爱，是心识分别中最真实、最清净、最饱满的自然；恨，是心识分别中最恐惧、最执迷、最荒诞、最黑暗的牵引。爱与恨，皆是心识分别所现因果业境，皆是自性本觉梦境的身影，
可是，爱是本觉最相似的呼吸，而恨，是禁锢本觉的牢笼。爱，是最接近本觉的容颜，爱，是众生最初的意识，正是因为贪婪爱，诸神堕落人间。所以，我们要净化爱，将爱中的贪婪、爱欲、自我，一一剔除，完美纯净的大爱，那就是上帝，就是诸佛的心。
一一老师微博节选
可是，爱是本觉最相似的呼吸，而恨，是禁锢本觉的牢笼。爱，是最接近本觉的容颜，爱，是众生最初的意识，正是因为贪婪爱，诸神堕落人间。所以，我们要净化爱，将爱中的贪婪、爱欲、自我，一一剔除，完美纯净的大爱，那就是上帝，就是诸佛的心。
一一老师微博节选
人这一生，要三次渡自己
来自网络
《摆渡人》中，有这样一句经典提问：
“如果生命是一条孤独的河流，谁会是你灵魂的摆渡人？”
现实世界中，书中所写的灵魂摆渡人并不存在。
真正的摆渡者，只能是我们自己。
生活的长河里，不同的河段，有不同的使命，不同的难关。
人这一生，要三次渡自己。
01
年少渡情
前阵子，一则令人颇为痛心的新闻悄然爬上热搜。
一路顺风顺水的大男孩，因为一次感情的失败，万念俱灰，走上绝路。
多年的寒窗，大好的前程，父母的撕心裂肺，统统化作珠江上空沉重的叹息。
难过之余，亦有叹息。
老话说得好：没有少女不怀春，没有少年不痴情。
年少的时候，爱与恨总是来的惊天动地，没人能逃得过一个“情”字。
总以为遇见一个人便是一生，殊不知人生的任何一个岔路口，两人都可能走散。
就像李渔在《十二楼》中写的：
“有缘人，头头相遇，费尽造化苦心；无缘人，头头相左，亦费尽造化苦心。孰为有缘?”
情深情浅，缘去缘来，正如花开花落，并非人力所能改变。
而人生的第一次成长，便是从渡过情关开始。
电影《阿飞正传》里，张曼玉饰演的女孩爱上了男孩旭仔，一心想同他结婚。
然而，玩世不恭的旭仔很快便抛下她，开始了新恋情。
失落的她也曾卑微挽留过，但痛定思痛后，还是决定不再纠缠。
后来，当被旭仔抛弃的新女友找上门来时，她也只淡淡回道：
“现在还在意他的，是你，不是我。”
过往的不甘与难过，终究还是被时光一一抹平。
年轻时所谓的“情关难过”，细细究来，就像林语堂先生说的：
“人之所以伤心，是因为看得不够远。”
决然而去的，不值得；爱而不得的，莫纠缠；有缘无份的，别执着。
既然不能如愿相濡以沫，不如两两相忘于江湖。
渡过去，再回首，所有的爱恨情仇，都会变作云淡风轻。
02
中年渡难
早前曾在网上看到过一张图，感触颇深。
人生恰如一座高山，我们每个人都是攀登者。
从上学工作，到结婚生子，每往前攀爬一段，山就陡峭一分，身上的负担也随之加重。
到了中年以后，登山的难度便达到了一生中的峰值。
抱着子女，背着双亲，牵着伴侣，还要时时警惕公司里时刻可能取代自己的年轻人。
生活的担子像潮水般袭来，击弯了少年的腰，吹皱了少女的脸。
每个“难”字当头的中年人，都有着不为人道的压力，难以想象的焦虑。
有位医生朋友曾讲过这样一个故事。
一个离异的中年女人，自小相依为命的母亲查出了胰腺癌，家里孩子正读高中。
早前的几次手术已经让她几乎倾家荡产，后续的透析更是笔不菲的费用。
因为请不起护工，女人只好白天工作，晚上去医院陪床，整个人瘦得脱了相。
好几次晚上值夜班时，他和同事都听到女人躲在走廊偷偷地掉眼泪。
可转头回到病房，她依然像个没事人一样，笑着给母亲热牛奶、剥橘子。
想起来小说《半生缘》在感慨过人到中年的孤独后，紧接着写道：
“中年不易，但你只能一步步走过去，不能停，也不能回头。”
小孩子才会相信一定有骑士来救公主，中年人早就知道，生活的重重难关，唯有自渡。
渡过一关又一关，抬头还有万重浪，但那又如何？
人到中年啊，就像胡适说的，“做了过河卒子，只能拼命向前。”
渡过“忙的分不清欢喜与忧伤，忙的没有时间痛哭一场”的艰难时光，有朝一日，你我终将像李宗盛一样：
“望着大河弯弯，终于放胆，嬉笑面对人生的难。”
03
老年渡心
梁启超先生曾说：“少年人如侠，老年人如僧。”
一百岁那年，杨绛先生也在书中感慨道：
“一个人经过不同程度的锻炼，就获得不同程度的修养与效益。
好比香料，捣得愈碎，磨得愈细，香得愈浓烈。
我们曾如此渴望命运的波澜，最后才发现人生最曼妙的风景，不过内心的淡定从容。”
山一程水一程，一路走来，迈过了年少情关，越过了生活难关。
人到暮年，千帆过尽，最后要渡的便是自己的心。
曾有人这样描述林清玄的一生：
年少即成名，青年历经世事多变，中年清修得道，老年觉悟万物。
这一生，他曾有过辍学打工摆摊、杀猪养家、遭遇婚变的几多困顿。
也曾历经年少成名、前拥后簇、拿遍台湾文学界所有大奖的种种荣光。
到了后半场，他却选择避世而居，专心写作，一步步修炼出一颗平静之心。
晚年回首一生的起落悲欢时，他曾这样写道：
“人生五种，年少青涩，青春芳醇，中年沉重，壮年回香，老年无味。”
一句“老年无味”，是林老的智慧与心境，更是人到晚年最真实的写照：
如果年轻是种一路奔流而去的不羁，中年是种历经万水千山的沧桑。
那么老年，则是份抵达风平浪静处的平和淡然。
前半生的岁月，都在为工作所累，为家庭而战。
经历了潮起潮落，看遍了人生百态，有不舍，有执念，有挂碍。
但到了一定年纪，终究要学会放下。
俗世的名利，过往的得失，皆要看淡；生活的烦扰，儿女的纠葛，都随他去。
余下的人生，只求内心安宁，只为自己而活。
正如漫画家大曾写的：
“红尘往事万万千，到头终将化云烟。老夫爱把葫芦抱，不辞长作酒中仙。”
人生向晚，渡心，是一份看淡，更是一种洒脱。
回首一生，所有的放不下都可以放下，所有的看不开的都已经看开。
心上没了尘埃，日子也随之静了下来。
▽西方神话里，有个著名的“斯芬克斯之谜”：
“什么东西早上用四条腿走路，中午用两条腿走路，晚上用三条腿走路？”
答案想必大家都熟稔于心。
少年时自己爬着蹒跚学步，长大后自己孤军奋战闯世界，老年时自己拄着拐杖走路。
所谓人生，便是一场场自渡。
年少渡情关，中年渡生活的难关，老年时渡心境。
在缘起缘灭中走过，在坎坎坷坷中穿过，我们一路活出无所不能的模样。
最后，也终将在人生的彼岸，抵达内心的平和。
来自网络
《摆渡人》中，有这样一句经典提问：
“如果生命是一条孤独的河流，谁会是你灵魂的摆渡人？”
现实世界中，书中所写的灵魂摆渡人并不存在。
真正的摆渡者，只能是我们自己。
生活的长河里，不同的河段，有不同的使命，不同的难关。
人这一生，要三次渡自己。
01
年少渡情
前阵子，一则令人颇为痛心的新闻悄然爬上热搜。
一路顺风顺水的大男孩，因为一次感情的失败，万念俱灰，走上绝路。
多年的寒窗，大好的前程，父母的撕心裂肺，统统化作珠江上空沉重的叹息。
难过之余，亦有叹息。
老话说得好：没有少女不怀春，没有少年不痴情。
年少的时候，爱与恨总是来的惊天动地，没人能逃得过一个“情”字。
总以为遇见一个人便是一生，殊不知人生的任何一个岔路口，两人都可能走散。
就像李渔在《十二楼》中写的：
“有缘人，头头相遇，费尽造化苦心；无缘人，头头相左，亦费尽造化苦心。孰为有缘?”
情深情浅，缘去缘来，正如花开花落，并非人力所能改变。
而人生的第一次成长，便是从渡过情关开始。
电影《阿飞正传》里，张曼玉饰演的女孩爱上了男孩旭仔，一心想同他结婚。
然而，玩世不恭的旭仔很快便抛下她，开始了新恋情。
失落的她也曾卑微挽留过，但痛定思痛后，还是决定不再纠缠。
后来，当被旭仔抛弃的新女友找上门来时，她也只淡淡回道：
“现在还在意他的，是你，不是我。”
过往的不甘与难过，终究还是被时光一一抹平。
年轻时所谓的“情关难过”，细细究来，就像林语堂先生说的：
“人之所以伤心，是因为看得不够远。”
决然而去的，不值得；爱而不得的，莫纠缠；有缘无份的，别执着。
既然不能如愿相濡以沫，不如两两相忘于江湖。
渡过去，再回首，所有的爱恨情仇，都会变作云淡风轻。
02
中年渡难
早前曾在网上看到过一张图，感触颇深。
人生恰如一座高山，我们每个人都是攀登者。
从上学工作，到结婚生子，每往前攀爬一段，山就陡峭一分，身上的负担也随之加重。
到了中年以后，登山的难度便达到了一生中的峰值。
抱着子女，背着双亲，牵着伴侣，还要时时警惕公司里时刻可能取代自己的年轻人。
生活的担子像潮水般袭来，击弯了少年的腰，吹皱了少女的脸。
每个“难”字当头的中年人，都有着不为人道的压力，难以想象的焦虑。
有位医生朋友曾讲过这样一个故事。
一个离异的中年女人，自小相依为命的母亲查出了胰腺癌，家里孩子正读高中。
早前的几次手术已经让她几乎倾家荡产，后续的透析更是笔不菲的费用。
因为请不起护工，女人只好白天工作，晚上去医院陪床，整个人瘦得脱了相。
好几次晚上值夜班时，他和同事都听到女人躲在走廊偷偷地掉眼泪。
可转头回到病房，她依然像个没事人一样，笑着给母亲热牛奶、剥橘子。
想起来小说《半生缘》在感慨过人到中年的孤独后，紧接着写道：
“中年不易，但你只能一步步走过去，不能停，也不能回头。”
小孩子才会相信一定有骑士来救公主，中年人早就知道，生活的重重难关，唯有自渡。
渡过一关又一关，抬头还有万重浪，但那又如何？
人到中年啊，就像胡适说的，“做了过河卒子，只能拼命向前。”
渡过“忙的分不清欢喜与忧伤，忙的没有时间痛哭一场”的艰难时光，有朝一日，你我终将像李宗盛一样：
“望着大河弯弯，终于放胆，嬉笑面对人生的难。”
03
老年渡心
梁启超先生曾说：“少年人如侠，老年人如僧。”
一百岁那年，杨绛先生也在书中感慨道：
“一个人经过不同程度的锻炼，就获得不同程度的修养与效益。
好比香料，捣得愈碎，磨得愈细，香得愈浓烈。
我们曾如此渴望命运的波澜，最后才发现人生最曼妙的风景，不过内心的淡定从容。”
山一程水一程，一路走来，迈过了年少情关，越过了生活难关。
人到暮年，千帆过尽，最后要渡的便是自己的心。
曾有人这样描述林清玄的一生：
年少即成名，青年历经世事多变，中年清修得道，老年觉悟万物。
这一生，他曾有过辍学打工摆摊、杀猪养家、遭遇婚变的几多困顿。
也曾历经年少成名、前拥后簇、拿遍台湾文学界所有大奖的种种荣光。
到了后半场，他却选择避世而居，专心写作，一步步修炼出一颗平静之心。
晚年回首一生的起落悲欢时，他曾这样写道：
“人生五种，年少青涩，青春芳醇，中年沉重，壮年回香，老年无味。”
一句“老年无味”，是林老的智慧与心境，更是人到晚年最真实的写照：
如果年轻是种一路奔流而去的不羁，中年是种历经万水千山的沧桑。
那么老年，则是份抵达风平浪静处的平和淡然。
前半生的岁月，都在为工作所累，为家庭而战。
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但到了一定年纪，终究要学会放下。
俗世的名利，过往的得失，皆要看淡；生活的烦扰，儿女的纠葛，都随他去。
余下的人生，只求内心安宁，只为自己而活。
正如漫画家大曾写的：
“红尘往事万万千，到头终将化云烟。老夫爱把葫芦抱，不辞长作酒中仙。”
人生向晚，渡心，是一份看淡，更是一种洒脱。
回首一生，所有的放不下都可以放下，所有的看不开的都已经看开。
心上没了尘埃，日子也随之静了下来。
▽西方神话里，有个著名的“斯芬克斯之谜”：
“什么东西早上用四条腿走路，中午用两条腿走路，晚上用三条腿走路？”
答案想必大家都熟稔于心。
少年时自己爬着蹒跚学步，长大后自己孤军奋战闯世界，老年时自己拄着拐杖走路。
所谓人生，便是一场场自渡。
年少渡情关，中年渡生活的难关，老年时渡心境。
在缘起缘灭中走过，在坎坎坷坷中穿过，我们一路活出无所不能的模样。
最后，也终将在人生的彼岸，抵达内心的平和。
【黄河船工号子：传承千年的劳动者之歌】
#黄河三门峡# #三门峡好网民#
黄河之水天上来，奔流到海不复回。读者朋友，你可晓得天下黄河有几十几道弯？几十几道弯上，有几十几只船？几十几只船旁，有几十几个船工？几十几个船工，吼了几十几首号子？几十几首号子里，哪里的号子最出名？说到号子，人们都会异口同声地说，当然是三门峡的黄河号子。在众多地方的黄河号子中，三门峡的“黄河船工号子”以其低沉的曲调、浑厚的合唱，成为万里黄河众多船工号子的典型代表。
黄河号子
与王朝的更替
三门峡的黄河船工号子因其诞生在行船困难的三门天险、文化底蕴深厚的陕州而具有浓郁的地方特色。
黄河出潼关，东流113公里，一路奔腾到三门峡。急速奔腾的黄河撞上“三门六峰”，激起数丈高的惊涛骇浪，发出撼人心魄的轰鸣，由此形成了著名的三门天险。三门天险给漕运带来了极大的危险。漕运的船只经过这个地方，稍有不慎便会沉没，船毁人亡。金代周昂《砥柱图》有诗云：“鬼门幽幽深百篙，人门逼窄愈两牢。舟人叫渡口流血，性命咫尺轻鸿毛。”这就是此种局面的真实写照。
如此险峻的河段，为什么自秦至清的2000多年间，不仅年复一年日复一日地穿行着漕运的大船，而且在汉唐时代，还成为我国内河航运最繁忙的河段？笔者认为大致有两个原因：第一，王朝首都设在关中，大量物资需要从关东调运；第二，受崤函古道艰险难行的限制，粮食等大宗物资主要靠水运。就这样，三门峡黄河漕运成为维持王朝统治的“生命线”，以及影响王朝更替、巩固边疆统治的重要因素。
不仅如此，三门峡黄河漕运对中国古代两京格局的形成也有很大影响。自东周开始，由于首都设在关中，关中平原不能满足庞大的中央官僚机构、军队的粮食等物资消耗，物资供需矛盾日渐突出，而三门天险导致水路运输皆不甚便利，运转米粮亦颇困难。特别是在灾荒年份，当关中之地的农产品不足以供给长安之需时，帝王往往带领文武百官就食洛阳，待关中粮食丰收，再回到长安，导致两京格局形成。即使在盛唐时期，这种格局也未能改变。据历史记载，唐高宗曾七次行幸洛阳，后来武则天干脆迁都洛阳。
当然，三门峡黄河漕运也成就了历史上陕州城市的繁华。盛唐时期，三门峡黄河漕运十分繁忙，停留在陕州城边的漕运人员就有万人之多，全国各地物资云集陕州，呈现出“黄河帆樯如林，仓储货物如山，店铺鳞次栉比，客商往来如织”的繁华景象。宋朝时期，陕州城市繁荣更胜一筹。《宋会要辑稿》曾记载，北宋熙宁十年（公元1077年） ，全国1万贯以上商税城市共126处，河南省有14处，而陕州则以30635贯的商税额度居于全省第二位，成为仅次于洛阳的赋税城市，其商品经济发展水平，由此可得到直观的反映。明清以后，陕州城乡出现了20多处集市，城内大街和城外四门关厢地带已成为著名的商品市场，商品经济发达，其繁荣景象一直维持到民国时期。
不过，由于三门峡河段特殊的地理环境，给黄河漕运带来了极大的危险，严重地制约了黄河漕运的畅通。为了维护朝廷政权的稳定，保证漕运的正常运行，历朝历代对黄河漕运的治理都十分重视，不惜耗费巨资重新开凿河道或者大力修建栈道。从实际效果来看，较为切合实际的办法就是修建栈道，通过纤夫拉船的方法，帮助船只顺利通过三门天险。在这里，有谁能想到，一根根长长的纤绳，一行弓背拉船的纤夫和他们吼出的黄河号子竟和王朝的更替及国家的政治布局挂上钩？
黄河号子贯穿行船始末
黄河栈道的开凿时间，我们今天已无法考究，现存最早的石刻是东汉桓帝和平元年（公元150年）。但这方石刻是刻在重修后的栈道上的，可见栈道的开凿时间还要更早一些。黄河漕运栈道西起三门峡的人门栈道，东到渑池县与新安县交界处的“八里胡同”。今天，人们看着这些栈道，仿佛看到当年的一行纤夫，在这谷深峡险、水流湍急之地，弓着身子，脚蹬石窝，手抓石鼻，纤绳在肩头勒下深槽，拉着船只，吼着阵阵号子，气势磅礴，撼天动地。
领首的纤夫大声吼叫：“一声号子我一身汗，一声号子我一身胆。”纤夫们就跟着吼叫：“吆一呵，嘿，嘿佐佐，嘿！”“过高山犹如走平地哟，嗨咳吆二嗬！过大河犹如过小溪哟，嗨咳吆二嗬……”这是来自祖辈们与黄河战风斗浪，提神聚气、铿锵有力的声声呐喊，发出的黄河号子响彻黄河之畔。木船在黄河号子的声音里，一步步前行。
自古黄河不行“哑船”。黄河船工从船开到停船，每一劳动过程，都有号子伴奏。黄河号子的种类很多，从形式来说，大致可以分为十一种：打篷号，船只逆水航行时首先要将篷升起，开篷时就唱打篷号。打锚号，船只两头都有锚，起船时要先打起锚，这时号工领唱，船工应唱，这就是打锚号。拉冲号，船在直行航道中，为使船靠惯性前行，纤夫们要铆足劲前冲一段，这时要唱拉冲号。拉纤号，逆水航行时，纤夫要拉纤，一般小船有六七把纤，百吨位要用十三四把纤，这时号工要唱拉纤号，起号和行号。撑篙号，为使船顺利又快地转入正航，这时号工唱起撑篙号，船工撑起长篙随着号子将船开动，向前撑行。撺篙号，因下航时速度较快，为行船安全，必须左右撺篙来应付河道中随时出现的险情，此时唱的号子叫撺篙号。摇橹号，在河道平直宽阔、水面平稳时，采用摇橹，唱着摇橹号推动船体前行。绞关号，枯水季节，河水浅，此时就用绞关的办法把船拖过浅滩，绞关号就是绞关过程中唱的号子。警戒号，主要用于夜晚或大雾天，为防止船与船之间发生危险而唱的号子。联络号，与警戒号基本相同，但用途不同，联络号是用于船上船下和船与船之间进行联络用的号子。出舱号，船到目的地，船工舱中卸货所唱的号子就叫出舱号，也叫劳动号子。
黄河船工号子高亢豪迈，乐谱简练，歌词朴实，旋律上口，信口吼来山响水应，充分表现出了勤劳勇敢的黄河船工们不畏艰险、战胜困难的信心和乐观主义精神。
劳动人民的真实呐喊
黄河号子不仅是船工和纤夫协调指挥、统一行动的号令，也是他们劳动生活的真实写照。声声号子，抒发了船工们复杂的感情，反映出他们的喜怒哀乐。今天，当我们站在黄河岸边，看着这三门天险，望着那滚滚黄河，似乎再次听到了浑厚的黄河号子。黄河号子是劳动人民的真实呐喊，具有旺盛的生命力。正如一位诗人所言：黄河奔腾了五千年，船工的号子也响彻了五千年。五千年的爱与恨，洒满了滔滔的黄河水；五千年的悲与喜，融进一声声的黄河号子里。黄河号子，是五千年凝聚的黄河魂，是黄河的另一种咆哮声。
在旧中国，有许多歌词反映了船工们在黑暗岁月中的悲惨生活。如有一首《拾篷号》这样唱道：
艄公号子声声雷，
船工拉纤步步沉。
运载好布千万匹，
船工破衣不遮身。
运载粮食千万担，
船工只能把糠馍啃。
军阀老板发大财，
黄河船工辈辈穷。
黄河船工长年累月航行在千里河道上，对黄河两岸的一山一石、一草一木都非常熟悉。船工们在用号子来调节单调、繁重的体力劳动的同时，也用歌声来描绘山川景色，抒发他们热爱大自然的感情。比如有这样一首号子：
一条飞龙出昆仑，
摇头摆尾过三门。
吼声震裂邙山头，
惊涛骇浪把船行。
黄河号子不仅是劳动人民情感的真实表达，也代表了中华民族不屈不挠的精神。
“朋友，你到过黄河吗？你渡过黄河吗？你还记得河上的船夫拼着性命和惊涛骇浪搏战的情景吗？……”这是冼星海笔下的《黄河大合唱》第一乐章《黄河船夫曲》。《黄河船夫曲》是有名的黄河号子，它是以黄河呼啸奔腾的壮丽景象为背景，与高亢、悠扬的船工号子相结合的歌曲；它是冼星海在延安一座简陋的土窑里，抱病完成的曲作；它是在民族解放中发出的抗战冲锋号。歌曲慷慨激昂，令人振奋。声声号子，唱出了中国黄河之魂。
人民创造了历史，黄河号子就是劳动人民的歌曲，就是中华民族顽强拼搏精神的反映。正是有了这些英雄的劳动人民，中华民族才会闯过一个个险关，取得一个个辉煌。
宝贵的精神财富
黄河孕育了五千年的华夏文明，留下无数珍贵的非物质文化遗产。黄河号子是黄河的魂，也是中华民族的根，是黄河文化的标志性符号，是三门峡最古老原始的声音，是祖先留给我们最宝贵的精神财富。今天，随着机械化的发展和公路铁路的完善，黄河沿岸的生产方式发生了极大改变，这种被千年传唱的传统艺术形式即将消亡，在黄河岸边，我们再也看不到那热火朝天的劳动场面，再也不能听到那高亢嘹亮的歌声了。
为了避免这种最具地域特色和民俗风情的艺术形式——黄河号子失传，今天的三门峡人行动起来了。经过各方努力，2007年，三门峡黄河船工号子被评为河南省第一批非物质文化遗产，随后，又被国务院列入了国家级非物质文化遗产名录。我市也正式将黄河号子的保护工作提上了日程。近几年，一些文化工作者辗转多处寻觅、搜集了大量有关三门峡黄河船工号子的材料，寻找黄河号子传承人，搜集有《起船号子》《拉纤号子》《喂喂号子》《慢号子》等船工劳动号子多首，制作老船工的演唱及访谈音像资料等，组织相关黄河船工号子的文艺宣传演出等，使得越来越多的三门峡人对黄河号子有了进一步的了解，从而也增强了文化自信，增加了对家乡三门峡的热爱之情。
#黄河三门峡# #三门峡好网民#
黄河之水天上来，奔流到海不复回。读者朋友，你可晓得天下黄河有几十几道弯？几十几道弯上，有几十几只船？几十几只船旁，有几十几个船工？几十几个船工，吼了几十几首号子？几十几首号子里，哪里的号子最出名？说到号子，人们都会异口同声地说，当然是三门峡的黄河号子。在众多地方的黄河号子中，三门峡的“黄河船工号子”以其低沉的曲调、浑厚的合唱，成为万里黄河众多船工号子的典型代表。
黄河号子
与王朝的更替
三门峡的黄河船工号子因其诞生在行船困难的三门天险、文化底蕴深厚的陕州而具有浓郁的地方特色。
黄河出潼关，东流113公里，一路奔腾到三门峡。急速奔腾的黄河撞上“三门六峰”，激起数丈高的惊涛骇浪，发出撼人心魄的轰鸣，由此形成了著名的三门天险。三门天险给漕运带来了极大的危险。漕运的船只经过这个地方，稍有不慎便会沉没，船毁人亡。金代周昂《砥柱图》有诗云：“鬼门幽幽深百篙，人门逼窄愈两牢。舟人叫渡口流血，性命咫尺轻鸿毛。”这就是此种局面的真实写照。
如此险峻的河段，为什么自秦至清的2000多年间，不仅年复一年日复一日地穿行着漕运的大船，而且在汉唐时代，还成为我国内河航运最繁忙的河段？笔者认为大致有两个原因：第一，王朝首都设在关中，大量物资需要从关东调运；第二，受崤函古道艰险难行的限制，粮食等大宗物资主要靠水运。就这样，三门峡黄河漕运成为维持王朝统治的“生命线”，以及影响王朝更替、巩固边疆统治的重要因素。
不仅如此，三门峡黄河漕运对中国古代两京格局的形成也有很大影响。自东周开始，由于首都设在关中，关中平原不能满足庞大的中央官僚机构、军队的粮食等物资消耗，物资供需矛盾日渐突出，而三门天险导致水路运输皆不甚便利，运转米粮亦颇困难。特别是在灾荒年份，当关中之地的农产品不足以供给长安之需时，帝王往往带领文武百官就食洛阳，待关中粮食丰收，再回到长安，导致两京格局形成。即使在盛唐时期，这种格局也未能改变。据历史记载，唐高宗曾七次行幸洛阳，后来武则天干脆迁都洛阳。
当然，三门峡黄河漕运也成就了历史上陕州城市的繁华。盛唐时期，三门峡黄河漕运十分繁忙，停留在陕州城边的漕运人员就有万人之多，全国各地物资云集陕州，呈现出“黄河帆樯如林，仓储货物如山，店铺鳞次栉比，客商往来如织”的繁华景象。宋朝时期，陕州城市繁荣更胜一筹。《宋会要辑稿》曾记载，北宋熙宁十年（公元1077年） ，全国1万贯以上商税城市共126处，河南省有14处，而陕州则以30635贯的商税额度居于全省第二位，成为仅次于洛阳的赋税城市，其商品经济发展水平，由此可得到直观的反映。明清以后，陕州城乡出现了20多处集市，城内大街和城外四门关厢地带已成为著名的商品市场，商品经济发达，其繁荣景象一直维持到民国时期。
不过，由于三门峡河段特殊的地理环境，给黄河漕运带来了极大的危险，严重地制约了黄河漕运的畅通。为了维护朝廷政权的稳定，保证漕运的正常运行，历朝历代对黄河漕运的治理都十分重视，不惜耗费巨资重新开凿河道或者大力修建栈道。从实际效果来看，较为切合实际的办法就是修建栈道，通过纤夫拉船的方法，帮助船只顺利通过三门天险。在这里，有谁能想到，一根根长长的纤绳，一行弓背拉船的纤夫和他们吼出的黄河号子竟和王朝的更替及国家的政治布局挂上钩？
黄河号子贯穿行船始末
黄河栈道的开凿时间，我们今天已无法考究，现存最早的石刻是东汉桓帝和平元年（公元150年）。但这方石刻是刻在重修后的栈道上的，可见栈道的开凿时间还要更早一些。黄河漕运栈道西起三门峡的人门栈道，东到渑池县与新安县交界处的“八里胡同”。今天，人们看着这些栈道，仿佛看到当年的一行纤夫，在这谷深峡险、水流湍急之地，弓着身子，脚蹬石窝，手抓石鼻，纤绳在肩头勒下深槽，拉着船只，吼着阵阵号子，气势磅礴，撼天动地。
领首的纤夫大声吼叫：“一声号子我一身汗，一声号子我一身胆。”纤夫们就跟着吼叫：“吆一呵，嘿，嘿佐佐，嘿！”“过高山犹如走平地哟，嗨咳吆二嗬！过大河犹如过小溪哟，嗨咳吆二嗬……”这是来自祖辈们与黄河战风斗浪，提神聚气、铿锵有力的声声呐喊，发出的黄河号子响彻黄河之畔。木船在黄河号子的声音里，一步步前行。
自古黄河不行“哑船”。黄河船工从船开到停船，每一劳动过程，都有号子伴奏。黄河号子的种类很多，从形式来说，大致可以分为十一种：打篷号，船只逆水航行时首先要将篷升起，开篷时就唱打篷号。打锚号，船只两头都有锚，起船时要先打起锚，这时号工领唱，船工应唱，这就是打锚号。拉冲号，船在直行航道中，为使船靠惯性前行，纤夫们要铆足劲前冲一段，这时要唱拉冲号。拉纤号，逆水航行时，纤夫要拉纤，一般小船有六七把纤，百吨位要用十三四把纤，这时号工要唱拉纤号，起号和行号。撑篙号，为使船顺利又快地转入正航，这时号工唱起撑篙号，船工撑起长篙随着号子将船开动，向前撑行。撺篙号，因下航时速度较快，为行船安全，必须左右撺篙来应付河道中随时出现的险情，此时唱的号子叫撺篙号。摇橹号，在河道平直宽阔、水面平稳时，采用摇橹，唱着摇橹号推动船体前行。绞关号，枯水季节，河水浅，此时就用绞关的办法把船拖过浅滩，绞关号就是绞关过程中唱的号子。警戒号，主要用于夜晚或大雾天，为防止船与船之间发生危险而唱的号子。联络号，与警戒号基本相同，但用途不同，联络号是用于船上船下和船与船之间进行联络用的号子。出舱号，船到目的地，船工舱中卸货所唱的号子就叫出舱号，也叫劳动号子。
黄河船工号子高亢豪迈，乐谱简练，歌词朴实，旋律上口，信口吼来山响水应，充分表现出了勤劳勇敢的黄河船工们不畏艰险、战胜困难的信心和乐观主义精神。
劳动人民的真实呐喊
黄河号子不仅是船工和纤夫协调指挥、统一行动的号令，也是他们劳动生活的真实写照。声声号子，抒发了船工们复杂的感情，反映出他们的喜怒哀乐。今天，当我们站在黄河岸边，看着这三门天险，望着那滚滚黄河，似乎再次听到了浑厚的黄河号子。黄河号子是劳动人民的真实呐喊，具有旺盛的生命力。正如一位诗人所言：黄河奔腾了五千年，船工的号子也响彻了五千年。五千年的爱与恨，洒满了滔滔的黄河水；五千年的悲与喜，融进一声声的黄河号子里。黄河号子，是五千年凝聚的黄河魂，是黄河的另一种咆哮声。
在旧中国，有许多歌词反映了船工们在黑暗岁月中的悲惨生活。如有一首《拾篷号》这样唱道：
艄公号子声声雷，
船工拉纤步步沉。
运载好布千万匹，
船工破衣不遮身。
运载粮食千万担，
船工只能把糠馍啃。
军阀老板发大财，
黄河船工辈辈穷。
黄河船工长年累月航行在千里河道上，对黄河两岸的一山一石、一草一木都非常熟悉。船工们在用号子来调节单调、繁重的体力劳动的同时，也用歌声来描绘山川景色，抒发他们热爱大自然的感情。比如有这样一首号子：
一条飞龙出昆仑，
摇头摆尾过三门。
吼声震裂邙山头，
惊涛骇浪把船行。
黄河号子不仅是劳动人民情感的真实表达，也代表了中华民族不屈不挠的精神。
“朋友，你到过黄河吗？你渡过黄河吗？你还记得河上的船夫拼着性命和惊涛骇浪搏战的情景吗？……”这是冼星海笔下的《黄河大合唱》第一乐章《黄河船夫曲》。《黄河船夫曲》是有名的黄河号子，它是以黄河呼啸奔腾的壮丽景象为背景，与高亢、悠扬的船工号子相结合的歌曲；它是冼星海在延安一座简陋的土窑里，抱病完成的曲作；它是在民族解放中发出的抗战冲锋号。歌曲慷慨激昂，令人振奋。声声号子，唱出了中国黄河之魂。
人民创造了历史，黄河号子就是劳动人民的歌曲，就是中华民族顽强拼搏精神的反映。正是有了这些英雄的劳动人民，中华民族才会闯过一个个险关，取得一个个辉煌。
宝贵的精神财富
黄河孕育了五千年的华夏文明，留下无数珍贵的非物质文化遗产。黄河号子是黄河的魂，也是中华民族的根，是黄河文化的标志性符号，是三门峡最古老原始的声音，是祖先留给我们最宝贵的精神财富。今天，随着机械化的发展和公路铁路的完善，黄河沿岸的生产方式发生了极大改变，这种被千年传唱的传统艺术形式即将消亡，在黄河岸边，我们再也看不到那热火朝天的劳动场面，再也不能听到那高亢嘹亮的歌声了。
为了避免这种最具地域特色和民俗风情的艺术形式——黄河号子失传，今天的三门峡人行动起来了。经过各方努力，2007年，三门峡黄河船工号子被评为河南省第一批非物质文化遗产，随后，又被国务院列入了国家级非物质文化遗产名录。我市也正式将黄河号子的保护工作提上了日程。近几年，一些文化工作者辗转多处寻觅、搜集了大量有关三门峡黄河船工号子的材料，寻找黄河号子传承人，搜集有《起船号子》《拉纤号子》《喂喂号子》《慢号子》等船工劳动号子多首，制作老船工的演唱及访谈音像资料等，组织相关黄河船工号子的文艺宣传演出等，使得越来越多的三门峡人对黄河号子有了进一步的了解，从而也增强了文化自信，增加了对家乡三门峡的热爱之情。
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