#私藏影单##海雾[电影]#
影片的题材讲述了一个延边朝鲜族偷渡的故事，整体可能还算真实，导演更多的可能是想借这个故事题材来讲述人性中疯狂、自私、兽姓、冷酷、变太、执着乃至与之对立的善良与良知。
对本片特别佩服的一点是人物角色刻画特别分明，一人一种不同的人，丰富到每个角色都承担了不同人性的代表，然后组成了世界，一个片子仿佛让你看见全世界人性。
感觉它像是一个人性版的罗生门，每个人心底坚持的信念都不相同，所以他一心想守护的东西也不同，你没有办法真正定义他的好坏与对错。成功地让观者陷入反复的思绪不静止状态，反复纠结感和沉重感很强。
其实观众也一样，整个世界就是各种罗生门，你的观后定义其实也只取决于你的一念执意罢了。人与人之间的信任，是世上最难建立起来的东西。
#微博新知博主#
影片的题材讲述了一个延边朝鲜族偷渡的故事，整体可能还算真实，导演更多的可能是想借这个故事题材来讲述人性中疯狂、自私、兽姓、冷酷、变太、执着乃至与之对立的善良与良知。
对本片特别佩服的一点是人物角色刻画特别分明，一人一种不同的人，丰富到每个角色都承担了不同人性的代表，然后组成了世界，一个片子仿佛让你看见全世界人性。
感觉它像是一个人性版的罗生门，每个人心底坚持的信念都不相同，所以他一心想守护的东西也不同，你没有办法真正定义他的好坏与对错。成功地让观者陷入反复的思绪不静止状态，反复纠结感和沉重感很强。
其实观众也一样，整个世界就是各种罗生门，你的观后定义其实也只取决于你的一念执意罢了。人与人之间的信任，是世上最难建立起来的东西。
#微博新知博主#
大盘上涨乏力，止盈出局，重个股，轻大盘
3月18号早评，大盘上涨乏力，止盈出局，后面是重个股，轻大盘的行情。
这两天大盘大回血，大涨了237点，昨天北上资金也留回了五十多个亿。但是昨天的盘面，是显示出跳空高开，冲高回落的走势，走出了一个大型的走势，短期均线也出现了顶背离。
在这种走势下面，昨天冲高在高点，止盈，获利了结，是一个非常明智的决定。
现在大盘的各种均线方向还是往下的，趋势是往下的，所以现在，最多只能当做反弹来看。
不管从个股还是大盘上面来看，我觉得最简单一个办法，就是看趋势，这个也是我操作上面最重要的一个策略。
昨天为什么说止盈，获利了解很重要呢？
昨天大盘的走势，明显呈现出上攻乏力，昨天高开的幅度好像有点太大了。这就造成一部分追涨的资金追涨欲望不强，而上方是有很多的套牢盘。去如果再往上涨的话，就面临着套牢盘的解套压力，在上涨压力增大，而下方追涨动能减弱的情况下，那么大盘只能处于一个调整状态。
接下来大概率是处于一个磨底，确认底部的走势，不排除会去确认一下子前几天的低点。
虽然股指反弹上来了，但是我看从大部分个股上面，价位还没有达到前几天三千两百多点时候的股价，只不过这几天把权重股票拉上来了，稳定了指数而已。
后面的后面的走势多半以弱势震荡为主，那种普涨的行情已经告一段落了，接下来大盘处于那种轻指数，重个股的行情，如果想要获利，要把握住结构性的个股行情，现在的股票有四千多家，后面有有行情的股票最多不会超过20%，我们需要做的就是去好好研究这个市场和个股行情以及基本面，政策面的导向，把那些有成长性，有价值的那些股票挖掘出来。
大盘和个股最近跌了那么多，其实我看到有不少个股，还是可以慢慢布局了。布局的方向我觉得还是看个股的基本面，成长性为主，那些有成长性的，科技含量的个股，不管大盘后面处于什么行情，都会有很好的表现的。
实际上这两天股市的大涨大跌，是我们散户调仓换股的最好的时机，我们要注意高低位切换，对于那些爆炒过的高估值的板块，要及时出来。大盘反弹是一个很好的卖点，而去寻找市场上，那些低位的低估值的板块去布局。
就类似于1月份的那一波大跌，其实也是机会，我一直提到的底部的一二线蓝筹，比如说基建板块，煤炭板块，钢铁板块，港口板块，以及数字经济，绿色经济中间的那些股票，其实后面在二三月份做的话，获利是非常大。
现在因为政策性利好的原因，改变了前面单边下滑的行情，因为国家在严查做空的机构，这个时候使的大肆做空的人心有余悸。
所以我们暂时把3000点作为短期的底部，这个是个政策底，为什么说是短期的呢？你从历史上来说，政策底都不是真正的底部，随着时间的推移，大概率都是会跌破的。
但是只要3000点，这个底部不跌破，个股结构性的行情就可以做，就像我前面看，如果年线不破，我们可以做个股一样，还有前几天三千四点的位置不破，我们可以做行情一样。
大盘的稳定是很重要的，个股的行情必须建立在大盘稳定的基础上，这个是个原则。在一路下跌的那种大盘走势当中，是不会有什么个股行情的。
为什么我最近一直不建议我们大家做股票呢？建议守住本金？仓位管理好？其实我觉得最近半个多月的行情当中，如果散户一直在里面做的话，大部分会亏损严重。
其中的原因就是因为现在的市场，已经跌入了熊市的边缘，虽然国家有利好加持。但是做空的能量还没有完全释放，后面会反反复复，总是看不到底。如果散户跟着后面疲惫追涨杀跌，后面会亏损严重。
所以说我们在大盘和还有个股，跌到安全位置之前，要管住自己的手。很多股票现在还是高高在上，不管从估值还有股价，来说都是处于高位。
实际上我看了一下子股票的价格，其实现在的股票价格，处于绝对的底位，绝对的有投资价值的股票，并不是太多。
这个和上波行情2400点启动的时候，也就是前面那波疫情期间，那段时间，是完全不一样的。那个时候很多股票都处于底部区域，要启动一波行情，只要有资金进去就能做起来。
所以现在不管是机构还是散户，操作的策略，都只是短线思维，做市场的热点快进快出。
而真正我们这些散户能够赚大钱的，波段操作策略，在目前的市场，根本不适用。因为没有稳定的大盘，来促进，这些个股的波段上涨。
所以如果稳健的投资者，心态好的投资者，现在最好的策略是空仓观望，等待最好的投资机会来临。中国的股市百分之九十以上的时间，是用来等待的，等待那种绝佳的投资机会。那种机会每年都会有一两次，就是股票经过大跌之后，出现了投资价值很好的投资价值时间。
其实大家算算你每年股票，按一年来说，你能获利到多少钱？真正能够赚钱的人，已经是不多了，而获利能够比较大的散户，那比例就是风毛菱角。
所以根本不要纠结于那些短线一两天的行情，那些短线天天追涨杀跌的散户，没有几个是能够赚钱，甚至赚到大钱的。包括我也是一样，短线操作，虽然有的时候可以赚钱，获得比较大的利润。但是如果做错一两笔，利润又吐回去了。挣大钱的时候，都是合理布局中长线买入持有的个股。
当然我是那种看到机会就进去，看到风险就出来的投资者。所以我昨天获利了结之后，也布局了一些仓位的股票。
但是最近呢不谈个股的行情了，因为把握不太好，等到感觉有中长线可以布局的板块和个股再说吧，还是要等相当一部分股票趋势走好以后，再去重仓长线布局。
现在的行情，只适合短线低吸高抛，快进快出。
3月18号早评，大盘上涨乏力，止盈出局，后面是重个股，轻大盘的行情。
这两天大盘大回血，大涨了237点，昨天北上资金也留回了五十多个亿。但是昨天的盘面，是显示出跳空高开，冲高回落的走势，走出了一个大型的走势，短期均线也出现了顶背离。
在这种走势下面，昨天冲高在高点，止盈，获利了结，是一个非常明智的决定。
现在大盘的各种均线方向还是往下的，趋势是往下的，所以现在，最多只能当做反弹来看。
不管从个股还是大盘上面来看，我觉得最简单一个办法，就是看趋势，这个也是我操作上面最重要的一个策略。
昨天为什么说止盈，获利了解很重要呢？
昨天大盘的走势，明显呈现出上攻乏力，昨天高开的幅度好像有点太大了。这就造成一部分追涨的资金追涨欲望不强，而上方是有很多的套牢盘。去如果再往上涨的话，就面临着套牢盘的解套压力，在上涨压力增大，而下方追涨动能减弱的情况下，那么大盘只能处于一个调整状态。
接下来大概率是处于一个磨底，确认底部的走势，不排除会去确认一下子前几天的低点。
虽然股指反弹上来了，但是我看从大部分个股上面，价位还没有达到前几天三千两百多点时候的股价，只不过这几天把权重股票拉上来了，稳定了指数而已。
后面的后面的走势多半以弱势震荡为主，那种普涨的行情已经告一段落了，接下来大盘处于那种轻指数，重个股的行情，如果想要获利，要把握住结构性的个股行情，现在的股票有四千多家，后面有有行情的股票最多不会超过20%，我们需要做的就是去好好研究这个市场和个股行情以及基本面，政策面的导向，把那些有成长性，有价值的那些股票挖掘出来。
大盘和个股最近跌了那么多，其实我看到有不少个股，还是可以慢慢布局了。布局的方向我觉得还是看个股的基本面，成长性为主，那些有成长性的，科技含量的个股，不管大盘后面处于什么行情，都会有很好的表现的。
实际上这两天股市的大涨大跌，是我们散户调仓换股的最好的时机，我们要注意高低位切换，对于那些爆炒过的高估值的板块，要及时出来。大盘反弹是一个很好的卖点，而去寻找市场上，那些低位的低估值的板块去布局。
就类似于1月份的那一波大跌，其实也是机会，我一直提到的底部的一二线蓝筹，比如说基建板块，煤炭板块，钢铁板块，港口板块，以及数字经济，绿色经济中间的那些股票，其实后面在二三月份做的话，获利是非常大。
现在因为政策性利好的原因，改变了前面单边下滑的行情，因为国家在严查做空的机构，这个时候使的大肆做空的人心有余悸。
所以我们暂时把3000点作为短期的底部，这个是个政策底，为什么说是短期的呢？你从历史上来说，政策底都不是真正的底部，随着时间的推移，大概率都是会跌破的。
但是只要3000点，这个底部不跌破，个股结构性的行情就可以做，就像我前面看，如果年线不破，我们可以做个股一样，还有前几天三千四点的位置不破，我们可以做行情一样。
大盘的稳定是很重要的，个股的行情必须建立在大盘稳定的基础上，这个是个原则。在一路下跌的那种大盘走势当中，是不会有什么个股行情的。
为什么我最近一直不建议我们大家做股票呢？建议守住本金？仓位管理好？其实我觉得最近半个多月的行情当中，如果散户一直在里面做的话，大部分会亏损严重。
其中的原因就是因为现在的市场，已经跌入了熊市的边缘，虽然国家有利好加持。但是做空的能量还没有完全释放，后面会反反复复，总是看不到底。如果散户跟着后面疲惫追涨杀跌，后面会亏损严重。
所以说我们在大盘和还有个股，跌到安全位置之前，要管住自己的手。很多股票现在还是高高在上，不管从估值还有股价，来说都是处于高位。
实际上我看了一下子股票的价格，其实现在的股票价格，处于绝对的底位，绝对的有投资价值的股票，并不是太多。
这个和上波行情2400点启动的时候，也就是前面那波疫情期间，那段时间，是完全不一样的。那个时候很多股票都处于底部区域，要启动一波行情，只要有资金进去就能做起来。
所以现在不管是机构还是散户，操作的策略，都只是短线思维，做市场的热点快进快出。
而真正我们这些散户能够赚大钱的，波段操作策略，在目前的市场，根本不适用。因为没有稳定的大盘，来促进，这些个股的波段上涨。
所以如果稳健的投资者，心态好的投资者，现在最好的策略是空仓观望，等待最好的投资机会来临。中国的股市百分之九十以上的时间，是用来等待的，等待那种绝佳的投资机会。那种机会每年都会有一两次，就是股票经过大跌之后，出现了投资价值很好的投资价值时间。
其实大家算算你每年股票，按一年来说，你能获利到多少钱？真正能够赚钱的人，已经是不多了，而获利能够比较大的散户，那比例就是风毛菱角。
所以根本不要纠结于那些短线一两天的行情，那些短线天天追涨杀跌的散户，没有几个是能够赚钱，甚至赚到大钱的。包括我也是一样，短线操作，虽然有的时候可以赚钱，获得比较大的利润。但是如果做错一两笔，利润又吐回去了。挣大钱的时候，都是合理布局中长线买入持有的个股。
当然我是那种看到机会就进去，看到风险就出来的投资者。所以我昨天获利了结之后，也布局了一些仓位的股票。
但是最近呢不谈个股的行情了，因为把握不太好，等到感觉有中长线可以布局的板块和个股再说吧，还是要等相当一部分股票趋势走好以后，再去重仓长线布局。
现在的行情，只适合短线低吸高抛，快进快出。
【新车零件被更换、捆绑消费让车主苦不堪言……新“三包”规定助消费者“挺直”腰杆】
又到国际消费者权益日。为切实维护消费者权益，本报针对汽车消费者、金融消费者在消费过程中遇到维权难题、应该享受的权益，请专业人士指点迷津，特推出专题报道，以期对提高消费者维权意识、维权能力有所帮助，达到“共促消费公平”的目的。
随着汽车的逐步推广和保有量不断增加，相关投诉逐渐增多，呈现举证难、维权难的特点。日前，中国消费者协会发布2021年全国消协组织受理投诉情况分析数据。汽车及汽车零部件投诉量41624件，在商品类投诉中占比8.48%，在商品类整体投诉量中排名第三，同比增加19.28%。
记者在采访时了解到，由于举证难、打官司费时费力，大部分车主选择忍气吞声。
新修改的《家用汽车产品修理更换退货责任规定》（简称新“三包”规定）于今年1月1日起施行。规定的施行，加大了对消费者权益保护力度，让车主在购买新车出现问题时有规定可循。同时，我市首家二手车行业维权中心的成立，将极大地改善二手车车主维权难的问题，进而促进二手车行业的健康发展。
新车问题多消费者“踩坑”
新车车体多处喷漆，左前叶子板有更换的痕迹……说到汽车维权，车主付先生特别气愤。
付先生介绍，去年他在市区一家4S店花14万多元购买了一辆新皮卡车。裸车14万多元不便宜，可想到新买的皮卡车很合自己的心意，他不再纠结价格的问题。新车开了4个多月，付先生给车辆保养时，牵扯出“大问题”：新车的前杠、左车门及左叶子板都有补漆痕迹。付先生找到4S店理论，可4S店一口咬定，他提的是新车。
无奈，付先生自费到第三方检测机构对新车进行检测。检测结果让付先生大吃一惊，左前叶子板不仅重新喷过漆，而且更换过。付先生断定，他的车并非新车。“由于4S店一直没给我合理的解释与赔偿，我最终拿着检测报告走了法律途径，保护自己的合法权益。”付先生说。
随着汽车消费的热度不断升高，汽车行业的竞争也日渐加剧。为占据市场和追求利益最大化，部分商家采用不正当的营销方式侵害消费者的合法权益。冯女士就是受害者之一。
去年12月份，冯女士到赤峰市消费者协会投诉，称其2018年12月在市区一家4S店购买汽车时，被4S店收取3000元金融服务费、500元封户抵押费和1500元GPS费用。冯女士认为收费不合理，而且贷款还完了，4S店应退还三笔费用。当冯女士要求退费时，遭到4S店拒绝。冯女士到赤峰市消费者协会寻求帮助，经赤峰市消费者协会调解，4S店退还了5000元。
新“三包”为消费者维权“撑腰”
虽然购买新车会带来让车主头疼的问题，但随着新“三包”规定施行，车主维权的腰杆越来越硬。
赤峰市消费者协会相关负责人介绍，近几年，汽车消费的保有量增速明显，汽车几乎成了家庭必备品。随着汽车销量的增长，汽车领域维权问题越来越突出。由于汽车制造与维修的技术含量较高、专业性较强，导致消费者维权时，因对汽车行业的专业知识了解过少等原因，与汽车厂家、经销商关系不对等，导致维权困难。由于销售商追求利益最大化，在销售过程中惯用捆绑式、强制性消费的伎俩，导致维权案件的发生。新“三包”规定为消费者在汽车领域维权提供了依据。
这位负责人介绍，新“三包”规定较之2013年发布的《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》（简称“三包”规定），作了较大幅度修改。首先，新“三包”规定明确指出，购车7日内有重大问题可退换。家用汽车产品自“三包”有效期起7日内，因质量问题需要更换发动机、变速器、动力蓄电池、行驶驱动电机或者主要零部件的，消费者可凭购车发票、“三包”凭证选择更换家用汽车产品或者退货。家用汽车产品自“三包”有效期起算60日内或行驶里程3000公里之内（以先到者为准），因质量问题出现转向系统失效、制动系统失效、车身开裂、燃油泄漏或者动力蓄电池起火的，消费者可凭购车发票、“三包”凭证选择更换家用汽车产品或者退货。此外，新“三包”规定还将原规定中“三包”有效期内同一质量问题累计修理超过5次或者整车累计修理时间超过35日予以换车的限定条件，缩减为4次与30日。
新“三包”规定顺应时代的变化，扩大了家用汽车“三包”范围，将电动汽车列入其中。在涉及退换的条款中，均同时将动力蓄电池、行驶驱动电机列为与燃油汽车发动机、变速器并列的能够导致退换货的车辆核心部件，弥补了认定电动汽车核心部件的空白。皮卡车也被纳入了“三包”范围内，污染控制装置的主要零部件同时被纳入重大质量问题退换车条款。按此前的“三包”规定，消费者在退换车时，应当向销售者支付使用补偿费。
而新“三包”则规定，消费者使用补偿系数从原规定的0.5%~0.8%，调整为不高于0.5%，降低了消费者的负担。新“三包”规定还指出，销售者需赔偿消费者因退换车产生的车辆登记费用、销售者收取的扣除相应折旧后的加装和装饰费用，以及销售者向消费者收取的相关服务费用，进一步在细节上保障了消费者的权益。新“三包”规定还就“未到4S店做保养视同脱保”这样的霸王条款做了更改，明确指出“经营者不得限制消费者自主选择对家用汽车产品维护、保养的企业，并将其作为拒绝承担‘三包’责任的理由”。也就是说，汽车经销商不能再拿“车子未到4S店做保养视同脱保”来说事了，这赋予了消费者自行选择车辆保养机构的自由。
这位负责人提醒汽车消费者，维权前一定要做好“功课”，了解维权途径，提高证据意识，留好随车交付的各种凭证，以便日后维权。
记者:张宁宁 文
又到国际消费者权益日。为切实维护消费者权益，本报针对汽车消费者、金融消费者在消费过程中遇到维权难题、应该享受的权益，请专业人士指点迷津，特推出专题报道，以期对提高消费者维权意识、维权能力有所帮助，达到“共促消费公平”的目的。
随着汽车的逐步推广和保有量不断增加，相关投诉逐渐增多，呈现举证难、维权难的特点。日前，中国消费者协会发布2021年全国消协组织受理投诉情况分析数据。汽车及汽车零部件投诉量41624件，在商品类投诉中占比8.48%，在商品类整体投诉量中排名第三，同比增加19.28%。
记者在采访时了解到，由于举证难、打官司费时费力，大部分车主选择忍气吞声。
新修改的《家用汽车产品修理更换退货责任规定》（简称新“三包”规定）于今年1月1日起施行。规定的施行，加大了对消费者权益保护力度，让车主在购买新车出现问题时有规定可循。同时，我市首家二手车行业维权中心的成立，将极大地改善二手车车主维权难的问题，进而促进二手车行业的健康发展。
新车问题多消费者“踩坑”
新车车体多处喷漆，左前叶子板有更换的痕迹……说到汽车维权，车主付先生特别气愤。
付先生介绍，去年他在市区一家4S店花14万多元购买了一辆新皮卡车。裸车14万多元不便宜，可想到新买的皮卡车很合自己的心意，他不再纠结价格的问题。新车开了4个多月，付先生给车辆保养时，牵扯出“大问题”：新车的前杠、左车门及左叶子板都有补漆痕迹。付先生找到4S店理论，可4S店一口咬定，他提的是新车。
无奈，付先生自费到第三方检测机构对新车进行检测。检测结果让付先生大吃一惊，左前叶子板不仅重新喷过漆，而且更换过。付先生断定，他的车并非新车。“由于4S店一直没给我合理的解释与赔偿，我最终拿着检测报告走了法律途径，保护自己的合法权益。”付先生说。
随着汽车消费的热度不断升高，汽车行业的竞争也日渐加剧。为占据市场和追求利益最大化，部分商家采用不正当的营销方式侵害消费者的合法权益。冯女士就是受害者之一。
去年12月份，冯女士到赤峰市消费者协会投诉，称其2018年12月在市区一家4S店购买汽车时，被4S店收取3000元金融服务费、500元封户抵押费和1500元GPS费用。冯女士认为收费不合理，而且贷款还完了，4S店应退还三笔费用。当冯女士要求退费时，遭到4S店拒绝。冯女士到赤峰市消费者协会寻求帮助，经赤峰市消费者协会调解，4S店退还了5000元。
新“三包”为消费者维权“撑腰”
虽然购买新车会带来让车主头疼的问题，但随着新“三包”规定施行，车主维权的腰杆越来越硬。
赤峰市消费者协会相关负责人介绍，近几年，汽车消费的保有量增速明显，汽车几乎成了家庭必备品。随着汽车销量的增长，汽车领域维权问题越来越突出。由于汽车制造与维修的技术含量较高、专业性较强，导致消费者维权时，因对汽车行业的专业知识了解过少等原因，与汽车厂家、经销商关系不对等，导致维权困难。由于销售商追求利益最大化，在销售过程中惯用捆绑式、强制性消费的伎俩，导致维权案件的发生。新“三包”规定为消费者在汽车领域维权提供了依据。
这位负责人介绍，新“三包”规定较之2013年发布的《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》（简称“三包”规定），作了较大幅度修改。首先，新“三包”规定明确指出，购车7日内有重大问题可退换。家用汽车产品自“三包”有效期起7日内，因质量问题需要更换发动机、变速器、动力蓄电池、行驶驱动电机或者主要零部件的，消费者可凭购车发票、“三包”凭证选择更换家用汽车产品或者退货。家用汽车产品自“三包”有效期起算60日内或行驶里程3000公里之内（以先到者为准），因质量问题出现转向系统失效、制动系统失效、车身开裂、燃油泄漏或者动力蓄电池起火的，消费者可凭购车发票、“三包”凭证选择更换家用汽车产品或者退货。此外，新“三包”规定还将原规定中“三包”有效期内同一质量问题累计修理超过5次或者整车累计修理时间超过35日予以换车的限定条件，缩减为4次与30日。
新“三包”规定顺应时代的变化，扩大了家用汽车“三包”范围，将电动汽车列入其中。在涉及退换的条款中，均同时将动力蓄电池、行驶驱动电机列为与燃油汽车发动机、变速器并列的能够导致退换货的车辆核心部件，弥补了认定电动汽车核心部件的空白。皮卡车也被纳入了“三包”范围内，污染控制装置的主要零部件同时被纳入重大质量问题退换车条款。按此前的“三包”规定，消费者在退换车时，应当向销售者支付使用补偿费。
而新“三包”则规定，消费者使用补偿系数从原规定的0.5%~0.8%，调整为不高于0.5%，降低了消费者的负担。新“三包”规定还指出，销售者需赔偿消费者因退换车产生的车辆登记费用、销售者收取的扣除相应折旧后的加装和装饰费用，以及销售者向消费者收取的相关服务费用，进一步在细节上保障了消费者的权益。新“三包”规定还就“未到4S店做保养视同脱保”这样的霸王条款做了更改，明确指出“经营者不得限制消费者自主选择对家用汽车产品维护、保养的企业，并将其作为拒绝承担‘三包’责任的理由”。也就是说，汽车经销商不能再拿“车子未到4S店做保养视同脱保”来说事了，这赋予了消费者自行选择车辆保养机构的自由。
这位负责人提醒汽车消费者，维权前一定要做好“功课”，了解维权途径，提高证据意识，留好随车交付的各种凭证，以便日后维权。
记者:张宁宁 文
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