ACO重新开启本年度 #勒芒24小时赛# 的参赛报名申请窗口。报名窗口将延续48小时，从北京时间3月7日2200开放至3月9日2200。

这一流程源自于FIA与各国汽联对于部分参赛者的制裁措施，以及俄罗斯车队G-Drive Racing宣布退出新赛季WEC的决定。

与此同时，ACO再度开启了2022赛季 #欧洲勒芒系列赛# 的报名申请，时间同样为48小时。

据悉，与此最为密切相关的便是G-Drive Racing的运营团队、来自葡萄牙的Algarve Pro Racing。他们正与ACO和WEC管理公司LMEM进行沟通，期望接过G-Drive在WEC和ELMS的全赛季参赛名额，以此获得直通勒芒大赛的机会。

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环保之风吹进门，WEC抖精神[苦涩]

与其前身相比，2022 年规格的 GR010 HYBRID 将使用不同的轮胎和车轮尺寸。在前部，12.5 x 18 英寸镁合金 RAYS 车轮可容纳 29/71-18 米其林轮胎，而在后部，34/71-18 橡胶安装在 14 x 18 英寸车轮上。

由于这一变化，需要对车身进行小幅修改，以保持空气流动并保持在法规要求的空气动力学性能范围内，最明显的是扩大的后风端板和发动机罩翅片。

虽然 GR010 HYBRID 在车身下方基本保持不变，但其 3.5 升发动机的设置已经过调整，以适应 2022 年引入 WEC 的新型 100% 可再生燃料。燃料由酒渣和农业材料制成，可减少二氧化碳排放至少减少 65%，并有助于持续努力提高赛车运动的可持续性。

除了为新赛季对赛车进行调整外，TOYOTA GAZOO Racing 还受益于调整后的管理结构。在赛百灵，Kamui Kobayashi 将作为车队领队和 #7 GR010 HYBRID 的车手，与世界冠军 Mike Conway 和 José María López 一起以新的双重角色参加他的第一场比赛。

2022款丰田GR010 LMH官图

主要的变化是轮胎宽度从前后14英寸改为前13.5/后15英寸，2022年之后认证的四驱赛车将强制采用这种轮胎规格，以适配后驱的LMDh

为了保持在原有的空气动力学性能窗口内，车身造型和冷却结构也有一些修改

尾翼端板更大，向前突出，鲨鱼鳍面积增加，由于LMH规定一款车在认证的5年周期内，可以推出5款EVO Joker套件，丰田应该会保持至少一年更新一次的速度

为了适配新的可再生燃料，发动机也有新的调教设置

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