#韩剧二十五二十一#
第1-7集
中字
tvN周末剧《二十五 二十一》
【剧名】二十五 二十一／스물다섯 스물하나／Twenty Five Twenty One
【首播】2022年02月12日
【时间】每周六、日晚8点10分 各播放一集
【接档】《不可杀》
【编剧】权度恩（请输入关键词WWW）
【导演】郑智贤（你是我的春天、The King：永远的君主、请输入关键词WWW）
【演员】金泰梨、南柱赫、苞娜、崔显旭、李周明、金永善、金惠恩
【集数】16集#新剧正在追[超话]#
第1-7集
中字
tvN周末剧《二十五 二十一》
【剧名】二十五 二十一／스물다섯 스물하나／Twenty Five Twenty One
【首播】2022年02月12日
【时间】每周六、日晚8点10分 各播放一集
【接档】《不可杀》
【编剧】权度恩（请输入关键词WWW）
【导演】郑智贤（你是我的春天、The King：永远的君主、请输入关键词WWW）
【演员】金泰梨、南柱赫、苞娜、崔显旭、李周明、金永善、金惠恩
【集数】16集#新剧正在追[超话]#
如何开启一个成功的预测性维护计划？#精益生产#
冠卓咨询官方客服：400-168-0525
1. 确立核心目标
如果不确切了解数字化意味着什么，就无法在组织中启动预测性维护计划或任何其它数字化变革。关键的第一步是为组织制定 “数字化”的通用定义。
有一种观点认为，“数字化是一种几乎即时、免费且完美无瑕的能力，可以将人、设备和物理对象连接到任何地方。”诚然，这是一个广泛而简单的定义，但它全都与连接和共享信息有关。它是数据管理的核心，有助于创建程序标识。
有了通用定义，下一个任务是定义计划的核心目标 ：确定“为什么”。
我们都遇到过没有明确定义“为什么” 的举措，它们几乎都失败了。重要的是要弄清楚目的是什么，以及它不是什么。目标不是为了实施新技术，而是为了解决实际的业务问题。它将为企业创造新的核心竞争力并整合提高盈利水平的业务功能。
我们正在将技术和更新的工艺应用到前所未有的主流制造中。归根结底，这是一种不同的思维方式。如果所有参与者不能始终注意该计划的底线，那该计划就很难实现长期成功。
2. 执行前评估
在确定了核心目标后，接下来是确定适合该目标的成果和数字化重点领域。这就需要对现状进行评估。它由一个团队完成，组成人员包括工厂经理和各个部门的经理，包括生产、维护、IT 和其它部门——他们都对自己的系统了如指掌。
该团队的初始任务是记录当前使用的工艺和系统，以评估哪些工作做得好以及知识和能力的差距。这包括查看基础设施并确定关键工作中心和数据收集点。
通过评估考虑并衡量当前设施的数字化转型准备情况，包括差距分析，该分析不仅记录工艺和技术的现状，还具体描述了该现状与数字化准备状况之间的距离。
评估包含一个试点项目，一个生产测试台，它将部署所需的技术和实践，以可证明的方式填补评估所识别的差距。在试点项目期间，评估阶段开始。在这一步可以建立一个卓越中心 (CoE)，用于研究和培训项目工艺和技术方面的利益相关人员。
完成所有这些之后，您可以开始执行转型——实际的最后一步是在卓越中心支持的分阶段部署中，将数字化创新扩展到工厂其余部分，最终扩展到整个企业。
对任何初始转型，我们的建议始终是“从大处着眼，从小处着手，快速扩展。”您想考虑在组织的任何地方，都拥有预测性维护能力，并拥有世界一流的 OEE，这对全球化公司来说是一项巨大的改进——这就是从大处着眼。
但是你必须从小处着手 ：一个足够小的试点项目，如果第一次由于某种原因失败，时间和资源的损失可以忽略不计。团队可以吸收所学并重新开始。然后，当成功来临时，它可以从单一资产扩展到一条生产 线、一个工厂、第二个工厂，然后迅速扩展到整个企业。
3. 为试点项目选择合适的资产
证明预测性维护计划的能力取决于成功的试点项目，因此必须使用数据为项目选择合适的资产。可以在不同层面进行分析 ：
• 生产设备停机历史 ；
• 关键部件的质量数据 ；
• 故障模式的频率和类型。
然而，现代或原始的方法一直用于跟踪此类数据，例如，计算机化维护管理系统 (CMMS) 或企业资产管理 (EAM) 软件或输入日志的操作员笔记等，历史数据对评估至关重要。但同样重要的是需要参与讨论的维护和运行人员的经验。
数据驱动的四象限方法，可以引导为预测性维护计划试点选择合适的资产。在这种方法中，过去的停机事件被绘制在一个图表上，事件频率在一个轴上，停机时长在另一个轴上，然后将图表分成几个象限。
第一象限是频繁且停机时间长的故障（因此影响大， 成本高）；这可能需要考虑重新设计。
第二象限是停机时间短的高频故障，这个问题需要通过保持备件库存来解决。
第三象限是针对持续时间短且频率低的故障，需要通过定期维护来处理。
第四象限是停机时间较长、成本较高、但频率较低的故障，在这里可以为 PdM 试点计划寻找合适目标。
4. 收集、可视化和分析数据
一旦选择了试点计划的最佳资产，就可以启动该计划。安装必须的传感器和适当的软件应用程序来收集、可视化和分析资产的生产数据，从而使资产就绪。
企业迈出了预测性维护的第一步，也许也是进入工业 4.0 技术的第一步，但与此同时，我们还需要意识到下面两点的重要性：
首先，企业实施数字化转型不是因为它很酷，而是因为它可以解决业务问题，并帮助实现有针对性的业务成果，最终在更大规模上实现数字化。
其次，不仅仅是数据，还有做这项工作的人。永远不要认为，接受了数字化技术，一切传统的东西都不需要了。企业可能拥有了解机器或工艺并已使用它们多年的专家。收集和使用数字数据至关重要，但从专家那里获得的见解可能包括有助于验证结果的无价信息。这些人是宝贵的资产，也是任何数字化战略的重要组成部分。
文章来自网络，版权归作者所有，如有侵权请联系删除！
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1. 确立核心目标
如果不确切了解数字化意味着什么，就无法在组织中启动预测性维护计划或任何其它数字化变革。关键的第一步是为组织制定 “数字化”的通用定义。
有一种观点认为，“数字化是一种几乎即时、免费且完美无瑕的能力，可以将人、设备和物理对象连接到任何地方。”诚然，这是一个广泛而简单的定义，但它全都与连接和共享信息有关。它是数据管理的核心，有助于创建程序标识。
有了通用定义，下一个任务是定义计划的核心目标 ：确定“为什么”。
我们都遇到过没有明确定义“为什么” 的举措，它们几乎都失败了。重要的是要弄清楚目的是什么，以及它不是什么。目标不是为了实施新技术，而是为了解决实际的业务问题。它将为企业创造新的核心竞争力并整合提高盈利水平的业务功能。
我们正在将技术和更新的工艺应用到前所未有的主流制造中。归根结底，这是一种不同的思维方式。如果所有参与者不能始终注意该计划的底线，那该计划就很难实现长期成功。
2. 执行前评估
在确定了核心目标后，接下来是确定适合该目标的成果和数字化重点领域。这就需要对现状进行评估。它由一个团队完成，组成人员包括工厂经理和各个部门的经理，包括生产、维护、IT 和其它部门——他们都对自己的系统了如指掌。
该团队的初始任务是记录当前使用的工艺和系统，以评估哪些工作做得好以及知识和能力的差距。这包括查看基础设施并确定关键工作中心和数据收集点。
通过评估考虑并衡量当前设施的数字化转型准备情况，包括差距分析，该分析不仅记录工艺和技术的现状，还具体描述了该现状与数字化准备状况之间的距离。
评估包含一个试点项目，一个生产测试台，它将部署所需的技术和实践，以可证明的方式填补评估所识别的差距。在试点项目期间，评估阶段开始。在这一步可以建立一个卓越中心 (CoE)，用于研究和培训项目工艺和技术方面的利益相关人员。
完成所有这些之后，您可以开始执行转型——实际的最后一步是在卓越中心支持的分阶段部署中，将数字化创新扩展到工厂其余部分，最终扩展到整个企业。
对任何初始转型，我们的建议始终是“从大处着眼，从小处着手，快速扩展。”您想考虑在组织的任何地方，都拥有预测性维护能力，并拥有世界一流的 OEE，这对全球化公司来说是一项巨大的改进——这就是从大处着眼。
但是你必须从小处着手 ：一个足够小的试点项目，如果第一次由于某种原因失败，时间和资源的损失可以忽略不计。团队可以吸收所学并重新开始。然后，当成功来临时，它可以从单一资产扩展到一条生产 线、一个工厂、第二个工厂，然后迅速扩展到整个企业。
3. 为试点项目选择合适的资产
证明预测性维护计划的能力取决于成功的试点项目，因此必须使用数据为项目选择合适的资产。可以在不同层面进行分析 ：
• 生产设备停机历史 ；
• 关键部件的质量数据 ；
• 故障模式的频率和类型。
然而，现代或原始的方法一直用于跟踪此类数据，例如，计算机化维护管理系统 (CMMS) 或企业资产管理 (EAM) 软件或输入日志的操作员笔记等，历史数据对评估至关重要。但同样重要的是需要参与讨论的维护和运行人员的经验。
数据驱动的四象限方法，可以引导为预测性维护计划试点选择合适的资产。在这种方法中，过去的停机事件被绘制在一个图表上，事件频率在一个轴上，停机时长在另一个轴上，然后将图表分成几个象限。
第一象限是频繁且停机时间长的故障（因此影响大， 成本高）；这可能需要考虑重新设计。
第二象限是停机时间短的高频故障，这个问题需要通过保持备件库存来解决。
第三象限是针对持续时间短且频率低的故障，需要通过定期维护来处理。
第四象限是停机时间较长、成本较高、但频率较低的故障，在这里可以为 PdM 试点计划寻找合适目标。
4. 收集、可视化和分析数据
一旦选择了试点计划的最佳资产，就可以启动该计划。安装必须的传感器和适当的软件应用程序来收集、可视化和分析资产的生产数据，从而使资产就绪。
企业迈出了预测性维护的第一步，也许也是进入工业 4.0 技术的第一步，但与此同时，我们还需要意识到下面两点的重要性：
首先，企业实施数字化转型不是因为它很酷，而是因为它可以解决业务问题，并帮助实现有针对性的业务成果，最终在更大规模上实现数字化。
其次，不仅仅是数据，还有做这项工作的人。永远不要认为，接受了数字化技术，一切传统的东西都不需要了。企业可能拥有了解机器或工艺并已使用它们多年的专家。收集和使用数字数据至关重要，但从专家那里获得的见解可能包括有助于验证结果的无价信息。这些人是宝贵的资产，也是任何数字化战略的重要组成部分。
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2022年2月18日 压铸早报
1月中国制造业PMI为50.1%
国家统计局发布数据显示，2022年1月份，中国制造业采购经理指数（PMI）为50.1%，比2021年12月回落0.2个百分点，高于临界点，制造业扩张步伐有所放慢。综合PMI产出指数为51%，比2021年12月下降1.2个百分点，表明我国企业生产经营活动延续扩张态势，但活跃度有所下降。
分析指出，1月份，在存在疫情等短期因素扰动的情况下，经济实现平稳开局，企业生产保持稳定，外部需求保持相对较好，大企业支撑作用较强，企业对后市普遍较为乐观。指数略有回落，主要是因为下行压力有所累积，加之疫情多点散发和淡季因素影响，清费品等行业增速有所放缓，市场需求整体仍显不足，中小企业经营压力加大。
美利信拟启动压铸二期项目
国内媒体报道，日前，重庆美利信科技股份有限公司启动了二期项目建设筹备工作。二期将新建5G通信基站车载结构件生产制造基地、汽车产品模具研发和制造基地等事项，主要生产华为、爱立信5G通信基站结构件和华为车载结构件等产品。该项目占地面积近70亩，计划于今年3月初开工建设，力争今年10月投产。
沃尔沃新工厂将导入一体压铸工艺
据媒体报道，沃尔沃将全面跟进一体化压铸和CTC。日前，沃尔沃宣布将投资100亿克朗(约合人民币69.5 亿元)对位于瑞典的 Torslanda 工厂进行升级，其中关键一项是使用8000T 锁模力的巨型压铸机生产汽车后底板，这意味着沃尔沃开始在大型汽车零部件中引入压铸工艺。
另外，沃尔沃和Northvolt 确认电芯生产的合作，新建的电池组装厂将导入方壳CTC 的工艺。沃尔沃CTC 技术路线将电芯直接集成到箱体上，利用电芯本体的壳体来充当结构件功能，电池包上盖同样做为乘员舱的地板，冷却技术上则采用了底部一体式水冷板的技术。采用CTC 后，沃尔沃预计将提升单车20%的带电量，并能够维持同样的安全性能。
根据相关资料显示，沃尔沃计划在新工厂开展一体化后地板的生产，大约在2025年将此零件应用于全新的全电动平台。而第一款产品将会在后期公布。目前，沃尔沃已经开发出了一种免热处理的铝合金材料来满足新工艺。而且该公司正在研究含有再生铝的合金，以利于可持续发展。此外，从沃尔沃中国获悉，沃尔沃汽车有计划将铝合金一体铸造工艺及电池CTC技术导入中国工厂。
法士特液力缓速器智能工厂安装压铸设备
近日，在位于宝鸡市岐山县蔡家坡经开区的法士特液力缓速器轻量化智能工厂建设项目的新厂房内，压铸和清理车间厂房已建设完成，主要设备已到货并开始进行安装。
法士特集团项目管理相关负责人介绍，该项目一期于2021年3月开工建设，新建联合厂房、公用动力及配套设施面积2.8万平方米，购置压铸设备、熔化设备、检测设备、信息化设备等70余台（套）。项目建成后，将具备年产23万台缓速器和S变速器等产品的核心零部件生产能力。第一条生产线预计今年5月建成投产。
渤海汽车拟100%控股压铸企业BTAH
日前，渤海汽车系统股份有限公司（“渤海汽车”）发布公告，同意全资子公司 Bohai Automotive International GmbH（以下简称“渤海国际”）与控股子公司 BOHAI TRIMET Automotive Holding GmbH（以下简称“BTAH”）及 BTAH 少数股东 TRIMET Aluminium SE就收购 BTAH 25%股权相关事宜签订《股权收购协议》。此次股权收购价格为 2631 万欧元（现价 1欧元=7.2047人民币——本刊注）。
据了解，2018年，渤海汽车通过子公司滨州特迈出资设立的境外特殊目的公司渤海国际完成对 BTAH 75%的股权收购，BTAH 成为渤海国际的控股子公司。BTAH是欧洲知名的汽车轻量化铝合金、镁合金压铸部件研发和制造企业。本次交易前 TASE 持有的 BTAH 25%的股权，交易完成后，BTAH 将成为渤海国际的全资子公司。
渤海汽车表示，本次交易完成后，有利于上市公司加强内部资源整合，提高可持续发展能力，提升公司在轻量化领域的核心竞争力。此外，BTAH 在轻量化铝合金汽车零部件方面具有较强的技术实力以及成熟稳定的中高端客户关系，为公司产品线及市场拓展提供坚实基础。公司将借此机会进一步深化融合发展，加强技术输入和体系协同，全面实现 BTAH 与海纳川（滨州）轻量化汽车部件有限公司的高效协同运营，进一步完善和提升产品开发、模具设计、技术工艺等方面的能力，不断优化产品结构，拓展市场份额。
云海金属去年净利增长106%
2021年，云海金属实现营业收入813,083.56万元，较去年同期594,552.80万元增长36.76%；营业利润59,123.35万元，较去年同期28,120.19万元增长110.25%；归属于上市公司股东的净利润50,341.95万元，较去年同期24,374.67万元增长106.53%。
云海金属表示，本年度业绩上升的主要原因是主营产品销售价格上涨、毛利率增加、销量上涨。
拓普集团成立滑板底盘公司
2月10日，拓普集团在宁波市杭州湾新区设立的全资子公司——拓普滑板底盘（宁波）有限公司成立，注册资本为20亿元。新公司从事汽车零部件研发，汽车零部件及配件制造，汽车零配件批发，汽车零配件零售等。
拓普集团在之前的公告中表示，使用滑板式底盘可快速打造差异化车型，从而降低车企的开发成本，缩短开发周期。公司新工厂未来可为周边及海外客户提供性能、质量和成本最优的滑板底盘产品。据悉，在这之前，拓普集团已经与 Rivian在滑板底盘领域建立了合作，为Rivian提供轻量化底盘系统，其中包括副车架、控制臂、转向节等产品，单车合计价值量约1.1万元。
立中集团拟在大冶建汽车轮毂基地
黄石日报报道，近日，湖北黄石市大冶湖高新区与立中集团举行项目签约，立中集团将投资新建大冶汽车轮毂生产基地项目。该项目由天津立中车轮有限公司投资建设，分两期进行实施。
其中，一期项目在湖北大冶远际汽车轮毂有限公司现有轮毂生产线基础上，通过技术改造升级后，达到年产120万只铝合金轮毂的生产能力；二期项目新建年产150万只铝合金轮毂生产线。全部项目建成投产后，可实现年产轮毂270万只以上，将建成华中地区最大的汽车轮毂生产基地。
获取更多压铸资讯，请浏览压铸周刊网站（https://t.cn/RZvRClX）
1月中国制造业PMI为50.1%
国家统计局发布数据显示，2022年1月份，中国制造业采购经理指数（PMI）为50.1%，比2021年12月回落0.2个百分点，高于临界点，制造业扩张步伐有所放慢。综合PMI产出指数为51%，比2021年12月下降1.2个百分点，表明我国企业生产经营活动延续扩张态势，但活跃度有所下降。
分析指出，1月份，在存在疫情等短期因素扰动的情况下，经济实现平稳开局，企业生产保持稳定，外部需求保持相对较好，大企业支撑作用较强，企业对后市普遍较为乐观。指数略有回落，主要是因为下行压力有所累积，加之疫情多点散发和淡季因素影响，清费品等行业增速有所放缓，市场需求整体仍显不足，中小企业经营压力加大。
美利信拟启动压铸二期项目
国内媒体报道，日前，重庆美利信科技股份有限公司启动了二期项目建设筹备工作。二期将新建5G通信基站车载结构件生产制造基地、汽车产品模具研发和制造基地等事项，主要生产华为、爱立信5G通信基站结构件和华为车载结构件等产品。该项目占地面积近70亩，计划于今年3月初开工建设，力争今年10月投产。
沃尔沃新工厂将导入一体压铸工艺
据媒体报道，沃尔沃将全面跟进一体化压铸和CTC。日前，沃尔沃宣布将投资100亿克朗(约合人民币69.5 亿元)对位于瑞典的 Torslanda 工厂进行升级，其中关键一项是使用8000T 锁模力的巨型压铸机生产汽车后底板，这意味着沃尔沃开始在大型汽车零部件中引入压铸工艺。
另外，沃尔沃和Northvolt 确认电芯生产的合作，新建的电池组装厂将导入方壳CTC 的工艺。沃尔沃CTC 技术路线将电芯直接集成到箱体上，利用电芯本体的壳体来充当结构件功能，电池包上盖同样做为乘员舱的地板，冷却技术上则采用了底部一体式水冷板的技术。采用CTC 后，沃尔沃预计将提升单车20%的带电量，并能够维持同样的安全性能。
根据相关资料显示，沃尔沃计划在新工厂开展一体化后地板的生产，大约在2025年将此零件应用于全新的全电动平台。而第一款产品将会在后期公布。目前，沃尔沃已经开发出了一种免热处理的铝合金材料来满足新工艺。而且该公司正在研究含有再生铝的合金，以利于可持续发展。此外，从沃尔沃中国获悉，沃尔沃汽车有计划将铝合金一体铸造工艺及电池CTC技术导入中国工厂。
法士特液力缓速器智能工厂安装压铸设备
近日，在位于宝鸡市岐山县蔡家坡经开区的法士特液力缓速器轻量化智能工厂建设项目的新厂房内，压铸和清理车间厂房已建设完成，主要设备已到货并开始进行安装。
法士特集团项目管理相关负责人介绍，该项目一期于2021年3月开工建设，新建联合厂房、公用动力及配套设施面积2.8万平方米，购置压铸设备、熔化设备、检测设备、信息化设备等70余台（套）。项目建成后，将具备年产23万台缓速器和S变速器等产品的核心零部件生产能力。第一条生产线预计今年5月建成投产。
渤海汽车拟100%控股压铸企业BTAH
日前，渤海汽车系统股份有限公司（“渤海汽车”）发布公告，同意全资子公司 Bohai Automotive International GmbH（以下简称“渤海国际”）与控股子公司 BOHAI TRIMET Automotive Holding GmbH（以下简称“BTAH”）及 BTAH 少数股东 TRIMET Aluminium SE就收购 BTAH 25%股权相关事宜签订《股权收购协议》。此次股权收购价格为 2631 万欧元（现价 1欧元=7.2047人民币——本刊注）。
据了解，2018年，渤海汽车通过子公司滨州特迈出资设立的境外特殊目的公司渤海国际完成对 BTAH 75%的股权收购，BTAH 成为渤海国际的控股子公司。BTAH是欧洲知名的汽车轻量化铝合金、镁合金压铸部件研发和制造企业。本次交易前 TASE 持有的 BTAH 25%的股权，交易完成后，BTAH 将成为渤海国际的全资子公司。
渤海汽车表示，本次交易完成后，有利于上市公司加强内部资源整合，提高可持续发展能力，提升公司在轻量化领域的核心竞争力。此外，BTAH 在轻量化铝合金汽车零部件方面具有较强的技术实力以及成熟稳定的中高端客户关系，为公司产品线及市场拓展提供坚实基础。公司将借此机会进一步深化融合发展，加强技术输入和体系协同，全面实现 BTAH 与海纳川（滨州）轻量化汽车部件有限公司的高效协同运营，进一步完善和提升产品开发、模具设计、技术工艺等方面的能力，不断优化产品结构，拓展市场份额。
云海金属去年净利增长106%
2021年，云海金属实现营业收入813,083.56万元，较去年同期594,552.80万元增长36.76%；营业利润59,123.35万元，较去年同期28,120.19万元增长110.25%；归属于上市公司股东的净利润50,341.95万元，较去年同期24,374.67万元增长106.53%。
云海金属表示，本年度业绩上升的主要原因是主营产品销售价格上涨、毛利率增加、销量上涨。
拓普集团成立滑板底盘公司
2月10日，拓普集团在宁波市杭州湾新区设立的全资子公司——拓普滑板底盘（宁波）有限公司成立，注册资本为20亿元。新公司从事汽车零部件研发，汽车零部件及配件制造，汽车零配件批发，汽车零配件零售等。
拓普集团在之前的公告中表示，使用滑板式底盘可快速打造差异化车型，从而降低车企的开发成本，缩短开发周期。公司新工厂未来可为周边及海外客户提供性能、质量和成本最优的滑板底盘产品。据悉，在这之前，拓普集团已经与 Rivian在滑板底盘领域建立了合作，为Rivian提供轻量化底盘系统，其中包括副车架、控制臂、转向节等产品，单车合计价值量约1.1万元。
立中集团拟在大冶建汽车轮毂基地
黄石日报报道，近日，湖北黄石市大冶湖高新区与立中集团举行项目签约，立中集团将投资新建大冶汽车轮毂生产基地项目。该项目由天津立中车轮有限公司投资建设，分两期进行实施。
其中，一期项目在湖北大冶远际汽车轮毂有限公司现有轮毂生产线基础上，通过技术改造升级后，达到年产120万只铝合金轮毂的生产能力；二期项目新建年产150万只铝合金轮毂生产线。全部项目建成投产后，可实现年产轮毂270万只以上，将建成华中地区最大的汽车轮毂生产基地。
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