私家小型汽车年检的问题。按规定新车6年内免检，7-10年2检，10-15年每年一检，超过15年一年2检。就是超过15后一年两次检测这个问题，很多人的反应很大，觉得太不合理了，超过15年一年一检是可以的。
有些人说私人小汽车行驶里程较少，一年也就一万多公里左右，有的甚至一年才跑四五千公里。十五年后一年两次审验没有科学依据，会造成严重浪费，这个政策需要修改。
其实很多人说的不是没道理，毕竟有的15年跑几十万的公里，还有的15年跑五六万公里的，这种一概而论，按年限计算确实不合理。
如果统一按车辆达到一定的公里数后，实行一年两检。也就是说基本上差不多到该报废了，如果自己觉得车还行愿意开着，或者情怀舍不得报废，这样的话就没有什么异议了。

“倒霉到姥姥家了！我的奥迪A4L直接被撞报废了！副驾和侧面的安全气囊都爆了，只剩主驾驶位的没爆，整个前脸差不多全坏了，车灯都没有了，水箱也爆了，好在发动机没事。

事故后联系了保险公司，理赔员建议我13万走全损报废掉，相当于车子就不用我管了，给我13w，车子就是他们的了，然后他拉回去之后修好还能卖个10w，意思是他们亏3w和维修费。

我也找二手车商了解过，车贩子的意思也是走报废划算一些，没出事故的话，这个车也就能卖个15w左右，就算修好了再开个两年，估计连十万都卖不了，车贩子的意思就是走全损报废。

然后这边儿还有一个维修店，不是4S店那种正规的，老板的意思是让我去他们那里修，修好之后可以给我返点儿钱。

现在的问题就是，目前换车的话手头不宽裕，所以犹豫是直接走全损报废，赔给我13w现金，然后再去买个保值的二手车呢，还是车子正常走保险修好之后，接着开几年，然后再换车？好纠结啊，各位老板，如果是你们，会怎么办？”

（以上内容来自网友）

【小控说】
问题很简单，无非就是两个选择：

A、走全损，车子给保险公司，保险公司赔给你13w；
B、正常修车，修好后自己开；

第一种选择不用多说了，相当于“破铜烂铁”都打包卖给保险公司了，他们把车子弄回去之后再怎么折腾，再怎么赚钱，就跟你没关了。

相对来讲，如果是我的话，我会考虑第二种选择，原因主要很简单。

1、从图片来看，车子被伤到的主要是前脸覆盖件，虽然气囊爆了，但是车辆的A柱、B柱、C柱这些骨架结构并没有受损伤，换句话说，虽然在二手车贩子眼里，这已经算是大事故车了，但是没有“伤筋动骨”，其实对车辆的安全性影响并不太大，自己修好后继续开，也是没啥太大问题的。

2、这种情况其实可以操作一波，比如在正常地定损完之后，自己可以跟4S店或者修理厂商量，不用非得用原厂件维修，可以都替换成副厂件，这样一来，其实是可以赚一个差价的，这个差价甚至都能弥补你到时候卖二手车时的损失以及来年上涨的保费了。当然了，前提是，你得找一个靠谱的4S店或者修理厂。#汽车杂谈#

巴林开幕战！激动人心的比赛，没有白熬夜！值了！
看点颇多，随便总结一下：
1，法拉利双车一二带回！
2，法拉利Pole to win
3，周冠宇首次参赛，直接拿回积分（P10）必须夸奖！
4，红牛阵营4台车，直接挂掉3台！动力单元可靠性令人堪忧，这是本田不作为品牌供应商的第一年！
5，博塔斯在尝试了N多圈后，仍然没有超掉脚甜，最后尝试极限晚刹车，结果锁死，直接报废了轮胎，只能换胎，貌似和开奔驰的时候，差不多[失望]
6，马格努森时隔多年再次回到围场，直接拿到P5！ 赞！
7，地面效应貌似没有官方宣传的那么好超车，尤其是马力相当的情况下。

还有很多看点，不一一总结啦，有不对的地方，欢迎大家指正[doge]

哦对了，如果单纯看积分，周冠宇首次积分超过世界冠军-维斯塔潘！（这个不算哈。毕竟33没有完赛，有点耍赖了[允悲]）

再次恭喜法拉利，你们值得这个冠军！ https://t.cn/RJZk0ky