浅看一下30号晚上潮流节的衣服鞋子包包们？（这只是冰山一角，照片太多了我已经在整理了！飞跃和adm联名款、周也小姐姐同款猫咪假两件、蝴蝶结衬衫、云朵褶皱包、小象针织衫………这谁抵挡得住啊～[doge]

转评里抽一位臭宝送你飞跃的联名鞋吧，这双任何人不入我都会难过的ok？！真的超难要到！

#熊小玥直播#

#上海新增确诊96例无症状4381例# 这个数字应该还会继续向上突破，目前没有全员核酸，这个数字还只是冰山一角，这么大的感染量，希望在封控期间能做到每天全员核酸，否则，这个封控没什么意义，只是为了封控而封控的表面文章。

不过，一个一公布封控就有明确解封时间的封控，估计也就是一次封控操作，但还是希望能多做几次全员核酸。拭目以待……

【未来几年，北美将拥有价值数百亿美元的电动汽车电池厂】一旦传统汽车制造商加入了电动汽车革命，许多人认为他们有能力追赶特斯拉。 但问题比看起来要复杂得多，要使电动汽车生产发挥作用，首先需要蓬勃发展的电池生产。 幸运的是，另一场革命正在酝酿中，这是针对北美电池生产设施的。

埃隆马斯克曾警告传统汽车制造商，要在电动汽车行业取得成功，他们需要确保“一直到矿场”的电池供应。 事实上，特斯拉就是这样做的，购买矿场并控制整个生产链，从采矿到电池生产再到汽车下线。 这就是让特斯拉的业务如此成功且难以与之竞争的原因。

但这并不意味着成熟的汽车行业迟早不会在电动汽车生产中获得动力。 如果我们考虑传统汽车制造商仅在过去一年宣布的巨额投资，就会发现第二次电动汽车革命才刚刚开始。 我们正在谈论对北美电池工厂的 135 亿美元投资，但这可能只是冰山一角。 看看 Stellantis 最近宣布在安大略省建造价值 41 亿美元的大型电池厂。

除了汽车制造商明确的用于电池生产的投资外，还有无数的汽车和电池制造设施联合项目。福特和 SK Innovation 计划斥资 56 亿美元在田纳西州建设 Blue Oval City 项目，但没有详细说明将在电动汽车生产上花费多少以及在电池生产上花费多少。美国大众汽车公司的情况类似，其 71 亿美元的资金将用于北美的汽车和电池生产。

还有一些项目已由全球电池生产商宣布，但尚未确定生产地点。我们在这里计算宁德时代在北美建设价值 50 亿美元的电池厂的决定。松下也处于决定阶段，在北美建立一个工厂来供应特斯拉，以及远景AESC在阿拉巴马州建立一个工厂来支持梅赛德斯-奔驰电动汽车的生产。

无论哪种方式，我们面前都有有趣的时刻。看起来，世界将生产如此多的电池，以至于汽车行业将被迫转向电动汽车。唯一的问题仍然是不断上涨的原材料成本和“一直到矿山”的供应链安全。