苹果本机型号的结尾区别都代表了什么？
CH/A为国行、ZP/A为港行（2018年前）ZA/A为港行（2018年后）、KH/A是韩版、LL/A为美版、DN/A为德版、TA/A为台湾、ZA/A为新加坡和马来西亚、AB/A为阿联酋、RS/A为俄罗斯、GR/A为希腊、IP/A为意大利、PP/A为菲律宾、FB/A为法国。 C/A是加拿大版、X是澳洲版、B/A为英国版、F/A为法国版、J/A为日本、Y/A为西班牙

上午改论文，一篇核心小论文，投稿得到答复后，拖延了一年才开始修改，不改则已，一改就想一天两天完工。很多事情，要一鼓作气才行。

下午工作，准备磨课。作为一名企业的高级工程师，从2018年入高校后立刻专心做起科研，教学水平不曾提高，很是惭愧。等博士毕业之后再去精进教学。

搬砖日常，碎碎念式记录。#博士生活#

#为MU5735遇难者默哀#

看到东航飞机失事，一下子把我拉回到2018年北京飞桂林一次飞行经历。

2018年9月，北京飞桂林，国行，具体机型不记得了。大概起飞2小时后，飞机正在平稳飞行，大部分人已经睡觉醒来。因为工作原因，我需要完善落地后会议所需的PPT，因此强忍着一直没睡觉。忽然飞机开始颠簸，然后空乘人员提醒乘客注意，切勿紧张，系好安全带，在卫生间乘客抓好扶手，飞机遇到气流。。。正在广播着，飞机更是开始剧烈抖动，这时候已经有孩子哇哇的哭声。喇叭里还在持续广播着，我一看这情况，赶紧合上电脑（笔记本电脑，不是台式机），勒紧安全带（提醒大家，一定要勒紧，避免大幅度晃动），双手抓住扶手。正在紧张时候，飞机突然失重，整个机舱内尖叫声同时响起。飞机高空失重非常危险，睡觉感觉，心跳加速，呼吸加快，而且大脑根本无法思考，只能强忍着，借住扶手，固定好自己。感觉大约有一分钟时间。飞机才平稳下来，然后又缓慢上升。期间有不少行李舱门被颠簸打开了。还好没有人员受伤，乘务人员安抚住大家，我表达了歉意。实际上和飞机操作关系不大，一般遇到对流天气，失重是导致飞机事故的直接原因。当时就想，以后出差尽量坐高铁，少坐飞机，太吓人了。那可是万米高空，想想就害怕。后来也遇到一次，北京飞长治，因为短途飞行，基本都是小飞机，更加颠簸，也是遇到失重。这两次经历使得我有好几年没坐飞机。

东航飞机失事真是天灾了。看到消防人员，医护人员甚至志愿者不余遗力的在帮忙寻找受难者，真是感同身受。尤其是附近村民自发帮助对于寻找黑匣子，看到人们捡到的钱包，笔记本，家门钥匙，英语书，平安扣，瞬间泪崩了。每个人后面都是多少个家庭的等待，多人爱他们的人在期望着归来。人生不易，除了背负生活，还有灾难。

希望经常出差的我们注意安全，一切平安。