全球50大港口榜单出炉 北部湾港位列14！上升5位#自贸区钦州港片区##港口排名#
近日，上海国际航运研究中心发布《2021年全球港口发展报告》，以货物吞吐量为依据，对2021年前50大港口进行排名。
北部湾港货物吞吐量位居全球港口第14位，较去年上升5位。在全球前50大港口榜单中，中国港口占28席(包括中国香港)。
全球50大港口生产情况及排名
全球港口行业回暖
2021年间虽疫情反复，但防控措施已逐渐常态化，全球经济回暖，各国生产制造与生活消费逐步恢复，世界海运贸易需求显著回升，港口生产形势也有明显回暖迹象，呈现良好的增长态势，北部湾港更是一骑绝尘。
2021年，全球前50大港口生产形势表现良好，共完成货物吞吐量164.7亿吨，较2020年全球前50大港口同比增长4.2%，其中有38港同比增速为正，且有9港增速超过10%，北部湾港位列其中。
而此前，2月份上海国际航运研究中心发布《2021年全球港口发展报告》显示，北部湾港集装箱吞吐量増势明显，位居全球排名28位，前进6位，排名稳步提升，成为全国港口增速排头兵。
排名稳步攀升
排名前20位的港口中有10港排名发生变动，青岛港、日照港分别以4.3%、9.1%的较高增速超越广州港、天津港，排名各提升一位，日照港2022年有望超越澳大利亚的黑德兰港；北部湾港（21.2%）、泰州港（17.2%）吞吐量增势良好，排名稳步攀升；江阴港以36.6%的超高增速一举进入榜单位列第16位，而镇江港则下降32.4%跌落至27位。
其余前50大港口中，九江港以26.0%的增速蹿升10位进入前50大港口榜单，而俄罗斯的新罗西斯克港被挤出榜单。排名提升较快的还有中国重庆港（↑5）以及马来西亚的巴生港（↑5）、丹戎帕拉帕斯港（↑7），排名下跌幅度较大的有香港港（↓9）、丹皮尔港（↓5）以及杭州港（↓6）。
再发出——擘画2022年
进入2022年，北部湾港积极贯彻全国“两会”精神，坚持，稳字当头、稳中有进，发挥西部陆海新通道牵引工程作用，围绕“双七”目标，凝心聚力、真抓实干。
据交通运输部统计显示，1-2月广西北部湾港完成货物吞吐量5549万吨，同比增长4.1%。
今年以来，北部湾港新增宁波等直航班轮航线；西部陆海新通道北部湾港海铁联运创下单日631车新纪录，西部陆海新通道服务站点增至97个。
未来，北部湾港将在更高起点、更高层次、更高目标上，推进西部陆海新通道、北部湾国际门户港和国际枢纽海港建设。随着RCEP的生效，北部湾港将紧跟“一带一路”的步伐，不断完善海运服务网络与航线密度，为国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局提供强劲动力。
近日，上海国际航运研究中心发布《2021年全球港口发展报告》，以货物吞吐量为依据，对2021年前50大港口进行排名。
北部湾港货物吞吐量位居全球港口第14位，较去年上升5位。在全球前50大港口榜单中，中国港口占28席(包括中国香港)。
全球50大港口生产情况及排名
全球港口行业回暖
2021年间虽疫情反复，但防控措施已逐渐常态化，全球经济回暖，各国生产制造与生活消费逐步恢复，世界海运贸易需求显著回升，港口生产形势也有明显回暖迹象，呈现良好的增长态势，北部湾港更是一骑绝尘。
2021年，全球前50大港口生产形势表现良好，共完成货物吞吐量164.7亿吨，较2020年全球前50大港口同比增长4.2%，其中有38港同比增速为正，且有9港增速超过10%，北部湾港位列其中。
而此前，2月份上海国际航运研究中心发布《2021年全球港口发展报告》显示，北部湾港集装箱吞吐量増势明显，位居全球排名28位，前进6位，排名稳步提升，成为全国港口增速排头兵。
排名稳步攀升
排名前20位的港口中有10港排名发生变动，青岛港、日照港分别以4.3%、9.1%的较高增速超越广州港、天津港，排名各提升一位，日照港2022年有望超越澳大利亚的黑德兰港；北部湾港（21.2%）、泰州港（17.2%）吞吐量增势良好，排名稳步攀升；江阴港以36.6%的超高增速一举进入榜单位列第16位，而镇江港则下降32.4%跌落至27位。
其余前50大港口中，九江港以26.0%的增速蹿升10位进入前50大港口榜单，而俄罗斯的新罗西斯克港被挤出榜单。排名提升较快的还有中国重庆港（↑5）以及马来西亚的巴生港（↑5）、丹戎帕拉帕斯港（↑7），排名下跌幅度较大的有香港港（↓9）、丹皮尔港（↓5）以及杭州港（↓6）。
再发出——擘画2022年
进入2022年，北部湾港积极贯彻全国“两会”精神，坚持，稳字当头、稳中有进，发挥西部陆海新通道牵引工程作用，围绕“双七”目标，凝心聚力、真抓实干。
据交通运输部统计显示，1-2月广西北部湾港完成货物吞吐量5549万吨，同比增长4.1%。
今年以来，北部湾港新增宁波等直航班轮航线；西部陆海新通道北部湾港海铁联运创下单日631车新纪录，西部陆海新通道服务站点增至97个。
未来，北部湾港将在更高起点、更高层次、更高目标上，推进西部陆海新通道、北部湾国际门户港和国际枢纽海港建设。随着RCEP的生效，北部湾港将紧跟“一带一路”的步伐，不断完善海运服务网络与航线密度，为国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局提供强劲动力。
你有买过盲盒吗？【#泡泡玛特被爆盲盒涨价质量变差#】3月28日，“潮玩第一股”泡泡玛特全年业绩报告显示，2021年会员数虽有显著增长，复购率却在下降。目前，注册会员1958万人，其中新增注册会员1218万人，全年会员贡献销售额占比92.2%，会员复购率56.5%，而2019年这一比率是58%。
主要是因为盲盒产品单价的连续上调，让消费者有些难以接受，他们同时也在抱怨泡泡玛特的品控和售后并没有得到提升。有玩家在社交平台上表示买了一盒泡泡玛特，12个娃10个有瑕疵；还有人购买到瑕疵款却无法退货的情况。在二手平台，部分限量款的泡泡玛特娃娃还被炒至高价，一款和日本潮玩设计师大久保联名的娃娃则被炒至近10万元。#popmart泡泡玛特#https://t.cn/A66NaI8U
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#中国核电(601985) 核电+风光双翼齐飞，双核驱动大有可为# 政策频出助力核电发展，能源转型下优势凸显。核电是我国能源供应体系的重要组成部分，2007年至今，我国出台了多个核电行业政策，国家对核电行业的支持政策经历了从“适当发展”到“积极推进发展”再到“安全稳妥发展”的变化。在能源转型下，核电四个优势凸显：1）核电度电碳排放量远低于其他发电方式。2）单位发电成本较低。3）核电稳定性高且优先调度，利用小时数远高于其他发电方式。4）核电技术成熟，安全性能高。
核电审批重启，迎来积极有序新发展。2011年日本福岛核泄漏事件后，我国对核电安全发展高度重视，虽中间历经了停滞，但近三年对核电项目的审批已经恢复正常。2021年《政府工作报告》中也明确提出，“在确保安全的前提下积极有序发展核电”，充分体现了发展核电的决心。根据《中国核能发展报告（2021）》的目标，“十四五”期间国内有望每年新核准6-8台核电机组。
风光加持双核驱动，量价齐升未来可期。根据公司“十四五”规划目标，公司计划2025年在运装机容量达到56GW，其中核电装机容量达到26GW，新能源装机容量达到30GW，分别较2021年装机增长15.3%、238.2%。此外，电改背景下，公司市场化比例有望提升。过去市场化电价较标杆电价折价3-5分钱，我们以公司2020年数据为基础，进行测算，得出公司的市场化电价上涨0.01元，对应公司营收增加6.4亿，归母净利润增加2.88亿元，电价上涨将为公司增厚利润。我们预计2022年公司或将迎来量价齐升，带来较大业绩弹性。
投资建议与估值：公司核电+风光双核发展，在能源紧缺，能源结构迫切转型背景下，未来成长性高。我们预计公司2021年-2023年的收入分别为623.7亿元、747.7亿元、797.8亿元，增速分别为19.3%、19.9%、6.7%，净利润分别为80.4亿元、104.4亿元、111.6亿元，增速分别为34.1%、29.8%、6.9%，给予公司2022年15-20倍估值，合理股价为8.31-11.07元，首次覆盖，给予买入投资评级。
风险提示：项目推进不及预期；审批进度不及预期；电价下行的风险；政策推进不及预期。（德邦证券）
核电审批重启，迎来积极有序新发展。2011年日本福岛核泄漏事件后，我国对核电安全发展高度重视，虽中间历经了停滞，但近三年对核电项目的审批已经恢复正常。2021年《政府工作报告》中也明确提出，“在确保安全的前提下积极有序发展核电”，充分体现了发展核电的决心。根据《中国核能发展报告（2021）》的目标，“十四五”期间国内有望每年新核准6-8台核电机组。
风光加持双核驱动，量价齐升未来可期。根据公司“十四五”规划目标，公司计划2025年在运装机容量达到56GW，其中核电装机容量达到26GW，新能源装机容量达到30GW，分别较2021年装机增长15.3%、238.2%。此外，电改背景下，公司市场化比例有望提升。过去市场化电价较标杆电价折价3-5分钱，我们以公司2020年数据为基础，进行测算，得出公司的市场化电价上涨0.01元，对应公司营收增加6.4亿，归母净利润增加2.88亿元，电价上涨将为公司增厚利润。我们预计2022年公司或将迎来量价齐升，带来较大业绩弹性。
投资建议与估值：公司核电+风光双核发展，在能源紧缺，能源结构迫切转型背景下，未来成长性高。我们预计公司2021年-2023年的收入分别为623.7亿元、747.7亿元、797.8亿元，增速分别为19.3%、19.9%、6.7%，净利润分别为80.4亿元、104.4亿元、111.6亿元，增速分别为34.1%、29.8%、6.9%，给予公司2022年15-20倍估值，合理股价为8.31-11.07元，首次覆盖，给予买入投资评级。
风险提示：项目推进不及预期；审批进度不及预期；电价下行的风险；政策推进不及预期。（德邦证券）
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