关于乌克兰难民的行头：
看上去还是很时尚的
行李箱和背包都不错，
体积也不算大。
这两个截图好像是午餐时间，
有点像中国的早市儿，
又有点像定点儿扎疫苗的地方。
他们在路边吃着喝着聊着，
情绪良好。
简单说就是不太像难民，
像是组团儿旅游的。
儿童车里的小孩儿们自娱自乐，
都挺高兴的。
这是一次快乐漫长并且改变一生的旅行，
也许就要去往北约国家了，
在那里也许生活条件更好，
并且受到优待，
这是令人憧憬的。
看上去还是很时尚的
行李箱和背包都不错，
体积也不算大。
这两个截图好像是午餐时间，
有点像中国的早市儿，
又有点像定点儿扎疫苗的地方。
他们在路边吃着喝着聊着，
情绪良好。
简单说就是不太像难民，
像是组团儿旅游的。
儿童车里的小孩儿们自娱自乐，
都挺高兴的。
这是一次快乐漫长并且改变一生的旅行，
也许就要去往北约国家了，
在那里也许生活条件更好，
并且受到优待，
这是令人憧憬的。
试驾｜上汽大众ID.3：最便宜的后驱大众，出乎意料的好开
ID.3从去年十月在欧洲上市后，就把特斯拉Model 3从欧洲市场纯电汽车销量第一的宝座上赶了下来，但或许是因为SUV在中国更吃香，大众最终选择了ID.4作为MEB纯电平台在中国发布的首款车型。
因此，直到在欧洲上市一年后，ID.3才姗姗来华。不过老话说得好，“好饭不怕晚”。作为目前MEB平台尺寸最小的车型，ID.3的价格同样也是该平台最便宜的（定在了15.9888万—17.3888万元）。而且，这样一款尺寸不大、价格算不上昂贵的两厢车，实际驾乘表现却远超我们预料。
先说操控方面，这台小车出乎意料的好开，虽然方向盘助力不小，但车身在转向时很轻巧灵活，指向性也不错。此外，让人意外的是ID.3还是一台后驱的两厢小车，甚至可以说是大众系最便宜的后驱汽车。得益于后置电机的布局，前悬变得更短，掉头和低速转弯时车身的转弯半径也变得更小，让它更加适合城市穿梭。加上前后50:50的配重，让它意外的富有驾驶乐趣。而动力方面，虽然“仅有”125kW的电机最大功率和310N·m的最大扭矩，但实际上这已经超过了大众1.4T燃油发动机的动力数据，加上后驱布局在加速上的先天优势，这台ID.3仅3s就能完成0-50km/h的加速，对于一台主要面向城市出行的两厢小车来说，这样的表现已经足够出色。另外值得一提的是，虽然中低速加速较快，但实际上ID.3的加速踏板并不像某些电动车那么“蹿”，而是更加柔和与线性，除非深踩加速踏板，否则在大多数时候，你都会感觉这台电动小车跟一台燃油车并没有多大差别。而对于大多数都相当关心的续航里程，官方宣称ID.3的续航里程为430km（NEDC工况），在实际驾驶工况中，行驶里程会进行实时计算，根据空调、速度、车内外温差等多个区域传感器提供的实时数据进行计算。这点我们在ID.4上已经有所体验了，里程表的数值相对来说还是比较准确的。
简而言之，ID.3是一台开起来相当惊喜、有趣的小车，再加上后驱的动力布局，让它甚至拥有了几分“小钢炮”版的驾驶乐趣。当然，ID.3离真正的运动轿车还是有不小差距的，但它确实好开、好玩。此外，ID.3基本也做到了好看、好用。
先说“好用”，从“三围尺寸”来看，长宽高分别为4261/1778/1568mm的ID.3算是A级车，而且还算不上尺寸较大的A级车，毕竟它的长度甚至比高尔夫还略短一些。但由于采用了MEB纯电平台，加上ID.3的后驱的布局进一步缩短了前悬长度，因此车辆的轴距达到了惊人2765mm，已经接近传统燃油B级车的水平了，而尺寸更大的ID.4的轴距也同样不过是2765mm而已。得益于超长轴距，ID.3的内部空间在这个尺寸的A级车中绝对算得上宽敞，无论头部空间还是腿部空间都不存在捉襟见肘的情况。加上因为电动布局，后排中间地板终于实现了全平，ID.3的乘坐体验相较高尔夫等A级燃油车有了明显的提升。至于内饰，如果你体验过ID.4或者ID.6，那你可能会对这套中控设计感到相当熟悉。同样是5.3英寸的液晶仪表屏，同样是档把集成在仪表屏旁边的设计，同样是集成了大众MOS 4.0系统的智能车机，同样可以选装显示效果不错的AR HUD抬头显示功能。除了中控大屏从ID.4的12英寸变为了10英寸，其他变化并不明显。不过，内饰的极简主义设计风格，与当今的主流审美还是相当契合的，前排座椅内侧高度可调的独立扶手取代了传统的中央扶手箱，在A级车上配备独立扶手这样的配置并不多见，使用体验也算不错，值得好评。当然，由于内饰整体变化不大，ID.4和ID.6上广为吐槽的车窗控制键也沿用了下来。门把手处的玻璃升降按键只有一排，常规情况下默认为操作前排玻璃升降，如果需要操作后排按键，则需要按下写有“REAR”字样的触控按键，当“REAR”字母亮起时，才可以控制后排玻璃的升降，而长按“REAR”按键至闪烁则能一键升降所有车窗，本来只需要两排按键就能实现的操作，因此变得繁琐，这样的改变确实有待商榷。相比一脉相承的内饰，ID.3的外观做到了独特，而且确实“好看”。除了鲜艳的颜色之外，“皓月金星”皮肤包带来的颜色、造型均相当独特的轮毂也给外观增色不少，况且顶配车型配的还是同尺寸车型少见的20寸轮毂，进一步给外观加分（虽然从舒适性角度来说18寸轮胎滤震性会更好）。遵循简洁主义打造的外观，让ID.3看起来非常具有未来感，贯穿式LED等待、六边形阵列浮雕纹理等元素的运用，让它在前卫之余又多了几分俏皮。而黑化的尾门、车顶与扰流板则营造出一种双色车身的设计感，让人感觉ID.3是一台精致、时尚且好玩的电动小车之感。从设计角度上来说，如果你喜欢两厢车，那你大概率会喜欢ID.3的设计。好开、好看、好用、好玩，ID.3确实能给刚接触到它的用户不小的惊喜，宽裕的空间与出色的驾驶乐趣让它也极为符合上汽大众官方赋予的“品质乐趣纯电跨界车”的定位。或许，唯一制约ID.3市场表现的，恰恰是10万-20万元这个电动车尚未大规模爆发的消费区间。不过，从近两个月大众ID.系列的销量来看，市场正在逐步接受大众这类传统汽车巨头的新能源产品，ID.3的市场表现，未来或许可期。
ID.3从去年十月在欧洲上市后，就把特斯拉Model 3从欧洲市场纯电汽车销量第一的宝座上赶了下来，但或许是因为SUV在中国更吃香，大众最终选择了ID.4作为MEB纯电平台在中国发布的首款车型。
因此，直到在欧洲上市一年后，ID.3才姗姗来华。不过老话说得好，“好饭不怕晚”。作为目前MEB平台尺寸最小的车型，ID.3的价格同样也是该平台最便宜的（定在了15.9888万—17.3888万元）。而且，这样一款尺寸不大、价格算不上昂贵的两厢车，实际驾乘表现却远超我们预料。
先说操控方面，这台小车出乎意料的好开，虽然方向盘助力不小，但车身在转向时很轻巧灵活，指向性也不错。此外，让人意外的是ID.3还是一台后驱的两厢小车，甚至可以说是大众系最便宜的后驱汽车。得益于后置电机的布局，前悬变得更短，掉头和低速转弯时车身的转弯半径也变得更小，让它更加适合城市穿梭。加上前后50:50的配重，让它意外的富有驾驶乐趣。而动力方面，虽然“仅有”125kW的电机最大功率和310N·m的最大扭矩，但实际上这已经超过了大众1.4T燃油发动机的动力数据，加上后驱布局在加速上的先天优势，这台ID.3仅3s就能完成0-50km/h的加速，对于一台主要面向城市出行的两厢小车来说，这样的表现已经足够出色。另外值得一提的是，虽然中低速加速较快，但实际上ID.3的加速踏板并不像某些电动车那么“蹿”，而是更加柔和与线性，除非深踩加速踏板，否则在大多数时候，你都会感觉这台电动小车跟一台燃油车并没有多大差别。而对于大多数都相当关心的续航里程，官方宣称ID.3的续航里程为430km（NEDC工况），在实际驾驶工况中，行驶里程会进行实时计算，根据空调、速度、车内外温差等多个区域传感器提供的实时数据进行计算。这点我们在ID.4上已经有所体验了，里程表的数值相对来说还是比较准确的。
简而言之，ID.3是一台开起来相当惊喜、有趣的小车，再加上后驱的动力布局，让它甚至拥有了几分“小钢炮”版的驾驶乐趣。当然，ID.3离真正的运动轿车还是有不小差距的，但它确实好开、好玩。此外，ID.3基本也做到了好看、好用。
先说“好用”，从“三围尺寸”来看，长宽高分别为4261/1778/1568mm的ID.3算是A级车，而且还算不上尺寸较大的A级车，毕竟它的长度甚至比高尔夫还略短一些。但由于采用了MEB纯电平台，加上ID.3的后驱的布局进一步缩短了前悬长度，因此车辆的轴距达到了惊人2765mm，已经接近传统燃油B级车的水平了，而尺寸更大的ID.4的轴距也同样不过是2765mm而已。得益于超长轴距，ID.3的内部空间在这个尺寸的A级车中绝对算得上宽敞，无论头部空间还是腿部空间都不存在捉襟见肘的情况。加上因为电动布局，后排中间地板终于实现了全平，ID.3的乘坐体验相较高尔夫等A级燃油车有了明显的提升。至于内饰，如果你体验过ID.4或者ID.6，那你可能会对这套中控设计感到相当熟悉。同样是5.3英寸的液晶仪表屏，同样是档把集成在仪表屏旁边的设计，同样是集成了大众MOS 4.0系统的智能车机，同样可以选装显示效果不错的AR HUD抬头显示功能。除了中控大屏从ID.4的12英寸变为了10英寸，其他变化并不明显。不过，内饰的极简主义设计风格，与当今的主流审美还是相当契合的，前排座椅内侧高度可调的独立扶手取代了传统的中央扶手箱，在A级车上配备独立扶手这样的配置并不多见，使用体验也算不错，值得好评。当然，由于内饰整体变化不大，ID.4和ID.6上广为吐槽的车窗控制键也沿用了下来。门把手处的玻璃升降按键只有一排，常规情况下默认为操作前排玻璃升降，如果需要操作后排按键，则需要按下写有“REAR”字样的触控按键，当“REAR”字母亮起时，才可以控制后排玻璃的升降，而长按“REAR”按键至闪烁则能一键升降所有车窗，本来只需要两排按键就能实现的操作，因此变得繁琐，这样的改变确实有待商榷。相比一脉相承的内饰，ID.3的外观做到了独特，而且确实“好看”。除了鲜艳的颜色之外，“皓月金星”皮肤包带来的颜色、造型均相当独特的轮毂也给外观增色不少，况且顶配车型配的还是同尺寸车型少见的20寸轮毂，进一步给外观加分（虽然从舒适性角度来说18寸轮胎滤震性会更好）。遵循简洁主义打造的外观，让ID.3看起来非常具有未来感，贯穿式LED等待、六边形阵列浮雕纹理等元素的运用，让它在前卫之余又多了几分俏皮。而黑化的尾门、车顶与扰流板则营造出一种双色车身的设计感，让人感觉ID.3是一台精致、时尚且好玩的电动小车之感。从设计角度上来说，如果你喜欢两厢车，那你大概率会喜欢ID.3的设计。好开、好看、好用、好玩，ID.3确实能给刚接触到它的用户不小的惊喜，宽裕的空间与出色的驾驶乐趣让它也极为符合上汽大众官方赋予的“品质乐趣纯电跨界车”的定位。或许，唯一制约ID.3市场表现的，恰恰是10万-20万元这个电动车尚未大规模爆发的消费区间。不过，从近两个月大众ID.系列的销量来看，市场正在逐步接受大众这类传统汽车巨头的新能源产品，ID.3的市场表现，未来或许可期。
【沈阳“最帅”环卫大爷火了！63岁仍坚持上班的他想用这种方式感恩沈阳】一席飘逸的长发和有标志性的胡须，因为神似中国最帅老头“王德顺”，沈阳故宫附近的环卫大爷杨俊山火了。几乎很少人能将打扮得如此时尚的造型和环卫工人联系在一起，起初也没人看好潮范儿十足的杨俊山能把这份工作干好，但从不在意别人眼光的杨俊山就在这方天地活出了自己的精彩。而这份坚持源于他对沈阳这座城市的爱与感恩。
为啥想做环卫工人？这位老人给出三个理由
在故宫红墙的映衬下，辽宁慧丰清轩沈河项目部环卫工人杨俊山拿着扫帚仔细清除地上落叶的画面仿佛是杂志中的一张“大片”。留着席长发的杨师傅文艺范儿十足，但就是这样的造型，三年前差点儿让杨师傅的求职路“受阻”。
三年前前来辽宁慧丰清轩沈河项目部应聘环卫工人的时候，大家都不看好他。“感觉发型啥的都很特殊，跟咱们一般的环卫工人不一样。”这是很多环卫工人们对杨师傅的第一印象。当时甚至还有工友们打了赌，觉得这个老头儿就是来体验生活的，干不了几天。甚至项目部相关负责人也抱着试试看的态度录用了杨师傅。
“老爷子刚来面试时，第一眼看上去挺神秘的，但说话特别接地气，直截了当地说他就想干环卫，而且是在故宫、帅府旁边干活。老爷子还列举了三个理由：首先是自己在家待着闹心，做这份工作能打发时间；其次这份工作可以多认识点儿兄弟姐妹，还能锻炼身体；最后就是纯感谢感恩沈阳，想出份力。”杨师傅的真诚打动了项目部的负责人，出乎大家意料的是，这份工作他一直干到现在。
靠着打零工他在沈阳找到归属感
其实，杨师傅没想到自己的造型会引来很多人的关注。“大家都觉得我不是干活的人，环卫工人没有这样的打扮。但干活儿和打扮没关系。”留一席长发是杨师傅多年来的心愿。“我年轻的时候就喜欢长发，但那时候都在为生活打拼，忙忙碌碌的，也没时间在造型上下功夫。另一方面，干工作人家都要讲究形象，我的长发和胡须会让人感觉不利索。”杨师傅的上一份工作是在商场做保洁，辞掉那份工作后，他开始蓄起长发和胡须，再也没剪过。
操着一口标准东北话的杨师傅是辽中人，今年已经63岁。小时候家里条件不好，杨师傅没上过几年学，后来跟着父亲学了一门木匠手艺，走南闯北讨生活，几经辗转漂泊了大半生，最后他把人生的最后一站落在沈阳。“一晃儿我回到沈阳已经有20多年了，在这期间，我和老伴儿靠着年轻时学的这门手艺，把一双儿女抚养长大。”杨师傅老两口节衣缩食将儿女供读至大学毕业，孩子们也很争气，目前都在北京工作。
多年前，杨师傅给自己定了个“小目标”：60岁正式“退休”。可真到了那一天，忙碌多年的杨师傅却闲不下来，总感觉生活中少了些乐趣。“当时觉得操劳了那么多年，可得好好歇歇。但真能休息了的时候，浑身上下都不得劲儿，感觉无所事事的。”虽然孩子想将父母接到北京一起生活，但杨师傅却拒绝了孩子们的心意。
退休不愿享清福 希望打工反哺沈阳城
杨师傅说，一家人过了几十年背井离乡漂泊在外的生活后，最后一站回到了沈阳。这座城市接纳了他们，让一家人有了家的感觉，自己不想离开这里。“因为在沈阳，我得到了我想要的生活，也因为有沈阳，我儿女也得以大学毕业，得到了他们想要的生活。奔波了这么多年、这么多地方，我感觉沈阳这座城市最好，决定在这里安享晚年。我想做一些义务活儿，可能到了这个年纪已经没有太多的力量去奉献，但我要尽最大的努力让沈阳这座城市更漂亮一些，让大家出门儿心情能更愉悦一些。”
杨师傅的想法却遭到了一家人的反对。“儿女不支持干这一行，说实话家里也不差我这份钱，以前出门孩子们也是车接车送，他们觉得我年纪大了该享清福，而不是吃这份苦。身边的朋友一听到我做这行，也觉得挺不可思议的。但这就是我的选择，我就想反哺一下这座城市。”
年轻时做过工、种过地，杨师傅并不怕吃苦，他将这份起早贪黑的工作当成一种锻炼方式，每天都过得有滋有味。尤其前段时间沈阳经历了一场大暴雪，环卫工人们没日没夜地除雪打通路。很多人累了就直起腰甩甩胳膊、伸伸腿，可杨师傅有一套独特的放松方法。工友回忆说，杨师傅会给大家朗诵诗歌，还时不时唱上一段，一时间马路上充满了环卫工人们的欢声笑语。在这样欢快的气氛下，大家的疲惫一扫而光，重新拾起精气神儿干活儿。杨师傅笑称，自己就是这样一个乐观、快乐的人，这份工作也让他收获了很多兄弟姐妹，大家就像家人一样。
将食物从垃圾桶分拣出来喂食流浪动物
每天在沈阳故宫一带，这个时髦的老爷子都会不时地俯下身翻捡垃圾桶。杨师傅会仔细地掏一掏，尽量将路人扔掉的食物从垃圾桶里捡出来收拾好。“这些都是粮食，看着浪费挺心疼，我就装起来留着给流浪的猫狗吃，让它们得到最大利用。”
细数走南闯北的这些年，杨师傅眼中的家乡变化很大。“城市环境变得很优美，特别干净，市民素质也在提高。大家都能将垃圾投放到垃圾箱内，作为环卫工人我也感到很欣慰，为沈阳这座城市点赞。”
三年的“工龄”说长不长，说短也不短，杨师傅对环卫行业有了新的理解。“环卫工人这个行当很辛苦，大家在一起工作不是享福，而是一起吃苦，但每当看到干干净净的街路，大家就会觉得特别有成就感，这一天过得就很充实。”
一线环卫工人才是真正的“明星”
不久前，网友将自己随手拍摄的杨师傅在故宫附近清扫的视频发布到网络上，一时间，杨师傅成了项目部的明星。面对工友们的打趣，杨师傅总是认真地纠正大家：“我可不是啥名人，就是一人名，我就是一在沈阳路边儿扫马路的大爷。”
杨师傅表示，自己是众多城市美容师中的一员，只是因为外貌蹭了这个群体的热度，是网友们给予了城市美容师的奋斗和奉献精神更高的关注度。“这不应该是个看脸的时代，而是讲奉献的新时代，我希望社会各界都开始把目光转向那些真正为城市创造美好生活的城市美容师，咱广大一线环卫工人才是真正的明星。”
未来，杨师傅不知道自己能干多久，但是他告诉记者，自己会一直为这座城市出力。“我也不知道能干多久，得看身体情况。但现在能干一天，我就会认认真真地为沈阳城市环境出一份力。哪怕真到了干不动的那一天，我也会力所能及地去捡捡路上的垃圾和烟头。”
为啥想做环卫工人？这位老人给出三个理由
在故宫红墙的映衬下，辽宁慧丰清轩沈河项目部环卫工人杨俊山拿着扫帚仔细清除地上落叶的画面仿佛是杂志中的一张“大片”。留着席长发的杨师傅文艺范儿十足，但就是这样的造型，三年前差点儿让杨师傅的求职路“受阻”。
三年前前来辽宁慧丰清轩沈河项目部应聘环卫工人的时候，大家都不看好他。“感觉发型啥的都很特殊，跟咱们一般的环卫工人不一样。”这是很多环卫工人们对杨师傅的第一印象。当时甚至还有工友们打了赌，觉得这个老头儿就是来体验生活的，干不了几天。甚至项目部相关负责人也抱着试试看的态度录用了杨师傅。
“老爷子刚来面试时，第一眼看上去挺神秘的，但说话特别接地气，直截了当地说他就想干环卫，而且是在故宫、帅府旁边干活。老爷子还列举了三个理由：首先是自己在家待着闹心，做这份工作能打发时间；其次这份工作可以多认识点儿兄弟姐妹，还能锻炼身体；最后就是纯感谢感恩沈阳，想出份力。”杨师傅的真诚打动了项目部的负责人，出乎大家意料的是，这份工作他一直干到现在。
靠着打零工他在沈阳找到归属感
其实，杨师傅没想到自己的造型会引来很多人的关注。“大家都觉得我不是干活的人，环卫工人没有这样的打扮。但干活儿和打扮没关系。”留一席长发是杨师傅多年来的心愿。“我年轻的时候就喜欢长发，但那时候都在为生活打拼，忙忙碌碌的，也没时间在造型上下功夫。另一方面，干工作人家都要讲究形象，我的长发和胡须会让人感觉不利索。”杨师傅的上一份工作是在商场做保洁，辞掉那份工作后，他开始蓄起长发和胡须，再也没剪过。
操着一口标准东北话的杨师傅是辽中人，今年已经63岁。小时候家里条件不好，杨师傅没上过几年学，后来跟着父亲学了一门木匠手艺，走南闯北讨生活，几经辗转漂泊了大半生，最后他把人生的最后一站落在沈阳。“一晃儿我回到沈阳已经有20多年了，在这期间，我和老伴儿靠着年轻时学的这门手艺，把一双儿女抚养长大。”杨师傅老两口节衣缩食将儿女供读至大学毕业，孩子们也很争气，目前都在北京工作。
多年前，杨师傅给自己定了个“小目标”：60岁正式“退休”。可真到了那一天，忙碌多年的杨师傅却闲不下来，总感觉生活中少了些乐趣。“当时觉得操劳了那么多年，可得好好歇歇。但真能休息了的时候，浑身上下都不得劲儿，感觉无所事事的。”虽然孩子想将父母接到北京一起生活，但杨师傅却拒绝了孩子们的心意。
退休不愿享清福 希望打工反哺沈阳城
杨师傅说，一家人过了几十年背井离乡漂泊在外的生活后，最后一站回到了沈阳。这座城市接纳了他们，让一家人有了家的感觉，自己不想离开这里。“因为在沈阳，我得到了我想要的生活，也因为有沈阳，我儿女也得以大学毕业，得到了他们想要的生活。奔波了这么多年、这么多地方，我感觉沈阳这座城市最好，决定在这里安享晚年。我想做一些义务活儿，可能到了这个年纪已经没有太多的力量去奉献，但我要尽最大的努力让沈阳这座城市更漂亮一些，让大家出门儿心情能更愉悦一些。”
杨师傅的想法却遭到了一家人的反对。“儿女不支持干这一行，说实话家里也不差我这份钱，以前出门孩子们也是车接车送，他们觉得我年纪大了该享清福，而不是吃这份苦。身边的朋友一听到我做这行，也觉得挺不可思议的。但这就是我的选择，我就想反哺一下这座城市。”
年轻时做过工、种过地，杨师傅并不怕吃苦，他将这份起早贪黑的工作当成一种锻炼方式，每天都过得有滋有味。尤其前段时间沈阳经历了一场大暴雪，环卫工人们没日没夜地除雪打通路。很多人累了就直起腰甩甩胳膊、伸伸腿，可杨师傅有一套独特的放松方法。工友回忆说，杨师傅会给大家朗诵诗歌，还时不时唱上一段，一时间马路上充满了环卫工人们的欢声笑语。在这样欢快的气氛下，大家的疲惫一扫而光，重新拾起精气神儿干活儿。杨师傅笑称，自己就是这样一个乐观、快乐的人，这份工作也让他收获了很多兄弟姐妹，大家就像家人一样。
将食物从垃圾桶分拣出来喂食流浪动物
每天在沈阳故宫一带，这个时髦的老爷子都会不时地俯下身翻捡垃圾桶。杨师傅会仔细地掏一掏，尽量将路人扔掉的食物从垃圾桶里捡出来收拾好。“这些都是粮食，看着浪费挺心疼，我就装起来留着给流浪的猫狗吃，让它们得到最大利用。”
细数走南闯北的这些年，杨师傅眼中的家乡变化很大。“城市环境变得很优美，特别干净，市民素质也在提高。大家都能将垃圾投放到垃圾箱内，作为环卫工人我也感到很欣慰，为沈阳这座城市点赞。”
三年的“工龄”说长不长，说短也不短，杨师傅对环卫行业有了新的理解。“环卫工人这个行当很辛苦，大家在一起工作不是享福，而是一起吃苦，但每当看到干干净净的街路，大家就会觉得特别有成就感，这一天过得就很充实。”
一线环卫工人才是真正的“明星”
不久前，网友将自己随手拍摄的杨师傅在故宫附近清扫的视频发布到网络上，一时间，杨师傅成了项目部的明星。面对工友们的打趣，杨师傅总是认真地纠正大家：“我可不是啥名人，就是一人名，我就是一在沈阳路边儿扫马路的大爷。”
杨师傅表示，自己是众多城市美容师中的一员，只是因为外貌蹭了这个群体的热度，是网友们给予了城市美容师的奋斗和奉献精神更高的关注度。“这不应该是个看脸的时代，而是讲奉献的新时代，我希望社会各界都开始把目光转向那些真正为城市创造美好生活的城市美容师，咱广大一线环卫工人才是真正的明星。”
未来，杨师傅不知道自己能干多久，但是他告诉记者，自己会一直为这座城市出力。“我也不知道能干多久，得看身体情况。但现在能干一天，我就会认认真真地为沈阳城市环境出一份力。哪怕真到了干不动的那一天，我也会力所能及地去捡捡路上的垃圾和烟头。”
✋热门推荐