0207
－华晨宇32岁生贺
「爱你所爱 自由自在 火星来客 生日快乐」
回顾了这一年的我和小华，我才决定用爱与自由作为关键词。
我感觉最近的重心移向了自己和自由，大概是听到小华说“先爱你自己”的那句话起，真的，学会爱自己才会爱别人。
艺术家排解情绪的方式是对他人影响最小的，他们可以自己全身心投入到精神世界，隐藏自己、与自己对话，再和解，而在这样的过程中创造出来的艺术品是很难被理解的，他们也很少公开，因此这些我们也只是隐隐约约、略知一二，哪怕，就连他自己，都捉摸不清，只是时间会化解，爱也是。
虽然可能不能完完全全治愈，未来也会遇到问题，但他不再受束缚了，不再容易质疑自己、容易动摇了。他与自己和生活和解了，总是挂着笑意，不再纠结，而是享受当下；他眼前变得宽阔，怎么说，就类似于格局打开那种。
他生活于市井之间，他也喜欢人间烟火气，大概也被烟火气所治愈。褪去光环，他其实就是一个普通的人，会喝茶钓鱼打麻将，甚至还会冲浪的时候指导歌迷：“做大做强做清一色”；他会很骄傲地分享自己做的新菜品，也会看到好吃的眼睛就亮起来，他很可爱，被问到番茄炒蛋吃甜的还是咸的都得说来说去雨露均沾。
我常说他自己有海，不赶浪潮，这是我听到一次就再也忘不掉的说法，他不妄想追求不属于自己的，这样知故而不世故，“出淤泥而不染，濯清涟而不妖”可以用来形容很多，放在这里也很合适。
你捉摸不透他，因为他是自由的，他的灵魂不止一种色彩，他是无法被他人定义的，他就是他自己。他也学会了爱他自己，他对未来有希望也有准备有能力实现自我，他渴望光明。
这时候我想跟我们小华说啊：你还是你，而我会是爱你的。
在新歌里也很明显可以感受到他的变化，【火星治愈三部曲】就是一个过程性的、递进的、挣扎着找到希望的三部曲，很庆幸，结尾是好的。
《好想我回来啊》像是在斗争、纠结、在辗转难安中摸索，期盼、勇敢。他的状态大抵如歌词所说，我觉得好合适：“曾经我悲观 孤单 遗憾 不堪 感叹 疲倦 辗转 南岸 看淡 释然 放慢 长谈 期盼 远看 了断 勇敢 一半 明白 一半 混乱 一半 简单 一半 很难 就算与你有关 但我 会向前看”字面意思，蛮好理解的，短促的音符跌宕起伏比不那么明显，但我不得不罕见地夸一下这里的唱功，气息真的好棒啊，尤其是“与你有关”这一句，尾音处理得——多一份则溢，少一分则亏。收的很棒很棒，连回想起来时都心颤，那么小心翼翼，却像多米诺骨牌，可以推倒心中的大厦。
再往后一首《花落时相遇》就温暖起来了，主歌部分感觉在温柔却有力地击溃屏障，安慰你，让你放下、让你敞开——“靠近你 倾听你 相信你 还没有放弃；陪伴你 拥抱你 给予你 努力的意义”，哇我真的泪；副歌则是真诚的鼓励，真诚的期盼，真诚的祝福——“将有一天你会拥有美好的生活，感谢在那每一次跌倒了以后又重新来过”，好喜欢，简简单单美好的感觉。
到最后一首那真是像歌名一样是个小太阳咯——《走，一起去看日出吧》小华唱小日出的时候每次都是全程眉眼弯弯，嘴角也扬得很高，超快乐超幸福的感觉！“把烦恼都甩掉吧 我们的生活一直会很美好 其他不重要 享受每分每秒”这也太符合我近期自我鼓励的状态了吧！小华居然把它写成歌了，虽然也抽象，但已经比“感觉”具像很多了，听这首歌太快乐了，这三首超级治愈好吧！我为什么那么喜欢这三部曲呢，超过另外三首的喜欢，不仅仅是因为它是【火星三部曲】的延续，是小华的变化历程，最主要因为它跟我自己也很贴合，大概因为共情，所以格外喜欢吧。
能亲耳听到他在演唱会说:“你们当然要爱我” “唱错了你们也得宠着”或“你们唱错了怎么办 只能宠着呗”这类话，就是很有妈粉的欣慰，还有很骗我眼泪的就是《家乡的味道》里面小华跟谢霆锋说他有次找到一个有意思的餐厅，和寿司师傅喝到早上聊天，谢霆锋当时很惊讶：“你可以这样了？那我觉得很不容易”……我真的——“我只想看到你的美，不想知道你在受罪，我想要得到天上的水，不是你的泪。”
在过去的、小华31岁的这一年里，我想，还有一个明显的关键词是“变化”，是吧，小华21年上热搜的次数可不少，这其中的一些变化实话说挺糟心的，但是他自己内心的变化，却是令人开心的。看工作室发的vlog的时候，我就很喜欢现在的相处方式，那种轻松的朋友关系，很舒服。最最最快乐的莫过于连开6场、内娱前所未有的游乐园超长演唱会了吧！而且还每天一首新歌！这种极致快乐的配置我怕我浅陋的文字装不下，还是视觉冲击比较明显，关键是，随便带相机随便拍！这物料不就！哇够我磕一年了！啊啊啊所以说啊2021还得谢谢华晨宇，哪怕说追星为的就是寻求快乐，给自己充充电，我也想说，他不仅仅是一种寄托啊，他值得！！！
所以，谢谢31岁的华晨宇，32岁我们继续快快乐乐。
小镇里的花一直开，而我一直爱。
「爱你所爱，自由自在」
小华，再一次：生日快乐。
@华晨宇yu
#祝华晨宇0207生日快乐#
－华晨宇32岁生贺
「爱你所爱 自由自在 火星来客 生日快乐」
回顾了这一年的我和小华，我才决定用爱与自由作为关键词。
我感觉最近的重心移向了自己和自由，大概是听到小华说“先爱你自己”的那句话起，真的，学会爱自己才会爱别人。
艺术家排解情绪的方式是对他人影响最小的，他们可以自己全身心投入到精神世界，隐藏自己、与自己对话，再和解，而在这样的过程中创造出来的艺术品是很难被理解的，他们也很少公开，因此这些我们也只是隐隐约约、略知一二，哪怕，就连他自己，都捉摸不清，只是时间会化解，爱也是。
虽然可能不能完完全全治愈，未来也会遇到问题，但他不再受束缚了，不再容易质疑自己、容易动摇了。他与自己和生活和解了，总是挂着笑意，不再纠结，而是享受当下；他眼前变得宽阔，怎么说，就类似于格局打开那种。
他生活于市井之间，他也喜欢人间烟火气，大概也被烟火气所治愈。褪去光环，他其实就是一个普通的人，会喝茶钓鱼打麻将，甚至还会冲浪的时候指导歌迷：“做大做强做清一色”；他会很骄傲地分享自己做的新菜品，也会看到好吃的眼睛就亮起来，他很可爱，被问到番茄炒蛋吃甜的还是咸的都得说来说去雨露均沾。
我常说他自己有海，不赶浪潮，这是我听到一次就再也忘不掉的说法，他不妄想追求不属于自己的，这样知故而不世故，“出淤泥而不染，濯清涟而不妖”可以用来形容很多，放在这里也很合适。
你捉摸不透他，因为他是自由的，他的灵魂不止一种色彩，他是无法被他人定义的，他就是他自己。他也学会了爱他自己，他对未来有希望也有准备有能力实现自我，他渴望光明。
这时候我想跟我们小华说啊：你还是你，而我会是爱你的。
在新歌里也很明显可以感受到他的变化，【火星治愈三部曲】就是一个过程性的、递进的、挣扎着找到希望的三部曲，很庆幸，结尾是好的。
《好想我回来啊》像是在斗争、纠结、在辗转难安中摸索，期盼、勇敢。他的状态大抵如歌词所说，我觉得好合适：“曾经我悲观 孤单 遗憾 不堪 感叹 疲倦 辗转 南岸 看淡 释然 放慢 长谈 期盼 远看 了断 勇敢 一半 明白 一半 混乱 一半 简单 一半 很难 就算与你有关 但我 会向前看”字面意思，蛮好理解的，短促的音符跌宕起伏比不那么明显，但我不得不罕见地夸一下这里的唱功，气息真的好棒啊，尤其是“与你有关”这一句，尾音处理得——多一份则溢，少一分则亏。收的很棒很棒，连回想起来时都心颤，那么小心翼翼，却像多米诺骨牌，可以推倒心中的大厦。
再往后一首《花落时相遇》就温暖起来了，主歌部分感觉在温柔却有力地击溃屏障，安慰你，让你放下、让你敞开——“靠近你 倾听你 相信你 还没有放弃；陪伴你 拥抱你 给予你 努力的意义”，哇我真的泪；副歌则是真诚的鼓励，真诚的期盼，真诚的祝福——“将有一天你会拥有美好的生活，感谢在那每一次跌倒了以后又重新来过”，好喜欢，简简单单美好的感觉。
到最后一首那真是像歌名一样是个小太阳咯——《走，一起去看日出吧》小华唱小日出的时候每次都是全程眉眼弯弯，嘴角也扬得很高，超快乐超幸福的感觉！“把烦恼都甩掉吧 我们的生活一直会很美好 其他不重要 享受每分每秒”这也太符合我近期自我鼓励的状态了吧！小华居然把它写成歌了，虽然也抽象，但已经比“感觉”具像很多了，听这首歌太快乐了，这三首超级治愈好吧！我为什么那么喜欢这三部曲呢，超过另外三首的喜欢，不仅仅是因为它是【火星三部曲】的延续，是小华的变化历程，最主要因为它跟我自己也很贴合，大概因为共情，所以格外喜欢吧。
能亲耳听到他在演唱会说:“你们当然要爱我” “唱错了你们也得宠着”或“你们唱错了怎么办 只能宠着呗”这类话，就是很有妈粉的欣慰，还有很骗我眼泪的就是《家乡的味道》里面小华跟谢霆锋说他有次找到一个有意思的餐厅，和寿司师傅喝到早上聊天，谢霆锋当时很惊讶：“你可以这样了？那我觉得很不容易”……我真的——“我只想看到你的美，不想知道你在受罪，我想要得到天上的水，不是你的泪。”
在过去的、小华31岁的这一年里，我想，还有一个明显的关键词是“变化”，是吧，小华21年上热搜的次数可不少，这其中的一些变化实话说挺糟心的，但是他自己内心的变化，却是令人开心的。看工作室发的vlog的时候，我就很喜欢现在的相处方式，那种轻松的朋友关系，很舒服。最最最快乐的莫过于连开6场、内娱前所未有的游乐园超长演唱会了吧！而且还每天一首新歌！这种极致快乐的配置我怕我浅陋的文字装不下，还是视觉冲击比较明显，关键是，随便带相机随便拍！这物料不就！哇够我磕一年了！啊啊啊所以说啊2021还得谢谢华晨宇，哪怕说追星为的就是寻求快乐，给自己充充电，我也想说，他不仅仅是一种寄托啊，他值得！！！
所以，谢谢31岁的华晨宇，32岁我们继续快快乐乐。
小镇里的花一直开，而我一直爱。
「爱你所爱，自由自在」
小华，再一次：生日快乐。
@华晨宇yu
#祝华晨宇0207生日快乐#
#杰麟cp[超话]#
窥探到的只是万分之一的美好我仍觉得浪漫满分了，在彼此面前放下负担拥入怀中享他们半分半秒不差劲，可我却偏偏被不在身边还要把老婆当做小孩的那句“速速喝水”而击中，那些爱你的人下意识地照顾你真的在震碎我的心
当你提及婚礼提及捧花他会很自然地说“我愿意”，我愿意好有魅力把我的视线带到了“欢迎参加我和吴麒麟先生的婚礼”我现在相信熬得过世俗，也相信一定会有那一天了，是你们给我的力量
是你们在听到别人公开得到认可那亮堂的眼光和满心的祝福，是王俊杰向你保证“我们也可以”，小狗不会骗人，坚定的誓言一定会实现，因为你们本就是把所规划的未来付诸一切行动奔向对方的人
我眼里最大的浪漫大抵就是“处处不提爱，处处都是爱”吧，行动胜过一切，它永远比承诺更让人心动
“和我回家过年”“我应该初四初五就去太原找他了”
“放假了和我去旅游”“我们现在出发去三亚了”
细枝末节的一句话能被爱人第一时间记住并去实现，我都心软软地无数次想起还是感动，更何况身在其中的你们
这一生都不会有人那么关心和理解你所有情绪了，你们彼此都是对方的港湾，累了可以歇脚一定会有回应之处，你们更像彼此的镜子，你比他自己还要懂他了
故事很简单，他什么都不求，只要你在他身边永永远远。爱的是那个偶尔淘气对他坏的你，爱的是那个讲故事费劲还需要他总结的你，爱的还是那个当众讲不出肉麻话但内心偏袒他的那个你。好了这都不重要，重要的是那个人得是你
小猪不善大方表达爱意，可句句都在流露真情。我以为会没听到撒娇而不甘，我认错了最纯粹的爱情。是什么可以让他忽略你对他提的种种要求，不仅有爱在敲打，还有你的那句“新的一年我会更加爱你”在回鸣，更多的是我记住了
“有你这句话就够了 可以了”只要你能一直爱我，我向你保证我的爱意不会少你半分，也立下誓言我会“贯彻 落实”爱老婆法则
“我充话费都是几毛几毛钱充的，觉得太浪费了”偏偏是这样一个他每次点外卖都会给老婆买最喜欢的巧克力，怕老婆下去冷点了50起送的口罩配送，还有充了40只为发飘屏弹幕让老婆看到。他只是想把最好的都给老婆，最后哭成泪人的还是我本人
一定得是在私下说你是最好的那一个，还要搬露到大众眼里再夸一遍“我的大宝穿啥都好看”的爱意才会把我震碎。是和家人聊天抽空都要看一眼你最要守护的人，不一定会看见但他仍对你给他分享的每个细节珍藏而心动，并且对你事事有回应
“不用细说”“不影响你继续讲故事宝贝”我永远会在第一时间维护你，多大的困难也好以后都有我和你一起面对了。上天啊，你可以告诉我到底有多想让全世界听到他爱的宣言，才会让还要去王者峡谷约会的他们，在直播间仍要说无数遍的“晚安”
事事有回应，句句有着落，这才是最大的安全感。他不是一定他是已经已经把这所有的安全感和信任感都给到了你
以后不要再比谁嘴硬也不要比谁更爱谁了，你说呢在离别前表演川剧变脸，在离别时还是要紧紧相拥离不开的是你的全世界吧，把镜头放大最糊是相信你会对我告别挥手，你相信了我也做了，处处不显不舍，可又处处都是不舍，下意识的细节是最不会骗人的了
写到这里，我的歌单跳到了《爱情转移》，又想起了那时他们说的“我们的爱情不会转移”，还有那根烂尾的围巾是真富有温暖但又在爱情里小心翼翼，害怕迷信更害怕说出那个不好的词。都放在了彼此的心尖上，过着平凡而又浪漫的日子
我真的感谢神明，不仅是因为它收走了人们的胆怯，少年们的爱情轰轰烈烈，更是因为这段奇妙的缘分，他的生日愿望度过七天越了2056公里实现了
把自己包裹在不好情绪的小孩，受过伤淋过雨，很抱歉公主殿下，您的护驾保安来迟了。但既然来了就一直陪在他身边吧，即便是那万分之一的可能在网吧遇事，也定不会让你去踏这风险。你可以大胆地做一个小孩，放心吧你的保安会永永远远地保护你的
他会有以后所有的时间向来迟赔罪，而一切也都是时间问题，爱情它一定能克服远距离也一定能熬过不被看好。总有一天世人会被真正的心之所向而打动，收回一切偏见真正地懂得什么是爱
我永远希望他们以自己的感情为中心处理事情，每一份坚持都会被见证的，所以我也永远等待属于他们爱情故事最好的那个结尾
写给我的小孩们，世俗不懂爱
而你们一切值得@吴麒麟570 @发量浓密王大仙
窥探到的只是万分之一的美好我仍觉得浪漫满分了，在彼此面前放下负担拥入怀中享他们半分半秒不差劲，可我却偏偏被不在身边还要把老婆当做小孩的那句“速速喝水”而击中，那些爱你的人下意识地照顾你真的在震碎我的心
当你提及婚礼提及捧花他会很自然地说“我愿意”，我愿意好有魅力把我的视线带到了“欢迎参加我和吴麒麟先生的婚礼”我现在相信熬得过世俗，也相信一定会有那一天了，是你们给我的力量
是你们在听到别人公开得到认可那亮堂的眼光和满心的祝福，是王俊杰向你保证“我们也可以”，小狗不会骗人，坚定的誓言一定会实现，因为你们本就是把所规划的未来付诸一切行动奔向对方的人
我眼里最大的浪漫大抵就是“处处不提爱，处处都是爱”吧，行动胜过一切，它永远比承诺更让人心动
“和我回家过年”“我应该初四初五就去太原找他了”
“放假了和我去旅游”“我们现在出发去三亚了”
细枝末节的一句话能被爱人第一时间记住并去实现，我都心软软地无数次想起还是感动，更何况身在其中的你们
这一生都不会有人那么关心和理解你所有情绪了，你们彼此都是对方的港湾，累了可以歇脚一定会有回应之处，你们更像彼此的镜子，你比他自己还要懂他了
故事很简单，他什么都不求，只要你在他身边永永远远。爱的是那个偶尔淘气对他坏的你，爱的是那个讲故事费劲还需要他总结的你，爱的还是那个当众讲不出肉麻话但内心偏袒他的那个你。好了这都不重要，重要的是那个人得是你
小猪不善大方表达爱意，可句句都在流露真情。我以为会没听到撒娇而不甘，我认错了最纯粹的爱情。是什么可以让他忽略你对他提的种种要求，不仅有爱在敲打，还有你的那句“新的一年我会更加爱你”在回鸣，更多的是我记住了
“有你这句话就够了 可以了”只要你能一直爱我，我向你保证我的爱意不会少你半分，也立下誓言我会“贯彻 落实”爱老婆法则
“我充话费都是几毛几毛钱充的，觉得太浪费了”偏偏是这样一个他每次点外卖都会给老婆买最喜欢的巧克力，怕老婆下去冷点了50起送的口罩配送，还有充了40只为发飘屏弹幕让老婆看到。他只是想把最好的都给老婆，最后哭成泪人的还是我本人
一定得是在私下说你是最好的那一个，还要搬露到大众眼里再夸一遍“我的大宝穿啥都好看”的爱意才会把我震碎。是和家人聊天抽空都要看一眼你最要守护的人，不一定会看见但他仍对你给他分享的每个细节珍藏而心动，并且对你事事有回应
“不用细说”“不影响你继续讲故事宝贝”我永远会在第一时间维护你，多大的困难也好以后都有我和你一起面对了。上天啊，你可以告诉我到底有多想让全世界听到他爱的宣言，才会让还要去王者峡谷约会的他们，在直播间仍要说无数遍的“晚安”
事事有回应，句句有着落，这才是最大的安全感。他不是一定他是已经已经把这所有的安全感和信任感都给到了你
以后不要再比谁嘴硬也不要比谁更爱谁了，你说呢在离别前表演川剧变脸，在离别时还是要紧紧相拥离不开的是你的全世界吧，把镜头放大最糊是相信你会对我告别挥手，你相信了我也做了，处处不显不舍，可又处处都是不舍，下意识的细节是最不会骗人的了
写到这里，我的歌单跳到了《爱情转移》，又想起了那时他们说的“我们的爱情不会转移”，还有那根烂尾的围巾是真富有温暖但又在爱情里小心翼翼，害怕迷信更害怕说出那个不好的词。都放在了彼此的心尖上，过着平凡而又浪漫的日子
我真的感谢神明，不仅是因为它收走了人们的胆怯，少年们的爱情轰轰烈烈，更是因为这段奇妙的缘分，他的生日愿望度过七天越了2056公里实现了
把自己包裹在不好情绪的小孩，受过伤淋过雨，很抱歉公主殿下，您的护驾保安来迟了。但既然来了就一直陪在他身边吧，即便是那万分之一的可能在网吧遇事，也定不会让你去踏这风险。你可以大胆地做一个小孩，放心吧你的保安会永永远远地保护你的
他会有以后所有的时间向来迟赔罪，而一切也都是时间问题，爱情它一定能克服远距离也一定能熬过不被看好。总有一天世人会被真正的心之所向而打动，收回一切偏见真正地懂得什么是爱
我永远希望他们以自己的感情为中心处理事情，每一份坚持都会被见证的，所以我也永远等待属于他们爱情故事最好的那个结尾
写给我的小孩们，世俗不懂爱
而你们一切值得@吴麒麟570 @发量浓密王大仙
800V系列电驱专家电话会纪要
新能源汽车电驱动研发
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KEY TAKEWAYS
1、800V升级零部件变化：
1）电机控制器、OBC、DC/DC：SiC Mos取代硅基IGBT，这是最主要的变化；
2）电机：高速电机转矩小、铜线细、体积变小，铜、铝用量减少，价格下降；
3）保险丝、连接器、高压线束：电流减小，体积减小/要求减小，正常看价格是下降的。
2、碳化硅必要性和价格情况：
1）必要性：耐压、稳定性、频率优于硅基IGBT；国家战略推碳化硅；优化电机结构，有降本空间；
2）价格：短期价格高，价格是硅基IGBT 3-5倍；长期价格应低于硅基IGBT，IGBT用单晶硅被国外垄断，MOS结构成本低于IGBT（碳化硅MOSFET效果优于硅基IGBT），国产化后碳化硅成本下降。
3、800V升级对电池寿命影响：
1）高电压对寿命无影响，可以改变串并联方式；
2）高功率下8-10C充电倍率（无人机）会致寿命衰减60%；
3）预计未来五年内能够解决充电倍率和寿命的问题。
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Q：400V升级800V架构对哪些环节的变化比较大？从技术和产品价格两个维度分析一下？
升级800V不是简单的零部件升级，而是电压平台升级。电动汽车原先用400V平台，升级后电机、电控、OBC、DC/DC、线束等跟大功率相关的部件都要升级。电动车驱动功率越做越大，大功率应用在现有400V母线里面电流会很大，产生两大问题：
1）充电线束很粗；
2）热耗大，散热有很大的麻烦，能耗大，不符合绿色发展理念。
因此大家推800V，整个电机、电控、OBC、DC/DC、高压线束、电池都要升级到800V。其中：
1）电机：价格跟铜、铝使用量直接挂钩，电机结构上体积和扭矩成正比。碳化硅替代后，电机转速更高，扭矩减少，铜、铝用量下降，因此电机在高压平台上成本下降。
2）功率半导体：电机控制器、OBC、DC/DC等功率器件，碳化硅取代硅基IGBT，目前看，价格更贵，碳化硅是IGBT的价格3-5倍，但长远看碳化硅价格会比IGBT便宜。
3）保险丝：电流减小，成本下降。
4）连接器：电流减小，设计更简单，大功率散热需求下降。
5）高压线束：电流减小，成本下降。
Q：碳化硅替代硅基IGBT的技术路线，车企是从什么角度考虑技术更迭？
不光电驱厂家，整个工控领域都会往碳化硅转。原因：
1）碳化硅本身材料性质比硅好，耐压、稳定性更好；
2）国家战略层面，中国硅基IGBT被欧美压制，碳化硅基本国内外同一起跑线，投入产出有相对优势，有可能实现碳化硅功率器件的超车。
3）控制端：电机控制器功率器件频率提高，现在8k-10kHz，如果用碳化硅MOSFET，可以提高到1兆或几兆Hz，控制频率更高。
Q：一些供应商推电驱动3+3方案，华为、比亚迪等推多合一方案，两个方案的区别以及未来哪一个方案会主导市场？
1）3+1：电驱动供应商基本采用3+3，如国外博世、大陆，国内汇川、精进、英搏尔、巨一等。从供应商角度出发，3+3产品可以做得精致，给主机厂供货以基本单元供货，容易获得比较大的客户群体。八合一功能不一定适合每一个主机厂，会影响产品销售的格局。供应商更喜欢3+3形式，电机、电控、减速器，把产品结构和体积控制好，就能给各个客户去开拓；做多合一，客户群体受限。
2）车企多合一：比亚迪等主机厂喜欢推多合一，主要原因在于资源整合能力强，供应链体系强势，能够协调体系做多合一。主机厂车型自己把控，每个车型都可以定制，车型量可以自己规划。主机厂做多合一有先天优势，别人只需要给它供部件。只要有设计开发能力，就能完成多合一产品整合。
3）华为七合一：我并不是很看好。华为到底是供应商，给主机厂供多合一（eg.假如比亚迪、吉利、上汽都用华为，主机厂车型难以形成差异化价格），主机厂必然要主导产品动力性差异。如果华为做多合一，面临各个客户需求不同，要变更设计。
预计后面国内主机厂都会花大力气组建动力总成团队。市面上主机厂动力总成占整车成本10-15%，价值7,000-8,000元，贵一点10,000元左右（三合一）。假如主机厂一个车型一年预估40万台，以10,000元一套为标准，40亿，给供应商做不如自己做，更划算。汽油车领域，大部分主机厂掌握发动机生产设计，一般是前期外部供，后期建立自己的发动机厂，因为这是高附加值、高产值产品。预计后面会看到国内主机厂逐渐花大力气组建新能源动力总成研发团队。供应商可能供电机的定子、转子，电控供电路板等等，壳体方面也会根据车型定位主机厂自己设计。
Q：800V高压平台的升级对电池寿命的影响如何？
800V高压对电池本体来说没有什么影响。电池是串并联堆积，400V根据容量对应串并联数量，800V改变串并联（eg. 2并变成1并），电压上升一倍。在800V下，电池大功率供电的时候对寿命影响跟400V没变化。
充电倍率提高对寿命有影响。目前国内大功率充电有应用，短期是2C充电倍率，未来可能会到8C、10C，现在的电池如果用8C或10C倍率充电，寿命会衰减60%（例如无人机快充）。电池在快充中，正负极两端会积聚大量电荷，快速充电导致晶格损坏崩塌。
充电功率不提升的话对寿命没影响，若300kW升到700-800kW，寿命有影响。国内有厂家在研究电池快充，我预计前面2年快充供电功率有所受限，不会全程支持4-5C，而是会在某个时间点通过BMS放宽充电倍率，其他区间限制充电倍率。预计未来5年会解决充电问题。电池散热更精准，电池晶格、充电机制有一些优化。
Q：升级至800V后，电源模块也要使用碳化硅，价值量的变动是什么样子的？
DC/DC是高低压系统连接点，按目前技术发展来说不会改变，DC/DC和OBC同属一个产品，一体两用，两个部件都会保持。价值量方面：
1）电控系统有很强意愿去做碳化硅，OBC和DC/DC碳化硅使用量小，整个价值提升空间不是太大；
2）可能前期碳化硅成本高，但后期原材料成本会比硅基低，我预计会有5-10%降本空间。
Q：为什么升级800V会导致电机的价值量下降？为什么说碳化硅后期成本会低于硅基IGBT？
800V跟400V差异是电压值，母线电压从400V到800V。对零部件来说，电机整体体积跟电机扭矩成正比，功率不变，扭矩越小，体积越小（重量也越小）。升级800V后，电机转速做到2万转，扭矩可以做小，整个电机用铜、铝减少；铜的成本会减少一半，铝壳用量也会减少，整个电机价值会往下走。电机成本主要用铜量、铝量核算，耐压材料（高耐压绝缘漆）占比很小，不会看耐压材料去统计。电控里面，除了控制板，没有变化，功率板里面SiC会取代IGBT，目前碳化硅价格是IGBT3-5倍。
碳化硅用材是碳跟硅，跟纯硅成本没有本质差异。
1）在构型方面，为了解决硅基耐压不够的问题，IGBT构型加了衬底，同时通过磨薄工艺把衬底磨薄，增加两个工艺步骤，相应增加设备、人员投入。
2）MOSFET构型工艺国内很成熟，不需要重新增加设备和人员去做后面2个工艺，成本投入减小。
3）硅基IGBT当中90%单晶硅被日本等3家企业垄断，他们根据半导体厂家计划生产单晶硅，价格不会随市场变化调整。碳化硅领域，日本和中国没有很大区别，中国产业化做起来的话，整个碳化硅原材料成本会比硅成本大幅度下降。因此碳化硅材料做MOSFET会比硅基IGBT便宜。
Q：为什么说线束、连接器、熔断器不会因为高压带来耐压价值量提升？
在高压升级情况下，熔断丝、高压继电器里面没有本质差异。400V和800V耐压值在工业里面都属于低压用电系统，整个原材料变化不会很大。另外，线束800V升级后，功率不变，电流降一半，发热量是原来1/4，主机厂采购产品的时候看用铜量，不看绝缘层（绝缘层成本不超过5%）。连接器会在接触电阻镀金或镀银，未来做成低接触电阻，产品做小，技术含量提高，整个里面的用材减少了，同时电流变小，散热需求小，不需要单独加冷却系统，价值量也会下降。
Q：电控自制是否是未来发展的趋势？蔚来自制，小鹏理想有汇川支持，未来理想和小鹏会自制吗？
主机厂电控自制是一种趋势。对于电动汽车来说，动力总成系统比原有燃油车发动机系统简单（发动机技术比电动机技术复杂，变速箱AT、CVT等比电动车的减速器要复杂），电机控制器实际上也与工控里面变频器相差不大。
但很多电动车的价值比传统汽车贵，那么必然在电机电控的设计上要体现差异。因此，
1）主机厂从本质上来说有自主设计动力总成的需求，形成差异化；
2）中国是第一大电机生产国，行业成熟；减速器在中国也成熟，成本很低；唯一难点在电机控制器，国内做得好的不是很多（也有几家汇川、电驱动），但不是跟国外完全不能比，中国要搞控制，也有相关的人才。因此主机厂自制电机电控是必然趋势。
新势力电控自制方面：
1）蔚来自己干；
2）理想谋求自己做；
3）小鹏预计也会考虑。
国内上汽有华域、吉利有威睿，都能解决自制这个问题。我看好主机厂自制，但不是所有电机里面的部件都做，更多做三合一系统结构的设计，里面定转子没必要自己做。预计未来3-5年很多主机厂会进入这一块，自制电机电控。
Q：电压平台升级至800V，电驱、热管理压缩机平台上面有哪些技术应用？比如电机油冷、扁线？
1）从电驱动角度来说，油冷、扁线和电压平台没有关系，油冷散热跟800V平台没有必要联系。400V发热量大一点，油冷效果好一些，800V可能不用油冷，直接用风冷，结构更简单。
2）热管理压缩机升级800V之后对散热要求会更低，这一块成本也会降一些。压缩机没有新的技术。
扁线目的是解决电驱动绕组问题，槽里面有间隙。扁线电机会有两个提升：
1）电机成本下降。铜线与槽空间的比值叫槽满率，原先在75-80%；扁线电机的线长、宽、高设计标准化高，槽型设计成矩形，扁线电机把整个矩形填满，提高槽满率，电机体积能够做小，成本下降；
2）加速散热。原来铜线之间有间隙（空气热阻大，线束散热不好）扁线能够规避间隙问题，线与线之间没有空隙，发热量能够通过周边的线传递出去，加速散热。
Q：目前高压充电桩以电车厂自己投入为主，以后800V超充普及，国家会不会统一高压充电标准，统一配套？
现在大部分高压充电桩是400V，800V充电桩耐压值要往上提，原有充电桩要取消重建。充电桩里面实际上是一个个小型充电模块并在一块，可以跟电池一样做串并联变更。
国家做充电桩投资可能性不大。但大功率充电在国家角度来说是势在必行，若欧美先走会建立壁垒，限制国内发展。充电桩企业把充电模块的硅基IGBT切换成碳化硅，这边会有一些投入。
Q：主机厂、新势力自制高压电控是一种趋势，小鹏、理想如果要在电控自制方面追赶蔚来要多久？
小鹏、理想自己研发高压系统，但三合一没有去做，并不是说国内没有人才，人才队伍建设要时间积累。如果主机厂自己做电控，要对整个车型的量有规定，量少不适合自己做，研发体系、验证整个流程需要3-5年的时间。
理想和小鹏这一块还没有开始建，估计会滞后蔚来3年左右。如果花钱投入，把行业领军任务、精英挖来，采购其他公司成熟的研发体系，时间可能会缩短，1.5-2年也是有可能，但投入会比较大。
据我了解，理想前期对产品没有很大信心，理想ONE销量提振信心，他们后面在电动汽车这一块会比较大的动作。理想增程器方面在摆脱东安，做自研，这也是他们自己研究动力总成的信号。小鹏不是太了解，不能给出明确分析。
新能源汽车电驱动研发
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KEY TAKEWAYS
1、800V升级零部件变化：
1）电机控制器、OBC、DC/DC：SiC Mos取代硅基IGBT，这是最主要的变化；
2）电机：高速电机转矩小、铜线细、体积变小，铜、铝用量减少，价格下降；
3）保险丝、连接器、高压线束：电流减小，体积减小/要求减小，正常看价格是下降的。
2、碳化硅必要性和价格情况：
1）必要性：耐压、稳定性、频率优于硅基IGBT；国家战略推碳化硅；优化电机结构，有降本空间；
2）价格：短期价格高，价格是硅基IGBT 3-5倍；长期价格应低于硅基IGBT，IGBT用单晶硅被国外垄断，MOS结构成本低于IGBT（碳化硅MOSFET效果优于硅基IGBT），国产化后碳化硅成本下降。
3、800V升级对电池寿命影响：
1）高电压对寿命无影响，可以改变串并联方式；
2）高功率下8-10C充电倍率（无人机）会致寿命衰减60%；
3）预计未来五年内能够解决充电倍率和寿命的问题。
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Q：400V升级800V架构对哪些环节的变化比较大？从技术和产品价格两个维度分析一下？
升级800V不是简单的零部件升级，而是电压平台升级。电动汽车原先用400V平台，升级后电机、电控、OBC、DC/DC、线束等跟大功率相关的部件都要升级。电动车驱动功率越做越大，大功率应用在现有400V母线里面电流会很大，产生两大问题：
1）充电线束很粗；
2）热耗大，散热有很大的麻烦，能耗大，不符合绿色发展理念。
因此大家推800V，整个电机、电控、OBC、DC/DC、高压线束、电池都要升级到800V。其中：
1）电机：价格跟铜、铝使用量直接挂钩，电机结构上体积和扭矩成正比。碳化硅替代后，电机转速更高，扭矩减少，铜、铝用量下降，因此电机在高压平台上成本下降。
2）功率半导体：电机控制器、OBC、DC/DC等功率器件，碳化硅取代硅基IGBT，目前看，价格更贵，碳化硅是IGBT的价格3-5倍，但长远看碳化硅价格会比IGBT便宜。
3）保险丝：电流减小，成本下降。
4）连接器：电流减小，设计更简单，大功率散热需求下降。
5）高压线束：电流减小，成本下降。
Q：碳化硅替代硅基IGBT的技术路线，车企是从什么角度考虑技术更迭？
不光电驱厂家，整个工控领域都会往碳化硅转。原因：
1）碳化硅本身材料性质比硅好，耐压、稳定性更好；
2）国家战略层面，中国硅基IGBT被欧美压制，碳化硅基本国内外同一起跑线，投入产出有相对优势，有可能实现碳化硅功率器件的超车。
3）控制端：电机控制器功率器件频率提高，现在8k-10kHz，如果用碳化硅MOSFET，可以提高到1兆或几兆Hz，控制频率更高。
Q：一些供应商推电驱动3+3方案，华为、比亚迪等推多合一方案，两个方案的区别以及未来哪一个方案会主导市场？
1）3+1：电驱动供应商基本采用3+3，如国外博世、大陆，国内汇川、精进、英搏尔、巨一等。从供应商角度出发，3+3产品可以做得精致，给主机厂供货以基本单元供货，容易获得比较大的客户群体。八合一功能不一定适合每一个主机厂，会影响产品销售的格局。供应商更喜欢3+3形式，电机、电控、减速器，把产品结构和体积控制好，就能给各个客户去开拓；做多合一，客户群体受限。
2）车企多合一：比亚迪等主机厂喜欢推多合一，主要原因在于资源整合能力强，供应链体系强势，能够协调体系做多合一。主机厂车型自己把控，每个车型都可以定制，车型量可以自己规划。主机厂做多合一有先天优势，别人只需要给它供部件。只要有设计开发能力，就能完成多合一产品整合。
3）华为七合一：我并不是很看好。华为到底是供应商，给主机厂供多合一（eg.假如比亚迪、吉利、上汽都用华为，主机厂车型难以形成差异化价格），主机厂必然要主导产品动力性差异。如果华为做多合一，面临各个客户需求不同，要变更设计。
预计后面国内主机厂都会花大力气组建动力总成团队。市面上主机厂动力总成占整车成本10-15%，价值7,000-8,000元，贵一点10,000元左右（三合一）。假如主机厂一个车型一年预估40万台，以10,000元一套为标准，40亿，给供应商做不如自己做，更划算。汽油车领域，大部分主机厂掌握发动机生产设计，一般是前期外部供，后期建立自己的发动机厂，因为这是高附加值、高产值产品。预计后面会看到国内主机厂逐渐花大力气组建新能源动力总成研发团队。供应商可能供电机的定子、转子，电控供电路板等等，壳体方面也会根据车型定位主机厂自己设计。
Q：800V高压平台的升级对电池寿命的影响如何？
800V高压对电池本体来说没有什么影响。电池是串并联堆积，400V根据容量对应串并联数量，800V改变串并联（eg. 2并变成1并），电压上升一倍。在800V下，电池大功率供电的时候对寿命影响跟400V没变化。
充电倍率提高对寿命有影响。目前国内大功率充电有应用，短期是2C充电倍率，未来可能会到8C、10C，现在的电池如果用8C或10C倍率充电，寿命会衰减60%（例如无人机快充）。电池在快充中，正负极两端会积聚大量电荷，快速充电导致晶格损坏崩塌。
充电功率不提升的话对寿命没影响，若300kW升到700-800kW，寿命有影响。国内有厂家在研究电池快充，我预计前面2年快充供电功率有所受限，不会全程支持4-5C，而是会在某个时间点通过BMS放宽充电倍率，其他区间限制充电倍率。预计未来5年会解决充电问题。电池散热更精准，电池晶格、充电机制有一些优化。
Q：升级至800V后，电源模块也要使用碳化硅，价值量的变动是什么样子的？
DC/DC是高低压系统连接点，按目前技术发展来说不会改变，DC/DC和OBC同属一个产品，一体两用，两个部件都会保持。价值量方面：
1）电控系统有很强意愿去做碳化硅，OBC和DC/DC碳化硅使用量小，整个价值提升空间不是太大；
2）可能前期碳化硅成本高，但后期原材料成本会比硅基低，我预计会有5-10%降本空间。
Q：为什么升级800V会导致电机的价值量下降？为什么说碳化硅后期成本会低于硅基IGBT？
800V跟400V差异是电压值，母线电压从400V到800V。对零部件来说，电机整体体积跟电机扭矩成正比，功率不变，扭矩越小，体积越小（重量也越小）。升级800V后，电机转速做到2万转，扭矩可以做小，整个电机用铜、铝减少；铜的成本会减少一半，铝壳用量也会减少，整个电机价值会往下走。电机成本主要用铜量、铝量核算，耐压材料（高耐压绝缘漆）占比很小，不会看耐压材料去统计。电控里面，除了控制板，没有变化，功率板里面SiC会取代IGBT，目前碳化硅价格是IGBT3-5倍。
碳化硅用材是碳跟硅，跟纯硅成本没有本质差异。
1）在构型方面，为了解决硅基耐压不够的问题，IGBT构型加了衬底，同时通过磨薄工艺把衬底磨薄，增加两个工艺步骤，相应增加设备、人员投入。
2）MOSFET构型工艺国内很成熟，不需要重新增加设备和人员去做后面2个工艺，成本投入减小。
3）硅基IGBT当中90%单晶硅被日本等3家企业垄断，他们根据半导体厂家计划生产单晶硅，价格不会随市场变化调整。碳化硅领域，日本和中国没有很大区别，中国产业化做起来的话，整个碳化硅原材料成本会比硅成本大幅度下降。因此碳化硅材料做MOSFET会比硅基IGBT便宜。
Q：为什么说线束、连接器、熔断器不会因为高压带来耐压价值量提升？
在高压升级情况下，熔断丝、高压继电器里面没有本质差异。400V和800V耐压值在工业里面都属于低压用电系统，整个原材料变化不会很大。另外，线束800V升级后，功率不变，电流降一半，发热量是原来1/4，主机厂采购产品的时候看用铜量，不看绝缘层（绝缘层成本不超过5%）。连接器会在接触电阻镀金或镀银，未来做成低接触电阻，产品做小，技术含量提高，整个里面的用材减少了，同时电流变小，散热需求小，不需要单独加冷却系统，价值量也会下降。
Q：电控自制是否是未来发展的趋势？蔚来自制，小鹏理想有汇川支持，未来理想和小鹏会自制吗？
主机厂电控自制是一种趋势。对于电动汽车来说，动力总成系统比原有燃油车发动机系统简单（发动机技术比电动机技术复杂，变速箱AT、CVT等比电动车的减速器要复杂），电机控制器实际上也与工控里面变频器相差不大。
但很多电动车的价值比传统汽车贵，那么必然在电机电控的设计上要体现差异。因此，
1）主机厂从本质上来说有自主设计动力总成的需求，形成差异化；
2）中国是第一大电机生产国，行业成熟；减速器在中国也成熟，成本很低；唯一难点在电机控制器，国内做得好的不是很多（也有几家汇川、电驱动），但不是跟国外完全不能比，中国要搞控制，也有相关的人才。因此主机厂自制电机电控是必然趋势。
新势力电控自制方面：
1）蔚来自己干；
2）理想谋求自己做；
3）小鹏预计也会考虑。
国内上汽有华域、吉利有威睿，都能解决自制这个问题。我看好主机厂自制，但不是所有电机里面的部件都做，更多做三合一系统结构的设计，里面定转子没必要自己做。预计未来3-5年很多主机厂会进入这一块，自制电机电控。
Q：电压平台升级至800V，电驱、热管理压缩机平台上面有哪些技术应用？比如电机油冷、扁线？
1）从电驱动角度来说，油冷、扁线和电压平台没有关系，油冷散热跟800V平台没有必要联系。400V发热量大一点，油冷效果好一些，800V可能不用油冷，直接用风冷，结构更简单。
2）热管理压缩机升级800V之后对散热要求会更低，这一块成本也会降一些。压缩机没有新的技术。
扁线目的是解决电驱动绕组问题，槽里面有间隙。扁线电机会有两个提升：
1）电机成本下降。铜线与槽空间的比值叫槽满率，原先在75-80%；扁线电机的线长、宽、高设计标准化高，槽型设计成矩形，扁线电机把整个矩形填满，提高槽满率，电机体积能够做小，成本下降；
2）加速散热。原来铜线之间有间隙（空气热阻大，线束散热不好）扁线能够规避间隙问题，线与线之间没有空隙，发热量能够通过周边的线传递出去，加速散热。
Q：目前高压充电桩以电车厂自己投入为主，以后800V超充普及，国家会不会统一高压充电标准，统一配套？
现在大部分高压充电桩是400V，800V充电桩耐压值要往上提，原有充电桩要取消重建。充电桩里面实际上是一个个小型充电模块并在一块，可以跟电池一样做串并联变更。
国家做充电桩投资可能性不大。但大功率充电在国家角度来说是势在必行，若欧美先走会建立壁垒，限制国内发展。充电桩企业把充电模块的硅基IGBT切换成碳化硅，这边会有一些投入。
Q：主机厂、新势力自制高压电控是一种趋势，小鹏、理想如果要在电控自制方面追赶蔚来要多久？
小鹏、理想自己研发高压系统，但三合一没有去做，并不是说国内没有人才，人才队伍建设要时间积累。如果主机厂自己做电控，要对整个车型的量有规定，量少不适合自己做，研发体系、验证整个流程需要3-5年的时间。
理想和小鹏这一块还没有开始建，估计会滞后蔚来3年左右。如果花钱投入，把行业领军任务、精英挖来，采购其他公司成熟的研发体系，时间可能会缩短，1.5-2年也是有可能，但投入会比较大。
据我了解，理想前期对产品没有很大信心，理想ONE销量提振信心，他们后面在电动汽车这一块会比较大的动作。理想增程器方面在摆脱东安，做自研，这也是他们自己研究动力总成的信号。小鹏不是太了解，不能给出明确分析。
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