#我开电动车# 稻城亚丁之美，e-tron之行！
应奥迪之约我喝老沙相聚在美丽的稻城亚丁，近400公里e-tron 试驾旅行中间欣赏沿途藏区风情，并次日进入稻城亚丁旅游区领略亚丁之美。此文和老沙联合创作。
应奥迪之约我们相聚在美丽的稻城亚丁，近400公里e-tron 试驾旅行中间欣赏沿途藏区风情，并次日进入稻城亚丁旅游区领略金秋下的亚丁之美。老沙和我从北京出发飞到成都，次日再乘坐飞机直达位于川西海拔4200米的山顶稻城亚丁机场，是我们所去过海拔最高的机厂了。这所机场位于中国四川省甘孜藏族自治州稻城县桑堆乡海子山，是目前世界海拔最高的民用机场了，飞机在下降过程中透过窗户看到云层中隐现的连绵起伏山峰，山峰、云层、凸现的地面真是美不胜收。
在湛蓝的天空下，见到了来接机的e-tron suv车队。一排奥迪e-tron SUV整齐排列在机场停车，首见e-tron SUV，外观感觉传承了经典的奥迪家族设计。整车尺寸介于Q5和Q8之间，Audi e-tron车长4901，2928mm的轴距，风阻系数仅为0.28cd，配合可开闭主动进气前格栅，降低了进气噪音并且有助于必要时系统散热，前脸四个圈的车标和八边形的进气隔栅，区别的是进气隔栅是主动式设计，
「技术解析」我们看到的外隔栅是不能主动关闭的，主动进气的设计是在内侧构造上，分上下控制并且都能主动工作，主要为空调和电池散热，而且下隔栅配有专门的风路散热到前制动部分。
蜀道难、难于上青天。李白《蜀道难》再现了蜀道峥嵘、突兀、强悍、崎岖的奇丽惊险。试驾全程315公里，海拔落差基本在3000到4200之间，路段中的大部分在山间穿梭、弯道极多、经常性的下坡路、还有一段很长的石子路面。说到这里要感谢奥迪的朋友，在活动前期对试驾路段做了多次实地考察，保障试驾结果。
第二天一大早我们一整天的试驾开始了，e-tron suv车队从海拔2900米的酒店出发，我、老沙在一辆车上交替试驾，途中翻过2座海拔3800-3900米的无名山和波瓦山，复杂的路段和高海拔驾驶对于电动车试驾和人驾驶来说都是考验。十几辆Audi e-tron在山间穿梭连成一线，初段驾驶穿梭于高山、河流之间，10月的蜀山绿植成荫简直是一道美丽的风景线。
在崇山峻岭中穿梭，驾驶e-tron简直是一种享受，人与车建立的信任在大山中迅速建立，初段弯道较多，车辆直线路段很短，超车要迅速反应。e-tron只需要深踩油门甚至不需要挂入S档，舒适模式下低重心的车身和超快的电机相应让你从容应对待加速工况。这种状态对于一些排量较低的汽油发动机简直是一种奢求，高海拔空气量决定了动力反应。如果需要更强劲的反应，可以加驾驶模式调整为运动模式或S档下，即可激活Boost加力模式以及四驱系统，运动驾驶模式更加灵敏的油门相应和运动的方向盘转向阻尼配合运动模式下紧绷而有韧性的悬挂阻尼车身调教，可以伴随着664Nm的最大扭矩瞬间可以让你秒杀和超越其他车辆。
邂逅扎古寺，在此朝拜观瞻。扎古寺依山而建，殿堂耸立金碧辉煌。
经堂内脱帽而行，拍照是不行的，只能用文字来描述，首先进入经堂门廊，墙壁、门柱甚至天花板都绘制各种藏式图案，走进内堂在阳光照射下格外富丽堂皇，堂内陈设菩萨塑像、壁画、唐卡、活佛照片威严端庄。
试驾中真心要说的是3个体验印象深刻:
第一个就是这套e-tron匹配的空气悬挂，在自动和舒适模式下的滤震能力太强了，运动模式下阻尼收紧很有韧性还保有相当强的舒适性，会让你在长时间动态驾驶的时候忘记当前是运动模式。试驾路段基本在崇山峻岭中穿梭，海拔落差大，大部分路段都是小角度弯道，e-tron在弯表现稳健，车身的横倾与纵倾被减小到最小程度，五连杆的支撑让车身在较高速度下转弯表现很扎实。当然通过aas自适应空气悬架实现车体高度调整也起到积极作用，车轮受到地面冲击产生的加速度也是空气弹簧自动调节时考虑的参数之一，高速过弯时，外侧车轮的空气弹簧和减震器就会自动变硬，以减小车身的侧倾，在紧急制动时电子模块也会对前轮的弹簧和减震器硬度进行加强以减小车身的惯性前倾。
「技术解析」e-tron 车的底盘是以MLBevo平台为基础的，该平台也是 A4、A5、Q5、A6、A7、Q7 和 A8这些车型的开发基础。由于轴荷 和车辆外形尺寸的原因，这款Audi e-tron 车直接取用了Audi Q7上的主要的MLBevo-系统部件。前桥前桥是基于业经考验过的五联杆结构，主要系统部件与Audi Q7 (车 型 4M)上的相同。副车架采用了铝制新结构。 后桥这款Audi e-tron车采用的是五连杆式后桥。与前桥一样，后桥主要系统部件与Audi Q7 (车型 4M)上的相同。 副车架则需要采用了新结构，因为要满足特殊的集成需要(就是要容纳高压蓄电池和电机) 。 带空气悬架和电子减振调节(自适应空气悬架)的底盘 ，再加上平铺在底板的电池包降低了车身中心配合完美调教的空气悬挂让其操控性和过弯的信心增加。
第二个就是在翻越一座3900米高山的一段长达十几公里的非铺装路面驾驶的感受，路面条件是土和石头子构成，上有很多低洼起伏的坑，这时将全地形模式开启，车身高度自动升高，此时的e-tron也同步开启了全时四驱模式，空气悬挂的表现在这里就更加突出，极佳的阻尼调教和空气弹簧配合让你觉得如履平地，十几公里开下来非常舒适的体验，这一点在普通避震器上是不可能有的体验，Audie-tron在底盘上的调教功底真的惊艳了！
中午车队在位于云南香格里拉和四川稻城亚丁中部仲徳村停息，环望这片土地，一幢幢散落在山间田园间、河谷台地上藏区特色的梯形结构的白色藏房，盘绕在房屋间的石头路，层层叠叠依山而筑的梯田，远处屹立的青布绕神山和傍山而建的古寺，一直守护着这片安静祥和的村落。
乡城云觉七境皈院野奢美宿，这是一片对白色藏房基础上设计的民宿建筑，整个建筑群传承了藏区建筑的本源又结合了现代建筑风格，房间以影月、藏香、骊珠、菩提、心栖命名，贴近自然。
随藏族导游进入仲德村，导游女孩子身穿当地的特色服装，史于文成公主进藏时期。褶皱多，分内折、外折各54 个。左右胸襟分别镶有红、黄、绿、黑、金五块三角形布料，分别代表福寿、土地、先知、牲畜、财富。疯装，寄托着把人间福气都聚齐了的寓意。
乡城藏语称为“恰称”，意为“手中佛珠”，据说这与乡城两棵千年菩提树有关。相传这两株菩提树是噶玛噶举派创始人杜松钦巴亲临乡城传法时，遗落的两颗菩提生长而成。其中一棵菩提树就生长在仲德村。
在菩提树上留下对家人的祈福。
由大小不等的石头集垒起来的、具有灵气的玛尼石堆，玛尼堆常用于祈福的，大都刻有六字真言、慧眼、神像造像、各种吉祥图案等，大家环绕玛尼堆一圈，祈福平安。
第三点尤其要分享的就是Audi e-tron的动能回收系统独特的设计印象深刻，首先e-tron在设计上可以实现通过方向盘的拨片就能够非常方便的手动干预激活2级能量回收级别，从而实现最大0.2G的减速度，这样的设计比起来其它新能源车型要么需要在触摸屏里选择能量回收级别高中低，或者需要手动按压/拨动/选装中控台的能量回收调整按键/拨杆/旋钮都要来的方便直接，不会手忙脚乱，因为用方向盘拨片手可以不脱离车辆操控做到第一时间安全操作；还有，Audie-tron有一个自动能量回收的设定，在自动模式下，前面的毫米波雷达和摄像头会监测车辆前方的车辆距离和车速，如果驾驶员松开油门，那么如果本车前方无车，或者前车没有相对于本车的减速，双异步电机就会以惯性滑行模式让车子向前滑行，这样就和传统的汽油车的驾驶感受一样，不会有很多其他电动车一收油门就能量回收减速的不适感，并且可以让车子滑行的更远；
一旦当系统探测到前方较近的车辆有减速，那么e-tron会自动激活电动机的能量回收到最大2级，并且可以根据车距和前车减速状态进行动态调整，那么驾驶员在一定的减速需求下就不需要自己介入刹车而通过系统自动介入能量回收而保持车距。这个设计我目前在市场上的其它新能源车型上都没有见到过，Audi是第一个！点赞！因此，当我在从3900米下山跟随车队的一路上，由于坡道斜率可以将车辆加速到85-90公里的时速，当前车刹车灯点亮的时候，我所开的e-tron就自动介入能量回收直到0.2个G的减速度，当前车又加速时，能量回收也相应减少或取消，车子又可以继续溜车滑行，结果我从山上到山下的很长距离里面，都用自动回收模式开，类似于开启了ACC自适应巡航的效果！体验真的不错！就是Audi做到了给你传统燃油车松油门一样的驾驶感受，在不需要回收的时候就滑行，当需要刹车控制车距的时候就自动激活能量回收来替代刹车，回收的能量正好给高压电池充电；
当你需要更大的制动力的时候，Audi e-tron的制动踏板在轻踩的初段行程会首先激活最大的第三级能量回收，从而通过进一步增大电机回收能量的幅度而达到最大0.3G的减速度，那么百分之90的日常驾驶中的制动需求都可以通过单纯的电机能量回收来给车辆减速了，那么制动盘和制动片的磨损就大幅减少或者很少有机会用到机械制动部分，日后保养的时候，客户可以大幅度节省更换刹车盘片的维护费用。需要强调的是，Audi是见到的业界第一台量产的采用了大陆公司最新三合一的电子机械制动伺服系统，它将电子制动助力器与ESC稳定系统控制模块和主动续压器三个硬件集成在一个本体中，这是业界最先新的线控电子制动系统的集成方案，比大家都知道的蔚来和特斯拉用的第二代博世iBooster还要更先进！
一整天的山路试驾下来，315公里竟然没有感觉到什么疲惫，也许是e-tron那双层隔音玻璃配合极小的电机噪音，舒适标配的空气悬挂和四区独立空调系统让人惬意，用无线Carplay欣赏着酷狗音乐里面自己喜爱的歌曲欣赏着一路上稻城的美丽秋色，从山顶往下开的时候由于超强的能量回收效果而没有一点儿里程焦虑，最后开到酒店还剩20%的电量，认为只要自己家或者居住地附近有便利的充电条件，这台Audie-tron真的能带给你德系豪华质感的做工，优秀的人机工程学触屏感受，完美的驾驶品质和动力性能，也能满足你偶尔越野一下撒欢的需求，还有400多公里的续航里程，以及老牌传统车企十分靠谱的生产研发质保体系的品质保证，一次很好的体验。
蓝色星球上最后一片净土，稻城亚丁之旅。次日我们到了稻城亚丁的景区，开始了一天的亚丁之行。央迈勇，意为“文殊菩萨”，在佛教中是智慧的化身，是三座雪山的南峰，佛位第一，海拔高度为5958米。央迈勇神山形似文殊菩萨手中的智慧之剑直指苍穹，冰清玉洁傲立于苍穹之下。
贡嘎冲古寺位于仙乃日雪峰脚下，意为填湖造寺，海拔3880米，始建于元朝，是通往“三怙主神山”——仙乃日、央迈勇、夏诺多吉的必经之处，也是当地藏族人民转山仪式的出发点。
传说高僧却杰贡觉加错为供奉神山在此修建寺庙，谁知却触怒了神灵导致灾难降临，于是他日夜乞求神灵免除百姓之苦，降罪自身，终于感动神灵换得百姓平安，他却身患麻疯病就此圆寂。寺院僧人每日薰香念经，希望向后世之人传扬和纪念却杰贡觉加错的功德善举。
从冲古寺草坪到珍珠海，全程为上坡路，路面已铺设木质栈道，一路慢行一路风景。
谢谢大家观看。
应奥迪之约我喝老沙相聚在美丽的稻城亚丁，近400公里e-tron 试驾旅行中间欣赏沿途藏区风情，并次日进入稻城亚丁旅游区领略亚丁之美。此文和老沙联合创作。
应奥迪之约我们相聚在美丽的稻城亚丁，近400公里e-tron 试驾旅行中间欣赏沿途藏区风情，并次日进入稻城亚丁旅游区领略金秋下的亚丁之美。老沙和我从北京出发飞到成都，次日再乘坐飞机直达位于川西海拔4200米的山顶稻城亚丁机场，是我们所去过海拔最高的机厂了。这所机场位于中国四川省甘孜藏族自治州稻城县桑堆乡海子山，是目前世界海拔最高的民用机场了，飞机在下降过程中透过窗户看到云层中隐现的连绵起伏山峰，山峰、云层、凸现的地面真是美不胜收。
在湛蓝的天空下，见到了来接机的e-tron suv车队。一排奥迪e-tron SUV整齐排列在机场停车，首见e-tron SUV，外观感觉传承了经典的奥迪家族设计。整车尺寸介于Q5和Q8之间，Audi e-tron车长4901，2928mm的轴距，风阻系数仅为0.28cd，配合可开闭主动进气前格栅，降低了进气噪音并且有助于必要时系统散热，前脸四个圈的车标和八边形的进气隔栅，区别的是进气隔栅是主动式设计，
「技术解析」我们看到的外隔栅是不能主动关闭的，主动进气的设计是在内侧构造上，分上下控制并且都能主动工作，主要为空调和电池散热，而且下隔栅配有专门的风路散热到前制动部分。
蜀道难、难于上青天。李白《蜀道难》再现了蜀道峥嵘、突兀、强悍、崎岖的奇丽惊险。试驾全程315公里，海拔落差基本在3000到4200之间，路段中的大部分在山间穿梭、弯道极多、经常性的下坡路、还有一段很长的石子路面。说到这里要感谢奥迪的朋友，在活动前期对试驾路段做了多次实地考察，保障试驾结果。
第二天一大早我们一整天的试驾开始了，e-tron suv车队从海拔2900米的酒店出发，我、老沙在一辆车上交替试驾，途中翻过2座海拔3800-3900米的无名山和波瓦山，复杂的路段和高海拔驾驶对于电动车试驾和人驾驶来说都是考验。十几辆Audi e-tron在山间穿梭连成一线，初段驾驶穿梭于高山、河流之间，10月的蜀山绿植成荫简直是一道美丽的风景线。
在崇山峻岭中穿梭，驾驶e-tron简直是一种享受，人与车建立的信任在大山中迅速建立，初段弯道较多，车辆直线路段很短，超车要迅速反应。e-tron只需要深踩油门甚至不需要挂入S档，舒适模式下低重心的车身和超快的电机相应让你从容应对待加速工况。这种状态对于一些排量较低的汽油发动机简直是一种奢求，高海拔空气量决定了动力反应。如果需要更强劲的反应，可以加驾驶模式调整为运动模式或S档下，即可激活Boost加力模式以及四驱系统，运动驾驶模式更加灵敏的油门相应和运动的方向盘转向阻尼配合运动模式下紧绷而有韧性的悬挂阻尼车身调教，可以伴随着664Nm的最大扭矩瞬间可以让你秒杀和超越其他车辆。
邂逅扎古寺，在此朝拜观瞻。扎古寺依山而建，殿堂耸立金碧辉煌。
经堂内脱帽而行，拍照是不行的，只能用文字来描述，首先进入经堂门廊，墙壁、门柱甚至天花板都绘制各种藏式图案，走进内堂在阳光照射下格外富丽堂皇，堂内陈设菩萨塑像、壁画、唐卡、活佛照片威严端庄。
试驾中真心要说的是3个体验印象深刻:
第一个就是这套e-tron匹配的空气悬挂，在自动和舒适模式下的滤震能力太强了，运动模式下阻尼收紧很有韧性还保有相当强的舒适性，会让你在长时间动态驾驶的时候忘记当前是运动模式。试驾路段基本在崇山峻岭中穿梭，海拔落差大，大部分路段都是小角度弯道，e-tron在弯表现稳健，车身的横倾与纵倾被减小到最小程度，五连杆的支撑让车身在较高速度下转弯表现很扎实。当然通过aas自适应空气悬架实现车体高度调整也起到积极作用，车轮受到地面冲击产生的加速度也是空气弹簧自动调节时考虑的参数之一，高速过弯时，外侧车轮的空气弹簧和减震器就会自动变硬，以减小车身的侧倾，在紧急制动时电子模块也会对前轮的弹簧和减震器硬度进行加强以减小车身的惯性前倾。
「技术解析」e-tron 车的底盘是以MLBevo平台为基础的，该平台也是 A4、A5、Q5、A6、A7、Q7 和 A8这些车型的开发基础。由于轴荷 和车辆外形尺寸的原因，这款Audi e-tron 车直接取用了Audi Q7上的主要的MLBevo-系统部件。前桥前桥是基于业经考验过的五联杆结构，主要系统部件与Audi Q7 (车 型 4M)上的相同。副车架采用了铝制新结构。 后桥这款Audi e-tron车采用的是五连杆式后桥。与前桥一样，后桥主要系统部件与Audi Q7 (车型 4M)上的相同。 副车架则需要采用了新结构，因为要满足特殊的集成需要(就是要容纳高压蓄电池和电机) 。 带空气悬架和电子减振调节(自适应空气悬架)的底盘 ，再加上平铺在底板的电池包降低了车身中心配合完美调教的空气悬挂让其操控性和过弯的信心增加。
第二个就是在翻越一座3900米高山的一段长达十几公里的非铺装路面驾驶的感受，路面条件是土和石头子构成，上有很多低洼起伏的坑，这时将全地形模式开启，车身高度自动升高，此时的e-tron也同步开启了全时四驱模式，空气悬挂的表现在这里就更加突出，极佳的阻尼调教和空气弹簧配合让你觉得如履平地，十几公里开下来非常舒适的体验，这一点在普通避震器上是不可能有的体验，Audie-tron在底盘上的调教功底真的惊艳了！
中午车队在位于云南香格里拉和四川稻城亚丁中部仲徳村停息，环望这片土地，一幢幢散落在山间田园间、河谷台地上藏区特色的梯形结构的白色藏房，盘绕在房屋间的石头路，层层叠叠依山而筑的梯田，远处屹立的青布绕神山和傍山而建的古寺，一直守护着这片安静祥和的村落。
乡城云觉七境皈院野奢美宿，这是一片对白色藏房基础上设计的民宿建筑，整个建筑群传承了藏区建筑的本源又结合了现代建筑风格，房间以影月、藏香、骊珠、菩提、心栖命名，贴近自然。
随藏族导游进入仲德村，导游女孩子身穿当地的特色服装，史于文成公主进藏时期。褶皱多，分内折、外折各54 个。左右胸襟分别镶有红、黄、绿、黑、金五块三角形布料，分别代表福寿、土地、先知、牲畜、财富。疯装，寄托着把人间福气都聚齐了的寓意。
乡城藏语称为“恰称”，意为“手中佛珠”，据说这与乡城两棵千年菩提树有关。相传这两株菩提树是噶玛噶举派创始人杜松钦巴亲临乡城传法时，遗落的两颗菩提生长而成。其中一棵菩提树就生长在仲德村。
在菩提树上留下对家人的祈福。
由大小不等的石头集垒起来的、具有灵气的玛尼石堆，玛尼堆常用于祈福的，大都刻有六字真言、慧眼、神像造像、各种吉祥图案等，大家环绕玛尼堆一圈，祈福平安。
第三点尤其要分享的就是Audi e-tron的动能回收系统独特的设计印象深刻，首先e-tron在设计上可以实现通过方向盘的拨片就能够非常方便的手动干预激活2级能量回收级别，从而实现最大0.2G的减速度，这样的设计比起来其它新能源车型要么需要在触摸屏里选择能量回收级别高中低，或者需要手动按压/拨动/选装中控台的能量回收调整按键/拨杆/旋钮都要来的方便直接，不会手忙脚乱，因为用方向盘拨片手可以不脱离车辆操控做到第一时间安全操作；还有，Audie-tron有一个自动能量回收的设定，在自动模式下，前面的毫米波雷达和摄像头会监测车辆前方的车辆距离和车速，如果驾驶员松开油门，那么如果本车前方无车，或者前车没有相对于本车的减速，双异步电机就会以惯性滑行模式让车子向前滑行，这样就和传统的汽油车的驾驶感受一样，不会有很多其他电动车一收油门就能量回收减速的不适感，并且可以让车子滑行的更远；
一旦当系统探测到前方较近的车辆有减速，那么e-tron会自动激活电动机的能量回收到最大2级，并且可以根据车距和前车减速状态进行动态调整，那么驾驶员在一定的减速需求下就不需要自己介入刹车而通过系统自动介入能量回收而保持车距。这个设计我目前在市场上的其它新能源车型上都没有见到过，Audi是第一个！点赞！因此，当我在从3900米下山跟随车队的一路上，由于坡道斜率可以将车辆加速到85-90公里的时速，当前车刹车灯点亮的时候，我所开的e-tron就自动介入能量回收直到0.2个G的减速度，当前车又加速时，能量回收也相应减少或取消，车子又可以继续溜车滑行，结果我从山上到山下的很长距离里面，都用自动回收模式开，类似于开启了ACC自适应巡航的效果！体验真的不错！就是Audi做到了给你传统燃油车松油门一样的驾驶感受，在不需要回收的时候就滑行，当需要刹车控制车距的时候就自动激活能量回收来替代刹车，回收的能量正好给高压电池充电；
当你需要更大的制动力的时候，Audi e-tron的制动踏板在轻踩的初段行程会首先激活最大的第三级能量回收，从而通过进一步增大电机回收能量的幅度而达到最大0.3G的减速度，那么百分之90的日常驾驶中的制动需求都可以通过单纯的电机能量回收来给车辆减速了，那么制动盘和制动片的磨损就大幅减少或者很少有机会用到机械制动部分，日后保养的时候，客户可以大幅度节省更换刹车盘片的维护费用。需要强调的是，Audi是见到的业界第一台量产的采用了大陆公司最新三合一的电子机械制动伺服系统，它将电子制动助力器与ESC稳定系统控制模块和主动续压器三个硬件集成在一个本体中，这是业界最先新的线控电子制动系统的集成方案，比大家都知道的蔚来和特斯拉用的第二代博世iBooster还要更先进！
一整天的山路试驾下来，315公里竟然没有感觉到什么疲惫，也许是e-tron那双层隔音玻璃配合极小的电机噪音，舒适标配的空气悬挂和四区独立空调系统让人惬意，用无线Carplay欣赏着酷狗音乐里面自己喜爱的歌曲欣赏着一路上稻城的美丽秋色，从山顶往下开的时候由于超强的能量回收效果而没有一点儿里程焦虑，最后开到酒店还剩20%的电量，认为只要自己家或者居住地附近有便利的充电条件，这台Audie-tron真的能带给你德系豪华质感的做工，优秀的人机工程学触屏感受，完美的驾驶品质和动力性能，也能满足你偶尔越野一下撒欢的需求，还有400多公里的续航里程，以及老牌传统车企十分靠谱的生产研发质保体系的品质保证，一次很好的体验。
蓝色星球上最后一片净土，稻城亚丁之旅。次日我们到了稻城亚丁的景区，开始了一天的亚丁之行。央迈勇，意为“文殊菩萨”，在佛教中是智慧的化身，是三座雪山的南峰，佛位第一，海拔高度为5958米。央迈勇神山形似文殊菩萨手中的智慧之剑直指苍穹，冰清玉洁傲立于苍穹之下。
贡嘎冲古寺位于仙乃日雪峰脚下，意为填湖造寺，海拔3880米，始建于元朝，是通往“三怙主神山”——仙乃日、央迈勇、夏诺多吉的必经之处，也是当地藏族人民转山仪式的出发点。
传说高僧却杰贡觉加错为供奉神山在此修建寺庙，谁知却触怒了神灵导致灾难降临，于是他日夜乞求神灵免除百姓之苦，降罪自身，终于感动神灵换得百姓平安，他却身患麻疯病就此圆寂。寺院僧人每日薰香念经，希望向后世之人传扬和纪念却杰贡觉加错的功德善举。
从冲古寺草坪到珍珠海，全程为上坡路，路面已铺设木质栈道，一路慢行一路风景。
谢谢大家观看。
孩子长高的秘密，你知道吗？想让孩子长高，别躺平，可以做四件事
#育儿知识##比智高##让孩子科学长高#
家长们对于孩子的身高，几乎都有一个美好的愿望：长高一点，再长高一点！
可是愿望再美好，不尊重科学规律也是白搭。
那么你知道孩子身高的秘密吗？
其实，身高焦虑一直在家长群中存在，谁不想让孩子长得快一点、高一点？儿童医院看生长发育的门诊一号难求。最近媒体曝得比较火的生长激素针，也经常是大家讨论的热门话题。
要想让孩子长高，有什么好方法？
01
孩子的身高主要靠基因吗？
Q1：遗传说了算？
答案是肯定的。
身高的80%取决于遗传因素。
孩子的样貌由遗传决定，身高也不例外。比如姚明的女儿，出生就赢在了起跑线上。如果父母的身高有绝对优势，恭喜你，大概率孩子的身高也不会很矮。
孩子的未来成年最终身高，通常可以通过父母的身高来进行一个粗略的计算预测，医学上称之为“遗传靶身高”。
公式如下：
女孩靶身高=【父亲身高+母亲身高-13cm】/2
男孩靶身高=【父亲身高+母亲身高+13cm】/2
比如爸爸178cm, 妈妈158cm, 女同事的靶身高是161.5cm, 实际女同事是163cm, 还算听准确。想知道自己孩子靶身高的，也可以用这个公式测来玩。
不过，预期身高在上述计算结果上下浮动8.5cm的范围内都是正常的。也就是说，一切皆有可能……
所以，孩子的身高存在一定变数。但是，总的来说，父母先天的遗传因素起了很重要的作用。
Q2：爸高高一个，妈高高一窝？
经常听人说，妈妈的身高对孩子的影响更大，矮个子的妈妈，孩子身高矮的概率更高。
其实，这是误传。
从我们上面的身高公式也可以看出来，父母的共同身高，才是孩子身高的影响因素。
只不过一般情况下，爸爸们身高相差范围相对较小，妈妈们的身高相差相对较多，比如170cm+的妈妈和150cm+的妈妈都很多见，所以，妈妈身高的影响因素显得更突出了一些。
Q3：后天干预有用吗？
孩子的身高，除了受到先天遗传影响的因素之外，剩下的部分取决于营养、运动、睡眠、情绪、疾病等后天因素。充分利用这些因素，还是可以挑战遗传，帮助孩子长成大高个儿的。
这20%的后天因素看起来所占的比例较少，但是它能够发挥的作用可不小。
如果充分激发了这20%的因素，那么即使爸爸妈妈身高都较矮，孩子未来身高也很可能超过父母，达到中上等身高。
如果因为某些因素耽误了，即使爸爸妈妈身高都高，孩子身高甚至低于平均值。
可以肯定的一点是：家长们也放低自己的预期值，比如自己身高一般的话，当然不要盲目希望孩子的身高赶上姚明，但是也不必气馁，不妨努力在这20%的影响因素上去激发孩子的生长潜能。
02
想让孩子长高一点，怎样做才科学？
所以，虽然身高主要靠遗传因素，并不意味着我们做什么都也没用了。
身高占优势的父母亲，也别轻松躺平；身高不占优势的父母亲，更要奋起直追。
想让孩子尽可能长高点，可以从以下几个方面着手，对孩子的身高都是有积极正向的作用的。
营养：喝奶有用吗？
是的！
孩子长高离不开骨骼的生长，钙质的摄入是骨骼生长的关键因素。含钙高的食物必不可少，维生素D也不可少，可以促进钙吸收。
因此，给孩子提供充足的含钙高的奶制品和维生素D，是非常有利的长高“秘密武器”！所以，每天喝牛奶是有帮助的。
除了钙，营养均衡也必不可少，包括铁、锌等微量元素，各种膳食纤维，还有优质的蛋白等，这些营养也要均衡摄入。
均衡的营养才可以给孩子提供长个子的多种“材料”，想让孩子长高的家长，保证孩子营养均衡，做饭花些心思让孩子不挑食，从这些方面做起吧。
家长用心保障饮食的营养，对孩子长个儿有帮助，是真的。
运动：对长高有帮助吗？
是的！
运动能够刺激骨骼的生长发育，增进新陈代谢，促进生长激素的分泌。
而且运动还能增进孩子的食欲、改善睡眠质量、让心情愉悦，就是我们说的——带孩子撒欢，也能帮助孩子长高。
至于选择哪种运动，大家或许会有些纠结。其实不限运动种类，几乎所有的运动都能起到促进生长激素分泌的作用。
运动除了本身可以促进生长激素分泌，运动的同时还能够增强抵抗力，减少疾病的发生概率，少生病也是让孩子长个子的重要保障哦。
所以，多带孩子一起运动吧！
睡眠：睡不好觉可能影响长个吗？
有可能！
睡眠时间、睡眠质量也是影响因素，研究发现，睡眠时的生长激素分泌要高于清醒状态，所以保证睡眠时间充分，让孩子晚上睡个好觉吧。
情绪：心情不好也影响长个儿？
有可能！
研究表明，心情总是抑郁的孩子身高往往比乐观开朗的孩子个矮，这是因为情绪低落时，生长激素的分泌会减少。
也有研究显示，缺少母爱的孩子，身高也会受影响。
可见，孩子心情愉悦，也可以促进长高哦。为孩子营造平和愉悦的家庭环境，对孩子挺重要。
国家的双减政策正好也帮了我们一把，帮孩子减减负，让孩子开开心心长高！
03
我怎么知道孩子是长得晚，还是长不高？
“我家孩子比同龄孩子矮好多，是不是以后也长不高？”
你有没有过这样的焦虑？
但是也有人会问：有些孩子长得早，有些孩子长得晚？我怎么知道我的孩子是长得晚还是长不高呢？
要想解除孩子的身高焦虑，我们先来了解孩子的身高发展规律。
孩子的身高发育在不同的时期有不同规律，主要分为婴幼儿时期、儿童期和青春期：
0~2岁，孩子每年的身高增长会大于10cm；
2~4岁每年的增长速度在5.5~9cm；
4~6岁为5~8.5cm；
6岁以后到青春期之前则会长得稍慢一些，男孩大约为4~6cm，女孩为4.5~6.5cm；
而当孩子到了青春期，就开始了一个生长高峰，在性激素和生长激素的协同作用下，一年可以长高8~14cm。
我们除了参考以上这些平均值，更重要的是要关注自己孩子的个体生长规律。怎么知道孩子的个体规律呢？需要借助”生长曲线“这个有力的工具。
孩子的身高发育有严格的标准值和曲线值参照，家长们可以定期测量并记录孩子的身高，绘制成曲线图，以此和参考曲线进行对比，观察孩子的生长速度是不是正常。
有的孩子虽然身高比同龄人矮，但是每年的生长速度并不慢，符合生长规律，那么这种孩子可能属于长得晚，并不属于身材矮小，就不必过于担心。
如果孩子的生长曲线突然出现了明显的上升或者下滑，最好带孩子找专业的医生进行全面的评估，早发现问题才能早干预。04
测不测骨龄？打不打增高针？
“测骨龄”，也是现在被滥用的一种检查了。
好像一说身高，家长都会带着孩子去做骨龄检测，想看看孩子的骨龄发育状况，以此来判断孩子未来身高还有多大的发展空间。
其实，骨龄检测在医学上被用于两种疾病的筛查：矮小症和性早熟，而这两种疾病都需要医生做出充分的判断，才来考虑是不是需要检测骨龄。单次骨龄对身高预测的作用实际上被夸大了。
关于”增高针“的传闻，就更多了。
增高针，也就是生长激素。
最近生长激素滥用的新闻比较多。有些家长会因为自己身高没有优势，担心孩子个子长得矮，想用打增高针的方式助力孩子长个。
还有人说生长激素可以实现“定制身高”，想长几厘米就长几厘米……
事实是，孩子的身材矮小有多种复杂的情况，如果孩子属于生长激素缺乏导致的矮小症，那么可以通过注射生长激素来改善孩子的身高发育。
但是，由于孩子的身高增长是一个受到多方面综合因素作用的结果，所以即使注射生长激素也不能够达到“精准”定制目标。
如果孩子个子矮小，并不是由于生长激素缺乏导致的，即对于体内生长激素正常的孩子，如果只是单纯想长高而使用生长激素，效果也有限。
不是所有矮小的孩子都需要生长激素，要去寻找矮小的真正原因。不能够盲目使用医学干预的手段来改善身高。
滥用生长激素，不但不科学，甚至会有副作用哦！
总之，虽然身高靠遗传，但是我们也要重视这些影响孩子身高的因素，激发孩子的生长潜能，发现问题，“对症下药”。
最后，祝愿每个孩子都能吃得好、睡得香，长的更高更壮更聪明。
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#育儿知识##比智高##让孩子科学长高#
家长们对于孩子的身高，几乎都有一个美好的愿望：长高一点，再长高一点！
可是愿望再美好，不尊重科学规律也是白搭。
那么你知道孩子身高的秘密吗？
其实，身高焦虑一直在家长群中存在，谁不想让孩子长得快一点、高一点？儿童医院看生长发育的门诊一号难求。最近媒体曝得比较火的生长激素针，也经常是大家讨论的热门话题。
要想让孩子长高，有什么好方法？
01
孩子的身高主要靠基因吗？
Q1：遗传说了算？
答案是肯定的。
身高的80%取决于遗传因素。
孩子的样貌由遗传决定，身高也不例外。比如姚明的女儿，出生就赢在了起跑线上。如果父母的身高有绝对优势，恭喜你，大概率孩子的身高也不会很矮。
孩子的未来成年最终身高，通常可以通过父母的身高来进行一个粗略的计算预测，医学上称之为“遗传靶身高”。
公式如下：
女孩靶身高=【父亲身高+母亲身高-13cm】/2
男孩靶身高=【父亲身高+母亲身高+13cm】/2
比如爸爸178cm, 妈妈158cm, 女同事的靶身高是161.5cm, 实际女同事是163cm, 还算听准确。想知道自己孩子靶身高的，也可以用这个公式测来玩。
不过，预期身高在上述计算结果上下浮动8.5cm的范围内都是正常的。也就是说，一切皆有可能……
所以，孩子的身高存在一定变数。但是，总的来说，父母先天的遗传因素起了很重要的作用。
Q2：爸高高一个，妈高高一窝？
经常听人说，妈妈的身高对孩子的影响更大，矮个子的妈妈，孩子身高矮的概率更高。
其实，这是误传。
从我们上面的身高公式也可以看出来，父母的共同身高，才是孩子身高的影响因素。
只不过一般情况下，爸爸们身高相差范围相对较小，妈妈们的身高相差相对较多，比如170cm+的妈妈和150cm+的妈妈都很多见，所以，妈妈身高的影响因素显得更突出了一些。
Q3：后天干预有用吗？
孩子的身高，除了受到先天遗传影响的因素之外，剩下的部分取决于营养、运动、睡眠、情绪、疾病等后天因素。充分利用这些因素，还是可以挑战遗传，帮助孩子长成大高个儿的。
这20%的后天因素看起来所占的比例较少，但是它能够发挥的作用可不小。
如果充分激发了这20%的因素，那么即使爸爸妈妈身高都较矮，孩子未来身高也很可能超过父母，达到中上等身高。
如果因为某些因素耽误了，即使爸爸妈妈身高都高，孩子身高甚至低于平均值。
可以肯定的一点是：家长们也放低自己的预期值，比如自己身高一般的话，当然不要盲目希望孩子的身高赶上姚明，但是也不必气馁，不妨努力在这20%的影响因素上去激发孩子的生长潜能。
02
想让孩子长高一点，怎样做才科学？
所以，虽然身高主要靠遗传因素，并不意味着我们做什么都也没用了。
身高占优势的父母亲，也别轻松躺平；身高不占优势的父母亲，更要奋起直追。
想让孩子尽可能长高点，可以从以下几个方面着手，对孩子的身高都是有积极正向的作用的。
营养：喝奶有用吗？
是的！
孩子长高离不开骨骼的生长，钙质的摄入是骨骼生长的关键因素。含钙高的食物必不可少，维生素D也不可少，可以促进钙吸收。
因此，给孩子提供充足的含钙高的奶制品和维生素D，是非常有利的长高“秘密武器”！所以，每天喝牛奶是有帮助的。
除了钙，营养均衡也必不可少，包括铁、锌等微量元素，各种膳食纤维，还有优质的蛋白等，这些营养也要均衡摄入。
均衡的营养才可以给孩子提供长个子的多种“材料”，想让孩子长高的家长，保证孩子营养均衡，做饭花些心思让孩子不挑食，从这些方面做起吧。
家长用心保障饮食的营养，对孩子长个儿有帮助，是真的。
运动：对长高有帮助吗？
是的！
运动能够刺激骨骼的生长发育，增进新陈代谢，促进生长激素的分泌。
而且运动还能增进孩子的食欲、改善睡眠质量、让心情愉悦，就是我们说的——带孩子撒欢，也能帮助孩子长高。
至于选择哪种运动，大家或许会有些纠结。其实不限运动种类，几乎所有的运动都能起到促进生长激素分泌的作用。
运动除了本身可以促进生长激素分泌，运动的同时还能够增强抵抗力，减少疾病的发生概率，少生病也是让孩子长个子的重要保障哦。
所以，多带孩子一起运动吧！
睡眠：睡不好觉可能影响长个吗？
有可能！
睡眠时间、睡眠质量也是影响因素，研究发现，睡眠时的生长激素分泌要高于清醒状态，所以保证睡眠时间充分，让孩子晚上睡个好觉吧。
情绪：心情不好也影响长个儿？
有可能！
研究表明，心情总是抑郁的孩子身高往往比乐观开朗的孩子个矮，这是因为情绪低落时，生长激素的分泌会减少。
也有研究显示，缺少母爱的孩子，身高也会受影响。
可见，孩子心情愉悦，也可以促进长高哦。为孩子营造平和愉悦的家庭环境，对孩子挺重要。
国家的双减政策正好也帮了我们一把，帮孩子减减负，让孩子开开心心长高！
03
我怎么知道孩子是长得晚，还是长不高？
“我家孩子比同龄孩子矮好多，是不是以后也长不高？”
你有没有过这样的焦虑？
但是也有人会问：有些孩子长得早，有些孩子长得晚？我怎么知道我的孩子是长得晚还是长不高呢？
要想解除孩子的身高焦虑，我们先来了解孩子的身高发展规律。
孩子的身高发育在不同的时期有不同规律，主要分为婴幼儿时期、儿童期和青春期：
0~2岁，孩子每年的身高增长会大于10cm；
2~4岁每年的增长速度在5.5~9cm；
4~6岁为5~8.5cm；
6岁以后到青春期之前则会长得稍慢一些，男孩大约为4~6cm，女孩为4.5~6.5cm；
而当孩子到了青春期，就开始了一个生长高峰，在性激素和生长激素的协同作用下，一年可以长高8~14cm。
我们除了参考以上这些平均值，更重要的是要关注自己孩子的个体生长规律。怎么知道孩子的个体规律呢？需要借助”生长曲线“这个有力的工具。
孩子的身高发育有严格的标准值和曲线值参照，家长们可以定期测量并记录孩子的身高，绘制成曲线图，以此和参考曲线进行对比，观察孩子的生长速度是不是正常。
有的孩子虽然身高比同龄人矮，但是每年的生长速度并不慢，符合生长规律，那么这种孩子可能属于长得晚，并不属于身材矮小，就不必过于担心。
如果孩子的生长曲线突然出现了明显的上升或者下滑，最好带孩子找专业的医生进行全面的评估，早发现问题才能早干预。04
测不测骨龄？打不打增高针？
“测骨龄”，也是现在被滥用的一种检查了。
好像一说身高，家长都会带着孩子去做骨龄检测，想看看孩子的骨龄发育状况，以此来判断孩子未来身高还有多大的发展空间。
其实，骨龄检测在医学上被用于两种疾病的筛查：矮小症和性早熟，而这两种疾病都需要医生做出充分的判断，才来考虑是不是需要检测骨龄。单次骨龄对身高预测的作用实际上被夸大了。
关于”增高针“的传闻，就更多了。
增高针，也就是生长激素。
最近生长激素滥用的新闻比较多。有些家长会因为自己身高没有优势，担心孩子个子长得矮，想用打增高针的方式助力孩子长个。
还有人说生长激素可以实现“定制身高”，想长几厘米就长几厘米……
事实是，孩子的身材矮小有多种复杂的情况，如果孩子属于生长激素缺乏导致的矮小症，那么可以通过注射生长激素来改善孩子的身高发育。
但是，由于孩子的身高增长是一个受到多方面综合因素作用的结果，所以即使注射生长激素也不能够达到“精准”定制目标。
如果孩子个子矮小，并不是由于生长激素缺乏导致的，即对于体内生长激素正常的孩子，如果只是单纯想长高而使用生长激素，效果也有限。
不是所有矮小的孩子都需要生长激素，要去寻找矮小的真正原因。不能够盲目使用医学干预的手段来改善身高。
滥用生长激素，不但不科学，甚至会有副作用哦！
总之，虽然身高靠遗传，但是我们也要重视这些影响孩子身高的因素，激发孩子的生长潜能，发现问题，“对症下药”。
最后，祝愿每个孩子都能吃得好、睡得香，长的更高更壮更聪明。
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