【上海海关各项业务正常运行，全球最大的进出口口岸通关“不间断”】[加油][赞]
28日5时起，上海市浦东和浦南及毗区域实施封控，开展核酸筛查。记者从上海海关了解到，在全力配合做好新一轮切块式和网格化核酸筛查的同时，上海海关在浦东新区各业务现场全面落实应急值守作业，保障外贸进出口安全顺畅。28日即浦东封控首日，洋山海关和外港海关受理进出口单证申报720余票，业务运行平稳；浦东机场海关计划完成进出境客、货机监管累计217架次；保税区海关已完成进口呼吸机用耗材等查检作业42批。目前，上海海关各项业务正常运行，全球最大的进出口口岸通关“不间断”。（国际商报）
28日5时起，上海市浦东和浦南及毗区域实施封控，开展核酸筛查。记者从上海海关了解到，在全力配合做好新一轮切块式和网格化核酸筛查的同时，上海海关在浦东新区各业务现场全面落实应急值守作业，保障外贸进出口安全顺畅。28日即浦东封控首日，洋山海关和外港海关受理进出口单证申报720余票，业务运行平稳；浦东机场海关计划完成进出境客、货机监管累计217架次；保税区海关已完成进口呼吸机用耗材等查检作业42批。目前，上海海关各项业务正常运行，全球最大的进出口口岸通关“不间断”。（国际商报）
【奋进新征程 建功新时代｜拓宽融资新途径 增强外贸新动能】https://t.cn/A66NrO2k
3月17日，商务部办公厅正式印发《关于用好服务贸易创新发展引导基金支持贸易新业态新模式发展的通知》。通知提出了四方面工作安排，明确要求充分发挥服贸基金作用，引导社会资本支持贸易新业态新模式发展，拓展企业和项目融资渠道，做好跨周期调节，促进对外贸易平稳发展。那么，这一举措将给企业带来哪些实实在在的利好？
助企贸易融资纾困解难
此次新印发的通知明确，服贸基金是国务院批准设立的国家级基金，是推动服务贸易创新发展的重要举措，对在外经贸领域引入融资新模式、带动社会资本支持服贸企业发展具有重要意义。各地要高度重视发挥服贸基金作用，探索以多种方式开展与服贸基金合作，以融资新途径支持贸易新业态新模式。
服贸基金全称为“服务贸易创新发展引导基金”。该基金在2018年1月5日召开的启动会上正式宣告成立，是国务院批准设立，由财政部、商务部、招商局资本管理有限责任公司共同发起的国家级基金，基金总规模300亿元。
商务部研究院服务贸易研究所所长李俊在接受国际商报记者采访时表示，服贸基金有两大特点：一是与其他金融手段相比，服贸基金是股权投资型金融支持工具，是直接融资手段，在金融支持服贸发展中是一大政策创新；二是与其他股权投资基金相比，其运作和支持方向更加体现国家战略需要和政策导向，兼具商业性和战略性特点。
为做好跨周期调节，发挥好服贸基金作用，通知提出使用的两个重要方向：一是用好直接融资手段为外向型中小企业纾困解难；二是聚焦新业态新模式培育发展新动能。同时，通知明确要积极支持服贸基金做好项目对接。鼓励各地商务主管部门与商务部相关司局加强信息沟通，与服贸基金建立工作联系，加大对新贸易新经济代表性强、发展潜力大、引导带动作用明显的企业和项目的引荐力度。组织参加相关贸易投融资论坛、研讨会、项目对接会等各类活动，扩大服贸基金在外经贸领域影响力，支持服贸基金更好落实国家战略，助力对外贸易企业，特别是中小服贸企业开展股权融资。
充分发挥基金撬动作用
“从通知来看，下一步服贸基金的使用有三大亮点。”李俊分析道，一是积极为有出口潜力、符合产业导向的中小外贸企业提供融资支持服务；二是积极支持中小外贸企业发展，在各地设立中小企业基金，比如“苏州长三角一体化服贸高质量发展基金”、“广西服贸中小企业基金”和“嘉御中小企业基金”等，进一步释放服贸基金的政策效应；三是助力自主创新和支持贸易新业态新模式取得成效。
当前，外贸新业态新模式的发展急需资金助力。以跨境电商为例，网经社电子商务研究中心B2B与跨境电商部主任、高级分析师张周平在接受国际商报记者采访时表示，大部分跨境电商企业都属于资金密集型，不同类型的企业对资金的需求不一，比如跨境电商卖家，除业务扩展、人员招募、市场营销等需要常规资金，海外仓备货还需要大量资金。“不管是平台型企业还是卖家或服务商，在竞争激烈的现状下，对资金的需求都愈加强烈。”
如何用好服贸基金促进跨境电商发展？张周平建议，一是支持跨境电商产业链中最需要资金的环节，例如对海外仓的建设及运营服务商给予资金支持，支持跨境电商“最后一公里”发展。二是对优秀的跨境电商企业及服务商给予支持，激发企业活力，进而对行业产生积极的推动作用。
服贸基金要发挥更大作用，需要善于协同，善于撬动，善于在关键处发力。李俊认为，要持续推进服贸基金运营模式创新发展，促进基金运作模式完善、资源配置优化以及投资策略升级。比如，创新服贸基金与地方政府之间的合作模式，协同推动；遵循“母基金参股子基金＋母基金直投项目”的运营模式，撬动更多资本加入，充分发挥财政资金引导示范效应。在投资方向上要善于将资金用在刀刃上，既要利用服贸基金支持抗击疫情，为中小企业融资纾困解难，也要促进新业态新模式发展，重点投向数字服务贸易发展、传统服务贸易数字化升级、电子商务服务发展、海外仓建设等领域。（转载国际商报）
3月17日，商务部办公厅正式印发《关于用好服务贸易创新发展引导基金支持贸易新业态新模式发展的通知》。通知提出了四方面工作安排，明确要求充分发挥服贸基金作用，引导社会资本支持贸易新业态新模式发展，拓展企业和项目融资渠道，做好跨周期调节，促进对外贸易平稳发展。那么，这一举措将给企业带来哪些实实在在的利好？
助企贸易融资纾困解难
此次新印发的通知明确，服贸基金是国务院批准设立的国家级基金，是推动服务贸易创新发展的重要举措，对在外经贸领域引入融资新模式、带动社会资本支持服贸企业发展具有重要意义。各地要高度重视发挥服贸基金作用，探索以多种方式开展与服贸基金合作，以融资新途径支持贸易新业态新模式。
服贸基金全称为“服务贸易创新发展引导基金”。该基金在2018年1月5日召开的启动会上正式宣告成立，是国务院批准设立，由财政部、商务部、招商局资本管理有限责任公司共同发起的国家级基金，基金总规模300亿元。
商务部研究院服务贸易研究所所长李俊在接受国际商报记者采访时表示，服贸基金有两大特点：一是与其他金融手段相比，服贸基金是股权投资型金融支持工具，是直接融资手段，在金融支持服贸发展中是一大政策创新；二是与其他股权投资基金相比，其运作和支持方向更加体现国家战略需要和政策导向，兼具商业性和战略性特点。
为做好跨周期调节，发挥好服贸基金作用，通知提出使用的两个重要方向：一是用好直接融资手段为外向型中小企业纾困解难；二是聚焦新业态新模式培育发展新动能。同时，通知明确要积极支持服贸基金做好项目对接。鼓励各地商务主管部门与商务部相关司局加强信息沟通，与服贸基金建立工作联系，加大对新贸易新经济代表性强、发展潜力大、引导带动作用明显的企业和项目的引荐力度。组织参加相关贸易投融资论坛、研讨会、项目对接会等各类活动，扩大服贸基金在外经贸领域影响力，支持服贸基金更好落实国家战略，助力对外贸易企业，特别是中小服贸企业开展股权融资。
充分发挥基金撬动作用
“从通知来看，下一步服贸基金的使用有三大亮点。”李俊分析道，一是积极为有出口潜力、符合产业导向的中小外贸企业提供融资支持服务；二是积极支持中小外贸企业发展，在各地设立中小企业基金，比如“苏州长三角一体化服贸高质量发展基金”、“广西服贸中小企业基金”和“嘉御中小企业基金”等，进一步释放服贸基金的政策效应；三是助力自主创新和支持贸易新业态新模式取得成效。
当前，外贸新业态新模式的发展急需资金助力。以跨境电商为例，网经社电子商务研究中心B2B与跨境电商部主任、高级分析师张周平在接受国际商报记者采访时表示，大部分跨境电商企业都属于资金密集型，不同类型的企业对资金的需求不一，比如跨境电商卖家，除业务扩展、人员招募、市场营销等需要常规资金，海外仓备货还需要大量资金。“不管是平台型企业还是卖家或服务商，在竞争激烈的现状下，对资金的需求都愈加强烈。”
如何用好服贸基金促进跨境电商发展？张周平建议，一是支持跨境电商产业链中最需要资金的环节，例如对海外仓的建设及运营服务商给予资金支持，支持跨境电商“最后一公里”发展。二是对优秀的跨境电商企业及服务商给予支持，激发企业活力，进而对行业产生积极的推动作用。
服贸基金要发挥更大作用，需要善于协同，善于撬动，善于在关键处发力。李俊认为，要持续推进服贸基金运营模式创新发展，促进基金运作模式完善、资源配置优化以及投资策略升级。比如，创新服贸基金与地方政府之间的合作模式，协同推动；遵循“母基金参股子基金＋母基金直投项目”的运营模式，撬动更多资本加入，充分发挥财政资金引导示范效应。在投资方向上要善于将资金用在刀刃上，既要利用服贸基金支持抗击疫情，为中小企业融资纾困解难，也要促进新业态新模式发展，重点投向数字服务贸易发展、传统服务贸易数字化升级、电子商务服务发展、海外仓建设等领域。（转载国际商报）
【中国技术走上“一带一路”】当地时间3月18日早6时，在埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴市，此时正是朝阳升起的时刻，陈效文刚吃完早饭，准备迎接一天的忙碌工作。而从家里到办公室他会与许多当地市民一样乘坐公共交通工具上下班。
陈效文是海信网络科技公司的经理，从中国到亚的斯亚贝巴的近3个月里，他出行时感受最深的就是“等待”。亚的斯亚贝巴是非洲最大的城市之一，乘坐公交车是当地最重要的出行方式。但由于客流量大、覆盖率低、发车间隔长、调控不精准，每到高峰时段，在公交车站等上半个小时是“家常便饭”。当地公共交通急需进行智能化升级，这也是陈效文不远万里来到这里的原因。
2021年12月29日，在千家万户张灯结彩准备迎接新年的时候，陈效文经过12个小时的飞行来到亚的斯亚贝巴。与他一同“出远门”的除了随身的行囊，还有来自中国海信的智能交通建设技术和经验。
3月14日，海信与亚的斯亚贝巴市政府正式签约智能公交建设项目，陈效文是这个工程的项目经理。从落地的那刻起，他带领的团队将在埃塞俄比亚扎根两年，助力亚的斯亚贝巴市建设现代化智能化公交管理新模式，切实改善当地市民的公交体验，打造“一带一路”智能交通领域的国际合作新样板。
埃塞俄比亚是共建“一带一路”国家，也是中非产能合作“先行先试”示范国家。近年来，随着共建“一带一路”不断深化，从铁路、汽车到智能手机，再到智能交通，越来越多的中国制造和技术在非洲落地，为当地百姓带来实实在在的利好。
中国智能交通协会副理事长关积珍表示，海信中标埃塞俄比亚亚的斯亚贝巴智能公交项目，对中国智能交通行业来说具有重要意义。一方面，这个项目是由世界银行贷款的项目工程，按照国际化规则运作，中国企业能够中标，说明中国企业具备了与国际企业在海外智能交通市场同台竞争的能力；另一方面，说明中国的技术标准开始系统性走向海外市场，这是一个重要开端。
“这是中国企业技术实力和执行能力发展的必然结果。”在海信国际业务总设计师王永磊看来，中国国内机动车、非机动车混行的交通状况和场景的复杂性放之全球少有，这些场景“逼出”了中国企业在技术、产品、服务上的竞争力，锤炼了中国企业在复杂场景下设计出与之适配的系统性方案并将其落地执行到位的独特能力。
王永磊为此由衷感到自豪：“目前，对于大数据、人工智能技术的发展，中国智能交通企业已具备了迅速的反应能力，能够以数据驱动发现问题，以AI驱动解决问题。与国外企业相比，中国企业在很多方面已处于领先水平。”
“埃塞俄比亚近年来虽屡有内战，但基础设施在不断改善，尤其是在亚的斯亚贝巴地区，但由于缺乏先进管理模式和智能化技术，提升的空间还有很大。”陈效文对国际商报记者感慨道，“在埃塞俄比亚，我一边感受着实际的交通状况一边在心中想着方案，深感自己责任重大，决心把这个项目做成模范工程。”
该项目作为海信智能交通“出海”第一单，海信没有成熟的经验可借鉴，摆在陈效文面前的是一张白纸、一块“硬骨头”，而新冠肺炎疫情的发生更在无形中增加了项目的推进难度。
“最难的不是语言和地理距离，而是文化差异带来的需求差异。”陈效文说，由于智能交通有很强的国情和地域特征，不同国家乃至不同城市面临的问题各有差异，要解决问题就得深入当地。为彻底摸清当地交通状况，他带领团队多次利用工作间隙去街头探查公交车、站点、场站等，不断与国内团队沟通协商改善项目实施方案，终于在3月15日完成当地分公司的成立手续。
现在，陈效文的团队已初步磨出了一套适合埃塞俄比亚国情的智慧公交实施方案，目前项目已进入执行阶段，他想用技术“填平”时间，用2年的努力跨越20年的发展，为当地智能交通产业发展作出贡献。（中国商务新闻网）
陈效文是海信网络科技公司的经理，从中国到亚的斯亚贝巴的近3个月里，他出行时感受最深的就是“等待”。亚的斯亚贝巴是非洲最大的城市之一，乘坐公交车是当地最重要的出行方式。但由于客流量大、覆盖率低、发车间隔长、调控不精准，每到高峰时段，在公交车站等上半个小时是“家常便饭”。当地公共交通急需进行智能化升级，这也是陈效文不远万里来到这里的原因。
2021年12月29日，在千家万户张灯结彩准备迎接新年的时候，陈效文经过12个小时的飞行来到亚的斯亚贝巴。与他一同“出远门”的除了随身的行囊，还有来自中国海信的智能交通建设技术和经验。
3月14日，海信与亚的斯亚贝巴市政府正式签约智能公交建设项目，陈效文是这个工程的项目经理。从落地的那刻起，他带领的团队将在埃塞俄比亚扎根两年，助力亚的斯亚贝巴市建设现代化智能化公交管理新模式，切实改善当地市民的公交体验，打造“一带一路”智能交通领域的国际合作新样板。
埃塞俄比亚是共建“一带一路”国家，也是中非产能合作“先行先试”示范国家。近年来，随着共建“一带一路”不断深化，从铁路、汽车到智能手机，再到智能交通，越来越多的中国制造和技术在非洲落地，为当地百姓带来实实在在的利好。
中国智能交通协会副理事长关积珍表示，海信中标埃塞俄比亚亚的斯亚贝巴智能公交项目，对中国智能交通行业来说具有重要意义。一方面，这个项目是由世界银行贷款的项目工程，按照国际化规则运作，中国企业能够中标，说明中国企业具备了与国际企业在海外智能交通市场同台竞争的能力；另一方面，说明中国的技术标准开始系统性走向海外市场，这是一个重要开端。
“这是中国企业技术实力和执行能力发展的必然结果。”在海信国际业务总设计师王永磊看来，中国国内机动车、非机动车混行的交通状况和场景的复杂性放之全球少有，这些场景“逼出”了中国企业在技术、产品、服务上的竞争力，锤炼了中国企业在复杂场景下设计出与之适配的系统性方案并将其落地执行到位的独特能力。
王永磊为此由衷感到自豪：“目前，对于大数据、人工智能技术的发展，中国智能交通企业已具备了迅速的反应能力，能够以数据驱动发现问题，以AI驱动解决问题。与国外企业相比，中国企业在很多方面已处于领先水平。”
“埃塞俄比亚近年来虽屡有内战，但基础设施在不断改善，尤其是在亚的斯亚贝巴地区，但由于缺乏先进管理模式和智能化技术，提升的空间还有很大。”陈效文对国际商报记者感慨道，“在埃塞俄比亚，我一边感受着实际的交通状况一边在心中想着方案，深感自己责任重大，决心把这个项目做成模范工程。”
该项目作为海信智能交通“出海”第一单，海信没有成熟的经验可借鉴，摆在陈效文面前的是一张白纸、一块“硬骨头”，而新冠肺炎疫情的发生更在无形中增加了项目的推进难度。
“最难的不是语言和地理距离，而是文化差异带来的需求差异。”陈效文说，由于智能交通有很强的国情和地域特征，不同国家乃至不同城市面临的问题各有差异，要解决问题就得深入当地。为彻底摸清当地交通状况，他带领团队多次利用工作间隙去街头探查公交车、站点、场站等，不断与国内团队沟通协商改善项目实施方案，终于在3月15日完成当地分公司的成立手续。
现在，陈效文的团队已初步磨出了一套适合埃塞俄比亚国情的智慧公交实施方案，目前项目已进入执行阶段，他想用技术“填平”时间，用2年的努力跨越20年的发展，为当地智能交通产业发展作出贡献。（中国商务新闻网）
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