不知不觉陪伴你过的第三个生日，为了踩点有点迟了所以没机会写下很多想说的话，不要紧反正也有很多以后一起度过。一直觉得能够成为你的饭很幸运，经历了很多幸福的日子，也有过很艰难的时期。永远这个词好像很虚无缥缈，但是希望你能感受到的爱永远都是双倍。因为被你拯救过所以一直想对你说声谢谢，这世界上最希望你能幸福，生日快乐，珠泫姐姐。
#马龙[超话]#之前写过马龙的2015https://t.cn/A66NZXlD，当时就想，写了他的巅峰，也想写写他的2013和2014，于是有了这篇文：马龙的2013。全文1900余字，阅读可能需要点时间。
2013年开年就是直通巴黎，第二阶段比赛中马龙排名第二，顺利进入第三阶段的争夺。第三阶段9名队员分组PK，马龙战胜本组对手闫|安和马|琳，作为小组第一为自己赢下了巴黎世乒赛的男单门票。
1月也迎来2012年乒超收尾，决赛马龙一单两分，领衔宁波海天以全赛季17胜1负的成绩夺得2012乒超冠军，并在之后的总结表彰大会上获评乒超联赛最佳男运动员。新年期间还有一项有趣的赛事：CCTV贺岁杯中国乒乓球对抗赛，马龙和许|昕、张|继|科组成“小龙队”对抗陈|玘、王|皓、大力组成的“大龙队”，这场比赛马龙3：1皓哥，小龙队3：0大龙队。
2月份科威特公开赛，马龙男单男双均获亚军。卡塔尔公开赛，马龙连过奥恰洛夫、许|昕、闫|安，拿下男单冠军。
3月世界杯团体，马龙单双打共出战4场，为中国队拿下4个3：0，决赛贡献1.5分，拿到本次世界杯团体赛MVP。
韩国公开赛，马龙一路4：0李虎、柳承敏，4：2王|皓，决赛负于许|昕，获得亚军。
4月巴黎热身赛，马龙对阵周|雨、樊|振|东、王|励|勤，三战全胜。
而后时间就到了5月，到了巴黎世乒赛，到了中国时间5月20日，马龙第三次折戟半决赛，2：4负于王|皓。
那是场不该输的球，后来的报道里说，王|皓下来问王怡薇：“马龙今天怎么了，打出的球都不带转的。”
回看当时乒吧和论坛的各种言论，赛前不少人都觉得这是马龙拿下世乒赛最好也是最后的机会，而马龙止步半决赛后，“伤仲永”的批评都算是相对温和的，马三季成了个梗，甚至有龙粉说想拿着他八字去算一算，他是不是命中没有最高奖项的殊荣。即使是旁观的球迷都无法不痛苦，那句赛后留言“巴黎凌晨3点22，太漫长的夜，你怎么熬？”道尽一切。采访说，马龙赛后一度在国家队都低着头走路，一点精气神儿都没有。但在东京后的采访中，记者对他转述了巴黎的夜这句话，采访中写“龙队没有直接回答，而是给出了一个‘哎呀，没这么夸张’的表情。”
马龙没有在失利里沉郁太久，紧接着6月的中国公开赛，男双马可波罗组合笑到最后，男单决赛马龙4：0王|皓，男单男双均赢得冠军。
7月的亚锦赛，马龙从团体赛四分之一开始出场，半决赛一单两分，同队友一起为中国豪取亚锦男团八连冠。男单赛场，马龙决赛4：0完胜，连续第三次获得乒乓球亚锦赛男单冠军，也是历史上第一位在这项赛事获得3冠的选手。
8月苏州公开赛，马龙再次赢得男单男双两项冠军。
全运会，团体赛马龙胜7负1，铜牌战一单两分，为北京拿回一块奖牌。混双马丁宁组合一路磕磕绊绊战至决赛赛场，混双决赛这天也被马龙称作全运上最“憋屈”的一天，早上单打对大胖，混双半决赛对阵玘哥周昕彤，决赛迎头撞上超哥小枣，但马丁宁最终还是4：2力克对手，为北京赢回混双冠军。男单赛场，马龙连过大力、皓哥，决赛4：3战胜樊|振|东，加冕男单冠军，事后马龙自己评价这场决赛是场“丑陋的胜利”。“我原来总喜欢打漂亮球，打舒服球，总是如果一场比赛开局好，我会赢得比较正常，开局不顺，比赛就会被我输掉。其实真正关键的比赛哪有舒服的球，对方都会拼命让我难受，老想着打漂亮球没有用”。整个全运，在高强度的赛程下，马龙披荆斩棘，获得男团一块铜牌，男单混双两块金牌。
2013年乒超赛季，马龙仅输了一场双打和一场单打，率领宁波海天成功卫冕，并获得自己第四个乒超MVP。
整个2013年，马龙同王|皓交手5次，只输了1次，可那一次偏偏就是世乒赛。一众乒乓球迷感叹这是“世乒赛不姓马”的魔咒，认为马龙小赛打得再好，大赛不行也没用。
总结他2013年的成绩，让我们先遮住“马龙”这个名字。假设有一个运动员，他没拿下当年的世乒赛，但他参加了5场公开赛，3个冠军2个亚军，其中两场比赛还是男单男双双料冠军。他赢下了全运会男单、混双冠军，带队获得男团铜牌。亚锦赛他创造纪录，成为第一位实现3冠的男运动员。团体赛事中，世界杯团体赛他是MVP，亚锦赛半决赛他贡献一单两分，连续两年乒超他都是个人胜率第一，并带领俱乐部捧回龙杯。这样的成绩，放在今日，放在当年，有几个人能做到？能不能称句优秀？
只是因为他是马龙，他获胜是理所当然，输球是辜负期待，这就是他当年面临的舆论。
然而就像马龙自己说的“我打球一直是这样，无论已经拿了什么成绩，或者打得再差，下一场比赛也还会尽力去拼。”
而在2022年回看，我们能够笃定地说，他挥出的每一拍，赢下的每一场，都有意义。
2013年开年就是直通巴黎，第二阶段比赛中马龙排名第二，顺利进入第三阶段的争夺。第三阶段9名队员分组PK，马龙战胜本组对手闫|安和马|琳，作为小组第一为自己赢下了巴黎世乒赛的男单门票。
1月也迎来2012年乒超收尾，决赛马龙一单两分，领衔宁波海天以全赛季17胜1负的成绩夺得2012乒超冠军，并在之后的总结表彰大会上获评乒超联赛最佳男运动员。新年期间还有一项有趣的赛事：CCTV贺岁杯中国乒乓球对抗赛，马龙和许|昕、张|继|科组成“小龙队”对抗陈|玘、王|皓、大力组成的“大龙队”，这场比赛马龙3：1皓哥，小龙队3：0大龙队。
2月份科威特公开赛，马龙男单男双均获亚军。卡塔尔公开赛，马龙连过奥恰洛夫、许|昕、闫|安，拿下男单冠军。
3月世界杯团体，马龙单双打共出战4场，为中国队拿下4个3：0，决赛贡献1.5分，拿到本次世界杯团体赛MVP。
韩国公开赛，马龙一路4：0李虎、柳承敏，4：2王|皓，决赛负于许|昕，获得亚军。
4月巴黎热身赛，马龙对阵周|雨、樊|振|东、王|励|勤，三战全胜。
而后时间就到了5月，到了巴黎世乒赛，到了中国时间5月20日，马龙第三次折戟半决赛，2：4负于王|皓。
那是场不该输的球，后来的报道里说，王|皓下来问王怡薇：“马龙今天怎么了，打出的球都不带转的。”
回看当时乒吧和论坛的各种言论，赛前不少人都觉得这是马龙拿下世乒赛最好也是最后的机会，而马龙止步半决赛后，“伤仲永”的批评都算是相对温和的，马三季成了个梗，甚至有龙粉说想拿着他八字去算一算，他是不是命中没有最高奖项的殊荣。即使是旁观的球迷都无法不痛苦，那句赛后留言“巴黎凌晨3点22，太漫长的夜，你怎么熬？”道尽一切。采访说，马龙赛后一度在国家队都低着头走路，一点精气神儿都没有。但在东京后的采访中，记者对他转述了巴黎的夜这句话，采访中写“龙队没有直接回答，而是给出了一个‘哎呀，没这么夸张’的表情。”
马龙没有在失利里沉郁太久，紧接着6月的中国公开赛，男双马可波罗组合笑到最后，男单决赛马龙4：0王|皓，男单男双均赢得冠军。
7月的亚锦赛，马龙从团体赛四分之一开始出场，半决赛一单两分，同队友一起为中国豪取亚锦男团八连冠。男单赛场，马龙决赛4：0完胜，连续第三次获得乒乓球亚锦赛男单冠军，也是历史上第一位在这项赛事获得3冠的选手。
8月苏州公开赛，马龙再次赢得男单男双两项冠军。
全运会，团体赛马龙胜7负1，铜牌战一单两分，为北京拿回一块奖牌。混双马丁宁组合一路磕磕绊绊战至决赛赛场，混双决赛这天也被马龙称作全运上最“憋屈”的一天，早上单打对大胖，混双半决赛对阵玘哥周昕彤，决赛迎头撞上超哥小枣，但马丁宁最终还是4：2力克对手，为北京赢回混双冠军。男单赛场，马龙连过大力、皓哥，决赛4：3战胜樊|振|东，加冕男单冠军，事后马龙自己评价这场决赛是场“丑陋的胜利”。“我原来总喜欢打漂亮球，打舒服球，总是如果一场比赛开局好，我会赢得比较正常，开局不顺，比赛就会被我输掉。其实真正关键的比赛哪有舒服的球，对方都会拼命让我难受，老想着打漂亮球没有用”。整个全运，在高强度的赛程下，马龙披荆斩棘，获得男团一块铜牌，男单混双两块金牌。
2013年乒超赛季，马龙仅输了一场双打和一场单打，率领宁波海天成功卫冕，并获得自己第四个乒超MVP。
整个2013年，马龙同王|皓交手5次，只输了1次，可那一次偏偏就是世乒赛。一众乒乓球迷感叹这是“世乒赛不姓马”的魔咒，认为马龙小赛打得再好，大赛不行也没用。
总结他2013年的成绩，让我们先遮住“马龙”这个名字。假设有一个运动员，他没拿下当年的世乒赛，但他参加了5场公开赛，3个冠军2个亚军，其中两场比赛还是男单男双双料冠军。他赢下了全运会男单、混双冠军，带队获得男团铜牌。亚锦赛他创造纪录，成为第一位实现3冠的男运动员。团体赛事中，世界杯团体赛他是MVP，亚锦赛半决赛他贡献一单两分，连续两年乒超他都是个人胜率第一，并带领俱乐部捧回龙杯。这样的成绩，放在今日，放在当年，有几个人能做到？能不能称句优秀？
只是因为他是马龙，他获胜是理所当然，输球是辜负期待，这就是他当年面临的舆论。
然而就像马龙自己说的“我打球一直是这样，无论已经拿了什么成绩，或者打得再差，下一场比赛也还会尽力去拼。”
而在2022年回看，我们能够笃定地说，他挥出的每一拍，赢下的每一场，都有意义。
#汽车评测#消费升级，三胎政策……不少朋友都将目光瞄准到了更大、更宽敞的MPV车型身上，比如在这一细分市场，奥德赛、艾力绅以及GL8等车型就有着很不错的表现！但对于一些有“选择困难症”的消费者来说，选择哪款车型又成为了他们新的困扰。那么，在预算类似的情况下，奥德赛、艾力绅以及GL8三款车型谁更值得一看呢？
为了更好地对比这三台车的区别，我们选取三款售价类似的车型进行对比，他们分别是厂商指导价为31.79万元的别克GL8 2022款 ES陆尊 653T 舒适型，厂商指导价为32.88万元的奥德赛 2022款 2.0L e:HEV 锐·至尊版以及厂商指导价为31.28万元的艾力绅 2022款 2.0L e:HEV 豪华版。
外观对比，别克GL8尺寸更大更宽敞
和入手轿车、SUV一样，买MPV的消费者同样会注重颜值。对于奥德赛、艾力绅以及GL8这三款车来看，大家的设计各不相同。但因为定位的差异，所以在细节部分，我们还是可以看出这三台车的差异。
先看别克GL8，在该价位下，我们所选的是别克GL8 ES陆尊。在别克GL8的产品定位当中，ES陆尊主要瞄准的是商用市场，所以这台车的棱线是非常立体的。同时，像家族样式的中网，LED大灯等配置也都没有缺席，整体来看，这台车的表现还是很均衡的。
至于奥德赛和艾力绅两款车型，由于定位类似，所以在外观设计上，这两台车有着高度的相似性。无论是整车的轮廓，还是这台车的细节设计，奥德赛、艾力绅都可以展现出平台的优势。不过在细节上，我们还是可以看到这两台车的不同，尤其是前面的中网设计，对比奥德赛，艾力绅的格栅更为立体，也更霸气。
除了外观，在空间尺寸方面，我们也可以看出这三者的区别。因为在定位上，别克GL8的定位是中大型MPV，所以在尺寸设定上，这台车最占优势。从对比表格来看，对比奥德赛和艾力绅两款车型，别克GL8的尺寸会多出一大截！所以在车内乘坐方面，别克GL8的表现最为宽敞。
不过在细节上，奥德赛和艾力绅两款车型还是可以表现出本田“MM理念”的优势。比如这两台车的三排，可以通过翻转的操作，让座椅隐藏到车辆下方，整车的乘坐是非常宽敞的。不仅如此，“2+2+3”的设计，也可以大大提升这台车的乘坐空间利用率。
内饰对比，奥德赛/艾力绅配置更为丰富
在内饰氛围的打造上，我们同样可以看到这三台车的差异。秉着先来后到的原则，我们先看别克GL8 ES陆尊车型。作为家族车型的中配版本，这台车的内饰设计很有科技感，尤其是驾驶室前方的双联屏设计，可以将车内的多种信息都显示在屏幕当中，看起来很有科技感，对于一些追求驾驶科技氛围的消费者来说，值得一看。
不过在配置层面，还是需要看奥德赛和艾力绅这两款车型。由于在定位上，这两台车相较别克GL8 ES陆尊更低，但在配置层面，这两台车的表现更为丰富。先看内饰设计，无论是奥德赛，还是艾力绅，二者都在之前车型的基础上进行了升级，尤其是中控区域的悬浮式大屏设计，相比之前的定位更有档次感。
同时，这两台车在配置层面，也是很有实力的，以车内配置为例，不同于别克GL8 ES陆尊使用的电动天窗，前面两台车采用了定位更高的分段式电动天窗。同时，为了保证开门的尊贵感，双侧电动车门在这两台车身上也都没有缺席，整体来看，还是很均衡的。
在一些其他配置层面，奥德赛和艾力绅也是比较均衡的，以其后排座椅为例，除了具备多向调节能力之外，这台车的后背还配备有座椅电动调节、后排座椅加热、后排小桌板等多种功能，和等价位的别克GL8 ES陆尊相比，配置表现更为均衡，乘坐体验也更为豪华。
动力对比，低油耗与强动力的对决
对于追求诗和远方的三台家庭来说，动力也是一个不容忽视的重点环节。不过在设计上，这三台车的表现并不一样。我们先看别克GL8车型，这台车搭载了2.0T+48V轻混系统，其中，这款引擎最大功率可达174kW，峰值扭矩为350N·m，对比同级车型，整车的表现是很均衡的。同时，为了保证驾驶的平顺性，这台车还搭载了一套9挡手自一体变速箱。
作为对比，奥德赛和艾力绅两款车型主打的是低油耗。在动力层面，这两台车全系搭载本田第三代i-MMD双电机混动系统，其中，2.0升自然吸气发动机最大功率107千瓦，峰值扭矩175牛·米。配合整车的电机系统，这两台车的油耗是非常低的。同时，E-CVT电子无级变速箱在这两台车身上也都没有缺席。
谈到驾驶，就不得不说智能辅助驾驶系统。在这个层面，奥德赛和艾力绅搭载了Honda SENSING安全超感，结合别克GL8 ES陆尊所没有的低速前车跟随和CTM后视动态提醒系统，整车的驾驶也是非常安心、惬意的，对于一些注重驾驶舒适性的朋友来说，确实值得一看！
结束语：
在三胎政策的大背景下，越来越多的车企都将在MPV市场投放更多的精力。基于前面的分析不难看出，无论是别克GL8 ES陆尊，还是奥德赛、艾力绅，三者都有着不错且均衡的表现，但对待不同的细分市场，这三台车的差异还是比较明显的。
如果考虑到商务用车需求，那尺寸更大、定位更高的别克GL8 ES陆尊必然值得一看，但对于考虑配置和性价比的消费者来说，奥德赛和艾力绅或许更为均衡。更重要的是，在后排座椅的乘坐表现上，奥德赛和艾力绅的表现最为均衡。
如果是你，在这三款MPV车型当中会考虑谁？欢迎大家在评论区留言讨论！#新星聊汽车##mpv#
为了更好地对比这三台车的区别，我们选取三款售价类似的车型进行对比，他们分别是厂商指导价为31.79万元的别克GL8 2022款 ES陆尊 653T 舒适型，厂商指导价为32.88万元的奥德赛 2022款 2.0L e:HEV 锐·至尊版以及厂商指导价为31.28万元的艾力绅 2022款 2.0L e:HEV 豪华版。
外观对比，别克GL8尺寸更大更宽敞
和入手轿车、SUV一样，买MPV的消费者同样会注重颜值。对于奥德赛、艾力绅以及GL8这三款车来看，大家的设计各不相同。但因为定位的差异，所以在细节部分，我们还是可以看出这三台车的差异。
先看别克GL8，在该价位下，我们所选的是别克GL8 ES陆尊。在别克GL8的产品定位当中，ES陆尊主要瞄准的是商用市场，所以这台车的棱线是非常立体的。同时，像家族样式的中网，LED大灯等配置也都没有缺席，整体来看，这台车的表现还是很均衡的。
至于奥德赛和艾力绅两款车型，由于定位类似，所以在外观设计上，这两台车有着高度的相似性。无论是整车的轮廓，还是这台车的细节设计，奥德赛、艾力绅都可以展现出平台的优势。不过在细节上，我们还是可以看到这两台车的不同，尤其是前面的中网设计，对比奥德赛，艾力绅的格栅更为立体，也更霸气。
除了外观，在空间尺寸方面，我们也可以看出这三者的区别。因为在定位上，别克GL8的定位是中大型MPV，所以在尺寸设定上，这台车最占优势。从对比表格来看，对比奥德赛和艾力绅两款车型，别克GL8的尺寸会多出一大截！所以在车内乘坐方面，别克GL8的表现最为宽敞。
不过在细节上，奥德赛和艾力绅两款车型还是可以表现出本田“MM理念”的优势。比如这两台车的三排，可以通过翻转的操作，让座椅隐藏到车辆下方，整车的乘坐是非常宽敞的。不仅如此，“2+2+3”的设计，也可以大大提升这台车的乘坐空间利用率。
内饰对比，奥德赛/艾力绅配置更为丰富
在内饰氛围的打造上，我们同样可以看到这三台车的差异。秉着先来后到的原则，我们先看别克GL8 ES陆尊车型。作为家族车型的中配版本，这台车的内饰设计很有科技感，尤其是驾驶室前方的双联屏设计，可以将车内的多种信息都显示在屏幕当中，看起来很有科技感，对于一些追求驾驶科技氛围的消费者来说，值得一看。
不过在配置层面，还是需要看奥德赛和艾力绅这两款车型。由于在定位上，这两台车相较别克GL8 ES陆尊更低，但在配置层面，这两台车的表现更为丰富。先看内饰设计，无论是奥德赛，还是艾力绅，二者都在之前车型的基础上进行了升级，尤其是中控区域的悬浮式大屏设计，相比之前的定位更有档次感。
同时，这两台车在配置层面，也是很有实力的，以车内配置为例，不同于别克GL8 ES陆尊使用的电动天窗，前面两台车采用了定位更高的分段式电动天窗。同时，为了保证开门的尊贵感，双侧电动车门在这两台车身上也都没有缺席，整体来看，还是很均衡的。
在一些其他配置层面，奥德赛和艾力绅也是比较均衡的，以其后排座椅为例，除了具备多向调节能力之外，这台车的后背还配备有座椅电动调节、后排座椅加热、后排小桌板等多种功能，和等价位的别克GL8 ES陆尊相比，配置表现更为均衡，乘坐体验也更为豪华。
动力对比，低油耗与强动力的对决
对于追求诗和远方的三台家庭来说，动力也是一个不容忽视的重点环节。不过在设计上，这三台车的表现并不一样。我们先看别克GL8车型，这台车搭载了2.0T+48V轻混系统，其中，这款引擎最大功率可达174kW，峰值扭矩为350N·m，对比同级车型，整车的表现是很均衡的。同时，为了保证驾驶的平顺性，这台车还搭载了一套9挡手自一体变速箱。
作为对比，奥德赛和艾力绅两款车型主打的是低油耗。在动力层面，这两台车全系搭载本田第三代i-MMD双电机混动系统，其中，2.0升自然吸气发动机最大功率107千瓦，峰值扭矩175牛·米。配合整车的电机系统，这两台车的油耗是非常低的。同时，E-CVT电子无级变速箱在这两台车身上也都没有缺席。
谈到驾驶，就不得不说智能辅助驾驶系统。在这个层面，奥德赛和艾力绅搭载了Honda SENSING安全超感，结合别克GL8 ES陆尊所没有的低速前车跟随和CTM后视动态提醒系统，整车的驾驶也是非常安心、惬意的，对于一些注重驾驶舒适性的朋友来说，确实值得一看！
结束语：
在三胎政策的大背景下，越来越多的车企都将在MPV市场投放更多的精力。基于前面的分析不难看出，无论是别克GL8 ES陆尊，还是奥德赛、艾力绅，三者都有着不错且均衡的表现，但对待不同的细分市场，这三台车的差异还是比较明显的。
如果考虑到商务用车需求，那尺寸更大、定位更高的别克GL8 ES陆尊必然值得一看，但对于考虑配置和性价比的消费者来说，奥德赛和艾力绅或许更为均衡。更重要的是，在后排座椅的乘坐表现上，奥德赛和艾力绅的表现最为均衡。
如果是你，在这三款MPV车型当中会考虑谁？欢迎大家在评论区留言讨论！#新星聊汽车##mpv#
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