#撩妹不如撩车# 【保时捷推3D打印桶椅！提供三种硬度，718/911车主明年可选装】在3D打印领域，大众汽车集团已经进行了多年投资，但直到最近才出现了初步的成果。保时捷近日宣布从明年2月起，购买718 Boxster、718 Cayman及911的用户可在保时捷个性化定制服务（Exclusive Manufaktur）中选装3D打印座椅，这些座椅由Porsche Tequipment（保时捷精装配件）所提供，未来也可以为已经交付的车型换装新座椅，甚至有望为乘客座椅引入3D打印技术。据保时捷介绍，全新桶型座椅的靠背中央部分由3D打印一体制作而成，可选择硬、中、软三种等级的座椅，此前在慕尼黑车展首发的Misson R概念车就使用了同款座椅技术。相比常规的桶型座椅，全新桶型座椅除了更符合人体工程学，还具有更高的舒适度、更好的透气度、更强的支撑度。保时捷官方试车手Lars Kern对此评价颇高：“在专业赛车运动中，个人定制座椅已存在很长时间，如今可提供不同硬度等级的3D打印座椅，稍低的座椅位置和改进的大腿支撑与赛车桶椅相似，被动通风也令人印象深刻。”

首款纯电动？法拉利Testa Rossa J发布
近日，法拉利官方正式发布了法拉利Testa Rossa J车型的官图。新车是为了致敬1957年发布的法拉利250 Testa Rossa而打造，全球限量299台。新车外观虽然完美复刻了法拉利250 Testa Rossa，但动力系统方面采用了一台电动机驱动。值得一提的是，该车型是以75%比例进行的复刻，并不具备合法上路条件。另外，法拉利Testa Rossa J车型的起售价为93000欧元（折合人民币71万元左右）。

外观方面，法拉利Testa Rossa J以Scaglietti设计的250 Testa Rossa Barchetta初代车型为蓝本复刻，各个细节均经精雕细琢，车身由手工锻造的铝材制成，并采用与历史车型完全相同的工艺。此外，新车还将提供14款经典车身涂装以及53种车身颜色搭配和一些个性化赛车涂装。

车身侧面来看，车型经典双曲型流线设计造型非常优美，前后翼子板内配备了手工打造的12英寸钢丝轮圈，并同时搭配了倍耐力轮胎以及Brembo制动系统。

为确保新车完美复刻250 Testa Rossa的精密底盘，法拉利经典车部门的原始图纸均经过扫描和数字处理，这可让法拉利Testa Rossa J沿用原型车的转向和悬挂系统的几何结构，令其不仅在外观方面忠实于原作，也确保了原汁原味的操控表现。

内饰部分，新车设计同样忠于原版车型的细节，该车完美展现了五圆样式的机械仪表盘以及Nardi公司提供三辐式方向盘；经典仪表盘的设计及字样也得以沿用，并根据这款电动车的特点进行了重制及优化。油表和水表用来监测电池及电动机的温度，而燃油表和转速表则分别被电池表及车速表所取代。新车还配备能量表，可显示再生制动时的运作水平。

此外，座椅采用单人座椅，但可同时容纳一名成年人及一位青年。车内细节造型沿用了原版车型初始的边饰图案，并同时采用了法拉利现有车型系列所采用的高品质真皮材质。有意思的是，新车的踏板源自F8 Tributo车型，使得现代与经典完美融合。

底盘方面，新车的悬挂系统采用Bilstein绞牙悬架及定制的弹簧组成，并可选装防倾杆，整车底盘调校工作并由法拉利专业试车手在位于马拉内罗的菲奥拉诺测试赛道完成。

动力方面，新车采用一台电动机驱动，并配备了位于前机舱的三块电池组，总续航里程可达90公里。此外，新车还将提供四种驾驶模式，分别为Novice模式，最大功率1千瓦，最高时速20公里/小时；Comfort模式，最大功率4千瓦，最高时速45公里/小时；Sport模式，最高时速超过60公里/小时；Race模式，在Sport模式的基础上，油门响应更加灵敏，最高时速也将进一步提升。

法拉利250 Testa Rossa载誉无数且长盛不衰，不但是20世纪50、60年赛场上备受瞩目的明星车型，也是跃马历史上最成功的经典车型之一。自诞生之日起，该车型累计赢得逾18场顶级赛事的胜利，并于1958年、1960年和1961年三次问鼎冠军头衔。250 Testa Rossa也是唯一一款四次问鼎勒芒24小时耐力赛的跃马车型，分别是1958年、1960年、1961年和1962年，而其中就包括这款车的革新版本――330 TR。

#撩妹不如撩车# 【法拉利发布首款电动跑车！原版复刻经典赛车，14岁就可以开！】近日，法拉利官方正式发布了Testa Rossa J官图，致敬1957年款法拉利250 Testa Rossa，全球限量299台。值得一提的是，法拉利找来了The Little Car Company联合打造，就是那个曾推出过官方认证版本的布加迪Baby II的制造商。该车并不具备合法上路条件，但14岁以上即可驾驶，起售价为9.3万欧元（约70.75万元）。外观方面，以Scaglietti设计的250 Testa Rossa Barchetta初代车型为蓝本，Testa Rossa J以75%比例进行复刻，由手工锻造的铝材制成车体，工艺也与历史车型完全相同，并提供14款经典涂装以及53种颜色搭配，还有一些个性化赛车涂装可选。侧面经典的双曲流线造型非常优美，前后翼子板内配备了手工打造的12英寸钢丝轮圈，并且配备了倍耐力轮胎以及Brembo刹车。内饰同样忠于原版，配备了五圆机械仪表以及Nardi的三辐方向盘，连字体也沿用原版，并进行了重制及优化。其中油表和水表改用监测电池及电机的温度，燃油表和转速表则分别被电量表和车速表取代，右侧的能量表则显示再生制动时的百分比。连体座椅可同时容纳一名成年人及一位青年，细节上也沿用了原版初始的边饰图案，高品质真皮则取自法拉利现有车型，甚至连踏板都取自F8 Tributo。动力搭载一台电动机，三块电池组置于前机舱，续航里程可达90km。此外还提供四种驾驶模式：Novice模式1kW，极速20km/h；Comfort模式4kW，极速45km/h；Sport模式极速超过60km/h；Race模式的油门响应更灵敏。为确保完美复刻250 Testa Rossa的精密底盘，法拉利经典车部门的原始图纸均经过扫描和数字处理，让法拉利Testa Rossa J沿用原型车的转向和悬挂系统，并采用Bilstein绞牙悬架及定制的弹簧，可选装防倾杆，甚至连底盘调校工作都是由法拉利专业试车手在马拉内罗的菲奥拉诺测试赛道完成。