炒股一旦开了窍，人生就像开了挂。如果你还想在股市里打一个漂亮的翻身仗，那么你一定要懂挖坑洗盘式”又叫“黄金坑”形态。
对散户而言“机会都是跌出来的”，这是股市里常听到的一句话，然而短线股民们往往为追逐强势股，常常追涨杀跌。波段操作的成功与否，关键是买入时是否找到最好的买点。而“黄金坑”正是跌出来的最佳买点，一旦抓住一个黄金坑的机会，短期内收益会迅爆涨。
几乎所有牛股，在启动行情之前，都要向下挖坑。因为挖坑之后，股票价格扶摇直上、所以坑中的筹码显得无比珍贵，股民们形象地把叫它叫作“黄金坑”。
一“黄金坑”形态特征：
1、股价连续波段走高，伴有大量主力建仓能量，但上涨角度不能太大。
2、股价经过一段的时间小幅或长时间的横盘震荡，突然出现加速下跌，跌幅一般在15%-20%
3、一般跌破60均线使人感觉形态完全走，洗出大量浮筹icon，下跌底部一定要缩量。
4、股价底部止跌走平，其底部形态icon有圆底、W底、V底、头肩底等。
5、出现“黄金坑”时，各种技术一般指标都显示为卖出。
6、股价在筑底和探底的过程中，出现一棵中阴线或大阴线向下破位。
7、“黄金坑”向下破位时可有下跳缺口，反弹回升时可有上跳缺口。
8、股价经过短期、快速反弹后，回到破位阴线上方，完成挖坑任务。
二、“黄金坑”的操作要点
1、第一个大阳线实体越大越好；
2、大阳线的量比达到1.5倍以上，量能均线向上发生金叉；
3、回调的低点不能击穿前期阳线的开盘价。
黄金坑一般都是出在行情的末尾阶段，所以要对大势的把握比较准，否则就会误入陷阱了。其实做股票判断失误正常的，所以要结合多种指标综合研判，关键是纠正错误的速度和方法，也就是控制风险的能力。
我整理了图文案例解说，希望可以帮到大家，如果你觉得有用，可以收藏起来，也请给牛哥点个赞，祝大家股票长虹！！！#财经##A股#
对散户而言“机会都是跌出来的”，这是股市里常听到的一句话，然而短线股民们往往为追逐强势股，常常追涨杀跌。波段操作的成功与否，关键是买入时是否找到最好的买点。而“黄金坑”正是跌出来的最佳买点，一旦抓住一个黄金坑的机会，短期内收益会迅爆涨。
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一“黄金坑”形态特征：
1、股价连续波段走高，伴有大量主力建仓能量，但上涨角度不能太大。
2、股价经过一段的时间小幅或长时间的横盘震荡，突然出现加速下跌，跌幅一般在15%-20%
3、一般跌破60均线使人感觉形态完全走，洗出大量浮筹icon，下跌底部一定要缩量。
4、股价底部止跌走平，其底部形态icon有圆底、W底、V底、头肩底等。
5、出现“黄金坑”时，各种技术一般指标都显示为卖出。
6、股价在筑底和探底的过程中，出现一棵中阴线或大阴线向下破位。
7、“黄金坑”向下破位时可有下跳缺口，反弹回升时可有上跳缺口。
8、股价经过短期、快速反弹后，回到破位阴线上方，完成挖坑任务。
二、“黄金坑”的操作要点
1、第一个大阳线实体越大越好；
2、大阳线的量比达到1.5倍以上，量能均线向上发生金叉；
3、回调的低点不能击穿前期阳线的开盘价。
黄金坑一般都是出在行情的末尾阶段，所以要对大势的把握比较准，否则就会误入陷阱了。其实做股票判断失误正常的，所以要结合多种指标综合研判，关键是纠正错误的速度和方法，也就是控制风险的能力。
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#郭富城# 【我可以輸，但不能認輸】出道了近四十年，他每天一定運動健身，洗澡前一定要測量體重，開演唱會的前三個月每天固定練舞8個小時。當大家都下戲要坐車回飯店了，他一樣堅持要用跑的回去。常有人說這世界上最可怕的事情，就是比你強的人卻比你更努力。這個曾經受盡冷嘲熱諷，被說是徒具虛名的低谷王，如今在華人舞台上所綻放的光芒卻比誰都耀眼。雖然已年過半百，但他依然沒有任何慢下來的跡象。
[并不简单]
沒有人能隨隨便便成功，也沒有所謂的一夜爆紅。所有大眾看到的光鮮亮麗，都是背後默默付出的努力、暗自消化的壓力、還有堅定堅持的信念。#肖战# ✊ https://t.cn/A66aOQ1g《誰說我不配做天王》
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飞机失事为什么一定要找到黑匣子？
在现代航空事故调查中，为什么一定要找到黑匣子，它究竟如何发挥举足轻重的作用的？
不是黑色的“黑匣子”有多坚固？
黑匣子（black box）是电子飞行记录仪的俗称，可以记录、存储飞机飞行数据及语音信息，但黑匣子的颜色并非黑色，而是醒目的明黄或橘红色，这是为了让人们更容易在搜寻时发现。
那么，人们为什么非要称如此鲜艳的电子飞行记录仪为“黑匣子”呢？
关于黑匣子名称的由来，目前存在几种说法：
早期的飞行记录仪只记录飞行数据，主要应用于军用飞机，且规格都是统一的黑色方盒(以阻挡无线电反射)，因此“黑匣子”沿用了历史称谓。
另一种说法是黑匣子只在发生空难时才被人们重视，被人们看做是痛苦和灾难的象征，因此被叫做“黑匣子”。
还有一种说法是黑匣子被发现时，通常会因爆炸燃烧等原因变成黑乎乎的样子，成为名副其实的“黑” 匣子。
当然，黑匣子烧得再“黑”，也不会影响到其内部储存的数据。人们为了确保黑匣子的安全，专门为它设计了具有防撞击挤压、 耐高温、 抗腐蚀、防水等多个保护层构成的坚固外壳，且将其安装在空难事故中保存相对完整的飞机尾翼翼根部位。
黑匣子能告诉人们什么
现代商用飞机上一般安装两个黑匣子，分别是“驾驶舱语音记录器”和“飞行数据记录器”：
“驾驶舱语音记录器”用来记录驾驶舱和座舱的飞行员、飞行员之间及座舱内乘客的讲话录音及各种可听到的声响，可以保留停止记录前 120 分钟驾驶舱内的各种声音。
“飞行数据记录器”则记录飞行参数，如水平速度、垂直速度、加速情况以及磁角等飞行数据，记录的时间范围至少是断电前最后25 个小时。
黑匣子不仅记录了飞机的状态，还记录了飞行员的操作动作，不管是飞机自身原因还是人为操作不当，都可以从黑匣子的数据中找出端倪。而且黑匣子的数据可以具体到某一时刻、某一系统、某一变量，精确到某一数值和某一突变的数据，并可以反复重演，能够客观地还原飞机整个飞行过程，供事故调查分析。
当失事飞机的黑匣子被找到之后，就开始了数据解码工作。一般来说，发生飞行事故之后，为保证权威性，失事飞机黑匣子将交由中国民航局航空安全办公室进行解码和数据分析。
时任中航工业陕西千山航空电子有限责任公司副总工程师兼设计所所长，在接受媒体采访时曾表示，黑匣子数据解码最快只需要十几分钟，而且在黑匣子记录数据足够充分的情况下，将其数据与正常参数、故障模型进行对比，结合地勤人员经验，就可以找到飞机失事的症结。
但对黑匣子数据进行解码并找出原因，不等于可以很快公布事故调查报告。因为失事原因分析是一个非常复杂的过程，在国际上一般需要几个月时间才会得出一个相对完整清晰的调查报告。所长曾表示：
“公开发布飞机失事的原因，是非常谨慎的一件事。要考虑到很多因素，比如如果根据黑匣子显示是飞机因素，那么航空公司接下来就要进行严格复验以确认原因，这就需要相当长的一段时间。”
2010年8月24日伊春机场发生坠机事件，事故造成44人死亡、52人受伤，其事故调查报告在两年后的2012年6月29日才公开发布。
怎么找到黑匣子
说了这么多，那怎么才能找到黑匣子？
坠落在陆地上的飞机，黑匣子主要靠人工寻找。因此，保护事故现场状态非常重要，拿走橘红色的盒状物体是绝对禁止的，挪动飞机碎片也不行，因为碎片的方位、朝向也能提供飞机坠地的线索。
对于失事坠入海中的飞机，一般来说，需要先找到飞机残骸，然后定位飞机入海撞击点，以缩小搜索范围。此时黑匣子也没闲着，在它入水的刹那，黑匣子外部的水下定位信标被激活（信标上有水敏开关），自动激发发出37.5kHz的脉冲信号，且即使在6000米的水下，信号也能被传递出去。
而且，一旦信标开始工作，它就会每秒发射一次信号并持续30天。一些专家指出，30天后，根据黑匣子电池电力的不同，还能发出 15 天或更长时间的信号。
如果在黑匣子电池耗尽前依然没有锁定强信号，搜寻者就要用侧扫声呐系统探测海底、分析回波，绘制海底图形，然后请专家根据这些图形，查找海底出现的反常或不常有形态。
2009年6月1日，法航447航班在大西洋失事，搜寻人员使用的就是上述方法：用水下搜寻工具扫描多山海底，专家分析传回的数据，另有一台装备高分辨率视频摄像头的水下航行器被派入海，这使得科学家可以从视觉上探测海底区域。
在近两年、4 次漫长搜索后，搜寻人员才找到黑匣子。
2014年3月8日，马航MH370航班失联后，各国也启动搜寻黑匣子工作。目前，中国交通运输部所属“海巡 01”轮、澳大利亚“海洋之盾”号补给舰和英国海军“回声”号测量船都在搜索海域搜寻黑匣子。
“海巡 01”轮携带的黑匣子搜寻仪可对水下 3000~5000 米范围内的声学定位信标侦听，并根据声音强弱确定黑匣子位置。“海洋之盾”号和“回声”号装备的美国军方提供的水下拖曳声波定位仪，最深可以“听到”黑匣子从水下两万英尺（约6096米）发出的信号。
但由于各种原因，至今马航MH370的黑匣子也没找到。在马航事故之后，黑匣子技术相关公司将信标灯的运行时间提升到90天，推动我们离真相更近一步。
现在，MU5735的黑匣子还没找到。
据新华社报道，当前搜寻黑匣子主要靠无人机和人力，因为飞机坠落地在山林中，所以搜寻难度较大。此外，据当地气象部门预报，今天藤县有一次降温降雨天气过程，有可能出现暴雨，且降雨可能将持续三天。这将给后续的救援带来更大挑战。
在现代航空事故调查中，为什么一定要找到黑匣子，它究竟如何发挥举足轻重的作用的？
不是黑色的“黑匣子”有多坚固？
黑匣子（black box）是电子飞行记录仪的俗称，可以记录、存储飞机飞行数据及语音信息，但黑匣子的颜色并非黑色，而是醒目的明黄或橘红色，这是为了让人们更容易在搜寻时发现。
那么，人们为什么非要称如此鲜艳的电子飞行记录仪为“黑匣子”呢？
关于黑匣子名称的由来，目前存在几种说法：
早期的飞行记录仪只记录飞行数据，主要应用于军用飞机，且规格都是统一的黑色方盒(以阻挡无线电反射)，因此“黑匣子”沿用了历史称谓。
另一种说法是黑匣子只在发生空难时才被人们重视，被人们看做是痛苦和灾难的象征，因此被叫做“黑匣子”。
还有一种说法是黑匣子被发现时，通常会因爆炸燃烧等原因变成黑乎乎的样子，成为名副其实的“黑” 匣子。
当然，黑匣子烧得再“黑”，也不会影响到其内部储存的数据。人们为了确保黑匣子的安全，专门为它设计了具有防撞击挤压、 耐高温、 抗腐蚀、防水等多个保护层构成的坚固外壳，且将其安装在空难事故中保存相对完整的飞机尾翼翼根部位。
黑匣子能告诉人们什么
现代商用飞机上一般安装两个黑匣子，分别是“驾驶舱语音记录器”和“飞行数据记录器”：
“驾驶舱语音记录器”用来记录驾驶舱和座舱的飞行员、飞行员之间及座舱内乘客的讲话录音及各种可听到的声响，可以保留停止记录前 120 分钟驾驶舱内的各种声音。
“飞行数据记录器”则记录飞行参数，如水平速度、垂直速度、加速情况以及磁角等飞行数据，记录的时间范围至少是断电前最后25 个小时。
黑匣子不仅记录了飞机的状态，还记录了飞行员的操作动作，不管是飞机自身原因还是人为操作不当，都可以从黑匣子的数据中找出端倪。而且黑匣子的数据可以具体到某一时刻、某一系统、某一变量，精确到某一数值和某一突变的数据，并可以反复重演，能够客观地还原飞机整个飞行过程，供事故调查分析。
当失事飞机的黑匣子被找到之后，就开始了数据解码工作。一般来说，发生飞行事故之后，为保证权威性，失事飞机黑匣子将交由中国民航局航空安全办公室进行解码和数据分析。
时任中航工业陕西千山航空电子有限责任公司副总工程师兼设计所所长，在接受媒体采访时曾表示，黑匣子数据解码最快只需要十几分钟，而且在黑匣子记录数据足够充分的情况下，将其数据与正常参数、故障模型进行对比，结合地勤人员经验，就可以找到飞机失事的症结。
但对黑匣子数据进行解码并找出原因，不等于可以很快公布事故调查报告。因为失事原因分析是一个非常复杂的过程，在国际上一般需要几个月时间才会得出一个相对完整清晰的调查报告。所长曾表示：
“公开发布飞机失事的原因，是非常谨慎的一件事。要考虑到很多因素，比如如果根据黑匣子显示是飞机因素，那么航空公司接下来就要进行严格复验以确认原因，这就需要相当长的一段时间。”
2010年8月24日伊春机场发生坠机事件，事故造成44人死亡、52人受伤，其事故调查报告在两年后的2012年6月29日才公开发布。
怎么找到黑匣子
说了这么多，那怎么才能找到黑匣子？
坠落在陆地上的飞机，黑匣子主要靠人工寻找。因此，保护事故现场状态非常重要，拿走橘红色的盒状物体是绝对禁止的，挪动飞机碎片也不行，因为碎片的方位、朝向也能提供飞机坠地的线索。
对于失事坠入海中的飞机，一般来说，需要先找到飞机残骸，然后定位飞机入海撞击点，以缩小搜索范围。此时黑匣子也没闲着，在它入水的刹那，黑匣子外部的水下定位信标被激活（信标上有水敏开关），自动激发发出37.5kHz的脉冲信号，且即使在6000米的水下，信号也能被传递出去。
而且，一旦信标开始工作，它就会每秒发射一次信号并持续30天。一些专家指出，30天后，根据黑匣子电池电力的不同，还能发出 15 天或更长时间的信号。
如果在黑匣子电池耗尽前依然没有锁定强信号，搜寻者就要用侧扫声呐系统探测海底、分析回波，绘制海底图形，然后请专家根据这些图形，查找海底出现的反常或不常有形态。
2009年6月1日，法航447航班在大西洋失事，搜寻人员使用的就是上述方法：用水下搜寻工具扫描多山海底，专家分析传回的数据，另有一台装备高分辨率视频摄像头的水下航行器被派入海，这使得科学家可以从视觉上探测海底区域。
在近两年、4 次漫长搜索后，搜寻人员才找到黑匣子。
2014年3月8日，马航MH370航班失联后，各国也启动搜寻黑匣子工作。目前，中国交通运输部所属“海巡 01”轮、澳大利亚“海洋之盾”号补给舰和英国海军“回声”号测量船都在搜索海域搜寻黑匣子。
“海巡 01”轮携带的黑匣子搜寻仪可对水下 3000~5000 米范围内的声学定位信标侦听，并根据声音强弱确定黑匣子位置。“海洋之盾”号和“回声”号装备的美国军方提供的水下拖曳声波定位仪，最深可以“听到”黑匣子从水下两万英尺（约6096米）发出的信号。
但由于各种原因，至今马航MH370的黑匣子也没找到。在马航事故之后，黑匣子技术相关公司将信标灯的运行时间提升到90天，推动我们离真相更近一步。
现在，MU5735的黑匣子还没找到。
据新华社报道，当前搜寻黑匣子主要靠无人机和人力，因为飞机坠落地在山林中，所以搜寻难度较大。此外，据当地气象部门预报，今天藤县有一次降温降雨天气过程，有可能出现暴雨，且降雨可能将持续三天。这将给后续的救援带来更大挑战。
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