【天津港集团滚装码头公司工会开展专项劳动竞赛】在天津港集团公司工会广泛开展的“爱津强港，大干多超，全力奋战四季度”专项劳动竞赛活动中，滚装码头公司工会围绕重点业务、潜力环节进行改革创新，组织动员广大职工“保生产、保安全、增效益”，以高度的责任感和饱满的精神状态，积极投入到全年各项生产经营目标攻坚中，进一步营造比、学、赶、帮、超的浓厚氛围。
该公司调度指挥中心作业班组结合专项劳动竞赛主题，开展“决战四季度 冲刺全年目标任务”攻坚行动，向全年生产经营指标发起冲刺。竞赛中以抓好安全生产工作为主线，落实竞赛项目，激发职工工作积极性、主动性和创造性，鼓励职工在竞赛中比安全生产、比作业总量、比效率提升、比计划兑现率，提高劳动竞赛的针对性和实效性。
该公司物流部结合当前生产形势，开展“优功能、拓市场、提效率”物流业务开发运营劳动竞赛。竞赛结合四季度生产任务，紧紧盯住市场、功能、效率三个核心，从市场开发、上线检测倒运服务以及深度清洁服务三方面进行综合竞赛。通过在竞赛活动中抓既定部署、抓关键举措、抓关键环节，以功能拓市场，不断强化经营管理，全面提升职工的业务能力和工作效率，进而提高生产效率、服务效率、经营质量及物流收入，推进完成四季度生产任务。
下一步，滚装码头公司工会将继续聚焦重要领域、重大项目，把劳动竞赛同推动企业高质量发展结合起来、同服务职工成长成才结合起来，持续促进广大职工创新能力和技能技术水平提升，突出监督指导、过程跟踪，把劳动竞赛抓深抓实抓出成效。#党旗下的劳动者# #我为职工群众办实事#

比亚迪的三电技术真的完爆特斯拉吗？据第三方数据得出，得出比亚迪三电技术完爆特斯拉，那么问题来了，如果比亚迪三电技术完爆特斯拉，那么为什么当初带领电动车杀出重围的是特斯拉不是比亚迪呢？如果在国外还能以国际形势当借口，那么在国内为什么还要独资引进特斯拉，将其完爆的比亚迪当初又在何处呢？首先，比亚迪现在领先特斯拉的有两点：第一就是混动车型有技术突破，虽然特斯拉不做这个，但比亚迪也是领先业界；第二是长期研发磷酸铁锂电池，在这个细分赛道上领先。而技术领先的比亚迪为何落后于特斯拉，只有一点就是：慢！就拿电控来说，特斯拉从3到Y，极力减少线束长度，从当初的4.8公里减到1.5公里长，然后仍不满足，又向100米这个目标冲刺。这种迭代速度，比亚迪有吗？答案是没有，其次还有电机、电池、软件等也是一样的问题，进度太慢了。即使现在比亚迪在某些方面还能暂时领先，但是未来也很快会被新的技术甩在身后。

“元帅”周如冲：做火花塞行业的引领者

火花塞作为汽车保养的一部分，在市场上品牌众多，对汽后市场的发展举足轻重。据中研普华出版的《2021-2026年中国汽车火花塞行业发展前景及投资风险预测分析报告》指出，全球汽车火花塞最大的产区是美国，其次便是中国。

2021年进入最后一个月，汽车后市场的“硝烟”已然弥漫到了尽头，很多零部件厂商都在做最后的冲刺，宁波元帅汽车零部件有限公司当然也不例外。掌门人周如冲气定神闲地对《汽配圈》表示，如果把过去的成绩当成一场考试，满分100分的话，我只给自己打60分。如此虚怀若谷的表述，不禁让笔者对眼前这位在汽后市场跌爬滚打数十载的灵魂人物肃然起敬。

在汽后市场，元帅火花塞也算小有名气，它的发展史就是一部家族企业的转型史，也是中国汽后市场发展的见证。元帅火花塞是如何从默默无名到享誉行业？又是如何走出自己的发展模式，成就品牌优势？让我们一探究竟。

从基础做起，带领家族企业开拓新领域

对周如冲而言，1998年是记忆深刻的一年，年纪轻轻的他离开学校进入父亲的工厂——宁波元帅汽车零部件有限公司，工厂创立于1992年，由父亲及其他家族成员运营，主要生产各种摩托车配件，包括火花塞。

当时摩托车行业在国内风生水起，1997年，年产量创下1000万辆的历史最高纪录，同时，也带动了周边相关产业链。周如冲一进入此行，便被时任总经理的父亲严格要求，从基层做起，在工艺改造、压机检验、封装窑炉等岗位轮岗，丰富的工作经验让周如冲迅速深入了行业。

与此同时，周如冲也对家族企业有了更深的认识。“家族企业不是简单的家族成员之间的协作、经营，中国有句话‘富不过三代’，必须有正确的经营理念，才能使家族企业健康发展，而公司的发展关键因素是人，是团队，这团队就不单指家族成员，而是指全体员工，只有全体人员都抱团，企业才能顺利发展，不断壮大。”周如冲语重心长地表示。

经过将近5年的努力，他从基础岗位走到了核心管理层，带领企业紧跟行业的脚步，将业务拓展至东南亚、中东、南美洲等国家。

2002年，中国汽车销量以同比36%的速度增长，周如冲迅速感知到了汽车行业的发展机会，他兴致勃勃地对《汽配圈》表示，那时候，就察觉到中国将成为全球最大的汽车市场，公司应该转型，进入乘用车火花塞市场！他向公司团队宣布发展策略：“经营企业一定要有世界观，有多渠道思维以及战略方针，制定3到5年的企业战略非常之重要，对于中国乘用车售后市场，则要视为持久战，谁坚持到最后谁就是王道。”

然而天不遂人意，公司转型并不顺利，问题出在了供应链、内部管理以及技术节点上，但这并没有挫败周如冲的勇气，反而激发了他的斗志，他再一次强调“基础建设”的重要性，向团队提出调整方案：“我们必须务实有效，建立过硬的专业技术和业务团队，把这些基础建设搭建好以后，项目发展才会有希望。”

周如冲带领团队埋头开发乘用车火花塞，2011年，从燃气火花塞开始导入，到汽油专车专用火花塞、再到汽油乘用车火花塞，不同类型逐一开发，同时在内部管理与业务能力上也不断调整、提升。

2015年，元帅火花塞终于打开了市场知名度，工厂厂房也扩展至7万平方，配置的自动化设备价值6000万，年产能将近亿支，元帅火花塞在行业中冉冉升起。

紧跟时代形势，深挖企业核心价值

随着汽车工业的快速发展，汽后市场这块蛋糕变大的同时，竞争愈加激烈，尤其是在数字化经济模式的变革之下，市场出现了分化。公司的核心价值如何体现？还能做到什么程度？能给予经销商与客户的是什么？周如冲开始思考这些问题。为了寻求突破与创新，公司开始探索数字化管理、运营。

“一个企业有强大的服务体系非常重要，举个例子，当经销商出现售后问题，企业能快速协助其解决，经销商就会继续和企业合作，否则即使企业的产品便宜，售后滞后，也会导致客户流失。利用数字化建立周全的客户档案，能快速、高效地管理售后问题，让客户得到全方位保姆式的服务，同时必须有多渠道发展的思维，企业才会迸发活力，有后劲儿。”周如冲诚恳地说道。

他接着补充：“产品开发、创新是维持企业活力的重中之重。2013年，公司开始生产铱铂金高端系列火花塞，至今，型号已达三百多种，凭借着过硬的技术支持，目前国内经销点超过三百家，国内主要车型覆盖率高达95%。”

未来如何布局？周如冲信心满满地表示，近几年，汽后市场增速快，汽车保有量和使用年限都在增加，拉动了汽车零部件的需求，公司将多渠道地发展。因为火花塞所使用的陶瓷为自产，模具开发快是其优势所在。在管理上则把自动化程度提高，同时以服务为导向，满足市场和客户需求。

对过去的成绩，只给自己打60分

元帅火花塞走过了近30年的历程，可谓见证与参与了中国汽后市场的发展。“当前，全球范围内受疫情影响，在国内外原材料上涨等情况下，各企业想要实现正常运营、达到利润目标，是一个极大的考验。元帅火花塞如何应对疫情影响？”

周如冲对汽配圈坦言，面对材料上涨，包括限电，各个工厂肯定是受到困扰的，部分工厂有一定的实力，会有一点库存，但库存消耗以后还是要应对产品涨价的现实，元帅火花塞也面临这样的局面。公司希望和气生财，那么就会和老客户商量着涨，根据市场合理化地去涨，这样就不会因涨价而导致业务减缩，还有一点就是提高经营管理的自动化程度，来达到增效目的，渡过困难时期。

面对即将结束的2021年，周如冲感慨道：“以元帅目前的发展情况来看，在国内的汽后市场是树立了一定的影响力，口碑越来越好，但未来还有很长的路要走，如果把过去的成绩当成一场考试，满分是100分，我只给自己打60分，但明年可能会加10分，或15分。”

不难看出，元帅火花塞的发展势头正符合了“元帅”两字的霸气。一夫当关万夫莫开，以一种引领者的姿势拼杀汽后市场。采访结束，周如冲谦虚地表示，1992年家父创立元帅这个品牌时，就抱着成为行业“元帅”的决心，企业几经转型，但决心不改，公司将继续努力，争取在火花塞领域成为名副其实的“元帅”！

即将进入2022年，中国汽后市场的“硝烟”还未散净，周如冲也将面临更大的挑战，相信在引领火花塞市场的道路上，满30岁的“元帅”依旧朝气蓬勃！

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