【奋进新征程 建功新时代——我们的新时代】雄忻高铁:东出太行天地新
图片说明:雄忻高铁线路示意图。
2020年12月30日,国家发展改革委批复了《关于新建雄安新区至忻州高速铁路可行性研究报告的批复》;
2021年4月11日,雄忻高铁进行了初步设计审查。7月26日,进行了初步设计鉴修审查;
2022年1月,根据中国铁路建设管理有限公司发布的招标公告,雄忻高铁雄安新区地下段土建工程先期开工段(西端)及相关配套工程(西端跨萍河段)施工开始招标,计划开工日期为2月1日;
……
雄忻高铁的每一个喜讯,都会给人们带来足够的瞩目、企盼、兴奋。
忻州市发展和改革委员会党组成员、副主任郭东升是雄忻高铁项目的参与者之一。
“雄忻高铁是我省境内第一条真正意义上的高铁。它跨越太行山,东起雄安新区雄安站,西至大西铁路忻州西站,设计时速350公里,全长342.661公里。我省境内的114.867公里都在忻州,途经五台山风景区、五台县、定襄县、忻府区,将新建五台山景区站、五台县站、定襄北站。”郭东升说,站在新的历史起点上,“雄忻高铁是我们‘登天的梯、出海的船’”,是忻州实施“南融、东进”的战略支点。
“高铁通,百业兴”。随着雄忻高铁一路奔驰而来,北京、河北、山西三地将被串联起来,还可辐射西北、西南地区,其梦想空间未可限量——从忻州到雄安乘坐高铁只需大约1个小时,从太原到北京乘坐高铁也仅需1.5个小时,交通优势将转化为资金流、信息流、科技流和产业流,全方位推动忻州高质量发展,实现融入京津冀、服务雄安新区协同发展的大格局,成为太忻一体化经济区对外开放、乡村振兴、全方位推动高质量发展的新引擎;沿途覆盖五台山、雁门关、禹王洞、晋祠等著名景点,尤其会为五台山提供高速铁路旅游通道,缩短与北京间的旅行时间约4.5个小时,极大地增强景区的客流吸引力;加快忻州建成融入京津冀和服务雄安新区的门户枢纽、中部城市群先进制造业高地、世界级文化休闲旅游康养目的地、有机旱作农业生产交易标杆地、生态秀美的高品质宜居地的“一枢纽四地”……
可以预见,雄忻高铁将使忻州名副其实成为京津冀的“桥头堡”和“后花园”,将加快推进我省中部城市群建设,融入京津冀协同发展战略。
机遇永远垂青有准备的人。
忻州素有“晋北锁钥”之称。早在2003年,忻州就锚定了高铁。那一年忻州提出要配合有关部门做好忻保铁路的前期准备工作。
好事多磨。13年后,2016年4月26日,《山西省国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》印发,其中要求加快推进大张、太焦、原大、忻保、运三等高速铁路项目建设。同年7月13日,忻保铁路被列入中长期高速铁路网规划。2017年11月20日,被列入“十三五”新建高速铁路。2018年4月14日,《河北雄安新区规划纲要》获得批复,雄忻高铁成为雄安新区“四纵两横”区域高速铁路交通网络的重要横向通道之一。
2019年8月26日,雄安高速铁路有限公司正式成立。雄忻高铁渐入佳境。
事非经过不知难。
“漫长的逐梦路上,从历任决策者,再到现任市委书记、市长,都发扬钉钉子精神,把雄忻高铁的事情挂在心上、扛在肩上、落在脚上。”郭东升说。
2018年,忻州市实现高铁零的突破。这一年的9月28日,大西高铁原平至太原段开通运营。“当时我们遇到的最大难题是,如何在保证大西高铁原平至太原段按时通车的同时,完成雄忻高铁接入大西高铁的道岔工程。”郭东升回忆道,“为了让忻州尽快迈入高铁时代,让忻州人民的高铁梦想尽早变为现实,忻州市委市政府领导在省委、省政府的支持下,积极主动对接协调国铁集团、省发改委、太原铁路局集团、大西公司,相关部门相关环节逐一沟通,一个都不少。建设者们昼夜奋战,苦干实干,用了3个月的时间,难题解决了,也为雄忻高铁后续工作的推进创造了有利条件。”
雄忻高铁项目中,征拆清点核查工作量大任务重,是块难啃的硬骨头。
忻州一个总基调,一张时间表,一个路线图,一份责任状。组织专门队伍与设计单位密切配合,加班加点深入实地,历时2个月,圆满完成忻州市境内征拆清点核查工作,顺利通过国铁集团鉴定中心的审查。
“保质保量完成任务,保证雄忻高铁建设顺利实施,是我们的责任和担当。”忻州市发改委四级主任科员谭荣笃定地说。
目前,雄忻高铁忻州市境内环评水保、重大立交协议、路地征拆包干协议、土地综合开发等前置工作已全部完成,沿线站房设计已同步开展,特别是五台山景区站房规模,按照太忻一体化发展的要求,已完成专题论证,并上报国铁集团,沿线站场周边配套规划和设计已同步完成,正在积极推进初步设计的批复,同步开展全线施工图设计工作,力争上半年控制性工程开工建设。
“雄忻高铁项目的实践,为我们干事创业积累了宝贵的经验和财富,那就是一定要立志高远,想到别人没去想、没敢想、没想到之前,同时还要脚踏实地,不懈追求,越挫越勇,正所谓‘一切皆有可能,不要轻言不行,不能轻易放弃’。”郭东升说。
呼啸而来的雄忻高铁,无疑是助推忻州经济高质量发展的新支点,也是造福于民的幸福路、希望路。
记者郑娜
图片说明:雄忻高铁线路示意图。
2020年12月30日,国家发展改革委批复了《关于新建雄安新区至忻州高速铁路可行性研究报告的批复》;
2021年4月11日,雄忻高铁进行了初步设计审查。7月26日,进行了初步设计鉴修审查;
2022年1月,根据中国铁路建设管理有限公司发布的招标公告,雄忻高铁雄安新区地下段土建工程先期开工段(西端)及相关配套工程(西端跨萍河段)施工开始招标,计划开工日期为2月1日;
……
雄忻高铁的每一个喜讯,都会给人们带来足够的瞩目、企盼、兴奋。
忻州市发展和改革委员会党组成员、副主任郭东升是雄忻高铁项目的参与者之一。
“雄忻高铁是我省境内第一条真正意义上的高铁。它跨越太行山,东起雄安新区雄安站,西至大西铁路忻州西站,设计时速350公里,全长342.661公里。我省境内的114.867公里都在忻州,途经五台山风景区、五台县、定襄县、忻府区,将新建五台山景区站、五台县站、定襄北站。”郭东升说,站在新的历史起点上,“雄忻高铁是我们‘登天的梯、出海的船’”,是忻州实施“南融、东进”的战略支点。
“高铁通,百业兴”。随着雄忻高铁一路奔驰而来,北京、河北、山西三地将被串联起来,还可辐射西北、西南地区,其梦想空间未可限量——从忻州到雄安乘坐高铁只需大约1个小时,从太原到北京乘坐高铁也仅需1.5个小时,交通优势将转化为资金流、信息流、科技流和产业流,全方位推动忻州高质量发展,实现融入京津冀、服务雄安新区协同发展的大格局,成为太忻一体化经济区对外开放、乡村振兴、全方位推动高质量发展的新引擎;沿途覆盖五台山、雁门关、禹王洞、晋祠等著名景点,尤其会为五台山提供高速铁路旅游通道,缩短与北京间的旅行时间约4.5个小时,极大地增强景区的客流吸引力;加快忻州建成融入京津冀和服务雄安新区的门户枢纽、中部城市群先进制造业高地、世界级文化休闲旅游康养目的地、有机旱作农业生产交易标杆地、生态秀美的高品质宜居地的“一枢纽四地”……
可以预见,雄忻高铁将使忻州名副其实成为京津冀的“桥头堡”和“后花园”,将加快推进我省中部城市群建设,融入京津冀协同发展战略。
机遇永远垂青有准备的人。
忻州素有“晋北锁钥”之称。早在2003年,忻州就锚定了高铁。那一年忻州提出要配合有关部门做好忻保铁路的前期准备工作。
好事多磨。13年后,2016年4月26日,《山西省国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》印发,其中要求加快推进大张、太焦、原大、忻保、运三等高速铁路项目建设。同年7月13日,忻保铁路被列入中长期高速铁路网规划。2017年11月20日,被列入“十三五”新建高速铁路。2018年4月14日,《河北雄安新区规划纲要》获得批复,雄忻高铁成为雄安新区“四纵两横”区域高速铁路交通网络的重要横向通道之一。
2019年8月26日,雄安高速铁路有限公司正式成立。雄忻高铁渐入佳境。
事非经过不知难。
“漫长的逐梦路上,从历任决策者,再到现任市委书记、市长,都发扬钉钉子精神,把雄忻高铁的事情挂在心上、扛在肩上、落在脚上。”郭东升说。
2018年,忻州市实现高铁零的突破。这一年的9月28日,大西高铁原平至太原段开通运营。“当时我们遇到的最大难题是,如何在保证大西高铁原平至太原段按时通车的同时,完成雄忻高铁接入大西高铁的道岔工程。”郭东升回忆道,“为了让忻州尽快迈入高铁时代,让忻州人民的高铁梦想尽早变为现实,忻州市委市政府领导在省委、省政府的支持下,积极主动对接协调国铁集团、省发改委、太原铁路局集团、大西公司,相关部门相关环节逐一沟通,一个都不少。建设者们昼夜奋战,苦干实干,用了3个月的时间,难题解决了,也为雄忻高铁后续工作的推进创造了有利条件。”
雄忻高铁项目中,征拆清点核查工作量大任务重,是块难啃的硬骨头。
忻州一个总基调,一张时间表,一个路线图,一份责任状。组织专门队伍与设计单位密切配合,加班加点深入实地,历时2个月,圆满完成忻州市境内征拆清点核查工作,顺利通过国铁集团鉴定中心的审查。
“保质保量完成任务,保证雄忻高铁建设顺利实施,是我们的责任和担当。”忻州市发改委四级主任科员谭荣笃定地说。
目前,雄忻高铁忻州市境内环评水保、重大立交协议、路地征拆包干协议、土地综合开发等前置工作已全部完成,沿线站房设计已同步开展,特别是五台山景区站房规模,按照太忻一体化发展的要求,已完成专题论证,并上报国铁集团,沿线站场周边配套规划和设计已同步完成,正在积极推进初步设计的批复,同步开展全线施工图设计工作,力争上半年控制性工程开工建设。
“雄忻高铁项目的实践,为我们干事创业积累了宝贵的经验和财富,那就是一定要立志高远,想到别人没去想、没敢想、没想到之前,同时还要脚踏实地,不懈追求,越挫越勇,正所谓‘一切皆有可能,不要轻言不行,不能轻易放弃’。”郭东升说。
呼啸而来的雄忻高铁,无疑是助推忻州经济高质量发展的新支点,也是造福于民的幸福路、希望路。
记者郑娜
2022年TikTok零基础新手小白快速入门常见问题
018篇:2022年为什么要先跑通一个TikTok账号及最小盈利模型?什么是TikTok账号最小盈利模型?
喜课Tiktok+Shopify独立站+亚马逊跨境电商培训:
【开篇语】
为什么要先跑通一个TikTok账号及最小盈利模型?什么是TikTok账号最小盈利模型?
想必很多朋友都想了解这个问题。
不要着急,花几分钟耐心看完,一定对你做Tiktok有帮助!
【正反馈行为闭环:先跑通一个Tiktok账号】
为什么我一直都建议大家:
无论企业还是个人,入局TikTok平台时。
主要关注点应该放在如何跑通一个TikTok账号。
以及TikTok账号的最小盈利模型上?
很简单,这会形成一个正反馈的行为闭环。
我相信很多朋友,可能都不是第一次听说TikTok平台。
甚至在阅读喜课跨境这篇文章之前,就已经下载或是操作过TikTok了。
或者是在TikTok上浏览了一些视频,顺便看看有没有属于自己的机会。
或者是在TikTok上发了几个视频,尝了尝鲜。
但我相信这其中,95%以上的朋友,都没有继续运营自己的TikTok账号了。
思考一下,这是为什么?
【Tiktok操作细节:难者不会,会者不难】
因为想要做好一个Tiktok账号。
里面有太多需要注意的操作细节了。
有太多你目前并不了解的“关键点”了。
没有一个懂技术的人教你,没有一个跑通了整个操作闭环的人带着你。
你很容易就被限流了,就被封号了。
这种感觉很不好,负面感受和负反馈比较强,所以很多人渐渐也就放弃了。
甚至觉得TikTok太难了,太复杂了,太难懂了。
实际上,任何事情都是难者不会,会者不难。
想知道为什么吗?咱们继续往下看!
【做Tiktok的正确思路:跑通最小盈利模型】
大多数人做不好TikTok,都是因为一开始的思路就错了。
包括很多人,通过一些渠道了解到TikTok,也想尝试一下怎么做。
看看自己能不能在上面卖点货、赚点钱,但却始终不知道怎么入局。
也是因为思路错了。
不知道怎么入局,是因为想得太多,前怕狼后怕虎,拖着拖着时机就错过了。
还能怎么入局?边学边操作,很多东西自然而然就掌握了。
而另外一些人,做着做着,就被一些细枝末节带偏了,卡在某个点上出不来了。
这也非常影响效率,让一些原本有可能属于自己的TikTok机会,擦肩而过了。
所以:
还没有跑通整个TikTok账号的时候,没有跑通TikTok最小盈利模型的时候(哪怕是通过创作者基金这种方式盈利也行)。
先不要考虑如何降低成本。
比如,你目前用谷歌邮箱注册TikTok账号,你获取谷歌邮箱的成本是20块钱一个。
你现在一个账号都没跑通呢,就想着去找谷歌邮箱卖2块钱一个的渠道。
那就是舍本逐末了。
【跑通最小盈利模型,再降本增效,再矩阵化操作】
先把从0到1的整个行为闭环跑通,将整个账号是如何运营和运作的烂熟于心,将每一个实操步骤都掌握了以后。
再考虑要不要矩阵化操作,要不要群控操作等。
再考虑每一个环节如何降本增效,每一个步骤如何更好地优化等。
在整个TikTok账号的操作过程没有跑通的时候,在整个TikTok账号的最小盈利模型没有跑出来的时候。
贸然批量化操作,风险就很高。
贸然降本增效,就会在细枝末节上浪费太多时间。
甚至有可能会被你的同行“弯道超车”。
现阶段,还是企业和个人在TikTok平台上跑马圈地的阶段。
快就是优势,快就是壁垒,甚至快就是护城河。
至于还在犹豫要不要进场TikTok的朋友,我只有一句话:想过千遍万遍,不如自己躬身入局做一遍。
又不是让你将所有资源All in到TikTok平台上,花点时间和学费,尽快跑通整个TikTok闭环。
到时要不要做TikTok,怎么做TikTok,做多久TikTok等问题,你自己就会有答案。
光想不干,永远没有结果和答案。
【本文结语】
以上,就是本文全部内容。
希望对你做好Tiktok有所帮助!
想了解更多与Tiktok下载、Tiktok注册、Tiktok养号、Tiktok运营、Tiktok涨粉、Tiktok变现、Tiktok带货、Tiktok直播等相关的内容,可以关注我们。
我们将不断为大家提供Tiktok方面的实战干货!#TikTok[超话]# #tiktok# #跨境电商# #跨境电商培训#
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【开篇语】
为什么要先跑通一个TikTok账号及最小盈利模型?什么是TikTok账号最小盈利模型?
想必很多朋友都想了解这个问题。
不要着急,花几分钟耐心看完,一定对你做Tiktok有帮助!
【正反馈行为闭环:先跑通一个Tiktok账号】
为什么我一直都建议大家:
无论企业还是个人,入局TikTok平台时。
主要关注点应该放在如何跑通一个TikTok账号。
以及TikTok账号的最小盈利模型上?
很简单,这会形成一个正反馈的行为闭环。
我相信很多朋友,可能都不是第一次听说TikTok平台。
甚至在阅读喜课跨境这篇文章之前,就已经下载或是操作过TikTok了。
或者是在TikTok上浏览了一些视频,顺便看看有没有属于自己的机会。
或者是在TikTok上发了几个视频,尝了尝鲜。
但我相信这其中,95%以上的朋友,都没有继续运营自己的TikTok账号了。
思考一下,这是为什么?
【Tiktok操作细节:难者不会,会者不难】
因为想要做好一个Tiktok账号。
里面有太多需要注意的操作细节了。
有太多你目前并不了解的“关键点”了。
没有一个懂技术的人教你,没有一个跑通了整个操作闭环的人带着你。
你很容易就被限流了,就被封号了。
这种感觉很不好,负面感受和负反馈比较强,所以很多人渐渐也就放弃了。
甚至觉得TikTok太难了,太复杂了,太难懂了。
实际上,任何事情都是难者不会,会者不难。
想知道为什么吗?咱们继续往下看!
【做Tiktok的正确思路:跑通最小盈利模型】
大多数人做不好TikTok,都是因为一开始的思路就错了。
包括很多人,通过一些渠道了解到TikTok,也想尝试一下怎么做。
看看自己能不能在上面卖点货、赚点钱,但却始终不知道怎么入局。
也是因为思路错了。
不知道怎么入局,是因为想得太多,前怕狼后怕虎,拖着拖着时机就错过了。
还能怎么入局?边学边操作,很多东西自然而然就掌握了。
而另外一些人,做着做着,就被一些细枝末节带偏了,卡在某个点上出不来了。
这也非常影响效率,让一些原本有可能属于自己的TikTok机会,擦肩而过了。
所以:
还没有跑通整个TikTok账号的时候,没有跑通TikTok最小盈利模型的时候(哪怕是通过创作者基金这种方式盈利也行)。
先不要考虑如何降低成本。
比如,你目前用谷歌邮箱注册TikTok账号,你获取谷歌邮箱的成本是20块钱一个。
你现在一个账号都没跑通呢,就想着去找谷歌邮箱卖2块钱一个的渠道。
那就是舍本逐末了。
【跑通最小盈利模型,再降本增效,再矩阵化操作】
先把从0到1的整个行为闭环跑通,将整个账号是如何运营和运作的烂熟于心,将每一个实操步骤都掌握了以后。
再考虑要不要矩阵化操作,要不要群控操作等。
再考虑每一个环节如何降本增效,每一个步骤如何更好地优化等。
在整个TikTok账号的操作过程没有跑通的时候,在整个TikTok账号的最小盈利模型没有跑出来的时候。
贸然批量化操作,风险就很高。
贸然降本增效,就会在细枝末节上浪费太多时间。
甚至有可能会被你的同行“弯道超车”。
现阶段,还是企业和个人在TikTok平台上跑马圈地的阶段。
快就是优势,快就是壁垒,甚至快就是护城河。
至于还在犹豫要不要进场TikTok的朋友,我只有一句话:想过千遍万遍,不如自己躬身入局做一遍。
又不是让你将所有资源All in到TikTok平台上,花点时间和学费,尽快跑通整个TikTok闭环。
到时要不要做TikTok,怎么做TikTok,做多久TikTok等问题,你自己就会有答案。
光想不干,永远没有结果和答案。
【本文结语】
以上,就是本文全部内容。
希望对你做好Tiktok有所帮助!
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【#岳飞后背刺的是精忠报国还是尽忠报国#?】今年是岳飞诞辰919周年,关于岳飞,民间流传着不少故事,“岳母刺字”是其中之一,大意说的是,岳母在岳飞的背上用绣花针刺上了“精忠报国”四个字,希望他永远以报国为志。但是据《宋史》记载,岳飞后背有“尽忠报国”四个字,深入肤理。有观点认为,这四个字是后来才慢慢演变为“精忠报国”。(上官云)https://t.cn/A66SmCXR
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