8月19日 天蓝色随感
天蓝色，天空大海的颜色，喉轮，表达力之门。拥有有天蓝色特质的人，自带忧郁感，享受别人眼中的孤寂，可以去到自己内心独立的世界，对待人事物容易上瘾（专注）。比如王菲，梁朝伟，张国荣，陈坤，李彦宏……
有人说，具有天蓝色特质的人，容易入戏不出，但也有人说，只有专注投入，着迷下去，才能做精一件事，演活一个角色。其实什么样的特质没有好坏之分，好坏都是评判，就像政治没有善良和干净一样。
天蓝色特质的人天生具有很好的表达力，也是灵性的使者。如果天蓝色特色的人能够落地凡尘，体验更多的人事物，将是伟大的心灵导师。 https://t.cn/RJLBwu1
天蓝色，天空大海的颜色，喉轮，表达力之门。拥有有天蓝色特质的人，自带忧郁感，享受别人眼中的孤寂，可以去到自己内心独立的世界，对待人事物容易上瘾（专注）。比如王菲，梁朝伟，张国荣，陈坤，李彦宏……
有人说，具有天蓝色特质的人，容易入戏不出，但也有人说，只有专注投入，着迷下去，才能做精一件事，演活一个角色。其实什么样的特质没有好坏之分，好坏都是评判，就像政治没有善良和干净一样。
天蓝色特质的人天生具有很好的表达力，也是灵性的使者。如果天蓝色特色的人能够落地凡尘，体验更多的人事物，将是伟大的心灵导师。 https://t.cn/RJLBwu1
高标准新能源家轿，卡罗拉双擎E+，续航同级最香
无论在国内还是全球市场，A级车都是家用轿车中销量最高的一个级别车型，这是由尺寸、空间、安全等级、油耗用车成本等因素综合决定的。小型车虽然便宜，但对于大部分家用来说似乎小气了点。B级车固然气派，但用车成本又蹭的一下上去了。尽管不同厂家对于A级车的发展思路不同，但是借鉴“销量王”一汽丰田卡罗拉的特点，似乎品质、实用、可靠、省油这几个关键词才是A级车的核心竞争力所在。
注意新款插混卡罗拉双擎E+版本的尾标，Plug-in-hybrid体现了丰田的混动核心技术。
卡罗拉从1966年第一代车型在日本发售开始，至今已发展到第12代车型、成为一个庞大的家族。1997年成为全球最畅销车型，目前全球销量超过4700万辆。
2016年搭载1.8L阿特金森循环轻混动系统的卡罗拉双擎在国内上市，百公里油耗4.2L，远低于同级对手。在油耗和可靠性表现方面，该车始终是同级标杆。随后该车迅速成为网约车利器，对于市场来说早已不陌生。去年月销量已达到7000辆，稳居混动销量冠军。
而三年之后丰田推出了该车的进一步发展版本，也就是本文的主角——卡罗拉双擎E+。
卡罗拉双擎E+和卡罗拉双擎之间，多出了“E+”二字，那么其中又做出了怎样的“升级”呢？
注意该车左侧多出来了外接插电式接口，和右侧油箱口看起来很对称。
相对于国内市场、尤其是深圳这种限牌城市来说，卡罗拉双擎E+解决了双擎版本的诸多痛点，可以让喜欢它的人更直截了当的下决心。
首先它是一辆可以上绿牌、可以享受国家补贴的卡罗拉，其次它是一辆搭载了松下锂电池组、可以充电的卡罗拉。
综合工况下百公里油耗1.3L ，混动模式下4.3L，实测满油满电续航达到985km，甚至超过了汽油版本。
在混动这条道路上，卡罗拉双擎E+的出现代表卡罗拉又狂踩了一脚油门。
外观
APPEARANCE
卡罗拉双擎E+共计推出了四款配置车型，官方指导价为20.78万到23.08万。听起来似乎比双擎版本贵了不少，值吗？其实落地价格真不贵，这个下面慢慢说。
外观和双擎版本相比还是有明显区别的，重新设计了前车标上方贯穿车头的银色装饰条，主要是变细了——这样就空出来现在中网的那一片区域，设计成了满天星效果。
另外图中这辆车的天蓝色车漆也是专属，标榜环保的同时看上去更运动化。
最关心的性价比方面，开篇提到这是一辆可以享受补贴的卡罗拉——毕竟已经被归纳为新能源车型了。
根据4S店的消息，6月25号之前购车可以享受补贴3.3万，裸车价直接降到17.48万元了。这个价格，比它的同门小兄弟雷凌双擎E+都要低1.1万，配置上还高出不少。
这样一来卡罗拉双擎E+的性价比就蹭的一下上来了，并且该车的配置标准高于双擎版本。以两者最低配车型对比，卡罗拉双擎E+版本多出了插电混动系统、LED大灯、后排杯架、车窗防夹手、4.2寸液晶仪表、胎压监测、轮毂尺寸由15寸变为16寸，光成本是不是四五万都下不来？
对于深圳地区来说，它还可以为车主省下一张约7万元的牌照钱，不是小钱呀。
在车体结构、尺寸方面、卡罗拉双擎E+和双擎版本保持一致，仅细微之处有所调整。
和竞品车型相比，卡罗拉双擎E+的轴距表现明显好于合资阵营的别克VELITE6，大家的轴距基本差别不大。
在空间表现方面，卡罗拉一直是合资同级中的标杆车型。相比于双擎版本的镍氢电池，卡罗拉双擎E+采用了全新的松下锂电池——特斯拉车型除了部分采用其自家电池外，主要也使用松下电池。电池组容量为10.3kwh，容量大大增加，新车纯电续航55km。除了以插电方式为电池组充电外，发动机也可以自动为电池组充电，动力回收和卡罗拉双擎一样强大，并不依赖插电就能保持超低油耗是一大亮点。
电池组增大的另外一个好处是该车车重明显增加，整备质量达到1505kg到1540kg，使它成为行驶质感最厚重的一款卡罗拉。和双擎版本一样，卡罗拉双擎E+也采用隐藏式排气管设计，右尾灯下方的三排字母时刻表达其特殊身份。
全系车型均采用图中这款银黑双色铝合金轮毂，轮胎规格为205/55 R16，高低配车型一视同仁。
作为卡罗拉车系的高端版本，卡罗拉双擎E+车身多处均配有原厂身份铭牌，彰显不同。
罗拉双擎E+的后备厢，多出来的松下电池组正是布置在这个位置，但设计合理、对于空间的影响基本忽略不计。
操纵
CONTROL
--------------
动力系统和双擎版本保持一致，采用一台型号为8ZR-FXE的1.8L汽油机，最大输出99马力。双电动机最大输出72马力，混动模式下最大可以输出171马力、349牛米，扭矩相当于主流1.8T。
就动力表现而言，卡罗拉双擎E+是明显好于主流合资A级车的。
内饰
INTERIOR
--------------
卡罗拉双擎E+的内饰
除了实拍车型外，卡罗拉双擎E+版本的顶配车型配有专属棕色真皮内饰，豪华感大幅增强，据说可以体验出凯美瑞的感觉~
全系标配丰田的E—CVT无级变速箱和鸡腿式电子档把，造型小巧易于操控，提供包含纯电在内的三种操作模式。方向盘专门针对手部接触区域做了防滑设计，对于手汗多的车主来说很实用，并且两侧均设计有多功能按键。
卡罗拉双擎E+仅最低配车型采用布艺座椅，其余车型均提供皮质座椅。
实拍的这辆车的布艺座椅根据和身体接触部位不同、采用了多种布料进行搭配，工艺也比较细腻，注重实用性。
即使是最低配的布艺座椅也标配了后排折叠式扶手，厂家对于低配车还是很照顾的。并且对于深圳的夏季来说，布艺座椅的实用度比较高。
后排地板基本纯平，这在A级轿车里是比较少见的。家里有小孩或者老人在后排的时候，可以避免小孩摔倒，这对年轻车主来说，实用性大大增加。
后排扶手集成了双杯架，左右乘客各一个，还可以作为储物空间使用。
保养
MAINTENANCE
对于卡罗拉家族的新车来说，油耗没有最低只有更低，保养成本也没有最省只有更省。我们根据厂家保养手册制作了卡罗拉双擎E+的损耗件维护里程表，各种损耗件的寿命周期都较长，远远超过同级合资车的平均水准。
E—CVT变速箱免维护，甚至连变速箱油都不需要更换，作为一辆混动车型可靠性确实出色。
结语
EPILOGUE
卡罗拉双擎E+的出现，意味着一线限牌城市的车主能以比普版1.2T车型更便宜的总价拥有一辆能插电、更省油、配置更高、外观更精致的卡罗拉。
即使对于其他地区的车主来说，该车补贴后的性价比也是相当诱人的，且全系符合国六标准。就综合素质而言，该车在同级中确实无车能及，算得上家庭首选的新能源轿车。
无论在国内还是全球市场，A级车都是家用轿车中销量最高的一个级别车型，这是由尺寸、空间、安全等级、油耗用车成本等因素综合决定的。小型车虽然便宜，但对于大部分家用来说似乎小气了点。B级车固然气派，但用车成本又蹭的一下上去了。尽管不同厂家对于A级车的发展思路不同，但是借鉴“销量王”一汽丰田卡罗拉的特点，似乎品质、实用、可靠、省油这几个关键词才是A级车的核心竞争力所在。
注意新款插混卡罗拉双擎E+版本的尾标，Plug-in-hybrid体现了丰田的混动核心技术。
卡罗拉从1966年第一代车型在日本发售开始，至今已发展到第12代车型、成为一个庞大的家族。1997年成为全球最畅销车型，目前全球销量超过4700万辆。
2016年搭载1.8L阿特金森循环轻混动系统的卡罗拉双擎在国内上市，百公里油耗4.2L，远低于同级对手。在油耗和可靠性表现方面，该车始终是同级标杆。随后该车迅速成为网约车利器，对于市场来说早已不陌生。去年月销量已达到7000辆，稳居混动销量冠军。
而三年之后丰田推出了该车的进一步发展版本，也就是本文的主角——卡罗拉双擎E+。
卡罗拉双擎E+和卡罗拉双擎之间，多出了“E+”二字，那么其中又做出了怎样的“升级”呢？
注意该车左侧多出来了外接插电式接口，和右侧油箱口看起来很对称。
相对于国内市场、尤其是深圳这种限牌城市来说，卡罗拉双擎E+解决了双擎版本的诸多痛点，可以让喜欢它的人更直截了当的下决心。
首先它是一辆可以上绿牌、可以享受国家补贴的卡罗拉，其次它是一辆搭载了松下锂电池组、可以充电的卡罗拉。
综合工况下百公里油耗1.3L ，混动模式下4.3L，实测满油满电续航达到985km，甚至超过了汽油版本。
在混动这条道路上，卡罗拉双擎E+的出现代表卡罗拉又狂踩了一脚油门。
外观
APPEARANCE
卡罗拉双擎E+共计推出了四款配置车型，官方指导价为20.78万到23.08万。听起来似乎比双擎版本贵了不少，值吗？其实落地价格真不贵，这个下面慢慢说。
外观和双擎版本相比还是有明显区别的，重新设计了前车标上方贯穿车头的银色装饰条，主要是变细了——这样就空出来现在中网的那一片区域，设计成了满天星效果。
另外图中这辆车的天蓝色车漆也是专属，标榜环保的同时看上去更运动化。
最关心的性价比方面，开篇提到这是一辆可以享受补贴的卡罗拉——毕竟已经被归纳为新能源车型了。
根据4S店的消息，6月25号之前购车可以享受补贴3.3万，裸车价直接降到17.48万元了。这个价格，比它的同门小兄弟雷凌双擎E+都要低1.1万，配置上还高出不少。
这样一来卡罗拉双擎E+的性价比就蹭的一下上来了，并且该车的配置标准高于双擎版本。以两者最低配车型对比，卡罗拉双擎E+版本多出了插电混动系统、LED大灯、后排杯架、车窗防夹手、4.2寸液晶仪表、胎压监测、轮毂尺寸由15寸变为16寸，光成本是不是四五万都下不来？
对于深圳地区来说，它还可以为车主省下一张约7万元的牌照钱，不是小钱呀。
在车体结构、尺寸方面、卡罗拉双擎E+和双擎版本保持一致，仅细微之处有所调整。
和竞品车型相比，卡罗拉双擎E+的轴距表现明显好于合资阵营的别克VELITE6，大家的轴距基本差别不大。
在空间表现方面，卡罗拉一直是合资同级中的标杆车型。相比于双擎版本的镍氢电池，卡罗拉双擎E+采用了全新的松下锂电池——特斯拉车型除了部分采用其自家电池外，主要也使用松下电池。电池组容量为10.3kwh，容量大大增加，新车纯电续航55km。除了以插电方式为电池组充电外，发动机也可以自动为电池组充电，动力回收和卡罗拉双擎一样强大，并不依赖插电就能保持超低油耗是一大亮点。
电池组增大的另外一个好处是该车车重明显增加，整备质量达到1505kg到1540kg，使它成为行驶质感最厚重的一款卡罗拉。和双擎版本一样，卡罗拉双擎E+也采用隐藏式排气管设计，右尾灯下方的三排字母时刻表达其特殊身份。
全系车型均采用图中这款银黑双色铝合金轮毂，轮胎规格为205/55 R16，高低配车型一视同仁。
作为卡罗拉车系的高端版本，卡罗拉双擎E+车身多处均配有原厂身份铭牌，彰显不同。
罗拉双擎E+的后备厢，多出来的松下电池组正是布置在这个位置，但设计合理、对于空间的影响基本忽略不计。
操纵
CONTROL
--------------
动力系统和双擎版本保持一致，采用一台型号为8ZR-FXE的1.8L汽油机，最大输出99马力。双电动机最大输出72马力，混动模式下最大可以输出171马力、349牛米，扭矩相当于主流1.8T。
就动力表现而言，卡罗拉双擎E+是明显好于主流合资A级车的。
内饰
INTERIOR
--------------
卡罗拉双擎E+的内饰
除了实拍车型外，卡罗拉双擎E+版本的顶配车型配有专属棕色真皮内饰，豪华感大幅增强，据说可以体验出凯美瑞的感觉~
全系标配丰田的E—CVT无级变速箱和鸡腿式电子档把，造型小巧易于操控，提供包含纯电在内的三种操作模式。方向盘专门针对手部接触区域做了防滑设计，对于手汗多的车主来说很实用，并且两侧均设计有多功能按键。
卡罗拉双擎E+仅最低配车型采用布艺座椅，其余车型均提供皮质座椅。
实拍的这辆车的布艺座椅根据和身体接触部位不同、采用了多种布料进行搭配，工艺也比较细腻，注重实用性。
即使是最低配的布艺座椅也标配了后排折叠式扶手，厂家对于低配车还是很照顾的。并且对于深圳的夏季来说，布艺座椅的实用度比较高。
后排地板基本纯平，这在A级轿车里是比较少见的。家里有小孩或者老人在后排的时候，可以避免小孩摔倒，这对年轻车主来说，实用性大大增加。
后排扶手集成了双杯架，左右乘客各一个，还可以作为储物空间使用。
保养
MAINTENANCE
对于卡罗拉家族的新车来说，油耗没有最低只有更低，保养成本也没有最省只有更省。我们根据厂家保养手册制作了卡罗拉双擎E+的损耗件维护里程表，各种损耗件的寿命周期都较长，远远超过同级合资车的平均水准。
E—CVT变速箱免维护，甚至连变速箱油都不需要更换，作为一辆混动车型可靠性确实出色。
结语
EPILOGUE
卡罗拉双擎E+的出现，意味着一线限牌城市的车主能以比普版1.2T车型更便宜的总价拥有一辆能插电、更省油、配置更高、外观更精致的卡罗拉。
即使对于其他地区的车主来说，该车补贴后的性价比也是相当诱人的，且全系符合国六标准。就综合素质而言，该车在同级中确实无车能及，算得上家庭首选的新能源轿车。
男子是生物遗传的，而气概是社会构建的
很多人都遇到过这样的情形：你在网上新认识/关注了一个ID，你并没有留意他的性别，但或是凭第一印象或是久而久之，你默认了他的性别，直到有一天，你突然发现：“咦，原来你/他是男生/女生啊。”——这告诉我们两个道理，第一，很多人对性别抱有各种刻板印象；第二，你根据刻板印象而做出的性别猜测常常是错误的。
这还是要从科普“效应量”说起。前作参见：https://t.cn/Rmqfycd
如图一，反映的是身高的性别差异。左边深蓝色代表了全体女性身高的标准正态分布，右边天蓝色代表男性，两者的重叠区域是墨绿色。两个分布的差值，也就是效应量Cohen's d=2，这是一个非常大的效应量：
它表示有98%的男性身高高于女性身高的平均值（对应浅蓝色分布从0到3区间面积），或者说，如果你的身高高于男性平均值，那么你的身高超过了98%的女性（对应深蓝色分布从-3到2区间面积）。即便如此，对于身高处于-1到3区间的大多数人（占总人口的84%）而言，他的身高是“可男可女”的，区别只在于不同身高值是男还是女的概率不同，身高越高，他是男性的概率越大。
两性之间（以及种族之间）存在的很多生理差异是显而易见的。以至于常常听到这样一种辩护：“两性之间（以及种族之间）的身高、体力上的差异那么明显，那么他们之间存在智力、性格差异也理所当然啊。”这种辩护毫无逻辑，因为生理量与心理量是两码事——前者常常是先天决定的(biologically determined)而后者往往是后天构建(socially constructed)的——不能直接进行类比和类推。
男女在生理量上的效应量差异达到2是很常见的，然鹅，男女在心理量上的效应量差异达到0.2都是不常见的。0.2的效应量，在心理学上视为一个非常小的效应量。它是什么概念呢，还是看图：
图二，效应量0.2，表示有58%的男性在某个指标上高于女性平均值（也就是50%的女性）；占总人口99.74%的人在这个指标上是“可男可女”的，且两者的概率极其接近。
图三，效应量0.8，在心理学上视为一个大效应量，表示有79%的男性在某个指标上高于女性平均值；但是再一次地，仍然有占总人口98.61%的人在这个指标上是“可男可女”的。
举例来说（负值表示女高于男，但重点还是看数值）：
刻板印象是男性数学更好，事实是男女在数学成绩上的差异d=-0.05～+0.06
刻板印象是女性语文更好，事实是男女在语文成绩上的差异d=-0.18～+0.002
刻板印象是男性更积极，事实是男女在积极情绪上的差异d=-0.08
刻板印象是男性更易怒，事实是男女在愤怒情绪上的差异d=0.09
刻板印象是女性更会骂人，事实是男女在言语攻击上的差异d=-0.19/-0.13
刻板印象是男性更有领导力，事实是男女在领导效能上的差异d=-0.02
以上差异不是非常小就是压根不存在差异。不仅如此，即便是前述由先天决定的身高的性别差异（参见https://t.cn/RFYpNbI），我们也可以从农村孩子的男女身高差常常比同龄城里孩子男女身高差更大这一点意识到，后天因素也可以对身高的性别差异产生人为影响。那就更不用说后天因素对于诸多心理量的影响了。
很多心理量的性别差异很可能主要源自后天影响。比方说研究表明，性别越平等的国家，男女在数学成绩上的差异就越小。以美国为例，1990年的元分析表明在解决复杂数学问题方面，高中男生比女生表现略好（d=0.29），到2010年时，这个差异已经缩小到了d=0.16，在全美的教育进展评估中，d=0.07。由此可见，性别平权方面的进步带来了性别差异的缩小。
大白话了说，是你从小受到的性别教育是“男孩子应该活泼、大方、勇敢、坚强、阳刚、有责任感”而“女孩子应该温柔、贤惠、淑女、善良、美貌、有同情心”，你又正在这样教育你的孩子，才把这些人为构建的所谓“男子气概”和“女子气概”代代相传，并当成了真理。事实上，传统上对于男女在气概上的区分是基于古代男权社会的意识形态而提出的，即使它在那个时代存在功能上的某种合理性，也早已跟崇尚平等、多元、自由的现代社会格格不入了。如今还去坚守那些迂腐落后的传统价值观的人，跟一百年前哭着喊着要坚持男人留辫子、女人裹小脚的遗老遗少，有多大区别呢？
再回到前面说的，无论我们怎么定义和区分了男子气概和女子气概，每一个人事实上也都不过是一个兼具男子气概和女子气概的马赛克拼图。再纯的爷们也可以柔情似水，再弱的女子也可以临危不惧，只要是好品质，就是每一个人都值得拥有的。因为我们都是人，而无关于我们是男人还是女人。
很多人都遇到过这样的情形：你在网上新认识/关注了一个ID，你并没有留意他的性别，但或是凭第一印象或是久而久之，你默认了他的性别，直到有一天，你突然发现：“咦，原来你/他是男生/女生啊。”——这告诉我们两个道理，第一，很多人对性别抱有各种刻板印象；第二，你根据刻板印象而做出的性别猜测常常是错误的。
这还是要从科普“效应量”说起。前作参见：https://t.cn/Rmqfycd
如图一，反映的是身高的性别差异。左边深蓝色代表了全体女性身高的标准正态分布，右边天蓝色代表男性，两者的重叠区域是墨绿色。两个分布的差值，也就是效应量Cohen's d=2，这是一个非常大的效应量：
它表示有98%的男性身高高于女性身高的平均值（对应浅蓝色分布从0到3区间面积），或者说，如果你的身高高于男性平均值，那么你的身高超过了98%的女性（对应深蓝色分布从-3到2区间面积）。即便如此，对于身高处于-1到3区间的大多数人（占总人口的84%）而言，他的身高是“可男可女”的，区别只在于不同身高值是男还是女的概率不同，身高越高，他是男性的概率越大。
两性之间（以及种族之间）存在的很多生理差异是显而易见的。以至于常常听到这样一种辩护：“两性之间（以及种族之间）的身高、体力上的差异那么明显，那么他们之间存在智力、性格差异也理所当然啊。”这种辩护毫无逻辑，因为生理量与心理量是两码事——前者常常是先天决定的(biologically determined)而后者往往是后天构建(socially constructed)的——不能直接进行类比和类推。
男女在生理量上的效应量差异达到2是很常见的，然鹅，男女在心理量上的效应量差异达到0.2都是不常见的。0.2的效应量，在心理学上视为一个非常小的效应量。它是什么概念呢，还是看图：
图二，效应量0.2，表示有58%的男性在某个指标上高于女性平均值（也就是50%的女性）；占总人口99.74%的人在这个指标上是“可男可女”的，且两者的概率极其接近。
图三，效应量0.8，在心理学上视为一个大效应量，表示有79%的男性在某个指标上高于女性平均值；但是再一次地，仍然有占总人口98.61%的人在这个指标上是“可男可女”的。
举例来说（负值表示女高于男，但重点还是看数值）：
刻板印象是男性数学更好，事实是男女在数学成绩上的差异d=-0.05～+0.06
刻板印象是女性语文更好，事实是男女在语文成绩上的差异d=-0.18～+0.002
刻板印象是男性更积极，事实是男女在积极情绪上的差异d=-0.08
刻板印象是男性更易怒，事实是男女在愤怒情绪上的差异d=0.09
刻板印象是女性更会骂人，事实是男女在言语攻击上的差异d=-0.19/-0.13
刻板印象是男性更有领导力，事实是男女在领导效能上的差异d=-0.02
以上差异不是非常小就是压根不存在差异。不仅如此，即便是前述由先天决定的身高的性别差异（参见https://t.cn/RFYpNbI），我们也可以从农村孩子的男女身高差常常比同龄城里孩子男女身高差更大这一点意识到，后天因素也可以对身高的性别差异产生人为影响。那就更不用说后天因素对于诸多心理量的影响了。
很多心理量的性别差异很可能主要源自后天影响。比方说研究表明，性别越平等的国家，男女在数学成绩上的差异就越小。以美国为例，1990年的元分析表明在解决复杂数学问题方面，高中男生比女生表现略好（d=0.29），到2010年时，这个差异已经缩小到了d=0.16，在全美的教育进展评估中，d=0.07。由此可见，性别平权方面的进步带来了性别差异的缩小。
大白话了说，是你从小受到的性别教育是“男孩子应该活泼、大方、勇敢、坚强、阳刚、有责任感”而“女孩子应该温柔、贤惠、淑女、善良、美貌、有同情心”，你又正在这样教育你的孩子，才把这些人为构建的所谓“男子气概”和“女子气概”代代相传，并当成了真理。事实上，传统上对于男女在气概上的区分是基于古代男权社会的意识形态而提出的，即使它在那个时代存在功能上的某种合理性，也早已跟崇尚平等、多元、自由的现代社会格格不入了。如今还去坚守那些迂腐落后的传统价值观的人，跟一百年前哭着喊着要坚持男人留辫子、女人裹小脚的遗老遗少，有多大区别呢？
再回到前面说的，无论我们怎么定义和区分了男子气概和女子气概，每一个人事实上也都不过是一个兼具男子气概和女子气概的马赛克拼图。再纯的爷们也可以柔情似水，再弱的女子也可以临危不惧，只要是好品质，就是每一个人都值得拥有的。因为我们都是人，而无关于我们是男人还是女人。
✋热门推荐