睐。22年款路虎发现运动版搭载捷豹路虎最新的电气化电子架构平台EVA 2，带来全新的InControl OS 2.0 车载娱乐信息系统的以及一系列智能驾驶辅助配置升级，以不断迭代科技配置，延续永不止步的发现精神，为热爱生活的人们带来探索的乐趣。
您所迈出的一小步，是开启探索世界的一大步。志在四方的您，跟随路虎的车轮，与家人一起享受旅途的美妙吧！
除以上优惠以外，购车还可享受以下福利：
一、揽胜（不含揽胜五十周年风云纪念版）与揽胜星脉非本品牌置换补贴：7,500元（限牌城市）；6,000元（非限牌城市）；揽胜运动版与全新路虎发现非本品牌置换补贴：8,500元（限牌城市）；7,000元（非限牌城市）；全新路虎揽胜极光L非本品牌置换补贴：10,000元（限牌城市）；9,000元（非限牌城市）。22年款路虎发现运动版非本品牌置换补贴：7,000元（限牌城市）；6,000元（非限牌城市）。
二、捷豹路虎现有车主（包含平行进口）置换可享19,000元补贴，重购可享13,000元补贴；路虎进口车型更可额外享受贷款利率降低0.5%的优惠（标准利率与零利率产品除外），路虎国产车型可额外享受贷款利率降低1%的优惠（标准利率与零利率产品除外）
三、购20年款路虎发现运动版PHEV、21和22年款路虎发现运动版（含PHEV车型，不含200PS Standard）免费赠送脚踏板、行李架
四、购20、21、22年款路虎发现运动版P300e车型可享免费配套充电桩及安装服务
注：以上政策有效期为即日起至2021年12月31日订购可享。
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路虎揽胜运动版是揽胜家族最具动感的车型，强劲有力的线条勾勒出运动风格的外形，激发驾驭渴望；简洁的设计风格和优雅的细节带来极具运动风格的豪华内饰。路虎揽胜运动版通过一系列配置升级，增强了其作为运动型豪华SUV的表现力和舒适性。新增长野雪山银和大屿山古铜棕两种车漆颜色，凸显个性魅力。
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二、捷豹路虎现有车主（包含平行进口）置换可享19,000元补贴，重购可享13,000元补贴；路虎进口车型更可额外享受贷款利率降低0.5%的优惠（标准利率与零利率产品除外），路虎国产车型可额外享受贷款利率降低1%的优惠（标准利率与零利率产品除外）
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