#国画# 王原祁溪山图
轴纸本 设色77.8cmx47.7cm1705年
王原祁(1642-1715)，字茂京，号麓台、石师道人，江苏太仓人。康熙九年(1670)进士、官至户部侍郎。以画供奉内廷，康熙四十四年奉旨与孙岳颁、宋骏业等编《佩文斋书画谱》，五十六年主持绘《万寿盛典图》为康熙帝祝寿。擅画山水，继承家法，学元四家，以黄公望为宗，喜用干笔焦墨，层层皴擦，用笔沉着，自称笔端有金刚杵。主张好画当在不生不熟之间，自出心裁，不受古法拘束，熟不甜，生不涩，淡而厚，实而清，书卷之气盎然纸墨外。
王原祁尤醉心于黄公望，曾说:“余弱冠时，得闻先赠公大父训，迄今五十余年矣。所学者大痴也，所传者大痴也，华亭血脉，金针微度，在此而已。”本幅效黄公望浅绛法，以干笔为主，先用笔，后用墨，由淡向浓反复晕染，由疏向密，反复皴擦，干湿并用，画面显得浑然一体。张庚《国朝画征录》称王原祁画浅绛山水，“于大痴浅绛，尤为独绝，熟不甜，生不涩、淡而厚、实而清，书卷之气，盎然楮墨外。”本幅起、承、转、结，交待清楚，开合有度，笔墨简淡秀润、雅宜脱俗，设色清淡圆润，风格古秀。#遇见艺术# https://t.cn/z847NMA
轴纸本 设色77.8cmx47.7cm1705年
王原祁(1642-1715)，字茂京，号麓台、石师道人，江苏太仓人。康熙九年(1670)进士、官至户部侍郎。以画供奉内廷，康熙四十四年奉旨与孙岳颁、宋骏业等编《佩文斋书画谱》，五十六年主持绘《万寿盛典图》为康熙帝祝寿。擅画山水，继承家法，学元四家，以黄公望为宗，喜用干笔焦墨，层层皴擦，用笔沉着，自称笔端有金刚杵。主张好画当在不生不熟之间，自出心裁，不受古法拘束，熟不甜，生不涩，淡而厚，实而清，书卷之气盎然纸墨外。
王原祁尤醉心于黄公望，曾说:“余弱冠时，得闻先赠公大父训，迄今五十余年矣。所学者大痴也，所传者大痴也，华亭血脉，金针微度，在此而已。”本幅效黄公望浅绛法，以干笔为主，先用笔，后用墨，由淡向浓反复晕染，由疏向密，反复皴擦，干湿并用，画面显得浑然一体。张庚《国朝画征录》称王原祁画浅绛山水，“于大痴浅绛，尤为独绝，熟不甜，生不涩、淡而厚、实而清，书卷之气，盎然楮墨外。”本幅起、承、转、结，交待清楚，开合有度，笔墨简淡秀润、雅宜脱俗，设色清淡圆润，风格古秀。#遇见艺术# https://t.cn/z847NMA
在我们学校里，这一年中有几个外地来的支教老师，几个男的，一个女的。说是外地人，其实并没有出省，严格来说我们还是老乡，只不过他们是从河西走廊的腹地张掖地区来的，大多属于各自不同的县，有高台的，临泽的，还有嘉峪关的。其中那个女的，一来就分到了我们办公室里，算是我们接触最多，也接触最早的支教老师，其他的支教老师就认识熟悉得迟一点，有的直到现在，我们还没有搭过话，只仅仅见了后，知道他们是我们学校的支教老师而已。
这位女老师姓丁，五十岁左右，中等个头，齐耳短发，身材比较结实。她为人不卑不亢，话不多却也不少，与谁都能说到一起。她娘家在陇南的礼县，算是从甘肃的东头跑到了甘肃的西头。据她说，她们只有一个女儿，二十多岁，在西安上学，早就毕业了，这会儿在西安某公司里工作。她一出来支教，家里就只剩有一个老汉（丈夫），算是一家三口呆在了三个不同的地方。她工作非常认真踏实，虽然是外地口音，说话语速比较快，可是讲起课来却是尽量用着普通话，学生们倒也能听懂。
在几个支教男老师中，有一个经常戴一顶帽子的中年人，因为不太熟悉，我们并没有深入地交谈过。他没有多话，见面只是咧嘴一笑，算是打了招呼。他烟瘾比较大，可学校里是不允许抽烟的，他就常常爬到五楼会议室的门口，那里有一排临街的窗户，他打开窗户，点上一支烟，一边过烟瘾一边看手机。我因为常常去会议室在手机上看书写作，动不动就与他相逢在会议室门口。他不爱说话，我也不善于社交，俩人一见面，互相笑笑就行了，他继续过他的烟瘾，我则推开会议室的门去干我的活儿。
这位女老师姓丁，五十岁左右，中等个头，齐耳短发，身材比较结实。她为人不卑不亢，话不多却也不少，与谁都能说到一起。她娘家在陇南的礼县，算是从甘肃的东头跑到了甘肃的西头。据她说，她们只有一个女儿，二十多岁，在西安上学，早就毕业了，这会儿在西安某公司里工作。她一出来支教，家里就只剩有一个老汉（丈夫），算是一家三口呆在了三个不同的地方。她工作非常认真踏实，虽然是外地口音，说话语速比较快，可是讲起课来却是尽量用着普通话，学生们倒也能听懂。
在几个支教男老师中，有一个经常戴一顶帽子的中年人，因为不太熟悉，我们并没有深入地交谈过。他没有多话，见面只是咧嘴一笑，算是打了招呼。他烟瘾比较大，可学校里是不允许抽烟的，他就常常爬到五楼会议室的门口，那里有一排临街的窗户，他打开窗户，点上一支烟，一边过烟瘾一边看手机。我因为常常去会议室在手机上看书写作，动不动就与他相逢在会议室门口。他不爱说话，我也不善于社交，俩人一见面，互相笑笑就行了，他继续过他的烟瘾，我则推开会议室的门去干我的活儿。
#东京交通～JR山手线
今天我将「山手线」的特色稍作说明分享给大家～～
「山手线」这条路线共有30个车站，以距离来说长34.5公里。 一般人大多会以为「山手线」是分成内外环奔驰的环形路线，但实际上「山手线」并不是绕行都内一圈的环状线。 「山手线」不过是高度经济成长期间，因为车站增加等原因不断改变了路线结构而形成今天这样的结果。
要说起「山手线」的故事，它是从明治5年（1872年）开始运行，刚开始只开放从「新桥」到「品川」这个区段，而当时的「新桥」站是设置在距离现在地往东300公尺的「汐留」 ; 后来因为陆续新增路线与车站，到了大正14年(1925年）才变得可以环绕一圈。 摊开早期的路线图就会发现，现在很多看似理所当然的车站，在当时其实并不存在。
从「山手线」各站之间的距离来看，最长的区间落在「田町」到「品川」站的2.2公里（目前增加了「高轮」站后，距离缩短了），最短的区间则是在「西日暮里」到「日暮里」站，距离仅有500公尺。 「西日暮里」站是在昭和46年(1971年）开站，当时正值日本迎接急速成长的时期，而这也不过是五十年前的事情而已。 由此可知，直到现在，「山手线」其实都一直在持续发展中。
之所以说「山手线」不是环状线，是因为就算是现阶段运作与管理都已整合完成，但「铁道户籍」的运转系统却还是将其分成不同群组。
从「田端」经「池袋」、「新宿」到「品川」的这个区段是归属「山手线」，全长20.6公里，「田端」到「东京」站是「东北本线」，7.1公里长，而「东京」到「品川」这一段则归属为「东海道本线」，也有6.8公里。 不仅如此，「新宿」到「代代木」与「东京」到「神田」这一段应该算是「中央线」系统，因此「田端」到「品川」区间也不算是构成「山手线」的环状。 话虽如此，「山手线」不断绕着环状奔驰也是事实。
由于地下铁路线大多于「山手线」环状区间内侧交错布设，私营铁路线也大多自环状区间外侧，向市郊呈放射状分布，因此「山手线」的30个车站当中，有24个是除了JR路线外，也是其他路线的转乘站。 除了可以转乘新干线的传统转乘大站—「东京」站与「上野」站，以及同样可转乘新干线的「品川」站之外，西半边的营运区间也有「池袋」站、「新宿」站、「涩谷」站等多条私铁与地下铁路线共同汇集的大型转乘站，伴随副都心的发展而出现。 尽管现在已有多条地下铁路线与私铁路线相互直通运转，但是「山手线」的地位并未受到影响。
到东京旅游，善用这条东京交通枢纽JR「山手线」，光是一周～十天的时间都未必能够玩透这条路线，认识这条路线会有助于自助旅行的交通路线安排。
自助旅行的第一步就是要搞懂「交通」，虽然脚是万能的，不知道就用走的，但是可以动脑省力就不需要多费工啰！
今天我将「山手线」的特色稍作说明分享给大家～～
「山手线」这条路线共有30个车站，以距离来说长34.5公里。 一般人大多会以为「山手线」是分成内外环奔驰的环形路线，但实际上「山手线」并不是绕行都内一圈的环状线。 「山手线」不过是高度经济成长期间，因为车站增加等原因不断改变了路线结构而形成今天这样的结果。
要说起「山手线」的故事，它是从明治5年（1872年）开始运行，刚开始只开放从「新桥」到「品川」这个区段，而当时的「新桥」站是设置在距离现在地往东300公尺的「汐留」 ; 后来因为陆续新增路线与车站，到了大正14年(1925年）才变得可以环绕一圈。 摊开早期的路线图就会发现，现在很多看似理所当然的车站，在当时其实并不存在。
从「山手线」各站之间的距离来看，最长的区间落在「田町」到「品川」站的2.2公里（目前增加了「高轮」站后，距离缩短了），最短的区间则是在「西日暮里」到「日暮里」站，距离仅有500公尺。 「西日暮里」站是在昭和46年(1971年）开站，当时正值日本迎接急速成长的时期，而这也不过是五十年前的事情而已。 由此可知，直到现在，「山手线」其实都一直在持续发展中。
之所以说「山手线」不是环状线，是因为就算是现阶段运作与管理都已整合完成，但「铁道户籍」的运转系统却还是将其分成不同群组。
从「田端」经「池袋」、「新宿」到「品川」的这个区段是归属「山手线」，全长20.6公里，「田端」到「东京」站是「东北本线」，7.1公里长，而「东京」到「品川」这一段则归属为「东海道本线」，也有6.8公里。 不仅如此，「新宿」到「代代木」与「东京」到「神田」这一段应该算是「中央线」系统，因此「田端」到「品川」区间也不算是构成「山手线」的环状。 话虽如此，「山手线」不断绕着环状奔驰也是事实。
由于地下铁路线大多于「山手线」环状区间内侧交错布设，私营铁路线也大多自环状区间外侧，向市郊呈放射状分布，因此「山手线」的30个车站当中，有24个是除了JR路线外，也是其他路线的转乘站。 除了可以转乘新干线的传统转乘大站—「东京」站与「上野」站，以及同样可转乘新干线的「品川」站之外，西半边的营运区间也有「池袋」站、「新宿」站、「涩谷」站等多条私铁与地下铁路线共同汇集的大型转乘站，伴随副都心的发展而出现。 尽管现在已有多条地下铁路线与私铁路线相互直通运转，但是「山手线」的地位并未受到影响。
到东京旅游，善用这条东京交通枢纽JR「山手线」，光是一周～十天的时间都未必能够玩透这条路线，认识这条路线会有助于自助旅行的交通路线安排。
自助旅行的第一步就是要搞懂「交通」，虽然脚是万能的，不知道就用走的，但是可以动脑省力就不需要多费工啰！
✋热门推荐