【雄安建设】雄安新区→北京，今年底有望全线通车
目前京雄高速河北段已建成通车，北京段施工进度也已经完成了总量的60%，建成通车后从北京市区出发自驾前往雄安新区最快一小时即可通达。永定河特大桥是京雄高速北京段上的标志性工程，主桥采用飞燕式拱桥结构设计，犹如彩虹飞跨永定河两岸，它也是国内首个空间异形拱肋飞燕式提篮钢箱拱桥。
在北京和雄安新区间，今年年底，一条全新的高速公路——京雄高速，有望全线建成通车，届时两地间高速公路车程时间将缩短到一小时。
在京雄高速北京段内，系列技术攻关正在紧锣密鼓地展开。永定河上也将建成一座主桥长约五百米的大桥，它不仅是京雄高速全线的重要节点，独特的造型也将成为永定河上的新地标。
亮点1 大桥没“桥墩” 永定河再增一地标景观
3月25日，在永定河河道中央架起的一座施工平台上，工人们正在忙碌着，平台内有四处深约20米的“围堰”，一根根圆形钢柱直挺挺地插入河底，围成了近似正方形的框架，其间还有纵横交错的钢梁进行固定，用以对抗河水带来的巨大压力。
所谓“围堰”，是为了在河道中修建桥梁或水利设施而搭建的临时性围护结构，将河水、沙石隔绝在外。尽管围堰底部的河水已经清空，但为了排出从钢柱缝隙间渗入围堰内的积水，数台水泵仍持续运行着，耳边不断传来机器的轰鸣和水流倾泻的声音。
这里就是京雄高速跨永定河特大桥的施工现场，作为北京、雄安两地间的一项重点工程，京雄高速的建设目前正在有序推进中。
记者看到，河道中心已经建起了一段桥梁，它旁边停着一台610吨级的浮吊机，桥梁上的钢梁都是由它架设到位的。
“我们开始施工时，正好赶上了永定河补水，这给施工带来了不小的考验，在这样的河道内架设大型桥梁，在北京非常少见。”京雄高速一工区总工程师唐琪说，由于主桥桥址为胶结状砂卵石地层，卵石层最深可达24米，严重阻碍前期桩基和围堰施工，为此项目部开展了一系列的技术革新，逐一克服了这些困难，还据此申请了国家专利17项和PCT专利2项。
他告诉记者，经过施工人员持续奋战，京雄高速公路(北京段)已陆续完成了多项重要的节点施工，永定河特大桥四个主墩承台从水下施工全部转入主体结构施工，工程施工顺利推进。
主桥全长520米的永定河特大桥是京雄高速北京段上的标志性工程，主桥采用飞燕式拱桥结构设计，犹如彩虹飞跨永定河两岸，它也是国内首个空间异形拱肋飞燕式提篮钢箱拱桥。
“这座大桥没有传统意义上的桥墩，依靠拱肋进行支撑，造型非常新颖，施工难度也很大，前期支撑桥面的支柱后期也都要拆除。”唐琪说，虽然设计复杂给施工带来了一定挑战，但技术攻关都在有序展开。
“整个桥体与远山近水相融合，建成后也将成为永定河上的一道独特风景线，既是京雄高速公路出京方向的门户，又与上游的卢沟桥交相呼应，现代与历史相互辉映。而到了夜晚，大桥上的灯光照明设施也将被点亮。”唐琪说。
亮点2 北京段全长27公里 高架占24公里
从线路图上看，京雄高速公路(北京段)工程北起点为五环路，向西跨越永定河，跨越地铁房山线、六环路，进入房山区，主要沿京石客专向南，终点至市界与京雄高速河北段相接，路线全长约27公里，其中，高架长度就占到了24公里。“之所以采用这么多高架，主要是为了减少占用土地并实现绿色环保。”中铁京雄高速公路发展有限公司建设管理部部长张涛说。
京雄高速公路是北京市与雄安新区连接的重要通道，是雄安新区“四纵三横”区域高速公路网的重要组成部分。目前京雄高速河北段已建成通车，北京段施工进度也已经完成了总量的60%，建成后从北京市区出发自驾前往雄安新区最快一小时即可通达。
同时，全线还采用海绵城市设计，因地制宜地建立与自然和谐适应的公路生态排水系统。利用桥下空间，将实现对桥面、桥区雨水的收集和利用，满足水环境及景观环境的双重需求。
亮点3 双向最内侧车道将设自动驾驶测试车道
京雄高速全线采用双向八车道标准建设。记者了解到，目前，京雄高速北京段一共设有五座互通桥，分别为五环立交、长阳立交、京良立交，六环立交和京深立交。
张涛透露，目前，京雄高速北京段与河北段的对接工作也在紧密推进之中。“我们跟河北段此前已经签署了相关的接线协议，就线路的断面、建设标准等进行了统一。”
除了这些直观感受，京雄高速公路上还隐藏了一些高科技设施，主要为了适应未来的自动驾驶车辆环境。
京雄高速的双向最内侧车道将设置“自动驾驶车道”，将满足开通运营后自动驾驶车辆在高速公路进行实际道路测试的需求。张涛表示，在设计阶段，京雄高速公路规划了“车路协同”设施，目前，前期的设计阶段已经完成，正在转入软硬件的加工阶段，后续一些支持自动驾驶测试的摄像头和感应器等装置也将陆续安装到位。
原先我们当地人就守着一亩三分地生活，现在随着雄安新区建设的推进，一些农业用地也有了新的规划，成为了产业园区或基础设施建设用地，不仅是生活的环境和生活方式得到了很大的变化不用再种地，一些亲戚也在产业园区内找到了新的工作机会。
京雄高速不仅是京雄两地间的重要通道，更会直接带动家乡的发展，虽然空间距离还是一样的，但时间距离却得到了极大的缩短，能吸引更多的企业落户雄安。能够身在其中，为雄安新区的建设也出了一份力，感觉非常自豪，我现在很期待建成通车的那一天，一定要自己开车走上一圈。——中铁京雄四工区项目副经理欧阳国海（来源：新京报）
目前京雄高速河北段已建成通车，北京段施工进度也已经完成了总量的60%，建成通车后从北京市区出发自驾前往雄安新区最快一小时即可通达。永定河特大桥是京雄高速北京段上的标志性工程，主桥采用飞燕式拱桥结构设计，犹如彩虹飞跨永定河两岸，它也是国内首个空间异形拱肋飞燕式提篮钢箱拱桥。
在北京和雄安新区间，今年年底，一条全新的高速公路——京雄高速，有望全线建成通车，届时两地间高速公路车程时间将缩短到一小时。
在京雄高速北京段内，系列技术攻关正在紧锣密鼓地展开。永定河上也将建成一座主桥长约五百米的大桥，它不仅是京雄高速全线的重要节点，独特的造型也将成为永定河上的新地标。
亮点1 大桥没“桥墩” 永定河再增一地标景观
3月25日，在永定河河道中央架起的一座施工平台上，工人们正在忙碌着，平台内有四处深约20米的“围堰”，一根根圆形钢柱直挺挺地插入河底，围成了近似正方形的框架，其间还有纵横交错的钢梁进行固定，用以对抗河水带来的巨大压力。
所谓“围堰”，是为了在河道中修建桥梁或水利设施而搭建的临时性围护结构，将河水、沙石隔绝在外。尽管围堰底部的河水已经清空，但为了排出从钢柱缝隙间渗入围堰内的积水，数台水泵仍持续运行着，耳边不断传来机器的轰鸣和水流倾泻的声音。
这里就是京雄高速跨永定河特大桥的施工现场，作为北京、雄安两地间的一项重点工程，京雄高速的建设目前正在有序推进中。
记者看到，河道中心已经建起了一段桥梁，它旁边停着一台610吨级的浮吊机，桥梁上的钢梁都是由它架设到位的。
“我们开始施工时，正好赶上了永定河补水，这给施工带来了不小的考验，在这样的河道内架设大型桥梁，在北京非常少见。”京雄高速一工区总工程师唐琪说，由于主桥桥址为胶结状砂卵石地层，卵石层最深可达24米，严重阻碍前期桩基和围堰施工，为此项目部开展了一系列的技术革新，逐一克服了这些困难，还据此申请了国家专利17项和PCT专利2项。
他告诉记者，经过施工人员持续奋战，京雄高速公路(北京段)已陆续完成了多项重要的节点施工，永定河特大桥四个主墩承台从水下施工全部转入主体结构施工，工程施工顺利推进。
主桥全长520米的永定河特大桥是京雄高速北京段上的标志性工程，主桥采用飞燕式拱桥结构设计，犹如彩虹飞跨永定河两岸，它也是国内首个空间异形拱肋飞燕式提篮钢箱拱桥。
“这座大桥没有传统意义上的桥墩，依靠拱肋进行支撑，造型非常新颖，施工难度也很大，前期支撑桥面的支柱后期也都要拆除。”唐琪说，虽然设计复杂给施工带来了一定挑战，但技术攻关都在有序展开。
“整个桥体与远山近水相融合，建成后也将成为永定河上的一道独特风景线，既是京雄高速公路出京方向的门户，又与上游的卢沟桥交相呼应，现代与历史相互辉映。而到了夜晚，大桥上的灯光照明设施也将被点亮。”唐琪说。
亮点2 北京段全长27公里 高架占24公里
从线路图上看，京雄高速公路(北京段)工程北起点为五环路，向西跨越永定河，跨越地铁房山线、六环路，进入房山区，主要沿京石客专向南，终点至市界与京雄高速河北段相接，路线全长约27公里，其中，高架长度就占到了24公里。“之所以采用这么多高架，主要是为了减少占用土地并实现绿色环保。”中铁京雄高速公路发展有限公司建设管理部部长张涛说。
京雄高速公路是北京市与雄安新区连接的重要通道，是雄安新区“四纵三横”区域高速公路网的重要组成部分。目前京雄高速河北段已建成通车，北京段施工进度也已经完成了总量的60%，建成后从北京市区出发自驾前往雄安新区最快一小时即可通达。
同时，全线还采用海绵城市设计，因地制宜地建立与自然和谐适应的公路生态排水系统。利用桥下空间，将实现对桥面、桥区雨水的收集和利用，满足水环境及景观环境的双重需求。
亮点3 双向最内侧车道将设自动驾驶测试车道
京雄高速全线采用双向八车道标准建设。记者了解到，目前，京雄高速北京段一共设有五座互通桥，分别为五环立交、长阳立交、京良立交，六环立交和京深立交。
张涛透露，目前，京雄高速北京段与河北段的对接工作也在紧密推进之中。“我们跟河北段此前已经签署了相关的接线协议，就线路的断面、建设标准等进行了统一。”
除了这些直观感受，京雄高速公路上还隐藏了一些高科技设施，主要为了适应未来的自动驾驶车辆环境。
京雄高速的双向最内侧车道将设置“自动驾驶车道”，将满足开通运营后自动驾驶车辆在高速公路进行实际道路测试的需求。张涛表示，在设计阶段，京雄高速公路规划了“车路协同”设施，目前，前期的设计阶段已经完成，正在转入软硬件的加工阶段，后续一些支持自动驾驶测试的摄像头和感应器等装置也将陆续安装到位。
原先我们当地人就守着一亩三分地生活，现在随着雄安新区建设的推进，一些农业用地也有了新的规划，成为了产业园区或基础设施建设用地，不仅是生活的环境和生活方式得到了很大的变化不用再种地，一些亲戚也在产业园区内找到了新的工作机会。
京雄高速不仅是京雄两地间的重要通道，更会直接带动家乡的发展，虽然空间距离还是一样的，但时间距离却得到了极大的缩短，能吸引更多的企业落户雄安。能够身在其中，为雄安新区的建设也出了一份力，感觉非常自豪，我现在很期待建成通车的那一天，一定要自己开车走上一圈。——中铁京雄四工区项目副经理欧阳国海（来源：新京报）
【吴凡：上海不这么筛查 今天疫情数字绝不是这个数】
3月26日上午10:00，上海市举行新冠疫情防控工作新闻发布会，市卫生健康委主任邬惊雷、市商务委主任顾军、市市场监管局副局长彭文皓、市疫情防控领导小组专家组成员、复旦大学上海医学院副院长吴凡介绍本市疫情最新情况。
上海从3月16日起进行几轮网格化筛查，对筛查显示的相关数据，能否分析一下？
【对于持续高位的感染者数量怎么看？这两天核酸+抗原的筛查方式将起到怎样的作用？】
这几天报告出来的数据估计有一点出乎老百姓的意外，大家期待16、17、18到20号非重点区域都筛完了，我能接受21、22号有一点上涨，这两天怎么还在往上涨，跟老百姓的预期有点不符。为什么会出现这种情况？主要几个方面：首先必须肯定的是，从专业角度看前一段时间的筛查发挥了重要的作用，我们发现的感染者都固定下来了，随着他的扩散传播就已经被阻断了，对于控制疫情发挥了重要的作用，这点大家一定意识到！如果我们不是这么干，不是这么筛查的话，不是重点地区加非重点区域筛查的话，今天疫情的数字绝对不是这个数，它是指数级上升的关系。
【这几段时间的数字我们应该怎么看？】
分析它的重点或者特点主要几个方面：一方面是从检测到数据报告其实有一个延时，大家注意到没有，上一段时间我们采用的检测方式是混检方式，有一次发布会上我也过说，采用这个方式的好处，就是整个推进的速度会比较快，界定阳性人员的速度会比较快，但是也带来要至少检三次的问题。第一，混管20个人发现了一个阳性管以后需要进一步把20个人找出来，我们知道这20个人的名单，但是这20个人找到之后得单人单管采样送检做检测，检测完之后这20个人就清楚了谁是阳性，接着还要围绕阳性的人员进行密接的排摸，把他的密接、次密接界定出来，也要进行进一步的筛查和管控，这是检测的环节。
检测出来阳性的人员，需要进一步进行流行病学调查，明确他相关一系列的信息，这些信息包括个人信息、社会特征、传染人员包括接触人员等等，这个调查完之后经过所有信息核实能够达到国家传染病网络直报的基础要求，所有网络直报中所需要的信息都是完整的才能报告，最后是发布。
【从老百姓感受上来讲，你已经采样了，我已经阴性了，怎么还不放人？】
这当中的关系就是采用混检的方式，尤其是大规模进行时，不是检一个人，时间上会有延时，这是主要的。前几天采的可能完整结果在两三天以后才能出来。
第二还有一个特征大家不容易了解到，一旦出现一个阳性人员以后，围绕这个阳性人员还有密接。这个密接我们把他管控了，但是密接当中有很大的风险，有一部分人会变成阳性，密接的人会变成阳性。这些密接的人变成阳性，他也是滞后的。
我们在管控人群当中发现阳性病例，我可以告诉大家，我们在刚开始筛查时发现的人员，主要是从筛查人员当中来的，发现所有阳性人员大概有一半多一点，是从筛查人员当中来的，但是近三日的数据告诉我们，目前阳性人员当中85%是从管控人员当中来的，这个比例就非常大了。管控人员是什么？他进一步传播的可能性已经被阻断了，这点是非常重要的。我们每天报的是累计数，你看着还在涨，其实主要出现在管控人群当中，这是第二个特点。
第三个特点，分析研判趋势，前段时间几轮筛查，有人筛了两轮，有人筛了多轮，我们分里重点区域和非重点区域。重点区域的人先是街镇为单位，还有网格小区为单位，然后楼栋为单位一直往下筛，几轮筛下来之后发现阳性检出率，尤其非重点地区阳性检出率在下降。为什么会下降而且下降得非常快？原因是当筛查完发现这个区域人多时个别阳性区域提级了成重点区域了，近几日连续在非重点区域当中阳性检出率是0，经过不断动态调整重点区域阳性检出率也在大幅下降，发现阳性越来越少，这是一个重要特点，就是我们判断疫情发生发展今后趋势的重要依据。
【在检测当中，我们也发现在局部地区，仍然存在人员一定的流动性，对于我们控制疫情来说是不利的。】
大家说能不能让他不流动？整个城市要有运行和保障，各方面的原因当然也有一部分人员管控当中有一定的流动性存在，讲到这里大家就理解了，为什么这些数据累计的情况下还会有增长的状态。讲到这里我们就理解为什么我们还要开展新一轮的筛查？重点地区当中还有一定检出，而且低水平的流行也是存在，我们就需要进行新一轮的核酸筛查。
邬主任已经介绍了，新一轮的核酸筛查采用分类、分层网格化的筛查，就是网格化推进的筛查。分类是分两类，分成重点区域和非重点区域，重点区域方式和原来一样，全域再筛一遍根据网格化小区、企事业单位等等划成一个个网格，网格里面有阳性再筛查往下走到楼栋，还是这么一个基本策略。
【第二非重点区域也是大家静下来，利用这个周末做一次核酸筛查。】
这次用的方式是核酸检测+抗原自我检测的组合。抗原自我检测最重要的特点就是出结果快，可以在家里自行进行检测。出结果快这点很重要，之前网上看到市民们更多的抱怨是说核酸检测花的时间长，从采样到送检到复核花很长时间，大家觉得耽误大家了，所以这次我们探索了非重点区域采用自检方式进行，便捷、快捷自己可以检，但是这种方式做了之后如果出现阳性的话，大家也不用太担忧。因为阳性还是需要再进行核酸复核的。如果在非重点区域筛出来整个区域看有比较多的阳性，整个区域还是需要动态调整，分析研判是否有必要重新作为重点区域进行管控和筛查，这有一个动态研判的过程。
这次组合式筛查最关键的就是要全覆盖，一个都不能少，这是非常重要的。具体在基层感受到的是什么？我还没有测完，小区就不让我出去。你们在发布会上说我们没有封控，小区怎么不让我走？大家一定要理解，你们在没有测完抗原自检结果没有出来的情况下，小区可能是不让你出。为什么不让你出？原因很简单，我们把所有网格化了以后，每个网格静下来，你如果想出去，就赶紧把检测结果做完，保证出去流动的人都是阴性的。我也看到帖子说，实际上就是封了。其实不对，我们是可以流动的，但是要保证全覆盖的情况下，出去流动的人都是阴性的。这里特别需要注意，街镇在实施过程当中，不要把在为我们城市做贡献，保障城市运行的那些流动中的人员，也不要落了他们，应该同样关心爱护他们，让他们更快，甚至于让他们先做检测，能够保证城市很好的运行，不停。这点非常重要。
大家要理解，要配合，为什么可能小区不让你出去，一定让你测完才能走，这是为了全覆盖和管控住。这种方式我特别在这里想呼吁大家要理解，我们之所以采用这样一种重点区域+非重点区域，核酸检测+抗原自检的方式，这是上海目前的一种探索。这种探索可以说也是被逼出来的，第一个特点就是病毒传得快，通俗来讲跑得快，这是病毒的一个特点。第二个特点就是城市的特点，也是上海结合自身实际情况做出的决断，上海城市特点是什么？我也看到网上有人建议，咱们就下定决心封上3、5天，封上一周不行吗？不行，为什么不行？因为上海我们这个城市承载了不仅仅是上海人民自己的上海，我们这个城市还承载了在全国经济社会发展当中承载发挥了重要的功能，甚至于对全球经济都有影响。
大家可以想想，举一个例子，如果我们这个城市停下来，东海上就会多出很多漂在海上的国际货轮，就会影响整个国家的经济和全球的经济。全部的上海市民应该有这样的大局观，我们需要用上海城市的精神和特质是什么？大家都说上海人认真，仔细！我特别呼吁在这一轮筛查当中，上海市民能够更好展现出这种城市的特质，认真、仔细的进行这次核酸筛查。自检过程当中也是认真仔细，认认真真采样，仔仔细细采样，把结果做到非常准确。小到每个人，中到每一个基层干部管控过程当中、核酸筛查过程当中一个不落全覆盖，最后大家一起努力，把这次核酸筛查成为一次成功的筛查检测，最后最快速度实现城市的动态清零，用最小的成本、最快的速度恢复日常的生活。
最后我想说，抗击疫情、控制疫情，没你不行。
3月26日上午10:00，上海市举行新冠疫情防控工作新闻发布会，市卫生健康委主任邬惊雷、市商务委主任顾军、市市场监管局副局长彭文皓、市疫情防控领导小组专家组成员、复旦大学上海医学院副院长吴凡介绍本市疫情最新情况。
上海从3月16日起进行几轮网格化筛查，对筛查显示的相关数据，能否分析一下？
【对于持续高位的感染者数量怎么看？这两天核酸+抗原的筛查方式将起到怎样的作用？】
这几天报告出来的数据估计有一点出乎老百姓的意外，大家期待16、17、18到20号非重点区域都筛完了，我能接受21、22号有一点上涨，这两天怎么还在往上涨，跟老百姓的预期有点不符。为什么会出现这种情况？主要几个方面：首先必须肯定的是，从专业角度看前一段时间的筛查发挥了重要的作用，我们发现的感染者都固定下来了，随着他的扩散传播就已经被阻断了，对于控制疫情发挥了重要的作用，这点大家一定意识到！如果我们不是这么干，不是这么筛查的话，不是重点地区加非重点区域筛查的话，今天疫情的数字绝对不是这个数，它是指数级上升的关系。
【这几段时间的数字我们应该怎么看？】
分析它的重点或者特点主要几个方面：一方面是从检测到数据报告其实有一个延时，大家注意到没有，上一段时间我们采用的检测方式是混检方式，有一次发布会上我也过说，采用这个方式的好处，就是整个推进的速度会比较快，界定阳性人员的速度会比较快，但是也带来要至少检三次的问题。第一，混管20个人发现了一个阳性管以后需要进一步把20个人找出来，我们知道这20个人的名单，但是这20个人找到之后得单人单管采样送检做检测，检测完之后这20个人就清楚了谁是阳性，接着还要围绕阳性的人员进行密接的排摸，把他的密接、次密接界定出来，也要进行进一步的筛查和管控，这是检测的环节。
检测出来阳性的人员，需要进一步进行流行病学调查，明确他相关一系列的信息，这些信息包括个人信息、社会特征、传染人员包括接触人员等等，这个调查完之后经过所有信息核实能够达到国家传染病网络直报的基础要求，所有网络直报中所需要的信息都是完整的才能报告，最后是发布。
【从老百姓感受上来讲，你已经采样了，我已经阴性了，怎么还不放人？】
这当中的关系就是采用混检的方式，尤其是大规模进行时，不是检一个人，时间上会有延时，这是主要的。前几天采的可能完整结果在两三天以后才能出来。
第二还有一个特征大家不容易了解到，一旦出现一个阳性人员以后，围绕这个阳性人员还有密接。这个密接我们把他管控了，但是密接当中有很大的风险，有一部分人会变成阳性，密接的人会变成阳性。这些密接的人变成阳性，他也是滞后的。
我们在管控人群当中发现阳性病例，我可以告诉大家，我们在刚开始筛查时发现的人员，主要是从筛查人员当中来的，发现所有阳性人员大概有一半多一点，是从筛查人员当中来的，但是近三日的数据告诉我们，目前阳性人员当中85%是从管控人员当中来的，这个比例就非常大了。管控人员是什么？他进一步传播的可能性已经被阻断了，这点是非常重要的。我们每天报的是累计数，你看着还在涨，其实主要出现在管控人群当中，这是第二个特点。
第三个特点，分析研判趋势，前段时间几轮筛查，有人筛了两轮，有人筛了多轮，我们分里重点区域和非重点区域。重点区域的人先是街镇为单位，还有网格小区为单位，然后楼栋为单位一直往下筛，几轮筛下来之后发现阳性检出率，尤其非重点地区阳性检出率在下降。为什么会下降而且下降得非常快？原因是当筛查完发现这个区域人多时个别阳性区域提级了成重点区域了，近几日连续在非重点区域当中阳性检出率是0，经过不断动态调整重点区域阳性检出率也在大幅下降，发现阳性越来越少，这是一个重要特点，就是我们判断疫情发生发展今后趋势的重要依据。
【在检测当中，我们也发现在局部地区，仍然存在人员一定的流动性，对于我们控制疫情来说是不利的。】
大家说能不能让他不流动？整个城市要有运行和保障，各方面的原因当然也有一部分人员管控当中有一定的流动性存在，讲到这里大家就理解了，为什么这些数据累计的情况下还会有增长的状态。讲到这里我们就理解为什么我们还要开展新一轮的筛查？重点地区当中还有一定检出，而且低水平的流行也是存在，我们就需要进行新一轮的核酸筛查。
邬主任已经介绍了，新一轮的核酸筛查采用分类、分层网格化的筛查，就是网格化推进的筛查。分类是分两类，分成重点区域和非重点区域，重点区域方式和原来一样，全域再筛一遍根据网格化小区、企事业单位等等划成一个个网格，网格里面有阳性再筛查往下走到楼栋，还是这么一个基本策略。
【第二非重点区域也是大家静下来，利用这个周末做一次核酸筛查。】
这次用的方式是核酸检测+抗原自我检测的组合。抗原自我检测最重要的特点就是出结果快，可以在家里自行进行检测。出结果快这点很重要，之前网上看到市民们更多的抱怨是说核酸检测花的时间长，从采样到送检到复核花很长时间，大家觉得耽误大家了，所以这次我们探索了非重点区域采用自检方式进行，便捷、快捷自己可以检，但是这种方式做了之后如果出现阳性的话，大家也不用太担忧。因为阳性还是需要再进行核酸复核的。如果在非重点区域筛出来整个区域看有比较多的阳性，整个区域还是需要动态调整，分析研判是否有必要重新作为重点区域进行管控和筛查，这有一个动态研判的过程。
这次组合式筛查最关键的就是要全覆盖，一个都不能少，这是非常重要的。具体在基层感受到的是什么？我还没有测完，小区就不让我出去。你们在发布会上说我们没有封控，小区怎么不让我走？大家一定要理解，你们在没有测完抗原自检结果没有出来的情况下，小区可能是不让你出。为什么不让你出？原因很简单，我们把所有网格化了以后，每个网格静下来，你如果想出去，就赶紧把检测结果做完，保证出去流动的人都是阴性的。我也看到帖子说，实际上就是封了。其实不对，我们是可以流动的，但是要保证全覆盖的情况下，出去流动的人都是阴性的。这里特别需要注意，街镇在实施过程当中，不要把在为我们城市做贡献，保障城市运行的那些流动中的人员，也不要落了他们，应该同样关心爱护他们，让他们更快，甚至于让他们先做检测，能够保证城市很好的运行，不停。这点非常重要。
大家要理解，要配合，为什么可能小区不让你出去，一定让你测完才能走，这是为了全覆盖和管控住。这种方式我特别在这里想呼吁大家要理解，我们之所以采用这样一种重点区域+非重点区域，核酸检测+抗原自检的方式，这是上海目前的一种探索。这种探索可以说也是被逼出来的，第一个特点就是病毒传得快，通俗来讲跑得快，这是病毒的一个特点。第二个特点就是城市的特点，也是上海结合自身实际情况做出的决断，上海城市特点是什么？我也看到网上有人建议，咱们就下定决心封上3、5天，封上一周不行吗？不行，为什么不行？因为上海我们这个城市承载了不仅仅是上海人民自己的上海，我们这个城市还承载了在全国经济社会发展当中承载发挥了重要的功能，甚至于对全球经济都有影响。
大家可以想想，举一个例子，如果我们这个城市停下来，东海上就会多出很多漂在海上的国际货轮，就会影响整个国家的经济和全球的经济。全部的上海市民应该有这样的大局观，我们需要用上海城市的精神和特质是什么？大家都说上海人认真，仔细！我特别呼吁在这一轮筛查当中，上海市民能够更好展现出这种城市的特质，认真、仔细的进行这次核酸筛查。自检过程当中也是认真仔细，认认真真采样，仔仔细细采样，把结果做到非常准确。小到每个人，中到每一个基层干部管控过程当中、核酸筛查过程当中一个不落全覆盖，最后大家一起努力，把这次核酸筛查成为一次成功的筛查检测，最后最快速度实现城市的动态清零，用最小的成本、最快的速度恢复日常的生活。
最后我想说，抗击疫情、控制疫情，没你不行。
【一文科普黑匣子关键知识点：为何不能将更多飞机数据实时传回地面？】#MU5735黑匣子已找到##已发现黑匣子为话音记录器#黑匣子是解开事故原因的密匙。在焦虑寻找的过程中，越来越多人问，为何不能将更多飞机的数据信息实时向地面传送？让地面更快了解飞机一切情况。“其实现在我们已经实现每分钟都在传输数据，”一位不愿具名的资深民航专家向21记者解释道，更多或者全部的数据信息进行空地交互的前提是相对成本可以接受。令人遗憾的是，薄利航空业遭遇最惨年景，这种巨额投入很难获得航司的支持。
地空实时数据存储和交互，最大的障碍是成本。“这种数据发送很昂贵。”上述民航专家指出，飞行在万米高空上的民航客机，要向地面输送数据信号，需要大量的基站和卫星构建地空网络，这个地空网络的建设和运营成本相当昂贵的。如果飞机并无故障，大量的信息交互支出对航空公司来说，会是不小的负担。详情：https://t.cn/A66asmQZ （21财经）
地空实时数据存储和交互，最大的障碍是成本。“这种数据发送很昂贵。”上述民航专家指出，飞行在万米高空上的民航客机，要向地面输送数据信号，需要大量的基站和卫星构建地空网络，这个地空网络的建设和运营成本相当昂贵的。如果飞机并无故障，大量的信息交互支出对航空公司来说，会是不小的负担。详情：https://t.cn/A66asmQZ （21财经）
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